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外白渡橋怎么樣

外白渡橋是中國(guó)的第一座全鋼結(jié)構(gòu)鉚接橋梁和僅存的不等高桁架結(jié)構(gòu)橋,，同時(shí)也是自1856年以來(lái)在蘇州河河口附近同樣位置落成的第四座橋梁,。由于處于蘇州河與黃浦江的交界處，因此成為連接黃浦與虹口的重要交通要道。

現(xiàn)在的外白渡橋于1908年1月20日落成通車(chē),。由于其豐富的歷史和獨(dú)特的設(shè)計(jì),，外白渡橋成為上海的標(biāo)志之一，同時(shí)也是上海的現(xiàn)代化和工業(yè)化的象征,。1994年2月15日,，上海市人民政府將外白渡橋列為優(yōu)秀歷史保護(hù)建筑之一。在上海這樣一個(gè)日新月異的城市里,，外白渡橋仍舊散發(fā)著獨(dú)特的魅力,。自1908年落成后，外白渡橋便是成為上海天際線的組成部分,。

實(shí)用信息

交通信息

地鐵

地鐵2號(hào)線到南京東路站,，下車(chē)后步行20分鐘即到。

地鐵10號(hào)線到天潼路站,，下車(chē)后步行15分鐘即到,。

地鐵12號(hào)線國(guó)際客運(yùn)中心，下車(chē)后步行約10-15分鐘,。

公交

乘坐33,、55、61,、65,、37、868,、576路到中山東一路南京東路站,，20路到九江路外灘終點(diǎn)站，下車(chē)后步行10分鐘即到,。

歷史沿革

第一代橋

第一代外白渡橋建于1856年,，名為“威爾斯橋”，是座木橋,。它是由供職于怡和洋行的英國(guó)人威爾斯和寶順洋行的韋韌,、霍梅等20人（多為洋行經(jīng)理或鴉片巨販）湊資組起的“蘇州河橋梁公司”（中國(guó)有史以來(lái)第一家以橋梁建造為主的公司）投資建造的。橋長(zhǎng)137.25米,，寬7.015米,，中間設(shè)活動(dòng)橋面，船只駛過(guò)時(shí)須起吊,。

第二代橋

因其毗鄰?fù)鉃┕珗@,，當(dāng)年的英國(guó)人叫它“花園橋”（Garden Bridge） ，并在橋頭立銅質(zhì)紀(jì)念碑刻字記載（1949年后銅碑被毀）,，而百姓則直呼為“外擺渡橋”,。 從此,，這里過(guò)橋不再付費(fèi)。而威爾斯橋則由工部局拆除,。這也是第二代橋——“外白渡橋”的由來(lái),。 后來(lái)數(shù)十年，民間口誤,，讀音成“外白渡橋”,，于是，約定俗成地沿襲下來(lái),。再后來(lái)，歷史走到今天,，這其中的“涵括”早已經(jīng)不止是一座橋的名字,。

第三代橋

到了光緒年間，木橋幾經(jīng)補(bǔ)修,，已不能適應(yīng)交通發(fā)展的需要,。工部局決定另建新橋代替?；I建時(shí)曾有鋼橋,、木橋兩種設(shè)計(jì)圖紙與預(yù)算方案供工部局參考。兩種橋梁寬度相同,，設(shè)計(jì)要求都能承受一級(jí)城市橋梁通常能夠承受的載重,。其中，木橋使用壽命20年,，造價(jià)8.3萬(wàn)兩,，每年維修費(fèi)用按造價(jià)的4%計(jì)算為3320兩。鋼橋使用壽命50年,，造價(jià)20萬(wàn)兩,，每年維修費(fèi)按造價(jià)的0.35%計(jì)算為700兩。工部局工程師兼測(cè)繪師查爾斯·梅恩認(rèn)為雖然鋼橋先期投資較大,，但外白渡橋位置重要,，日常交通量大，又需鋪設(shè)復(fù)線電車(chē)軌道,，建造鋼橋可以得到長(zhǎng)久的好處,。同時(shí)英商電車(chē)公司表示愿意為鋼橋改建費(fèi)用捐助3500英鎊。通過(guò)對(duì)擬建中的鋼橋,、木橋不同造價(jià)及按照復(fù)利年利率6%計(jì)算50年后所獲款項(xiàng)的比較,，工部局選擇了鋼結(jié)構(gòu)橋，并刊登廣告征求新橋設(shè)計(jì)和承建招標(biāo)書(shū),。在17份投標(biāo)書(shū)中,，最后由豪沃思·厄斯金公司(Howarth Erskine Ltd.)以1.7萬(wàn)英鎊中標(biāo),，并由英國(guó)達(dá)林頓市克利夫蘭橋梁建筑公司制造鋼件，威斯敏特市的帕利和比德公司代表工部局在英國(guó)監(jiān)督加工制作,。

光緒32年,，打下第一根樁，第二年竣工,。該橋上部結(jié)構(gòu)為下承式簡(jiǎn)支鉚接鋼桁架,，下部結(jié)構(gòu)為木樁基礎(chǔ)鋼筋混凝土橋臺(tái)和混凝土空心薄板橋墩，兩孔跨經(jīng)組合各52.12米,，梁底標(biāo)高5.75米,，橋面鋪設(shè)電車(chē)軌道。這就是第三代外白渡橋,。新橋于光緒三十三年(1907年)交付使用,，晚于法國(guó)艾菲爾鐵塔十一年。橋?qū)?0英尺(其中車(chē)道36英尺,，人行道24英尺),，長(zhǎng)171英尺，為當(dāng)時(shí)技術(shù)新的鋼鐵結(jié)構(gòu),。工業(yè)革命的成果,，科學(xué)技術(shù)的發(fā)展，鐵架橋梁興起于18世紀(jì)的英國(guó),，鋼架橋梁興起于19世紀(jì)的美國(guó),。白渡橋是中國(guó)第一座全鋼結(jié)構(gòu)橋梁，由當(dāng)時(shí)上海公共租界工部局主持修造,，所有鋼材料皆從英國(guó)進(jìn)口,，由英國(guó)工程技術(shù)人員完成整座橋梁的設(shè)計(jì)和架構(gòu)。 類(lèi)似的鋼結(jié)構(gòu)橋,，在當(dāng)時(shí),，除了上海，還有橫跨天津海河的萬(wàn)國(guó)橋（今名解放橋）,，建于1902年,，比外白渡橋的建成時(shí)間還要早5年，由天津法租界工部局主持修造,，所以也叫“法國(guó)橋”,。