沉船事故

韓國“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）沉船事故讓全體韓國國民沉浸在悲痛之中。在事故原因的調(diào)查過程中,，韓國社會(huì)的各種問題均被一一暴露,，尤其是腐敗問題再次引發(fā)關(guān)注。

韓國時(shí)間2014年4月16日上午8時(shí)58分許,，韓國一艘載有476人的“世越號(hào)”（原譯為“歲月號(hào)”）客輪在全羅南道珍島郡海域發(fā)生浸水事故,，之后沉沒,。該事故已造成296人死亡，142人受傷,，另有8人下落不明,。

事故發(fā)生時(shí)，事故客輪上的44個(gè)救生筏只有2個(gè)自動(dòng)充氣上浮,。但是,，這樣的救生筏卻在韓國船級(jí)社的定期檢查中被認(rèn)定為合格。韓國船級(jí)社是韓國的非盈利船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),，也是韓國唯一從事船舶入級(jí)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的專業(yè)機(jī)構(gòu),。此外，事故客輪上的貨物嚴(yán)重超載,，且原本應(yīng)該固定好的貨物并沒有被一一固定好,，但負(fù)責(zé)檢查這些工作的韓國海運(yùn)工會(huì)卻在這樣情況下同意了客輪出港。另一方面,，韓國海警展開的海上救援工作也不盡如人意,，以至于眾多遇難者家屬指責(zé)海警救援不力。

其實(shí),，該事故所暴露出來的問題正是“官商勾結(jié)”,。負(fù)責(zé)代理檢查船只安全的韓國船級(jí)社與負(fù)責(zé)管理船只安全運(yùn)航的海運(yùn)工會(huì)的理事長(zhǎng)都曾是韓國海洋水產(chǎn)部官員。這種“官”與“商”的關(guān)系導(dǎo)致了韓國政府對(duì)這些機(jī)構(gòu)的監(jiān)督形同虛設(shè),。

對(duì)此,，時(shí)任韓國總統(tǒng)樸槿惠2014年5月19日在青瓦臺(tái)就“世越號(hào)”沉船事故發(fā)表《對(duì)國民談話》，她在談話中就事故向國民道歉,，并表示將解散韓國海洋警察,。樸槿惠說，政府將徹查是否存在與清海鎮(zhèn)海運(yùn)公司勾結(jié)的勢(shì)力,，并嚴(yán)厲打擊在社會(huì)各界蔓延的貪污腐敗現(xiàn)象,，確保國民生命和安全不再受到威脅。

搜救結(jié)果

2014年4月16日,，載有476人的“世越號(hào)”客輪在韓國全羅南道珍島郡屏風(fēng)島以北海域意外進(jìn)水并沉沒，船上僅172人獲救,，296人遇難,。迄今仍有8人下落不明。

2014年11月11日上午,，韓國國務(wù)總理鄭烘原在位于首爾的中央政府辦公大樓主持召開有關(guān)部門長(zhǎng)官會(huì)議,，整理各部門對(duì)“世越號(hào)”沉船事故搜救工作的立場(chǎng)。會(huì)后,，韓國海洋水產(chǎn)部長(zhǎng)官李柱榮宣布今日結(jié)束對(duì)失蹤人員的搜救工作,。

李柱榮表示,，官民軍聯(lián)合救援隊(duì)已長(zhǎng)時(shí)間開展搜救工作，目前發(fā)現(xiàn)失蹤人員的可能性極小,，且搜救第一線工作人員反映現(xiàn)場(chǎng)有安全隱患,，因此政府認(rèn)為潛水員的搜救工作達(dá)到了極限。是否打撈船體等事宜將由中央災(zāi)難安全對(duì)策本部決定,。

事故處理

2014年11月11日,，韓國光州，沉沒渡輪“世越號(hào)”船長(zhǎng)李準(zhǔn)石和船員們抵達(dá)法院,，接受最終審判,。韓國法院11日判處失事客輪“世越號(hào)”船長(zhǎng)36年徒刑。

