廣州站，即廣州火車站,，中國主要鐵路樞紐站之一,，隸屬中國鐵路廣州局集團(tuán)有限公司管轄的特等站,，1974年建成，4月12日營運(yùn),。位于廣東省廣州市越秀區(qū)環(huán)市西路,，廣州地鐵二號線和五號線在此交匯。廣汕鐵路,京廣鐵路,、廣深鐵路,、廣茂鐵路,廣河鐵路等鐵路線交匯于此；是華南最大的普速列車樞紐站和廣州主要的鐵路客運(yùn)站及中國重要的鐵路交通樞紐之一,，廣州地鐵二號線和五號線在此交會,。

2017年，廣州站開始啟動改擴(kuò)建工程,，未來的廣州站改造成高鐵站,，廣清、廣佛肇,、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站,，而普速列車的接發(fā)任務(wù)將由新建的棠溪火車站擔(dān)當(dāng)。改造完成后將成為廣州集普鐵,、高鐵,、城際、公交,、長途客運(yùn)為一體的華南地區(qū)大型交通客運(yùn)樞紐站,。廣州火車站將停運(yùn)進(jìn)行拆除重建，改造升級為高鐵站,，預(yù)計(jì)2024年12月竣工。因此,，2023年7月起廣州火車站將停運(yùn),。

歷史沿革

廣州站原址位于廣州城東南角的大沙頭，原名大沙頭火車站,，始建于1911年,，是廣九鐵路華段的終點(diǎn)站。

民國26年（1937年）,，國民政府動工建設(shè)廣州黃埔港,，并于1937年1月開工建設(shè)一條由粵漢鐵路西聯(lián)站（今棠溪站），經(jīng)沙河,、石牌,、魚珠至黃埔港的黃埔港支線。

1937年7月7日,，發(fā)生了盧溝橋事變,，中國抗日戰(zhàn)爭全面爆發(fā),。1937年8月，國民政府為獲得英美兩國的援助,，方便援華物資送入內(nèi)地,，答應(yīng)連通廣九、粵漢兩路,。

當(dāng)時(shí)黃埔港支線尚未鋪軌,，故利用已建成的黃埔港支線路基修建聯(lián)絡(luò)線，1937年8月鋪軌至石牌與廣九鐵路接軌,，稱為廣北聯(lián)絡(luò)線,，自此粵漢鐵路和廣九鐵路聯(lián)通?？谷諔?zhàn)爭結(jié)束后,，為配合粵漢區(qū)鐵路管理局對粵漢鐵路、廣茂鐵路,、廣九鐵路全面管理,，修筑了一條由廣北聯(lián)絡(luò)線云麓至廣九鐵路永村的“云永聯(lián)絡(luò)線”，讓粵漢鐵路上的客運(yùn)列車可以直達(dá)大沙頭火車站,，大沙頭站擴(kuò)張為廣九及粵漢兩路的旅客列車的始發(fā),、終到站，并改名為廣州東站,，成為廣州最主要的客運(yùn)火車站,。

中華人民共和國成立以后，廣九鐵路華段改稱廣深鐵路,，廣州東站也于1951年更名廣州站,。

1953年，廣州南站至石圍塘站的鐵路輪渡建成使用,，令廣三鐵路的車輛可以與粵漢,、廣九鐵路相互過軌。1954年,，為了讓來自廣州南站及廣三鐵路方向的列車可以不經(jīng)廣州北站（今棠溪站）折角運(yùn)行,，縮短運(yùn)行距離和時(shí)間，廣州鐵路局修建了連接廣北聯(lián)絡(luò)線流花橋和粵漢鐵路廣州西站的流西聯(lián)絡(luò)線,，并在廣北聯(lián)絡(luò)線上設(shè)置了流花橋線路所,，即后來廣州站的前身。

隨著1957年武漢長江大橋建成,，京漢鐵路和粵漢鐵路合并為京廣鐵路,，以及1960年廣州西南大橋（即珠江大橋）建成，廣三鐵路與京廣,、廣深兩路接軌,，廣州站進(jìn)一步發(fā)展成京廣鐵路,、廣深鐵路、廣茂鐵路三線的旅客列車到發(fā)站,，客流量越來越多,；且當(dāng)時(shí)廣州鐵路樞紐內(nèi)的其他車站皆主營貨運(yùn)，故廣州站成為了廣州市內(nèi)最主要的鐵路客運(yùn)站,，客流壓力極其沉重,。

早在20世紀(jì)50年代，廣州市政府已決定興建廣州火車站,，但因中國當(dāng)時(shí)的經(jīng)濟(jì)問題而延遲動工,。

1960年2月，鐵道部決定建造新客站,，經(jīng)廣州市政府審定,，站址設(shè)流花橋；同年3月1日動工,，至翌年3月,，新客站的站場和站前廣場的土石方大部分已經(jīng)完工，但因大躍進(jìn)運(yùn)動對中國國民經(jīng)濟(jì)造成的損害,，中央壓縮建設(shè)投資規(guī)模,，新客站工程暫停。

