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地形地勢

其中阿空加瓜山（Aconcagua）,，海拔6962米左右,，為西半球的第一高峰。

此外安第斯山脈中的哥多伯西峰（Cotopaxi）是世界最高的活火山之一,，海拔約5897米,。南美洲諸重要河流的發(fā)源地。

安第斯山脈不是由眾多高大的山峰沿一條單線組成,，而是由許多連續(xù)不斷的平行山脈和橫斷山脈（或科迪勒拉）組成的,，其間有許多高原和洼地。分別稱為東科迪勒拉和西科迪勒拉的東,、西山脈界線分明,，勾勒出了該山系的主體特征。東,、西科迪勒拉總的方向是南北走向,，但東科迪勒拉有幾處向東凸出，形成形似半島的孤立山脈,，或像位于阿根廷,、智利、玻利維亞和秘魯毗連地區(qū)的阿爾蒂普拉諾那樣的山間高原,。

世界陸地上最長的山脈,，幾乎是喜瑪拉雅山脈三倍半，屬美洲科迪勒拉山系,，是科迪勒拉山系主干,。南美洲西部山脈大多相互平行，并同海岸走向一致,，縱貫?zāi)厦来箨懳鞑?，大體上與太平洋岸平行，其北段支脈沿加勒比海岸伸入特立尼達(dá)島,，南段伸至火地島,。跨委內(nèi)瑞拉,、哥倫比亞,、厄瓜多爾、秘魯 ,、玻利維亞 ,、智利 ,、阿根廷等國 ，全長約8900千米,。一般寬約300千米,，最寬處在阿里卡（Arica）至圣他克盧斯 （Santa Cruz）之間，寬約750公里,。整個山脈的平均海拔3,，660 米，有許多高峰終年積雪,，海拔超過6000米 ,，由一系列平行山脈和橫斷山體組成 ，間有高原和谷地,。海拔多在3000米以上,，超過6000米的高峰有50多座，其中阿空加瓜山海拔6,，962米,，為西半球的最高峰。

交通

對交通來說安地斯山脈是一道不可逾越的障礙,，嚴(yán)重地影響該地區(qū)的經(jīng)濟(jì)和文化的發(fā)展,。生產(chǎn)中心一般遠(yuǎn)離海港,，多山的地形使修筑和維護(hù)鐵路和公路困難重重,，而且費用浩大。遍布各地的馱運小路網(wǎng)仍在小鄉(xiāng)鎮(zhèn)之間,，以及農(nóng)村與市鎮(zhèn)之間繼續(xù)發(fā)揮作用,，馬、驢和騾被廣泛使用,，哥倫比亞的牛,、秘魯和玻利維亞的美洲駝也被用來運輸物資。

多數(shù)鐵路是為了運輸?shù)V產(chǎn)品修建的,，國內(nèi)其他鐵路系統(tǒng)則很少得到發(fā)展,。在智利和阿根廷之間有兩條國際鐵路∶一條連接瓦爾帕萊索（Valparaiso）和布宜諾斯艾利斯，一條連接安托法加斯塔（Antofagasta）和沙爾塔（Salta）,。玻利維亞的拉巴斯（La Paz）與布宜諾斯艾利斯,、安托法加斯塔、智利的阿里卡,，并經(jīng)過的的喀喀湖與阿雷基帕和秘魯?shù)鸟R塔拉尼（Matarani）之間有鐵路連接,。秘魯有兩條重要的國內(nèi)鐵路∶一條從普諾（Puno）到庫斯科，另一條從利馬到塞羅德帕斯科（Cerro de Pasco）和萬卡韋利卡（Huancavelica）,； 第二條是世界上最高的鐵路,，當(dāng)通過蒂克里奧（Ticlio）山口時高度約為4，816米（15，800尺）,。厄瓜多爾的主要鐵路從基多（Quito）到瓜亞基爾,。哥倫比亞的主要鐵路連接波哥大和加勒比海岸。

因為在相隔遙遠(yuǎn)的大小谷地修筑鐵路和行駛火車成本太高,，公路更適合于安地斯山農(nóng)村地區(qū),。自第二次世界大戰(zhàn)后，沿安地斯科迪勒拉的各國都在山區(qū)內(nèi)并穿過山區(qū)擴(kuò)建公路網(wǎng),，雖然只有一小部分公路路面經(jīng)過鋪筑,。泛美高速公路蜿蜒通過哥倫比亞和厄瓜多爾山區(qū)，將各主要城市連接起來,；秘魯,、玻利維亞、阿根廷和智利的各條公路,，也屬于泛美高速公路系統(tǒng),。

在安地斯山空運顯得特別重要，因為它比陸上交通的困難少,。哥倫比亞和秘魯?shù)目罩泻骄€有很大的發(fā)展,。