基本介紹

奧拓（Alto）是中國長安鈴木公司旗下一款經(jīng)濟新轎車品牌,。上世紀(jì)90年代初，國內(nèi)共有4家軍工企業(yè)（即重慶長安奧拓,、湖南江南奧拓,、吉林江北奧拓、西安秦川奧拓）獲得日本鈴木技術(shù)的奧拓（Alto）車型的相關(guān)技術(shù)及生產(chǎn)設(shè)備,，自主生產(chǎn)奧拓車型,。

2009年9月21日，長安鈴木新奧拓在北京正式上市,。新奧拓共推出1.0L排量的三款車型,，為MT舒適型、MT豪華型和AT豪華型,，價格區(qū)間4.49-5.89萬元,。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀部分

長安鈴木新奧拓的外觀更加時尚動感，從整體上來看,，這款新車的制造工藝水平比較細(xì)致,，車身噴漆與各模具制造質(zhì)量均屬上乘。大燈部分與保險杠,、發(fā)動機蓋,、水箱框架等周圍的接縫非常勻稱。

與車頭部分相同,，長安鈴木新奧拓的車尾部分以及大燈周圍的接縫同樣均勻,，整體做工做到了“前后一致”，不過后行李廂接縫處的縫隙較大,。

作為家用兩廂車型,，長安鈴木新奧拓在很多方面都體現(xiàn)了經(jīng)濟實用的特點。普通的骨架式雨刷,，節(jié)省了一部分車主在易耗品上的支出降低了日后維護,、保養(yǎng)的成本。

車輪采用了多幅鋁合金輪轂,，輪胎則為韓泰出品的155/65R14高品質(zhì)輪胎,，充分的考慮到了車輛的經(jīng)濟性,。

長安鈴木新奧拓的后行李廂開啟比較便捷，不過這款車沒有設(shè)置車廂外部開啟按鍵,，尾部液壓桿支撐使車門開關(guān)時都很輕松,。

長安鈴木新奧拓的發(fā)動機艙布局還算規(guī)整，走線也比較合理,。在發(fā)動機蓋上輔以隔音材質(zhì),，同時在靠近發(fā)動機后方的部分也設(shè)有隔音、隔熱層,。不過車輛沒有裝備的底盤護板,，新奧拓在復(fù)雜路面行駛時其底盤少了一重保護。

車門部分

4只與車身同色的外門拉手做工較好,，拉手附近做工細(xì)致,，開啟的角度與所需的力度適中，沒有 “松散”的感覺,。

長安鈴木新奧拓的車門在完全打開的情況下開啟角度適中,，駕乘人員上下車輛比較方便。車門四周裝的密封條較硬,，且較薄,，密封隔音作用可能會有所降低,。

車門內(nèi)側(cè)拉手經(jīng)過了類金屬式處理,，拉手本身沒有任何松散的感覺,，做工較為精細(xì)。

車門內(nèi)側(cè)襯板采用塑料材質(zhì)包裹,，手觸感覺較硬,，開車時喜歡把胳膊搭在車門上的車主們在長時間駕駛時會感覺不太舒服。

駕駛員一側(cè)集中了全部4個門窗的控制鍵,，使用時發(fā)現(xiàn)這些按鍵均沒有松垮的感覺,，左右間隙也很均勻。

中控臺部分

長安鈴木新奧拓所使用的單儀表盤令其添了一分運動感,，自發(fā)光照明燈使得數(shù)字信息的讀取十分輕松,。

方向盤左右兩側(cè)控制桿為塑料材質(zhì)，無論是看,、觸都能感覺到這部分材料的工藝質(zhì)量不錯。

副駕駛位置的手套箱沒有阻尼設(shè)計,，打開時依靠重力自由下落,，容積一般的手套箱能夠滿足車主日常放置常小件物品的需求。

新奧拓的中控臺面板采用類金屬涂裝,，整體設(shè)計透露著運動時尚的氣息,，中控臺的各按鍵,、旋鈕在使用中各項調(diào)節(jié)功能均可準(zhǔn)確到位。

駕駛席功能區(qū)

長安鈴木新奧拓的方向盤采用了塑料材質(zhì)包裹,，手握感覺不錯,，且局部做工比較細(xì)致,。

轉(zhuǎn)向柱周圍的做工較好,，塑件縫隙均勻、細(xì)小,。另外,，長安鈴木新奧拓采用了傳統(tǒng)的有鑰匙點火方式。長安鈴木新奧拓手剎依然是普通的拉桿式設(shè)計,，手剎握柄上采用了塑膠材料,，厚實的用料使手握時感覺舒適。