1963年廣州鐵路局上報(bào)要求復(fù)工,，至1967年國家批準(zhǔn)計(jì)劃,，惟因文化大革命干擾未能開工。在此期間,，為了應(yīng)付持續(xù)上升的區(qū)段列車密度,，流花橋線路所于1965年升級為會讓站，稱流花橋站,，并始發(fā)部分旅客列車,。

1971年，廣州鐵路局再次上報(bào),，獲批準(zhǔn)為大中型項(xiàng)目。1972年2月,，廣州新客站工程復(fù)工,；1974年4月10日竣工，4月12日投入營運(yùn),，廣州鐵路樞紐布局也相應(yīng)作出調(diào)整,。廣州新客站正式命名為廣州站，位于大沙頭的原廣州站恢復(fù)名為廣州東站,，其所有客運(yùn)業(yè)務(wù)逐步移至廣州新客站,，暫時(shí)改作簡易客車技術(shù)整備作業(yè)站使用,，并撤銷了原流花橋站，同時(shí)廣深鐵路,、京廣鐵路起點(diǎn)改為廣州新客站,。

1979年4月4日，30年來首趟港穗直通車在廣州火車站開出,，到了1998年,，港穗直通車廣州終點(diǎn)才前往位于天河區(qū)的廣州火車東站。

1981年,，為應(yīng)付客運(yùn)需求增長,，廣州站增建了第四站臺。

1984年9月,，位于廣州站西北側(cè)的廣州客車技術(shù)作業(yè)整備站竣工投產(chǎn),，為廣州站始發(fā)的列車進(jìn)行編組、檢修及整備,，而位于大沙頭的簡易客技站則撤銷關(guān)閉,。

到了1985年，廣州站每天始發(fā)的旅客列車對數(shù)已經(jīng)由1975年的9對,、1980年15對,，增加到25對。

2008年起,，每年春運(yùn)期間廣州站臨時(shí)改作只辦理跨省長途客車服務(wù),。廣深線“和諧號”全數(shù)改為廣州東站為終點(diǎn)站及始發(fā)站。

2015年11月17日,，廣州市國土資源和規(guī)劃委員會對廣州火車站地塊城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則進(jìn)行公開招標(biāo)采購,。廣州火車站改造項(xiàng)目涉及金額270.3億元，主要建廣清,、廣佛肇,、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站線路及站場，站臺規(guī)模由4臺12線擴(kuò)建為10臺20線,。 由于現(xiàn)有的主站廳的設(shè)計(jì)標(biāo)準(zhǔn)已經(jīng)遠(yuǎn)遠(yuǎn)不能滿足當(dāng)下的實(shí)際客流量,，廣州火車站改造將于2018年啟動，改造后可承受日均12萬人次的客流量,，主要運(yùn)營高鐵和城際動車,，打造成現(xiàn)代化特大型樞紐，僅保留少量普速列車,，其他普速列車的運(yùn)營則由新建的棠溪站負(fù)責(zé),。

建筑特色

廣州站當(dāng)時(shí)建成時(shí)是華南地區(qū)最大的鐵路客運(yùn)樞紐站，站場總面積12萬平方米,，候車室面積8504平方米,，售票處面積1108平方米,，行包倉面積3823平方米，設(shè)有站臺7座,、地道3座,，站內(nèi)股道采用通過式與結(jié)盡頭式混合布置，車站設(shè)計(jì)能力為日發(fā)送旅客3萬人次,。

剛建成時(shí)“廣州站”三個(gè)大字用的是簡體字,，改革開放初期因?yàn)榛疖囌痉矫嬲J(rèn)為繁體的“廣”字比較漂亮，就換成了繁體字,。不料國家語委下文指出要立即改用簡體字,。接到文件后，火車站覺得很為難,。因?yàn)檎久呀?jīng)掛上去了,，要馬上更換難度很大。最后工作人員想起在側(cè)門上還有另一個(gè)請郭沫若題寫的“廣州站”三字就是簡體的,，于是馬上把這三個(gè)字換到大樓正面來,。

廣州火車站最具特色的要算是站房正面兩側(cè)的“統(tǒng)一祖國，振興中華”的標(biāo)語,，1974年剛建站的車站大樓另有兩條更長的標(biāo)語,，從老照片上依稀可以辨認(rèn)出當(dāng)初的標(biāo)語是“戰(zhàn)無不勝的毛澤東思想萬歲偉大的中國共產(chǎn)黨萬歲”。改革開放后,，廣州作為改革開放的前沿,，是港澳臺同胞和海外僑胞最早進(jìn)入祖國大陸的城市，廣州火車站又是祖國南方的重要門戶,。所以廣州市委在1986年要求在火車站頂,，建一條全新的霓虹燈標(biāo)語，內(nèi)容定為“統(tǒng)一祖國,，振興中華”,。

