美國(guó)航空587號(hào)班機(jī)是是從紐約市的約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)到多米尼加共和國(guó)的圣多明各的LasAméricas國(guó)際機(jī)場(chǎng)的定期客運(yùn)班機(jī),。該班機(jī)的空客A300-600飛機(jī)在2001年11月12日從肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)起飛后不久,，就在紐約市皇后區(qū)附近的貝爾港墜毀，并且爆炸起火,，造成機(jī)上251名乘客、9名機(jī)組員及地面上5位居民,，總計(jì)265人罹難,，為美國(guó)境內(nèi)傷亡第二大的空難，僅次于美國(guó)航空191號(hào)班機(jī)空難,，亦為2000年代全球傷亡最慘重的空難（不計(jì)入九一一事件）。

9月11日襲擊曼哈頓世界貿(mào)易中心后的兩個(gè)月零一天的事件發(fā)生的地點(diǎn)和事實(shí)引發(fā)了對(duì)另一次恐怖襲擊事件的恐懼?？植乐髁x被國(guó)家運(yùn)輸安全委員會(huì)正式排除，而是將這次災(zāi)難歸因于副駕駛對(duì)前幾分鐘起飛的日本航空公司波音747-400飛機(jī)的尾流湍流或噴水沖洗方向舵的過(guò)度使用,。根據(jù)NTSB，副駕駛對(duì)方向舵控制的這種使用造成了垂直穩(wěn)定器的飛行,。飛機(jī)的兩架發(fā)動(dòng)機(jī)在撞到地面之前也已經(jīng)與飛機(jī)分離,。

經(jīng)過(guò)

這架注冊(cè)編號(hào)N14053的美國(guó)航空空中客車A300-605R客機(jī),，正前往多米尼加共和國(guó)首都圣多明戈的Las Americas International Airport,，飛機(jī)在當(dāng)?shù)貢r(shí)時(shí)間早上9時(shí)17分墜毀，機(jī)上251名乘客(包括5個(gè)不占坐位的初生嬰兒),、2名機(jī)師和7名機(jī)組人員無(wú)一生還，而在地面則造成5人死亡,，成為美國(guó)境內(nèi)其中一宗最嚴(yán)重的空難。

在第一位控制人員操控下,，這架飛機(jī)上午9:00從門(mén)口向后推。在日本航空公司波音747-400后面的東京跑道31L,。上午9時(shí)11分,，747號(hào)起飛起飛,。隨著JAL飛機(jī)的爬升，塔架聯(lián)系了587飛機(jī)的飛行員,，并向他們通報(bào)了747號(hào)潛在的尾流湍流,。

在9:13:28，A300在31L跑道上被起飛起飛,。這架飛機(jī)在9時(shí)14分29分離開(kāi)跑道，JAL飛行后約1分40秒,。起飛后,，飛機(jī)爬升至平均海平面以上500英尺（msl）的高度，然后進(jìn)入攀升左轉(zhuǎn)至220°的航向,。9點(diǎn)15分,，飛行員與離境控制員進(jìn)行初步接觸，通知他飛機(jī)在1300英尺處,，爬升到5000英尺,。離境控制員指示飛機(jī)爬升并維持13000英尺,。

飛行數(shù)據(jù)記錄儀（FDR）的數(shù)據(jù)顯示,，導(dǎo)致事故的事件在9:15:36開(kāi)始,，當(dāng)飛機(jī)從正前方的JAL飛機(jī)起飛時(shí)發(fā)出湍流,。第一名軍官試圖用左右交替的方向舵輸入來(lái)穩(wěn)定飛機(jī)。這持續(xù)了至少20秒,，直到9:15:56,，當(dāng)副駕駛反復(fù)舵運(yùn)動(dòng)的壓力導(dǎo)致附著垂直方向舵和方向舵的吊耳失敗。穩(wěn)定器與飛機(jī)分離,，落入主要?dú)埡∵z址以北約一英里的牙買(mǎi)加灣,。八秒鐘后,，駕駛艙錄音機(jī)上發(fā)出警報(bào)聲,。

穩(wěn)定器與飛機(jī)分離，飛機(jī)向下傾斜,，直奔百麗港,。當(dāng)飛行員努力控制飛機(jī)時(shí)，它進(jìn)入平坦的旋轉(zhuǎn)狀態(tài),。所產(chǎn)生的空氣動(dòng)力學(xué)載荷在撞擊之前幾秒鐘從飛機(jī)上剪切兩個(gè)發(fā)動(dòng)機(jī)。發(fā)動(dòng)機(jī)在主要?dú)埡?chǎng)地北部和東部登陸了幾個(gè)街區(qū),。發(fā)動(dòng)機(jī)在9點(diǎn)16分將發(fā)動(dòng)機(jī)斷電，而使用電池備份的CVR（駕駛艙錄音機(jī)）在撞擊地面之前9點(diǎn)16分15分切斷,。主要的影響地點(diǎn)是紐波特大街和海灘131街。

調(diào)查

因?yàn)槠浒l(fā)生的地點(diǎn),，而且距離九一一事件只有兩個(gè)月，很多人起初認(rèn)為是恐怖襲擊,。而這個(gè)說(shuō)法也得到有目擊者指飛機(jī)墜毀前曾經(jīng)著火的支持,。

官方的美國(guó)國(guó)家交通安全局（NTSB）于2004年10月26日發(fā)表的報(bào)告指，飛機(jī)的方向舵猛烈使用,，來(lái)應(yīng)付尾波亂流（wake turbulence）,。而火警則是由兩個(gè)引擎分別壓縮器失速（compressor surge）或脫落，導(dǎo)致引擎的燃料漏出,。

