簡介

與本田現(xiàn)有的其他混合動力車型不同，這款CR-Z將通過提供一款6速的手動變速箱來迎合狂熱的車迷,。此外還提供有一款6速的自動變速箱供消費者選擇,。依據(jù)宣傳冊中的數(shù)據(jù)，這款CR-Z能夠在9.7秒內(nèi)從靜止提速至60英里/小時,。

這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計延續(xù)了“高科技與動感”的設(shè)計風(fēng)格,，最為突出的是采用了一個非常未來派的儀表盤。這款CR-Z的量表叢依據(jù)駕駛模式的不同(Econ,、Normal與Sport)可以發(fā)出三種不同顏色的光,。這款CR-Z的內(nèi)飾設(shè)計非常輕快、寬敞，采用了許多網(wǎng)孔狀的材料,。

外觀

從CR-Z的整體設(shè)計風(fēng)格來看,，它更像是一臺具有CROSS風(fēng)格的轎車與跑車的車型。

CR-Z的前臉突出而飽滿,，運動感,、概念味十足，和奧迪R8有幾分相似之處,。

進氣格柵采用了“大嘴”式設(shè)計,，這在本田車系中尚屬首次。三條塑料格柵向外翻起,，顯得非常另類,。

在進氣格柵外側(cè)有兩條凸起的折線，和機器蓋子上的折線匯合,，最終匯入A柱,，給人感覺鋼勁有力。

CR-Z的大燈沒有什么特別之處,，菱形的設(shè)計和思域有幾分相似之處,，非常精神。

一體式保險杠完全融入前臉,，沒有明顯分界,。前臉下方的霧燈是標準的跑車風(fēng)格。

從側(cè)面看,，CR-Z的車身加入了不少跑車的元素,，雙門設(shè)計讓其看起來短小精干，小巧的門把手和車身融為一體,。

圓潤的車頂線條配合有棱有角的車窗個性十足,。車門底部一條上揚的折線配合貫穿車門并微微上揚的腰線,，增加了CR-Z的肌肉感和運動感,。

小巧緊湊的掀背設(shè)計讓CR-Z充滿了靈動的氣息，無論是外觀還是內(nèi)飾,，極其前衛(wèi)的設(shè)計理念都讓我們的第一次接觸被新奇和快樂占據(jù),。

19英寸鋼輪轂不僅給CR-Z帶來強勁有力的行駛性能，而且也更凸顯了它新銳的形象,。

CR-Z的尾部設(shè)計和普銳斯有幾分相似之處,，上揚的后擾流板不管是從空氣動力學(xué)角度來看，還是從設(shè)計美學(xué)角度來說都非常不錯,。

尾燈為銳利的三角形,，三排LED燈平行分布，運動風(fēng)格表現(xiàn)地淋漓盡致,。

本田CR-Z的后保險杠十分寬大,，與后翼子板融為一體,。后保險杠下面是黑色的擴散器裝飾條，這也是標準的跑車配置,。

內(nèi)飾

CR-Z除了外觀的設(shè)計另類運動之外,，內(nèi)飾的設(shè)計也讓人驚嘆。

如果非要找出中規(guī)中矩之處,，那就要算是方向盤了,，四幅式多功能方向盤加入了鍍鉻裝飾條，運動不少,，但是這樣的設(shè)計屢見不鮮,。

方向盤后面是另類儀表盤，單筒式造型猶如火箭發(fā)動機噴管一般沖擊著駕駛者眼球,，藍色的背景光顯得非常神秘,。所有信息除了轉(zhuǎn)速使用儀表顯示外，其他信息均為電子顯示,。

在儀表盤兩側(cè)分布著兩個菱形的空調(diào)出風(fēng)口,，和多功能按鈕，這和一般轎車或者跑車的中控臺設(shè)計完全不同,，十分前衛(wèi),。巨大的顯示屏設(shè)置在駕駛席控制區(qū)域的最右端，顯得有點孤單,，直觀感覺不是很好,。

CR-Z車門設(shè)計也很是別致，車內(nèi)門把手帶有金屬裝飾,，品質(zhì)感十足,。車門的開啟開關(guān)為一個小按鈕，并帶有金屬鑲邊,，小巧精致,，但是操作起來是否真的方便則要到北京車展現(xiàn)場才能揭曉。

CR-Z的運動座椅包裹性不錯,，針織質(zhì)地感覺非常柔軟舒適,。這款車的座椅分為深色和淺色兩種配置，消費者可以根據(jù)個人喜好進行選擇,。

在尺寸方面,，本田CR-Z長4080mm，寬1740mm,，高1395mm,，軸距為2435mm，比飛度略短，完全是A級小車的標準,。也正是因為這樣的尺寸限制了CR-Z的乘坐空間,。

美版車型是典型的雙座設(shè)計，后排為兩個巨大的儲物盒,，大大增強了車內(nèi)空間的實用性,。日版車型的后排雖然設(shè)置了座椅，但是因為車頂線條向后大幅傾斜,，因此,，后排只適合小孩或者寵物乘坐。

不管是美規(guī)車型還是日規(guī)車型,，CR-Z后排靠背或儲物盒蓋均可以放倒,，放倒后像地面一樣平整的行李廂，容納大件行李不在話下,。

動力系統(tǒng)

在動力方面,，CR-Z搭載一臺來自本田飛度的1496毫升直列四缸引擎，它采用了i-VTEC可變氣門正時和升程技術(shù),，最大功率111馬力/6000轉(zhuǎn),，峰值扭矩106磅-英尺（約合144牛米）/4800轉(zhuǎn)。

與Insight一樣的是,，2011款CR-Z也采用了并聯(lián)混合動力系統(tǒng),，電動機由鎳氫電池提供電能。電動機的功率為13馬力,，通過本田工程師的復(fù)雜計算,，CR-Z的綜合輸出功率為122馬力/6000轉(zhuǎn)，峰值扭矩128磅-英尺/1000-1500轉(zhuǎn)（約合174牛米）,。

在變速箱方面,，該款車將配有兩種變速箱，分別是6速手動變速箱和CVT變速箱,。這是全球首款搭載6速手動變速箱的混合動力車,，同時，CVT標配款車型還增設(shè)了換檔撥片,，增加了駕駛的便利性,。

CR-Z混合動力系統(tǒng)增加了三種駕駛模式，可以通過儀表板上的按鍵在經(jīng)濟,、正常和運動（Economy, Normal or Sport）三種模式之間進行選擇，而內(nèi)部的轉(zhuǎn)速表周圍背景光也可根據(jù)選擇的不同模式分別發(fā)出綠色,，藍色和紅色與之配合,。每種模式結(jié)合不同的節(jié)氣門反應(yīng)，助力轉(zhuǎn)向，引擎轉(zhuǎn)速和輸出功率,。

2012 新款

巴黎國際車展上,，本田發(fā)布第二代CR-Z車型，在本田日本官網(wǎng)透露出這款新車的幾大特點,。

改款CR-Z采用LED日間行車燈,，看上去更加動感。運動輪轂采用黑色底色,，這種結(jié)構(gòu)造型看上去十分輕便,。

這是一起中期改款車型，預(yù)計將在現(xiàn)款車型基礎(chǔ)上進行改動,，不會有較大的變化,。