基本介紹

寶馬X6首次現(xiàn)身是在2007年的法蘭克福車展上面，到了2008年底特律車展正式量產(chǎn)發(fā)售,。其定義為SAC,，也就是全能轎跑車（Sport Activity Coupe）。一個似乎從未聽過的車型品種,，寶馬在X6身上得以提出并實現(xiàn),。其實在近幾年的車型設(shè)計中，包括保時捷卡宴,、奧迪Q7等高端SUV中都有意無意地緊追這一風尚,，基于轎車底盤開發(fā)出越野或轎跑風骨的新車型，滿足更多需求和道路情況,，寶馬公司不是最早的,，當然也不會落后對手。

此前一直與寶馬互稱勁敵的奔馳公司,，以前推出的CLS集轎車和轎跑車風格于一身,，讓人眼前一亮。而寶馬6系的投產(chǎn),，是其在這一領(lǐng)域給予奔馳的有力還擊,。在寶馬的SUV陣營中，區(qū)區(qū)兩粒兵卒X3和X5,，面對奔馳的ML,、G-class、GL和即將與X3分食市場的GLK,，寶馬車型儲備實顯不足,。寶馬為X系列提出的SAV（Sports Activity Vehicles運動型多用途車）概念，與其說是玩弄新思維,，倒不如說是躲避奔馳在SUV領(lǐng)域里的鋒芒,。

名稱解讀

X是寶馬的SUV系列,。汽車類別的一個標志性符號,3系是指緊湊級轎車,5系為中級別轎車,7系為高檔商務(wù)用車,M系為公路轎跑車,X級為越野車系列,包括SUV等。寶馬X6的X代表寶馬高檔運動型SUV的代號,。6的意思就是基于6系平臺制造的SUV車型,，總的來說寶馬X6的意思就是寶馬6系平臺運動型SUV(X5就是基于5系平臺制造的SUV，X3就是基于3系平臺,，X1 是基于1系平臺),，數(shù)字越高級別也就越高。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀設(shè)計

寶馬X6擁有標準化的SUV身材：高挑的車身,、較大的離地間隙,。X6的推出著力強調(diào)了轎車的舒適性和跑車的高性能，寶馬在X6的身上植入了X5和6系跑車的各自優(yōu)點,。而來自寶馬的家族式前臉“雙腎型”進氣格柵,，強調(diào)了X6的高貴血統(tǒng)；兩側(cè)“天使眼”與高亮度氙燈完成了車頭部的點睛之筆,。 在內(nèi)飾方面,，雖然米色、黑色加上實木的裝飾氛圍在豪華與舒適性上更顯突出,，但作為一款主打運動的的車型似乎全黑+金屬飾條的搭配更能激發(fā)駕駛者的腎上腺素,。相信接觸過寶馬轎車的朋友不會對X6的駕駛環(huán)境感到陌生，三幅帶換擋撥片的多功能方向盤,、右手邊的銀色旋鈕也就是寶馬“i driver”系統(tǒng),、類似戰(zhàn)斗機控制桿的換擋手柄——看來“起飛”前的一切準備都已繼續(xù)。

內(nèi)飾構(gòu)造

進入車內(nèi),，舒適的運動風格貫穿整個X6,，有種似曾相識的感覺，沒錯,，X6與之前X5的設(shè)計很相似,，在保留了X5絕大多數(shù)的設(shè)計元素外，還增添了些配置,。金屬換擋撥片,，手感相當不錯，這也是為了符合X6Coupe身份新增加的配置,。方向

盤的真皮覆蓋件極為均勻,，手感、質(zhì)地都屬上乘,，此外,，音響控制、巡航定速系統(tǒng),、電話系統(tǒng)都集成在方向盤上,，使駕駛者可以方便的控制車輛。雙筒型銀飾儀表盤設(shè)計,，動感十足,，無論是造型還是顏色搭配都是寶馬一貫的風格。

X6配備了6速手自一體變速器且具備運動模式和換擋撥片,，并且使用了寶馬新式的排擋把設(shè)計,。寶馬的i-Drive系統(tǒng)也配備在X6上，單看圖片就知道這用料和做工有多么講究了,。

特色功能

動力系統(tǒng)

寶馬X6可搭載3.0排量雙增壓柴油發(fā)動機,、3.0排量雙增壓汽油發(fā)動機、全新4.4升V8汽油直噴雙增壓發(fā)動機以及4.8排量汽油發(fā)動機應(yīng)該都會裝備,，但引入國內(nèi)的寶馬X6僅為搭載3.0與4.4升V8汽油直噴雙增壓引擎的車型,。除此之外值得一提的還有寶馬X6上裝備了一套Dynamic Performance Control——動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)，以強化X6在行車穩(wěn)定性和操控精準性上的表現(xiàn),；同時配合xDrive AWD系統(tǒng)合理的分配前后車軸之間的驅(qū)動力,。