這架A300于日本航空的波音747起飛后一分鐘在同一條跑道起飛,，飛入了由前一班航機(jī)所造成的尾波亂流中。副機(jī)師Sten Molin嘗試控制方向舵令飛機(jī)保持向上,，但因用力過(guò)度令他再向相反方向過(guò)度用力。結(jié)果增加空氣流向方向舵的力度,，也令垂直尾翼（vertical stabilizer）承受龐大的壓力,，最后整個(gè)脫落，飛機(jī)隨即失速墜毀,。根據(jù)美國(guó)國(guó)家交通安全局的報(bào)告，如果副機(jī)師不這樣做的話,，事件就不會(huì)發(fā)生。

受害者

飛機(jī)上的全員260人（251名乘客,，9名機(jī)組人員）死亡,，其中一只攜帶在貨艙的狗和五名地面上的旁觀者喪生。

受害者的親戚聚集在LasAméricas國(guó)際機(jī)場(chǎng),。機(jī)場(chǎng)創(chuàng)建了一個(gè)私人地區(qū),，希望收到關(guān)于587號(hào)航班的消息的親戚。一些親戚到達(dá)機(jī)場(chǎng)迎接乘客,，不知道這次飛機(jī)墜毀。約翰·肯尼迪國(guó)際機(jī)場(chǎng)當(dāng)局使用JFK華美達(dá)廣場(chǎng)安置墜毀遇難者的親戚朋友,。由于其在幾架飛機(jī)遇難的朋友和親戚身上的作用,，酒店被譽(yù)為“心碎酒店”。由于許多家庭是多米尼加人,，酒店為他們準(zhǔn)備了多米尼加菜。家庭危機(jī)中心后來(lái)搬到曼哈頓的賈維茨中心。

在飛機(jī)上遇害的乘客之一是希爾達(dá)·約蘭達(dá)·馬約爾（Hilda Yolanda Mayol）,，一名二十六歲的美國(guó)女子，正在多米尼加共和國(guó)度假,。兩個(gè)月前,，9月11日,，馬約爾在世界貿(mào)易中心一樓的餐廳工作,，并在塔樓倒塌前逃跑。

早些時(shí)候,，一些報(bào)道錯(cuò)誤地指出,，多米尼加籍的本地人和隨后的揚(yáng)基隊(duì)第二壘手阿方索·索里亞諾已經(jīng)乘坐了587號(hào)航班。這架飛機(jī)經(jīng)常被棒球大聯(lián)盟球員和球探使用,，前往多米尼加共和國(guó),，但事實(shí)證明，Soriano已經(jīng)在幾天后預(yù)訂了一個(gè)航班,；多米尼加隊(duì)的Soriano隊(duì)隊(duì)友，實(shí)用新聞Enrique Wilson最初是在飛行中預(yù)訂的,，但在美國(guó)隊(duì)在世界大戰(zhàn)中的失敗之后,，他決定早幾天回國(guó)。

影響

空中客車和美國(guó)航空就此事的責(zé)任和賠償問(wèn)題展開(kāi)爭(zhēng)論,，美國(guó)航空指出事件大部份是空中客車的錯(cuò),，因?yàn)榭罩锌蛙嘇300的設(shè)計(jì)應(yīng)該能夠?qū)Ψ较蚨娴牟徽２僮饔蟹磻?yīng)。大部份的航機(jī)都需要增加方向舵的壓力,，來(lái)在高速的環(huán)境下獲得相同的操作效果。而空中客車A300和其后續(xù)機(jī)種A310都不是使用電傳飛控系統(tǒng)（fly-by-wire）來(lái)操作,，而使用常見(jiàn)的機(jī)械飛控系統(tǒng)。所以,，調(diào)查當(dāng)局認(rèn)為“因?yàn)槠涓呙舾卸?，A300-600的方向舵控制系統(tǒng)在高速的環(huán)境下操作，容易引起潛在危險(xiǎn)”,。

空中客車指出事件大部份是美國(guó)航空的錯(cuò),，因?yàn)楹娇展緵](méi)有好好訓(xùn)練機(jī)師有關(guān)方向舵的特點(diǎn)和技巧。航機(jī)的尾翼是設(shè)計(jì)成可承受在設(shè)計(jì)的速度下,，向一個(gè)方向施以全力。不過(guò),，方向舵沒(méi)有設(shè)計(jì)成可承受突如其來(lái)的壓力,。不少美航的機(jī)師都相信方向舵可以在任何速度下承受任何壓力。

其他

587號(hào)航班的航班號(hào)事后被取消,。

1962年3月1日，美國(guó)航空1號(hào)班機(jī),，這架波音707在同樣的機(jī)場(chǎng)起飛,，同樣是因?yàn)檫^(guò)度使用方向舵，最后在牙買(mǎi)加灣墜毀,，95名乘客死亡,。

587號(hào)班機(jī)的乘客中,，26歲的乘客希達(dá)爾·尤蘭達(dá)·馬約爾（Hilda Yolanda Mayol）在兩個(gè)月前才從世貿(mào)中心地下她工作的餐廳逃離,，這次她是搭上此航班回家度假。

加拿大的一家公司的紀(jì)錄片“空中浩劫”針對(duì)此次事故制作了一部紀(jì)錄片,，安插在第13季第5集,，名為Queens Catastrophe（拆翼難飛）。