奧迪早在1994年就推出了第一代S8,,它作為奧迪頂級豪華車A8的運動版本,應用了當時奧迪的全部頂級技術,,例如全鋁車身框架和全時四驅等,。
豪華車本來就是面向高端需求,而其中大多數應該是針對后座用戶,,所以偏向駕駛樂趣的運動版S8肯定只是面向少數中的少數,。奧迪早十年就看好這塊細分市場,現繼續(xù)全力出擊,,推出了新一代S8,,并且仍舊扮演著“奧迪尖端技術大集合”的角色。
外觀是一輛車的“第一標志”,,它直接決定了人對這輛車的印象,,要想讓一輛車與其它分開第一步就必須改變外觀,。這一點S8做的相當不錯,縱橫交錯的格狀前進氣柵讓人一眼就能認出它的身份,,相比與橫柵的普通A8,,S8明顯豎格柵更加突前。這樣的不同除了與A8區(qū)別外,,也讓S8前臉增加了更多的霸氣,。
這些獨有的特征都昭示著S8的與眾不同,它絕不允許別人把它看成一輛普通的A8,。
一張大嘴設計師對S8霸道的前格柵顯然還不夠滿意,,也許是認為“一張嘴”太過單薄,它們在S8前格柵下方又加了三個扁平狀的進氣口,。如果你不仔細看不會注意這三個小口,,不過要缺了它們,整個S8的前臉感覺會大不相同,。
顯眼的“S8”彩標在A8標識“W12”或者“quattro”的部位,,S8貼上了顯眼的“S8”彩標,然后在側面后視鏡的下方還有“V10”的標牌,,在速度車迷的眼中,,S8的“V10”標比A8 6.0的“W12”更讓人興奮。
內飾部分,,S8使用金屬或者碳纖維裝飾,,獨特的白色指針模擬時鐘顯得更貼合車內氛圍。車內還配備有高級的Valcona皮質按摩通風座椅,、360度可視倒車系統(tǒng)、19個揚聲器的B&O的音響系統(tǒng)(1400瓦峰值功率),、8英寸導航系統(tǒng)等,。
S8裝備了一臺全新的40氣門5.2升V10FSI汽油直噴發(fā)動機,最大功率為331千瓦(450馬力),,扭矩為540牛米,,其功率和W12的6.0發(fā)動機一模一樣,扭矩比W12略小,。這款發(fā)動機是從蘭博基尼蓋拉多的5.0升V10基礎上發(fā)展而來的,,缸徑從82.5毫米增加到84.5毫米,沖程沒變仍然為92.8毫米,。兩排氣缸之間的夾角為72度,,而四支凸輪軸可在42度的范圍內連續(xù)無級可調,從而合理的安排每個氣缸的5個氣門的開啟時間,。
5.2升V10 FSI汽油直噴發(fā)動機
在如此強大的發(fā)動機驅動之下,,奧迪S8從靜止加速到100公里每小時僅需要5.1秒,,而W12的A8完成這樣的加速需要5.2秒,這樣看還是S8更快,。上面也提到S8的動力數據與6.0的W12 A8不相上下,,也就說在動力表現上,S8比A8中最頂級的6.0 W12車型還要好,,那它當然不會只是V10的A8呢,?
新一代quattro全時四驅系統(tǒng)
S8的懸架類型和A8一樣,還是前輕質四連桿,、后自適應梯形四連桿結構,。不過S8各連桿更粗、懸架調教的更硬,,以此來提高操控性,。S8乘駕高度較低,并采用了和A8類似的自適應空氣懸掛,,有四種可供選擇的類型分別是自動型,、舒適型、動態(tài)型和上升型,,但每種懸掛都比標準A8的配置略硬,。這是S8和A8的又一不同之處,S8底盤側重操控,,A8底盤側重舒適,,這可算是發(fā)自靈魂骨子的不同。
外觀不同讓S8給人的第一印象就與A8區(qū)分開來,,V8的S8動力表現越過了W12的A8,,這更讓人們對S8刮目相看,而底盤的不同更表現了S8與A8從骨子里就體現出的不同,。A8獨有的特征就在這些不同里面,,于是便給了我們從里到外全新的S8。
新奧迪S8也可特別選裝陶瓷制動系統(tǒng),。陶瓷制動盤驚人的直徑(前輪380毫米,,后輪356毫米)是其剎車性能的直接佐證。制動盤為合成陶瓷材料,,由高強度碳纖維嵌入堅固耐磨的硅砂制成,,這種材質的性能已經在航空和航天工業(yè)領域得到驗證。與傳統(tǒng)鋼質制動盤相比,,陶瓷制動盤帶來了顯著的優(yōu)勢,。它擁有高效制動性能(尤其在極限條件下),基本上沒有熱衰退現象——這對奧迪S8這樣的高性能運動車型而言是一大安全保障,。同時,,這種高科技材料完全耐腐蝕,。陶瓷剎車盤可持續(xù)使用30萬公里,耐久性使用是鋼質剎車盤的四倍,。不僅如此,,每個陶瓷剎車盤僅重五公斤,為鋼質產品的一半——由此也大大減輕了非簧載質量,,能夠提升操控性和舒適性,。
外觀上,這套先進的陶瓷制動系統(tǒng)可以從它帶有“Audiceramic”標志的石墨色剎車卡鉗識別出來,。前輪配備了六活塞式鋁合金對置式剎車卡鉗,,后輪則配置了球墨鑄鐵浮動式卡鉗。而車身穩(wěn)定系統(tǒng)ESP則配合陶瓷制動系統(tǒng)作出了特別調整,。奧迪S系列始終是高性能和追求運動的代表車型,。這一點更適用于S系列的頂尖車型新奧迪S8,它賦予了A8系列出色的動力性能,。這款備受贊譽的車型擁有獨特的個性——它的美學魅力折射出其豪華級別運動車型的突出地位,。新奧迪S8擁有美妙絕倫的動感輪廓,但卻毫不張揚,。醒目的一體化格柵鑲有“S8”徽標,,散發(fā)出鉑金色澤,而垂直格柵條則經過了鍍鉻處理,。