性能特點

BMW X6在2008年問世，其采用BMW 6系改造成SUV（運動型多功能轎車）,，是BMW與奧迪的Audi allroad quattro 競爭的利器,！X6和Audi allroad quattro 都是轎車型越野車，X6也將和Audi allroad quattro 采用轎車的發(fā)動機,，即BMW 6系的發(fā)動機,，將裝備V8 4.8L 360HP 發(fā)動機，對于寶馬X6來說更是如虎添翼,。寶馬X6的前臉與所有寶馬家族成員一樣,，大的雙腎進氣及兩側(cè)的腰線延伸至車身的尾部。不過X6掀背式的獨特外觀,，讓寶馬的設(shè)計者在評價寶馬X6的外觀時說coupelike,，不過寶馬X6確實可以稱之為運動型的轎車

X6具有寶馬自家專利性的技術(shù)裝備包括有自適應(yīng)的全驅(qū)系統(tǒng)xDrive，先進的穩(wěn)定控制系統(tǒng),，主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),，還有一種被稱為DPC（Dynamic Performance Control）的新系統(tǒng)主要作用是讓這部“SUV”有類似轎車化的操控。X6搭載了400馬力的4.4升的雙渦輪增壓V8發(fā)動機配合全輪驅(qū)動系統(tǒng),，可以輸出高達450磅英尺的扭矩,，X6暫時只有6速自動變速可以選擇，寶馬所聲稱X6的0到100公里每小時的加速時間為5.3秒,，這僅比寶馬135i慢了0.3秒,，實在讓人不可思議，要知道X6的重量要遠高于135i,，而擁有385馬力的保時捷卡宴S 0-100公里每小時候要6.2秒,。寶馬X6 35i的最高時速為240KM/h,，而50i的最高時速為250KM/h，但 50i的為電子限速,。

在X6過彎時,，DPC系統(tǒng)會將更多的扭矩分配給外側(cè)后車輪，減少轉(zhuǎn)向不足,，使得過彎線路更加完美,。如果過彎時后部突然出現(xiàn)要失去抓地力的傾向時，DPC系統(tǒng)就會更多地分配扭矩給內(nèi)側(cè)后車輪由此來減少轉(zhuǎn)向過度,。這套DPC系統(tǒng)在減速時也會起作用,，可以不靠發(fā)動機的負載獨立地起到穩(wěn)定車輛的作用。而且,，X6還具備了X5上的利器,，下坡輔助系統(tǒng)。當車輛處于下坡狀態(tài)時,，電腦能夠自動控制車輛的行駛速度,，以求得更大的安全系數(shù)。

既然命名為X系列,，當然得有寶馬X系的設(shè)計元素存在,，無論從什么角度看X6，腰線部分以下與寶馬X5是有幾分相似（寶馬官方稱X5為SAV,；SportsAvtivityVehicle）,，而腰線以上部分則漂亮的車頂曲線、低矮的車窗設(shè)計,、緊收的C柱,，完全是一副Coupe車型應(yīng)有的身材，通過巧妙的組合,，寶馬成功的將SAV車型和Coupe車型兩者的設(shè)計融合在一輛車上,，寶馬X6應(yīng)運而生。被進一步加大的雙腎形格柵,、炫麗(圖庫論壇)的天使眼大燈以及寶馬推出的保險杠疊加（BumperOnBumper）,，還有霧燈處的進氣口，都為車頭設(shè)計增色不少,。

按照寶馬設(shè)計師的介紹,，尾部的設(shè)計是他最喜歡的，大傾斜角的后風擋玻璃,、碩大的L型尾燈,、退化的尾翼以及那兇悍的排氣管，當然最重要的還是具備相當濃厚的Coupe造型，看著就是一種享受,。

豪華裝備

由于有Coupe因素在里面,，導(dǎo)致X6的后備箱空間不像其前輩X5那樣大，但依然能夠達到570L,，對于日常使用還是夠用的,，有需要時還可以拓展成為1450L的大行李箱。值得一提的是X6的后備箱開啟角度可以通過i-Drive系統(tǒng)進行五級調(diào)節(jié),，在空間狹小地區(qū)依然可以順利開啟，非常人性化,。此次實拍的是X6Xdrive50i,，搭載了一臺4.4LV8雙渦輪增加發(fā)動機，最大功率300Kw,，最大扭矩600N·m,，按照原來的命名方式，應(yīng)該是44i,，由于這臺發(fā)動機在參數(shù)和性能上均與5.0L發(fā)動機相當,，根據(jù)新的命名方式得以稱之為50i。與之搭配的是6速手自一體變速器,，無論是在動力傳遞上還是運轉(zhuǎn)平順性上,，都表現(xiàn)的十分出色。

