秦漢造船工場(chǎng)遺址和南越國(guó)宮署遺址是在同一個(gè)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的,,位于廣州市區(qū)中山四路市文化局內(nèi),。
造船工場(chǎng)建造在灰黑色的沉積黏土層上,有3個(gè)并排的木結(jié)構(gòu)造船臺(tái)和木料加工場(chǎng),,呈東北―西南走向,,平行排列。1號(hào)船臺(tái)在南,,其結(jié)構(gòu)是由兩行平行的大厚板(樟木)組成滑道(木板寬60厘米~75厘米,、厚15厘米~17厘米),下面鋪墊枕木(杉木或蕈樹(shù))以擴(kuò)大受壓面,,形狀有如現(xiàn)代的 鐵道,。在滑道的兩行厚板上分置架承船體的木墩,兩兩相對(duì),,每對(duì)墩的間距不等,。船臺(tái)中寬1.8米,已揭露出長(zhǎng)29米一段,,東端有橫置的“橫陣”,,表明已到盡頭,,往西至88米處鉆探仍見(jiàn)滑板,估計(jì)其長(zhǎng)度當(dāng)在100米以上,。位居中間的2號(hào)船臺(tái),,中寬2.8米,僅揭出一小段,,結(jié)構(gòu)與1號(hào)船臺(tái)同,,木墩下出小凸榫,插入滑板的卯眼中,。3號(hào)船臺(tái)位于北面,,僅揭出一段,滑道中寬1.8米,,結(jié)構(gòu)與1號(hào)船臺(tái)相同,。據(jù)造船專家推算,3個(gè)船臺(tái)可分別建造身寬5米~8米,,載重25噸~30噸的平底木船,。
1號(hào)船臺(tái)南側(cè)為木料加工場(chǎng)地,地面上散布著大量砍劈下來(lái)的小木片,、炭屑和幾塊丟棄不用的木料,。還發(fā)現(xiàn)用木樁和橫木構(gòu)成的“彎木地牛”,,這是造船時(shí)用來(lái)烤彎木料的專用設(shè)施,。船臺(tái)出土有鐵鑿、錛,、掙鑿,、木垂球、磨刀石等工具,,還有青銅箭鏃和秦至漢初的半兩銅錢,。
根據(jù)地層的疊壓和造船臺(tái)上出土的遺物判定,造船臺(tái)始建于秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)期,,至西漢文,、景年間廢棄。造船臺(tái)發(fā)掘后就地覆蓋保存,。
由此可見(jiàn),,秦代廣州地區(qū)已有了造船工業(yè)的萌芽。秦漢時(shí)代是開(kāi)發(fā)海上貿(mào)易,,將航海向遠(yuǎn)洋發(fā)展的重要時(shí)期,。據(jù)史書(shū)記載,秦始皇平定嶺南時(shí)期,,當(dāng)時(shí)處在番禺(即今廣州)的一支秦軍,,專門建造了大量的船只,,供平定甌越所需。
這處造船工場(chǎng)的巨大規(guī)模,,造船木材的選擇及船臺(tái)的結(jié)果形式等都充分表明2000多年前我國(guó)造船技術(shù)和造船生產(chǎn)能力已達(dá)到很高的水平――當(dāng)時(shí)可以造出寬8米,、長(zhǎng)30米、載重五六十噸的木船來(lái),。
秦代造船工場(chǎng)遺址于1996年被公布為全國(guó)重點(diǎn)文物保護(hù)單位,。