韓國檢方此前曾在庭上要求法院判處“世越號(hào)”船長(zhǎng)李某死刑,，判處大副姜某,、二副金某、輪機(jī)長(zhǎng)樸某無期徒刑,，判處其余船員15至30年有期徒刑,。

2015年4月28日，韓國光州高等地方法院二審宣判“世越號(hào)”客輪船長(zhǎng)李某殺人罪成立,，判處其無期徒刑,。

2015年11月12日，韓國大法院終審判決“世越號(hào)”船長(zhǎng)無期徒刑,，殺人罪成立,。

打撈計(jì)劃

打撈作業(yè)自2017年3月22日開始，按照計(jì)劃,，在2017年3月23

日中午前后使船體露出水面的高度達(dá)到13米,。韓海洋水產(chǎn)部計(jì)劃在“世越”號(hào)出水后，于2017年3月24日前將其與半潛船相連,，利用半潛船將“世越”號(hào)拖引至木浦新港,，預(yù)計(jì)這一過程大約需要兩周時(shí)間。海水部的事件表示,，爭(zhēng)取在下月4-5日完成對(duì)“世越”號(hào)的牽引工作,。

韓國為何在三年后才正式打撈沉船。韓國媒體觀察人士樸鎮(zhèn)循認(rèn)為,，這三年,，韓國政府一直沒有提高速度打撈客輪,。從經(jīng)濟(jì)角度來看,，當(dāng)時(shí)打撈所需花銷，韓國沒有準(zhǔn)備好,。這部分經(jīng)濟(jì)支出，韓國需要一定的籌措時(shí)間,，所以近三年基本保持沉默,；從政治方面來說，樸槿惠做韓國總統(tǒng)的時(shí)候,，這樣的事情對(duì)她不利,，尤其在韓國的權(quán)力斗爭(zhēng)中，如果那時(shí)候開始打撈,，韓國老百姓的情緒會(huì)繼續(xù)高漲,，鬧得更加厲害，所以韓國政府選擇擱置,。

韓聯(lián)社報(bào)道,，“世越號(hào)”失蹤者船體搜尋作業(yè)將于2017年10月末結(jié)束。  

事件進(jìn)展

2014年4月17日,，韓國“世越號(hào)”客輪在全羅南道珍島郡近海發(fā)生沉船事故,，船上載有476人，生還者只有172人,，遇難和失蹤人員多為高中學(xué)生,。

“世越號(hào)”沉船事故的首次庭審于2014年6月10日舉行。船長(zhǎng)李某和14名船員作為被告出庭,。其中船長(zhǎng)等4人被控殺人,，另外11名船員涉嫌業(yè)務(wù)過失導(dǎo)致客輪沉沒與遺棄致死。庭審期間僅有一人認(rèn)罪,，其他人在庭上均一語不發(fā),。

2014年7月28日，韓國法院對(duì)“世越號(hào)”沉船船長(zhǎng)和船員開庭審判,，生還學(xué)生首次出庭作證,，稱“事發(fā)時(shí)沒有得到船員和海警的救援”，要求對(duì)棄船而逃的船員予以嚴(yán)懲,。

2014年10月27日,，韓國檢方要求法院判處“世越號(hào)”船長(zhǎng)死刑。

韓國法院2014年10月27日對(duì)“世越號(hào)”沉船15名船員進(jìn)行最后一次公審,，韓國檢方將于當(dāng)日下午公布“求刑”建議,。在15名船員中，“世越號(hào)”船長(zhǎng),、一等和二等航海師,、輪機(jī)長(zhǎng)等4人涉嫌殺人罪，預(yù)計(jì)會(huì)被檢方建議判處死刑和無期徒刑,。

2016年4月14日,，韓國海洋水產(chǎn)部發(fā)表聲明稱下月起正式開展“世越號(hào)”船體打撈工作。

2017年03月19日,，韓國海洋水產(chǎn)部19日表示,，“世越”號(hào)沉船首次打撈前的最后安全測(cè)試已于當(dāng)?shù)貢r(shí)間當(dāng)天上午6時(shí)左右開始。