級別:大型/豪華車
車體結構:4門5座三廂轎車
長x寬x高(mm):5147x1949x1458
軸距(mm):2994
動力類型:汽油機
整車最大功率(kW):382.0
整車最大扭矩(N·m):650.0
官方最高車速(km/h):250
官方0-100加速(s):4.1
發(fā)動機:4.0T 520馬力V8
變速箱:8檔手自一體
工信部油耗(L/100km)(城市/市郊/綜合) :14.1/7.9/10.2
保養(yǎng)周期:每5000公里
保修政策:整車3年/10萬公里
長度(mm):5147
寬度(mm):1949
高度(mm):1458
軸距(mm):2994
車門數(個):4
座位數(個):5
油箱容積(L):82
行李廂容積(L):520
整備質量(kg):2110
發(fā)動機型號:CEU
排量(L):4.0
汽缸容積(cc):3993
進氣形式:雙渦輪增壓
汽缸數(個):8
汽缸排列形式:V型
每缸氣門數(個):4
氣門結構:雙頂置
壓縮比:10.1
最大馬力(ps):520
最大功率(kW/rpm):382.0/5800-6400
最大扭矩(N·m/rpm):650.0/1700-5500
燃料:95號汽油
供油方式:缸內直噴
缸蓋材料:鋁合金
缸體材料:鋁合金
發(fā)動機啟停技術:●
排放標準:歐V
擋位個數:8
變速箱類型:手自一體
驅動方式:前置四驅
分動器(四驅)類型:全時四驅
底盤結構:承載式車身
轉向助力:機械液壓助力轉向
前懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
后懸掛類型:雙叉臂式獨立懸掛
可調懸掛:●
空氣懸掛:●
中央差速器結構:托森式
限滑差速器/差速鎖:● 后橋限滑差速器
前制動器類型:通風盤式
后制動器類型:通風盤式
駐車制動類型:電子手剎
前輪胎規(guī)格:265/40 R20
后輪胎規(guī)格:265/40 R20
輪轂材料:鋁合金
備胎規(guī)格:非全尺寸備胎
Audi奧迪品牌始創(chuàng)于1909年,,德國大眾旗下豪華汽車品牌,國際頗具知名度的汽車開發(fā)商和制造商,,四個圓環(huán)相扣是其品牌標志,,1991年進入中國市場,由中德合資公司一汽-大眾生產運營,,
奧迪(Audi)是德國大眾汽車集團子公司奧迪汽車公司旗下的汽車品牌,,作為高技術水平、質量標準,、創(chuàng)新能力、以及經典車型款式的代表,,奧迪是世界成功的汽車品牌之一,。公司總部設在德國的英戈爾施塔特,并在中國等許多國家有分工公司,。從用途來看,,可分為商務型,家用型,。
奧古斯特?霍希1909年在茨維考成立的公司從1910年開始使用奧迪(Audi)名稱,,“Audi”是“Horch”的拉丁譯文(在德語中的意思是“聽”),,公司主要制造豪華類轎車。奧迪于1928年并入小奇跡集團,,1932年加盟汽車聯盟公司,。從1912到1914年,奧迪在奧地利阿爾卑斯山國際拉力賽上的輝煌戰(zhàn)績,。
奧迪是汽車開發(fā)商和制造商,,其標志為四個圓環(huán)相扣。現為德國大眾汽車公司的子公司,,總部設在德國的英戈爾施塔特,,主要車型有A1、A2,、A3,、A4、A5,、A6,、A7、A8,、Q1,、Q3、Q5,、Q7,、TT、R8以及S,、RS性能系列等,。
一汽-大眾汽車有限公司(以下簡稱一汽-大眾)于1991年2月6日成立。
經過二十四年的發(fā)展,,一汽-大眾在東北長春,、西南成都和華南佛山建有三大基地,擁有轎車一廠,、轎車二廠,、轎車三廠、轎車四廠,、發(fā)動機傳動器廠,、成都發(fā)動機廠以及沖壓中心等七大專業(yè)生產廠。
從建廠當初的一個品牌一款產品,,發(fā)展到現在的奧迪,、大眾兩大品牌12大系列產品——奧迪A6L、奧迪Q5、奧迪A4L,、奧迪Q3,、奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine,、邁騰,、CC、速騰,、寶來,、高爾夫和捷達轎車,每款產品無論是性能還是銷量都是其細分市場里的主導產品,。一汽-大眾已成為國內成熟的A,、B、C全系列乘用車生產企業(yè),。2014年,,一汽-大眾共向市場投放了奧迪A3 Sportback、奧迪A3 Limousine等多款產品,,產品上市即受到用戶歡迎,。