這一切都由前255/50R19,，后275/40R20的鄧祿普輪胎完成,，可見這輛X6的性能有多么的強悍。

這輛車最大的賣點是匹配了寶馬的動態(tài)驅(qū)動力分配系統(tǒng)+智能全輪驅(qū)動（DynamicPerformanceControl+Xdrive）,，在默認狀態(tài)下驅(qū)動力分配比例為前：后4：6,，并且動力可以在前后輪之間進行無級切換，保障動力能在對的時間應(yīng)用到對的位置,，而這一切的反應(yīng)時間不過0.1S,。寶馬X6的這套系統(tǒng)可以在車輛無牽引力時依然可以對車輛進行控制，進一步提高車輛行駛的安全性,。

安全系數(shù)

極具適應(yīng)性

令人印像深刻的多功能性與高度的舒適性和安全性的結(jié)合使創(chuàng)新BMW X6成為一款極具適應(yīng)性的車輛,，不僅擁有鮮明而迷人的外表，還在氣度不凡的內(nèi)飾裝備方面樹立了新的標準,。這款4座跑車以其寬裕的后部空間和行李箱容積明顯超出了一般轎跑車的標準,。不僅如此，每個座位都可以感受到激情的駕駛體驗,，安全性水平也堪稱典范,。車身結(jié)構(gòu)不僅可以確保最大的乘員保護還提供了極高水平的駕駛動態(tài)。 · 具有運動與尊貴氛圍的舒適空間。

行李箱容積大,，靈活度高,。

包括防傾翻傳感器系統(tǒng)的豐富的安全性設(shè)施。

內(nèi)部空間

充足的后排頭部空間

兩個單人后座椅帶一體式頭枕使BMW X6的第二排乘客也可獲得舒適與安全的體驗,。后車門可大角度開啟方便兩個后座乘客上下車,。對于轎跑車不同尋常的是后排頭上空間達到944 mm即37.2"，使高個子乘客也可盡享舒適,。從后面看去,，BMW X6的后窗造型給人一種努力奮進的開放感，同時由此也可體會到空間的寬裕,。

BMW X6的客廂與行李箱以轎跑車慣有的方式明確地分隔開來,。例如，BMW X6后座椅后面的行李箱容積有570升,，遠大于一般的跑車,，車內(nèi)即使坐有4人，也能放入4個大型高爾夫球袋之類的物品,。為了增加運輸能力,，后座椅靠背可以非對稱分割的方式放倒，使裝載容積擴大到1,450升即51立方英尺,。BMW X6還可選裝后行李箱蓋自動啟閉功能,，標配兩級氣壓桿，使駕駛者可以改變后行李箱蓋開啟的最終位置,。這樣有助于減少損壞的風險,，比如在地下停車場或低矮的車庫內(nèi)。裝貨門檻采用優(yōu)質(zhì)鋼制造,，豐富了車輛整個外觀的個性,。 可折疊的行李箱罩進一步優(yōu)化了貨箱的靈活性。由于采用了Z形折疊原理,，貨箱罩可儲存在貨箱地板下面,。貨箱罩可以很容易卸下來鎖閉入位。如果需要,，還可提供一種可調(diào)式固定系統(tǒng),，將小件行李固定在所要的位置上。該系統(tǒng)屬于選裝的儲藏套件的一部分,，套件還包括兩個系桿,，上面帶4個可調(diào)系環(huán)，以及儲藏網(wǎng)和提包掛鉤等,。

智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)

智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)增加了動態(tài)性能與堅固性

與BMW X系列的其它車型一樣,，BMW X6也擁有一個非常結(jié)實耐用的超強車身,。盡管車身非常堅固，但為了最大限度減輕重量,，開發(fā)新車型的寶馬工程師們從一開始就十分注意采用智能化輕質(zhì)結(jié)構(gòu)： 在材料選用以及各種支承桿件等的布置和幾何設(shè)計方面,，都以總體概念為基礎(chǔ)，將最大的碰撞安全性與最高的行駛靈活性結(jié)合在一起,。

為了實現(xiàn)這個雄心勃勃的目標,，新增的要素之一是與BMW X6前部集成在一起的鑄鋁減震支柱。由于鑄鋁結(jié)構(gòu)輕巧,，與傳統(tǒng)部件相比,，重量減輕達50%。同時,，利用適當?shù)墓δ苄栽O(shè)計和局部加強件,，還顯著增加了結(jié)構(gòu)剛度。剛度增加使車輛的動態(tài)行駛性能也得到優(yōu)化,。不僅如此,，采用鑄鋁減震支柱還極大地節(jié)省了空間,，為縮短前端長度做出了貢獻,。

