南京西站
南京西站俯瞰呈“U”字形,，南北兩翼為2層，西面主要入口設(shè)計成五孔13米高的大拱門作為入口通至大廳,。大廳南側(cè)設(shè)置行包房,、售票處，還有檢票口及輔助出入口各1個,；北側(cè)為貴賓,、郵件用房以及出入口，各種流線布置合理互不干擾,，內(nèi)部有六座港灣式月臺,。
南京西站位于南京市鼓樓區(qū)，在滬寧線終端,，是一個以貨運為主的,、客貨運綜合性的百年老站。早些年,，在促進南京市與其他地區(qū)間人員往來和物資交流方面,，南京西站發(fā)揮了積極作用。但是,，由于南京西貨場,、客整所、機務(wù)段等鐵路設(shè)施地處城市中心地帶,，使得城市中心區(qū)被鐵路分割而難以發(fā)展,，對于中心城區(qū)交通不利。（人民網(wǎng) 評）
清光緒三十一年（1905年）,，車站始建,，由英國人投資建設(shè)。
清宣統(tǒng)元年（1908年）7月,，車站正式建成,，時稱滬寧鐵路南京車站；同年12月15日,，車站正式營業(yè)。
民國16年（1927年），原國民政府定都南京,，車站改稱南京下關(guān)車站,。
民國19年（1930年）3月，由于該站過于老舊,，已不再適應(yīng)當(dāng)時的運輸環(huán)境,，原國民政府鐵道部對南京下關(guān)站進行重建。重建后的下關(guān)車站,，站屋為中間3層,、兩側(cè)2層的建筑。站屋中部為橢圓形車站大廳,。
民國36年（1947年）,，原國民政府又對下關(guān)車站進行擴建。新建車站大樓,，面積1.87萬平方米,，可容納4000名旅客。新的車站由建筑師楊廷寶設(shè)計,，于當(dāng)年建設(shè)完成,，車站更名為“南京車站”并由于右任題寫站名。
民國38年（1949年）,，原國民政府撤離南京時,，炸毀了站房等設(shè)施，車站中央大廳遭到毀壞,。
1950年,，中國政府撥巨款修復(fù)被炸毀的車站，命名為南京站,。重建候車大廳,、貴賓室和行李房等，候車大廳面積超過1.8萬平方米,，主體建筑由正面三層大樓及南北兩翼組成,。
1968年，南京長江大橋建成通車,，位于玄武湖北側(cè)的新南京站建成,，原南京站因相對位置處于南京市區(qū)西部，因而更名為南京西站,，一直沿用至今,。
2012年3月24日22時17分，南京西站正式停止辦理客運業(yè)務(wù),。
2018年4月29日,，《南京西站地區(qū)鐵路機輛設(shè)施搬遷工程》進行全本公示。公示明確，南京西客車整備所,、南京東機務(wù)段（南京西作業(yè)基地）搬遷至滬寧城際動車存車場北側(cè)原郭家山貨場范圍,，新建機務(wù)段、客車整備所等,。該項目總投資93896.34萬元,，建設(shè)周期為18個月。
民國元年（1912年）元月1日,，孫中山由上海到南京就任原中華民國臨時大總統(tǒng),，便是經(jīng)過本車站進入南京城的。
民國37年（1948年）,，韓國前總統(tǒng)李承晚訪華,，原國民政府領(lǐng)導(dǎo)人在本車站迎接。
2015年末,，南京西站搬遷計劃出臺,。根據(jù)南京市與上海鐵路局的協(xié)商，原南京西站區(qū)域,，包括站房,，站場，大龍池列車存車場,，宋家梗調(diào)車場以及南京東機務(wù)段南京西運用車間將在近期移交給南京市地方,，并利用燈泡線改造成為城市有軌電車，南京西站站房和站臺鐵軌將被保留并維修建成南京鐵路博物館,。
南京西站現(xiàn)有鐵路存車線和機務(wù)段,，將搬遷至京滬鐵路南京段北端郭家山地塊，規(guī)?？s小一半,。保留6條存車線，機務(wù)段保留主要整備車間,，其余遷移至堯化門的南京東機務(wù)段總部,。2016年6月，堯化門貨場開始建設(shè),，占地984.6畝,，工期大約18個月。
根據(jù)2018年4月29日發(fā)布的《南京西站地區(qū)鐵路機輛設(shè)施搬遷工程》報告,，南京西站地區(qū)并非整體搬遷,，而是部分設(shè)施搬遷。即南京西客車整備所,、南京東機務(wù)段西作業(yè)區(qū)將搬遷至滬寧城際動車存車場北側(cè)的郭家山貨場范圍,，而客運站等建筑會保留下來,。
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