2017年3月20日,，韓海水部最快22日嘗試打撈“世越號(hào)”沉船,。

2017年3月22日20時(shí)50分，韓國海水部和中國交通運(yùn)輸部上海打撈局正式啟動(dòng)打撈作業(yè),。打撈過程中,，以每小時(shí)3米左右的速度拉繩。

2017年3月23日凌晨3時(shí),，沉船離開海底18.2米,，據(jù)海平面僅3.8米。45分鐘后,，沉沒1073天的“世越號(hào)”沉船,，終于被打撈出水面。

2017年3月25日,，韓國海洋水產(chǎn)部消息稱,，截至當(dāng)?shù)貢r(shí)間25日上午4時(shí)10分，“世越”號(hào)沉船已成功被抬至半潛船上,，遇難者家屬向打撈組人員鞠躬致謝,。

2017年3月25日，正在韓國西南海上進(jìn)行的“世越號(hào)”打撈現(xiàn)場(chǎng)傳來消息,，難船于當(dāng)日下午被成功整體起浮,。

“世越號(hào)”沉船整體起浮采用駁船抬浮方式完成，包括抬浮提升出水,、拖航移位,、移放半潛駁和整體起浮出水四個(gè)作業(yè)環(huán)節(jié)。依靠放置在“世越號(hào)”沉船底部的33根鋼梁與兩艘大型抬浮駁上布置的提升鋼絞線連接,，再通過液壓提升裝置,，把沉沒在水下45米的“世越號(hào)”提升至出水13米設(shè)計(jì)高度后，由拖輪整體拖移至預(yù)沉放的半潛駁上,，最后由半潛駁將沉船整體抬浮出水,。

“世越號(hào)”打撈歷時(shí)一年半，上海打撈局共投入作業(yè)船舶3000余艘次,、施工作業(yè)人員2170人次,。其中，作業(yè)所占比重較大的潛水作業(yè)已累計(jì)完成潛水作業(yè)逾6000人次,，水下作業(yè)總時(shí)間近13000小時(shí),，工程時(shí)間之長(zhǎng),、任務(wù)之艱巨，創(chuàng)造了世界之最,。

2017年3月26日,，韓國海洋水產(chǎn)部(簡(jiǎn)稱“海水部”)，為將“世越”號(hào)沉船運(yùn)至木浦新港,，打撈組正加速進(jìn)行排水和除油工作,。

海水部預(yù)計(jì)排水工作將耗時(shí)3-5天，“世越”號(hào)最快將于28日出發(fā)前往木浦,。日前,，“世越”號(hào)所在海域距離木浦港87公里。

2017年4月3日,，韓國海洋水產(chǎn)部,，在進(jìn)行“世越”號(hào)沉船船體內(nèi)部清污作業(yè)時(shí)發(fā)現(xiàn)了衣服、手機(jī)等48件遇難者的遺物和1塊動(dòng)物尸骨,。其他遺物沾滿泥沙等污染物,，將經(jīng)干燥、清洗作業(yè)后再進(jìn)行仔細(xì)辨認(rèn),。海水部4月2日投入80余名人力進(jìn)行船體內(nèi)部清污作業(yè),。

2017年4月9日17時(shí)35分（當(dāng)?shù)貢r(shí)間），韓國 “世越”號(hào)沉船成功上岸,，運(yùn)送過程歷時(shí)約8個(gè)半小時(shí),。“世越”號(hào)打撈作業(yè)自2015年8月7日正式啟動(dòng)以來,，時(shí)隔613日完全結(jié)束

2017年5月10日,，船體內(nèi)首次發(fā)現(xiàn)失蹤者遺骨。

2017年5月18日,，韓國政府確認(rèn)“世越號(hào)”沉船打撈上岸后的第一具遺骨身份,，DNA測(cè)試已經(jīng)確認(rèn)，是當(dāng)時(shí)陪伴學(xué)生出行教師的遺骨,，因此失蹤人數(shù)下降為8人,。

