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基本信息

造船工場

秦漢造船工場遺址和南越國宮署遺址是在同一個(gè)地點(diǎn)發(fā)現(xiàn)的,，位于廣州市區(qū)中山四路市文化局內(nèi)。

造船工場建造在灰黑色的沉積黏土層上,，有3個(gè)并排的木結(jié)構(gòu)造船臺(tái)和木料加工場,，呈東北―西南走向，平行排列,。1號船臺(tái)在南,，其結(jié)構(gòu)是由兩行平行的大厚板（樟木）組成滑道（木板寬60厘米～75厘米、厚15厘米～17厘米）,，下面鋪墊枕木（杉木或蕈樹）以擴(kuò)大受壓面,，形狀有如現(xiàn)代的 鐵道。在滑道的兩行厚板上分置架承船體的木墩,，兩兩相對,，每對墩的間距不等。船臺(tái)中寬1.8米,，已揭露出長29米一段,，東端有橫置的“橫陣”，表明已到盡頭,，往西至88米處鉆探仍見滑板,，估計(jì)其長度當(dāng)在100米以上。位居中間的2號船臺(tái),，中寬2.8米,，僅揭出一小段,，結(jié)構(gòu)與1號船臺(tái)同，木墩下出小凸榫,，插入滑板的卯眼中,。3號船臺(tái)位于北面，僅揭出一段,，滑道中寬1.8米,，結(jié)構(gòu)與1號船臺(tái)相同。據(jù)造船專家推算,，3個(gè)船臺(tái)可分別建造身寬5米～8米,，載重25噸～30噸的平底木船。

木料加工場地

1號船臺(tái)南側(cè)為木料加工場地,，地面上散布著大量砍劈下來的小木片,、炭屑和幾塊丟棄不用的木料。還發(fā)現(xiàn)用木樁和橫木構(gòu)成的“彎木地?！?，這是造船時(shí)用來烤彎木料的專用設(shè)施。船臺(tái)出土有鐵鑿,、錛,、掙鑿、木垂球,、磨刀石等工具,，還有青銅箭鏃和秦至漢初的半兩銅錢。

建造時(shí)期

根據(jù)地層的疊壓和造船臺(tái)上出土的遺物判定,，造船臺(tái)始建于秦始皇統(tǒng)一嶺南時(shí)期,，至西漢文、景年間廢棄,。造船臺(tái)發(fā)掘后就地覆蓋保存,。

發(fā)現(xiàn)意義

由此可見，秦代廣州地區(qū)已有了造船工業(yè)的萌芽,。秦漢時(shí)代是開發(fā)海上貿(mào)易,，將航海向遠(yuǎn)洋發(fā)展的重要時(shí)期。據(jù)史書記載,，秦始皇平定嶺南時(shí)期,，當(dāng)時(shí)處在番禺（即今廣州）的一支秦軍，專門建造了大量的船只,，供平定甌越所需,。

這處造船工場的巨大規(guī)模，造船木材的選擇及船臺(tái)的結(jié)果形式等都充分表明2000多年前我國造船技術(shù)和造船生產(chǎn)能力已達(dá)到很高的水平――當(dāng)時(shí)可以造出寬8米,、長30米,、載重五六十噸的木船來,。

國家保護(hù)

秦代造船工場遺址于1996年被公布為全國重點(diǎn)文物保護(hù)單位。