被動安全

6個安全氣囊與防傾翻傳感器系統(tǒng)

為了按可以想像到的最高標準優(yōu)化被動安全性，在最初開發(fā)車身時便設(shè)定了目標,，要保證乘客艙具有最大穩(wěn)定性,。汽車在發(fā)生碰撞時受到的作用力，被發(fā)動機支承臂和底盤沿幾條承載路徑加以引導(dǎo)分散,，避免個別部件受到過大負荷,。

新BMW X6車內(nèi)，不僅標配了正面臀部與胸部氣囊,，還配備了側(cè)面頭部防護氣簾,，充氣后可覆蓋A柱與車頂，保護前后乘員不受傷害,。 新BMW X6前座椅配備了安全帶限力器和安全帶張緊器,。為防止后向碰撞中頸椎受到傷害，BMW X6的前座椅標配有碰撞激活式頭枕,。這樣可以減少車輛碰撞力使頭部后甩的距離,。增加了頭枕的穩(wěn)定和固定作用，減小了乘員頸椎因過度拉伸而受傷的危險,。 后座椅還標配了ISOFIX兒童座椅固定裝置,。所有約束防護系統(tǒng)均由一個電子中心安全系統(tǒng)控制，它監(jiān)測碰撞的類型和嚴重程度,，并相應(yīng)啟動最有效的防護裝置,。前置安全氣囊采用兩級氣體發(fā)生器，可根據(jù)碰撞的嚴重程度改變氣囊充氣程度。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2020款 xDrive40i 尊享型 M運動套裝

廠商：寶馬(進口)

級別：中大型SUV

發(fā)動機：250kW(3.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4947×2004×1698

車身結(jié)構(gòu)：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：250

0-100加速時間(s)：5.5

工信部油耗(L/100km)：8.7

整車質(zhì)保政策：3年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4947

車寬(mm)：2004

車高(mm)：1698

軸距(mm)：2975

整備質(zhì)量(kg)：2190

車身結(jié)構(gòu)：SUV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：83

發(fā)動機

發(fā)動機型號：B58B30C

排量(L)：3.0

排量(mL)：2998

進氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：6

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構(gòu)：DOHC

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：340

最大功率(kW/rpm)：250/5500-6500

最大扭矩(Nm/rpm)：450/1500-5200

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標準：國VI

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：8擋手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置四驅(qū)

四驅(qū)形式：適時四驅(qū)

中央差速器結(jié)構(gòu)：多片式離合器

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨立懸掛

后橋限滑差速器/差速鎖：(選裝差速鎖)

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：275/40 R21

后輪胎規(guī)格：315/35 R21

品牌介紹

BMW寶馬品牌始于1916年德國,，以制造飛機引擎起家,，享譽全球的高級轎車/飛機引擎/越野車/摩托車生產(chǎn)商，Z系是寶馬的入門級跑車,。

寶馬集團的悠久歷史始于1916年,，總部位于德國慕尼黑，在全球擁有22個生產(chǎn)和組裝廠,，員工總數(shù)超過10.3萬人,。寶馬集團幾年來連續(xù)創(chuàng)造新的銷售紀錄。2005年,，寶馬集團的汽車銷量達1,328,000輛,，其中BMW汽車的銷量突破110 萬輛（1,126,800輛），MINI品牌銷量突破20萬輛,，達到200,400輛,。此外，還售出超過9.75萬輛摩托車,。2005年,，集團的總收入達466.56億歐元。

寶馬集團擁有BMW,、MINI和Rolls-Royce（勞斯萊斯）三個品牌,。寶馬集團的品牌各自擁有清晰的品牌形象，其產(chǎn)品在設(shè)計美學,、動感和動態(tài)性能,、技術(shù)含量和整體品質(zhì)等方面具有豐富的產(chǎn)品內(nèi)涵，因此,，這些品牌給客戶提供了切實的附加值,，贏得了全球車主的擁戴。

寶馬集團初期是一家飛機發(fā)動機制造商,。BMW是Bayerische Motoren Werke（巴伐利亞發(fā)動機制造廠）的縮寫,，BMW的藍白標志象征著旋轉(zhuǎn)的螺旋槳，這正是公司早期歷史的寫照,。

在寶馬集團的國際化戰(zhàn)略中,，中國市場占據(jù)非常重要的位置。寶馬集團的產(chǎn)品在上世紀八十年代就開始出現(xiàn)在中國市場上,。1994年4月,，寶馬集團設(shè)立北京代表處，標志著寶馬集團正式進入中國大陸市場,。在過去10多年間,，寶馬集團的三大品牌都已進入中國市場,，并家喻戶曉，備受推崇,。