基本介紹

東風(fēng)本田全新CR-V于2017年7月正式上市,。全新CR-V引入了全新渦輪增壓動力總成，搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī),，還提供混合動力版可選,，新車車身尺寸在現(xiàn)款的基礎(chǔ)上進(jìn)一步加大，有兩驅(qū)和四驅(qū)版車型可供選擇,。海外版全新CR-V除了繼續(xù)搭載2.4L地球夢發(fā)動機(jī)外,，還首次引入了渦輪增壓動力，搭載一臺1.5T發(fā)動機(jī),，最大功率141kW（192Ps）,，峰值扭矩243Nm。傳動部分,，與之匹配CVT變速箱及9速自動變速箱,。驅(qū)動形式上將分為前驅(qū)和四驅(qū)兩種方式。另外,，新CR-V會新增混合動力版車型,。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外觀

新CR-V銳·混動在外形設(shè)計(jì)上其實(shí)挺取巧的，如果仔細(xì)觀察會發(fā)現(xiàn)其實(shí)新車輪廓與上一代CR-V還是似曾相識,，但犀利的LED大燈瞬間提升了整車的高級感,。同時(shí)主動進(jìn)氣系統(tǒng)（自動開閉前格柵）和經(jīng)歷風(fēng)洞洗禮的車身讓新CR-V銳·混動看起來更飽滿協(xié)調(diào)。

新CR-V銳·混動外觀的設(shè)計(jì)和表現(xiàn)出的視覺效果還是非常符合我的審美需求,。而這款流暢車身的背后,，不僅有設(shè)計(jì)師的努力，更多的是風(fēng)洞測試和本田流體動力學(xué)實(shí)力的體現(xiàn),。新CR-V銳·混動在空氣動力方面進(jìn)行了高度優(yōu)化,，與上一代車型相比空氣阻力系數(shù)提高了2%,。這也讓其成為迄今為止空阻系數(shù)最小的CR-V。而小風(fēng)阻也意味著更好的燃油效率和噪音水平,。進(jìn)氣采用了主動式格柵系統(tǒng),，這個(gè)功能可以通過發(fā)動機(jī)各項(xiàng)溫度參數(shù)和空調(diào)的要求，同時(shí)打開或關(guān)閉上下格柵,。另外,，即使格柵全部關(guān)閉，得益于其位置的設(shè)計(jì),，發(fā)動機(jī)也可以獲得充足的氣流,。

車頂后方的后擾流板也是外觀設(shè)計(jì)的重要環(huán)節(jié)。新的擾流板與LED警示燈相融合,，點(diǎn)亮效果更醒目,，除此之外，后擾流板對車頂空氣的分離也更加干凈,，進(jìn)一步提高車身的空氣動力效果,。

內(nèi)飾

不同于外觀那般動感，全新CR-V混動內(nèi)飾延續(xù)了現(xiàn)款車型的設(shè)計(jì)風(fēng)格,，中控臺等處經(jīng)過重新設(shè)計(jì)后展現(xiàn)出更好的整體感和時(shí)尚氣息,。此外，在用料方面,，新車也達(dá)到了這一級別車型應(yīng)有的水準(zhǔn),，軟性材質(zhì)+深色飾條+仿木紋飾板的搭配，整體質(zhì)感不錯(cuò),。全新CR-V混動保留了現(xiàn)款車型的內(nèi)飾布局,，這也說明本田設(shè)計(jì)師的設(shè)計(jì)前瞻性很出色。左右對稱式設(shè)計(jì),，功能區(qū)布局清晰明了,。層次分明的設(shè)計(jì)布局展現(xiàn)了屬于本田的高級感,。

副駕駛的面板采用啞光+木紋的設(shè)計(jì),，質(zhì)感相當(dāng)不錯(cuò)。當(dāng)然,，皮革縫線為加工后的裝飾,，但工藝確實(shí)達(dá)到了以假亂真的效果。新車采用了和十代思域相同的三輻式方向盤,，包裹的真皮材質(zhì)細(xì)膩,，手感非常出色。多功能按鍵的布局非?？茖W(xué),，集成了多媒體控制與定速巡航的設(shè)定按鍵,，使用起來非常方便。也搭載了與思域和冠道等新車一樣的液晶儀表盤,，屏幕分辨率非常出色,，整體的顯示效果和功能性都強(qiáng)于機(jī)械式儀表盤。

特色功能

配置

ACE車身是一項(xiàng)很厲害的設(shè)計(jì)技術(shù),，它能夠有效降低乘員在碰撞中的受傷幾率,，可以均勻的將車前部的碰撞能量進(jìn)行傳遞和分配，從而減少傳遞到乘員艙的能量,。再配合全框式副車架,，優(yōu)化前部碰撞。