2017年6月20日，“世越”號(hào)客艙的首次全面搜索工作經(jīng)過63天宣告結(jié)束,。仍有5名受害者遺體未被找到 ,。

2017年7月31日，韓國木浦,，“世越”號(hào)沉船船體搜索現(xiàn)場(chǎng),，100多輛車被搬運(yùn)出船體貨艙。據(jù)工作人員推測(cè),，“世越”號(hào)貨艙里當(dāng)時(shí)放有汽車,、沙發(fā)等多種貨物,。

2017年10月26日，韓聯(lián)社報(bào)道,，經(jīng)過半年多的搜尋作業(yè),，9名失蹤者中的5名仍下落不明。

2018年4月15日,，韓國總統(tǒng)文在寅稱，“世越號(hào)”沉船事故四周年集體遇難者遺體告別儀式將于16日舉行,，政府將把打撈上岸的船體擺正后積極搜尋剩下的5名失蹤者遺骸,。其鄭重承諾將徹底查明“世越號(hào)”事故真相。

2018年6月25日,，韓國木浦新港,，韓國“世越”號(hào)船體調(diào)查委員會(huì)工作人員進(jìn)入船艙內(nèi)部，重啟失蹤者搜尋工作,。

2018年7月19日上午,，首爾中央地方法院對(duì)“世越號(hào)”遇難者家屬提起的索賠訴訟進(jìn)行宣判，認(rèn)定政府在事故初期應(yīng)對(duì)不力,，并作出判決稱,，政府應(yīng)承擔(dān)賠償責(zé)任，向每名遇難者提供2億韓元（約合人民幣120萬元）撫恤金,，同時(shí)向遇難者親父母分別提供4000萬韓元（約合人民幣24萬元）撫恤金,，向遇難者的兄弟姐妹和祖父母等分別提供500萬-2000萬韓元（約合人民幣3萬元-12萬元）撫恤金。

2018年8月6日,，世越號(hào)沉船原因分析報(bào)告正式發(fā)布,。負(fù)責(zé)報(bào)告的“世越號(hào)”沉船船體調(diào)查委員會(huì)6人中，3人認(rèn)為沉船系內(nèi)因所致,，3人認(rèn)為不排除遭受撞擊等外因,，需進(jìn)一步調(diào)查。

引發(fā)熱議

2018年4月16日是韓國“世越號(hào)”客輪船難四周年紀(jì)念日,。這起釀成300多人遇難的慘劇,，至今也沒查清具體的事故原因。不過調(diào)查出現(xiàn)一線轉(zhuǎn)機(jī),，引發(fā)韓國輿論熱議,。

13日，世越號(hào)船體調(diào)查委員會(huì)開會(huì)指出,，不排除客輪曾遭受潛艇等外部物體沖擊,，并計(jì)劃照此方向開展調(diào)查。

委員會(huì)表示,，“外力撞擊”說的依據(jù)是,，世越號(hào)左舷的減搖鰭(減搖裝置)偏離50.9度,，遠(yuǎn)遠(yuǎn)大于最大運(yùn)轉(zhuǎn)角25度。而且,，減搖鰭表面還出現(xiàn)劃痕,，或因遭受強(qiáng)大外力所致。上述跡象,，雖然有可能跟客輪傾覆時(shí)觸及海底有關(guān),，但不排除曾被潛艇等外部物體撞擊。

2016年12月份,，韓國梨花女子大學(xué)納米科學(xué)系教授金官默曾表示,，從雷達(dá)影像分析看，世越號(hào)傾覆,，或許是因?yàn)樵馐芰藵撏У淖矒簟?/p>

從雷達(dá)影像上可以看到,，世越號(hào)后面還有個(gè)巨大的物體，當(dāng)時(shí)一直被認(rèn)為是集裝箱,。但是經(jīng)過長(zhǎng)時(shí)間的調(diào)查和研究發(fā)現(xiàn),，那個(gè)巨大物體是集裝箱的可能性很小，應(yīng)該是一艘潛艇,。

韓國國防部隨即否認(rèn)稱,，事發(fā)海域水深為37米，商船和漁船往來頻繁,，且水流急速,，并非潛艇活動(dòng)區(qū)域。而且事發(fā)當(dāng)天,，海軍并沒有在事發(fā)海域附近進(jìn)行作戰(zhàn)演練,。