西加勒比海航空708次班機是西加勒比航空公司的包機,。這架包機為麥克唐納-道格拉斯公司的MD-82,，從巴拿馬的巴拿馬城托庫門國際機場起飛，前往馬提尼克的法蘭西堡。2005年8月16日,，該架包機墜毀于委內(nèi)瑞拉北部的山區(qū),，導致機上152名乘客和8名機組人員全部罹難。其中,，152名乘客均系法國海外省馬提尼克人,。

背景

西加勒比海航空公司的總部位于哥倫比亞麥德林，自1998年開始經(jīng)營包機生意,。該公司專營由圣安德列斯-普羅維登西亞和圣卡塔利娜群島省到哥倫比亞大陸及中美洲國家的航線?；诟鐐惐葋喢窈轿瘑T會的主管,，卡洛斯·蒙提萊格勒上校（Col. Carlos Montealegre）所言，西加勒比海航空公司曾多次因違規(guī)而被罰款,，該公司所運營的飛機也曾因為不當維護而被要求全部停運,。其中一項罰金為四萬五千美金的罰款是因為機師和機組人員飛行過于頻繁，缺乏訓練及未能記錄需要的飛行記錄,。

肇事飛機于1986年11月4日送抵美國大陸航空,，直到2005年1月10日停止運營，隨后交付給西加勒比海航空,，機尾的注冊編號為HK-4374X,。飛機尾椎在2005年7月的早些時候脫落，后被更換,。

事故經(jīng)過

2005年8月16日,，在延遲數(shù)小時后，西加勒比海航空公司的708號班機終于啟程離開巴拿馬市前往馬提尼克島,。沿途天氣惡劣,，駕駛員必須繞路避開，但除了亂流之外,，他們還有另一個問題,，引擎沒有提供足夠的推力，為此機師下降到低空,，但座艙卻在這時響起失速警報,，飛機飛得太低無法繼續(xù)停留在空中。駕駛員還沒能查明問題來源,，飛機就墜毀在委內(nèi)瑞拉的一座偏遠農(nóng)場,。

以下時間均以世界協(xié)調(diào)時表計。巴拿馬和哥倫比亞的本地時間應在世界協(xié)調(diào)時的基礎上減去五個小時,，而委內(nèi)瑞拉和馬提尼克島的本地時間應該在世界協(xié)調(diào)時的基礎上減去四個小時,。

06:00 西加勒比海航空708號班機從巴拿馬起飛。

06:51 機組人員報告稱一個引擎出現(xiàn)故障,。

06:58 機組人員請求將飛行高度三萬一千英尺降至一萬四千英尺,，該請求得到了許可。

06:59 機組人員發(fā)出遇難信號,，稱兩個引擎均不能正常操作,，無法控制飛機。

07:00 飛機在委內(nèi)瑞拉的馬奇奎斯墜毀,。

飛機墜毀后,，委內(nèi)瑞拉立刻派出直升機，展開了緊急救援行動,。但是由于墜機地點偏遠難行,，加上天氣惡劣，使得救援行動一度受阻,。

軍用直升機最后發(fā)現(xiàn)了在叢林中墜毀的客機,，發(fā)現(xiàn)飛機已經(jīng)被完全摧毀，機上所有乘客和8名來自哥倫比亞的機組人員都已遇難,。墜機現(xiàn)場相當慘烈,，周圍約3公頃的地區(qū)被夷為平地，死者遺體和飛機碎片散落在各處,。

發(fā)生原因

委內(nèi)瑞拉的民用航空事故調(diào)查委員會（Junta Investigadora de Accidentes de Aviación Civil,，簡稱JIAAC）主導了此次事故的調(diào)查，美國國家運輸安全委員會（National Transportation Safety Board,，簡稱NTSB）和法國民航安全調(diào)查局（Bureau d'Enquêtes et d'Analyses pour la Sécurité de l'Aviation Civile,，簡稱BEA）也參與了調(diào)查。

2005年11月22日,，委內(nèi)瑞拉空難調(diào)查委員會發(fā)布了事故報告,，報告表明事故發(fā)生的主要原因在于飛機引擎內(nèi)部的PT2探測器積冰。對于駕駛艙通話記錄器的分析顯示,，機組人員討論了包括結(jié)冰在內(nèi)的天氣狀況,，持續(xù)向航空管制請求降低飛行高度這種通常情況下用來應對航速過低這類情況的應急措施。除此之外,，委員會還指出,，機組人員缺乏基本的警覺意識和資源管理意識，這本該避免事故的發(fā)生,。報告強調(diào)在正常情況下機組人員未能正常操控飛機,、最終使其失速墜毀的原因在于錯誤機組人員錯誤的決斷以及缺乏交流。

對于飛機殘骸的分析顯示引擎事發(fā)時正高速運轉(zhuǎn),，這使調(diào)查人員得出了引擎在事發(fā)時無故障的結(jié)論,。地面分析表明飛機以機頭向上的姿勢墜毀。

事故結(jié)果

此次事故是2005年死亡人數(shù)最多的空難,，事發(fā)兩天前發(fā)生了太陽神航空522號班機空難,。在2005年，遇難人數(shù)超過100名的空難除了西加勒比海航空708號班機和太陽神航空522號班機外,，還有在當年2月3日在阿富汗發(fā)生,、造成104人罹難的卡姆航空904號班機空難，以及在當年12月10日在尼日利亞發(fā)生,、造成109人罹難的索索利索航空1145號班機空難,。此次事故是委內(nèi)瑞拉境內(nèi)發(fā)生的死亡人數(shù)最多的空難，還是MD-82客機發(fā)生的死亡人數(shù)最多的空難,。

馬提尼克島官員稱,，152名失事人員包括島上的公務員和他們的家屬?！榜R提尼克島是個小地方，152個人死了,，你想想看,，”馬提尼克島政府發(fā)言人說，“這意味著島上幾乎每一個人的親戚都在這架飛機之上,?！?/p>

事故影響

西加勒比海航空在2005年發(fā)生了兩起空難，這對于一個只有16架飛機的小型航空公司來說是一個巨大的打擊,。2005年9月,，該公司倒閉。

此次空難是近13年來法國死難者最多的一次空難,，法國全國為之震驚,。法國總統(tǒng)希拉克發(fā)表聲明，對這起空難感到“震驚和難過”,，并且向遇難者的家屬表示慰問,。法國政府立刻派遣海外領土部長弗朗索瓦·巴魯安前往馬提尼克，并在外交部開設危機處理中心,，與委內(nèi)瑞拉當局和遇難者家屬保持聯(lián)絡,。

法國紅十字會則發(fā)表聲明，宣布成立空難緊急小組以幫助罹難者家屬,。該機構透露,，設在瓜德羅普的一支救援小組已緊急動員，不久便可奔赴委內(nèi)瑞拉負責接待和安慰死難者家屬,，并著手準備運送死者遺體回國,。

馬提尼克島更是沉浸在一片悲哀和哭聲中,。迪科市的30多名居民參加了這個旅行團。150多名死者的家屬和朋友聚集在市政廳前等候消息,，許多人失聲落淚,。