建筑規(guī)模

2015年11月17日， 廣州市國土資源和規(guī)劃委員會對廣州火車站地塊城市設(shè)計(jì)導(dǎo)則進(jìn)行公開招標(biāo)采購,。廣州火車站改造項(xiàng)目涉及金額270.3億元,，主要建廣清、廣佛肇,、廣佛江珠等城際軌道引入廣州站線路及站場,，站臺規(guī)模由4臺12線擴(kuò)建為10臺20線。

具有40年歷史的廣州火車站將迎來一次史無前例的升級大改造,，向城市軌道樞紐站轉(zhuǎn)型。市長陳建華表態(tài)稱,，廣州火車站改造最快將于2016年動工,。

廣州火車站改造被列入2015年廣州重點(diǎn)建設(shè)預(yù)備項(xiàng)目中,，共投資23億元，主要為改擴(kuò)建站臺規(guī)模成10臺20線,，建設(shè)城市中心綜合交通樞紐,，對車站區(qū)域進(jìn)行綜合物業(yè)開發(fā)。

周邊拆遷

計(jì)劃中,，廣州火車站北面的走馬崗,、皮具城要拆遷，日后這一帶將規(guī)劃為城際廣場,，靠近城際列車進(jìn)站區(qū)域,。

廣州火車站改造耗時(shí)多久？改造的同時(shí)能否兼顧春運(yùn),？多位知情人士表示,，整個(gè)廣州火車站改造預(yù)計(jì)用時(shí)至少30個(gè)月，停產(chǎn)施工,。改造開工后,，將會有2年春運(yùn)列車只從車站通過，但不從廣州火車站發(fā)車,。其間,，會將乘客往廣州西站、北站,、東莞東,、深圳站等周邊車站擴(kuò)容分流。

廣州火車站改造工程量巨大,，還牽涉不小范圍的拆遷,。按照設(shè)想，廣州火車站北面的走馬崗,、皮具城要實(shí)施拆遷,，日后規(guī)劃為城際廣場，靠近城際列車進(jìn)站區(qū)域,。此外,，整個(gè)火車站地區(qū)的停車問題、地下空間開發(fā),、廣場及銜接設(shè)施改造等也將重新考量,。

交通換乘

地鐵

廣州地鐵廣州火車站位于廣州火車站之下，是二號線及五號線的換乘車站,，旅客可乘坐地鐵前往廣州各區(qū),。

公交

B2 廣州火車站總站-東圃總站

B2A 廣州火車站總站-匯彩路總站

B10 廣州火車站總站-華觀路總站（岑村火爐山森林公園）

30 廣州火車站總站-龍洞總站（廣東金融學(xué)院）

31 廣州火車站總站-南石西總站

52 廣州火車站總站-東沙工業(yè)園總站

180 廣州火車站總站-瀝滘總站（珠江御景灣）

201 廣州火車站總站-犀牛角村總站（金湖路）

210 廣州火車站總站-南崗總站（國際玩具禮品城）

211 廣州火車站總站-番禺禮村

228 廣州火車站總站-石井慶豐總站

254 廣州火車站總站-石井紅星村總站

257 廣州火車站總站-天河客運(yùn)站總站

275 廣州火車站總站-平洲總站

275A 廣州火車站總站-保利西雅圖總站

529 廣州火車站總站-太和總站

550 廣州火車站總站-東圃珠村總站

552 廣州火車站總站-芳村客運(yùn)站總站

803 廣州火車站總站-東平總站

805 廣州火車站總站-集賢苑總站

805短線 廣州火車站總站-永泰新村總站

807 廣州火車站總站-嘉禾總站（長紅雙和工業(yè)區(qū)）

807A 廣州火車站總站-南航新村總站

840 廣州火車站總站-人和安置區(qū)總站（東華村）

862 廣州火車站總站-南湖總站（大河馬水上世界）

862B 廣州火車站總站- 沙太路北總站（林安物流園）

夜7 廣州火車站總站-海珠客運(yùn)站總站

夜8 廣州火車站總站-赤沙總站（廣東商學(xué)院）

夜11 廣州火車站總站-芳村西塱總站

夜14 廣州火車站總站-云景花園西門總站

夜18 廣州火車站總站-員村生活區(qū)總站（中山六院）

夜25 廣州火車站總站-東圃總站

夜41 廣州火車站總站-保稅區(qū)總站（酒博城）

夜55 廣州火車站總站-小洲總站

夜79 廣州火車站總站-廣州南站

夜94 廣州火車站總站-人和安置區(qū)總站（東華村）

夜96 廣州火車站總站-金沙洲總站（濤樂街）

高峰快線21 廣州火車站總站-天河客運(yùn)站總站

高峰快線43 廣州火車站總站-石井紅星村總站