在材質(zhì)方面,，新CR-V混動也進(jìn)行了全面革新,。比如首次使用超高強(qiáng)度鋼（1500Mpa），除此之外,，高強(qiáng)度鋼的使用已經(jīng)達(dá)到了57%,。

剎車系統(tǒng)方面，線性是我用車后的最大體驗(yàn),。本田車剎車時(shí)經(jīng)常會出現(xiàn)“點(diǎn)頭”的現(xiàn)象,，CR-V混動在這個(gè)方面提升很大，能量回收在剎車過程中起到了中和剎車力的作用,。

動力

采用i-MMD混合動力形式,，其動力源是一臺EARTH DREAMS TECHNOLOGY SPORT HYBRID 地球夢科技阿特金森循環(huán)發(fā)動機(jī)以及集成在發(fā)動機(jī)上的電動機(jī)（2臺）。發(fā)動機(jī)最大功率107kW（146Ps）,，最大扭矩175Nm,。驅(qū)動電機(jī)最大功率為135kW（184Ps），最大扭矩為315Nm,。這個(gè)系統(tǒng)中,，離合器位于發(fā)動機(jī)和電機(jī)之間，其中發(fā)電用電機(jī)始終與發(fā)動機(jī)相連,，主要用于發(fā)電,；驅(qū)動用電機(jī)則和驅(qū)動輪相連，用于驅(qū)動車輪行駛,。在減速和剎車的時(shí)候,，發(fā)電機(jī)還可以回收能量進(jìn)行充電。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 2.0L 四驅(qū)凈享版 國VI

廠商：東風(fēng)本田

級別：緊湊型SUV

發(fā)動機(jī)：158kW(2.0L自然吸氣+電動機(jī))

動力類型：油電混動

綜合最大功率(kW)：158

變速箱：E-CVT

長×寬×高(mm)：4585×1855×1689

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 SUV

上市年份：2018

0-100加速時(shí)間(s)：9.3

工信部油耗(L/100km)：5.3

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4585

車寬(mm)：1855

車高(mm)：1689

軸距(mm)：2660

整備質(zhì)量(kg)：1716

車身結(jié)構(gòu)：SUV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：53

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)型號：LFA11

排量(L)：2.0

排量(mL)：1993

進(jìn)氣形式：自然吸氣

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個(gè))：4

壓縮比：13

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：146

最大功率(kW/rpm)：107/6200

最大扭矩(Nm/rpm)：175/4000

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：92號

供油方式：多點(diǎn)電噴

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國VI

電動機(jī)

電動機(jī)最大功率(kW)：135

電動機(jī)最大扭矩(Nm)：315

前電動機(jī)最大功率(kW)：135

前電動機(jī)最大扭矩(Nm)：315

電池

電池質(zhì)保政策：10年或20萬公里

電池類型：鋰離子電池

變速箱

變速箱類型：E-CVT

變速箱名稱：E-CVT無級變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時(shí)四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：麥弗遜式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/60 R18

后輪胎規(guī)格：235/60 R18

品牌介紹

Honda本田品牌始于1948年日本,，大型摩托車和汽車生產(chǎn)商,，以生產(chǎn)自行車助力發(fā)動機(jī)起步，汽車安全系統(tǒng)享譽(yù)界內(nèi)，世界汽車業(yè)的佼佼者,。

本田技研工業(yè)株式會社成立于1948年,，在全球29個(gè)國家和地區(qū)擁有130個(gè)以上的生產(chǎn)基地，產(chǎn)品包括摩托車,，汽車和Life Creation等,，除了排在首位的摩托車，汽車的產(chǎn)量和規(guī)模也都排名世界十大廠家之列,。

中國市場

Honda在世界各國為實(shí)現(xiàn)三個(gè)喜悅的目標(biāo)而積極地推進(jìn)事業(yè)活動。所謂“三個(gè)喜悅”,，即“購買的喜悅”，“銷售的喜悅”,，“制造的喜悅”,，也就是說，向用戶提供高品質(zhì)的商品,，并讓用戶感到喜悅,。

在中國也是這樣，1981年以提供摩托車技術(shù)為開端,，開始了同中國的合作,。1992年建立了合資企業(yè),，進(jìn)一步推動了這種合作關(guān)系,。在中國的摩托車生產(chǎn)數(shù)量比1981年增長了10倍以上,，零部件的國產(chǎn)化率亦迅速提高。