長安鈴木新奧拓?fù)Q檔頭采用了金屬裝飾點綴,，與整體內(nèi)飾的運動時尚風(fēng)格相呼應(yīng),。

長安鈴木新奧拓駕駛員下方的踏板上輔以橡膠材質(zhì)，腳踩剎車與油門的行程適中,。

特色功能

動力性能

長安鈴木憑借鈴木在小排量發(fā)動機技術(shù)方面的領(lǐng)先優(yōu)勢，為新奧拓全新開發(fā)了K10B系列高性能小排量發(fā)動機,，雙頂置凸輪軸、1.0L排量,，發(fā)動機最高輸出功率達(dá)到52kW,，峰值扭矩92Nm,。應(yīng)對普通的城市路面,，動力收放自如，提速可以說得心應(yīng)手,。綜合工況下的實際油耗僅為5.8L/百公里,，在同級別車型中表現(xiàn)優(yōu)異。其整車二氧化碳排放低至136g/km,，達(dá)到歐洲最低排放水平,，相比美國2016年平均二氧化碳排放155g/km，日本2015年155g/km的標(biāo)準(zhǔn)，更是提前了6￣7年,，全面彰顯了Eco－friendly（環(huán)境友好型）車型的設(shè)計理念,。

這樣的低油耗、低排放和高環(huán)保的性能,，不僅僅是依賴車輛動力配置,，而是仰仗外形構(gòu)造等全方位的綜合素質(zhì)。眾所周知,，越重的車自然耗油更多,，所以一輛具有精純品質(zhì)的車勢必需要在品質(zhì)、安全和整車重量之間獲取一個平衡點,。新奧拓則為此采用了一系列輕量化的措施,，如搭載全鋁合金材質(zhì)的發(fā)動機，極大降低了發(fā)動機的自重,；采用鈴木獨有的TECT高強度車身,，運用質(zhì)量輕、強度高的材料,，在保證車輛安全性的同時進(jìn)一步降低了自重,。

一般來說，自重和風(fēng)阻,，是影響車輛油耗和碳排放的最為重要的客觀因素,。其中，車輛在高速行駛過程中,，最大的阻力則來自于空氣,。試驗表明，當(dāng)一輛轎車以時速80km前進(jìn)時,，60%的油耗是用來克服風(fēng)阻的,。空氣阻力系數(shù)每降10%,，燃油就可省7%,。因此風(fēng)阻系數(shù)哪怕是降低0.01，對油耗的影響也會有很大不同,。因此,，新奧拓除了配合氣流優(yōu)化軟件，以及在車身下方安裝車輪偏針儀等輔助手段,，又通過了不計其數(shù)的風(fēng)洞實驗和下滑實驗,，最終創(chuàng)造了0.3超低風(fēng)阻系數(shù),，在同級車中可謂傲視群雄,。

相比新能源車的曲高和寡,，新奧拓的低碳主義顯得更加務(wù)實：花少量的錢，開足夠用的車,，燒盡量低的油,，排放更少的尾氣，但卻照樣能享受到舒適自在的汽車生活……對于一款1.0小排量的微轎而言,，新奧拓面臨的不僅僅是有著“奧拓情結(jié)”的中年消費群,，更有“耀我風(fēng)采”的新一代年輕用戶，其代表者80后一代目前正日益成為車市消費新主力,，享受汽車生活的同時也樂意為環(huán)保自然出一份力的汽車消費觀念,，也使得80后們開始選擇新奧拓等低碳環(huán)保的小排量轎車，可以說是小排量依然擁有大市場,。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2013款 1.0L 自動炫酷版

廠商：長安鈴木

級別：微型車

發(fā)動機：52kW(1.0L自然吸氣)

動力類型：汽油機

變速箱：4擋AT

長×寬×高(mm)：3570×1600×1470

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 兩廂轎車

上市年份：2012

最高車速(km/h)：150

工信部油耗(L/100km)：5.7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：3570

車寬(mm)：1600

車高(mm)：1470

軸距(mm)：2360

整備質(zhì)量(kg)：915

最小離地間隙(mm)：150

車身結(jié)構(gòu)：兩廂轎車

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：35

行李廂最小容積(L)：129

行李廂最大容積(L)：367

發(fā)動機

排量(L)：1.0

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：3

最大功率(kW/rpm)：52/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：92/2500-3500

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：92號

供油方式：多點電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國IV(京V)

變速箱

擋位個數(shù)：4

變速箱類型：AT

變速箱名稱：自動變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置前驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨立懸掛

后懸掛類型：拖曳臂式半獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：鼓式

駐車制動類型：手剎

前輪胎規(guī)格：155/65 R14

后輪胎規(guī)格：155/65 R14

備胎：全尺寸

品牌介紹

重慶長安鈴木汽車有限公司,，創(chuàng)建于1993年5月 [1] ?，長安汽車全資子公司,，公司注冊資本19000萬美元,。

公司產(chǎn)品包括驍途、維特拉,、啟悅,、鋒馭、天語SX4,、雨燕,、新奧拓等六個系列車型，G,、M,、K三個發(fā)動機機型。公司現(xiàn)已具備年產(chǎn)35萬輛整車和35萬臺發(fā)動機的生產(chǎn)能力,。公司引進(jìn)日本鈴木的科學(xué)管理模式,，推行國際通用的精益生產(chǎn)方式。

2018年9月4日,，長安汽車與日本鈴木株式會社和鈴木（中國）投資有限公司達(dá)成協(xié)議,，以1元現(xiàn)金收購日方企業(yè)持有的長安鈴木50%股權(quán)，并將于2018年底前完成股權(quán)交割,，長安鈴木將由中日合資企業(yè)變成長安汽車全資子公司,。