基本介紹

俾斯麥號戰(zhàn)列艦（英文：KMS Bismarck battleship），是20世紀30年代末期納粹德國在第二次世界大戰(zhàn)前于漢斯·布洛姆造船廠建造,，以德國前首相俾斯麥名字命名的俾斯麥級戰(zhàn)列艦首艦,。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦艦長241.55米，艦寬36米,，最大吃水9.99米,，標準排水量41637噸，滿載排水量50300噸,，最高航速30.12節(jié),，最大續(xù)航力8500海里。艦上裝備8門380毫米主炮,，12門150毫米副炮和36門機關炮,，是二戰(zhàn)時期戰(zhàn)列艦之一。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦于1936年7月開工,，1939年2月14日下水,，1940年8月24日建成服役，是當時德國噸位最大,、技術最先進的戰(zhàn)列艦,。1941年5月26日，俾斯麥號遭到英國皇家方舟號航空母艦起飛的劍魚攻擊機的空襲,，遭魚雷擊傷舵機后被英軍以優(yōu)勢兵力擊沉,。

歷史背景

1919年，德國在第一次世界大戰(zhàn)中戰(zhàn)敗,，英國一舉清除了德國的海上艦隊,，還強迫德國簽署了《凡爾賽和約》，并在《和約》中明確規(guī)定,，德國不準再擁有無畏級戰(zhàn)列艦,，僅允許保留8艘舊戰(zhàn)列艦用于訓練及海岸防御，后續(xù)艦必須在被替代艦下水20年后才可動工,，新艦最大排水量不得超過10160噸,，主炮口徑不得超過280毫米。

20世紀20年代初,，在民族復興思想支配下忍受著戰(zhàn)敗恥辱的德國,，建造新戰(zhàn)列艦的意愿強烈,。對于《和約》的限制，德國仔細研究在條約限制下充分發(fā)揮技術優(yōu)勢,，結合海軍的戰(zhàn)術需求精心設計建造了3艘德意志級裝甲艦（被其他國家稱為袖珍戰(zhàn)列艦）,。德意志級雖然艦型噸位稍小但速度比傳統(tǒng)的戰(zhàn)列艦快，防御能力和火力又比巡洋艦強,。這種設計讓德意志級艦在第二次世界大戰(zhàn)初期的大西洋打出一片天地,。隨后德國設計建造2艘沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦，其設計延續(xù)了德意志級的思路并有改進,。在二戰(zhàn)中,，沙恩霍斯特級憑借其航速較高、裝甲夠用的特點,，敢于和一些英國戰(zhàn)列艦打接觸戰(zhàn),，把“打不過就跑”的戰(zhàn)術思想發(fā)揮得淋漓盡致。沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦的設計建造,，標志著德國海軍新式戰(zhàn)列艦的設計建造水平已經(jīng)開始走向成熟,，為俾斯麥級戰(zhàn)列艦的建造打好基礎。

20世紀30年代初,，《華盛頓海軍條約》即將到期,，世界局勢緊張，各國都不打算繼續(xù)簽約,，并于不久之后一個接一個地拿出新戰(zhàn)列艦建造方案,。1932年德國海軍開始對建造3.5萬噸的大型戰(zhàn)列艦的設計進行理論性研究，并對其武備,、裝甲和航速進行了可行性論證,。1934年，德國著手新一級大型戰(zhàn)列艦的設計準備工作,。1935年,，德國宣布廢除禁止其建造軍艦的《凡爾賽和約》，并建議德國海軍總噸位限制為英國海軍的35%,，英國同意并與之簽訂《英德海軍協(xié)定》,，這為德國建造大型戰(zhàn)艦鋪平了道路，隨即開始籌備俾斯麥級戰(zhàn)列艦,。

1935年,，俾斯麥級戰(zhàn)列艦開始制定完整計劃并進入圖紙設計，由于政治上沒有太多限制,，新戰(zhàn)列艦的設計完全面向實戰(zhàn),。1936年《華盛頓海軍條約》到期，英國提出了續(xù)約《倫敦海軍條約》,，法國和意大利宣布不再參加,，其后原先同意的日本也拒絕在條約上簽字,。與此同時，英國要求德國將俾斯麥級的排水量限制在35000噸,，但德國以其不是《華盛頓海軍條約》簽字國為由斷然拒絕,，就在一片混亂中，希特勒宣布德國不再受任何條約規(guī)定的限制,。1936年夏天俾斯麥號戰(zhàn)列艦開工建造,。

艦名由來

奧托·馮·俾斯麥（Otto Von Bismarck)），普魯士宰相兼外交大臣,，是德國近代史上杰出的政治家和外交家，被稱為“鐵血宰相”,。

俾斯麥作為19世紀德國最著名的政治家之一,，他任普魯士首相期間通過一系列成功的戰(zhàn)爭統(tǒng)一了德國，并使德國成為世界強國,。為紀念這位歷史名人,，德國海軍以他的名字為新建造的戰(zhàn)列艦命名。

建造過程

俾斯麥號戰(zhàn)列艦設計時期,，法國新一代的敦刻爾克級戰(zhàn)列艦（滿載排水量35500噸）開始建造,，德國為了同法國海軍抗衡，決定建造排水量40000噸以上的超級戰(zhàn)列艦,。

1936年7月1日,，“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦在B&V造船公司位于漢堡的布隆·福斯造船廠的9號船臺上鋪設龍骨，正式開工建造,，建造編號為BV509,。船體的建造于1938年9月完成。1939年2月14日,，“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦舉行了下水儀式,，納粹德國元首希特勒及大小官員數(shù)千人參加。當天13點30分,，“俾斯麥”號順利下水,。這是德國第四艘以俾斯麥的名字命名的軍艦，第一艘在1877年,，是一艘小型的海防艦,；第二艘在1897年，是一艘巡洋艦,；第三艘在一戰(zhàn)期間開工,，但沒有建成。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦下水后經(jīng)過18個月的舾裝,，于1940年8月24日正式加入海軍服役,。1940年9月15日該艦前往基爾灣開始服役后的測試工作,，不久又返回B&V造船廠進行最后的設備調整。1941年3月6日起到波羅的海進行訓練,，并開始形成戰(zhàn)斗力,。隨后俾斯麥號戰(zhàn)列艦一直在波羅的海停留，直到1941年5月參加“萊茵演習”作戰(zhàn) ,。

總的來說俾斯麥級的火炮和裝甲方案沿襲第一次世界大戰(zhàn)時的巴伐利亞級戰(zhàn)列艦,，但比起同時代的英王喬治五世級和黎塞留級戰(zhàn)列艦，大部分部位裝甲薄了一點,。

產(chǎn)品設計

總體設計

俾斯麥號戰(zhàn)列艦最初的設計指標是標準排水量35000噸,，艦長250米，寬38米,，吃水10米,，四座雙聯(lián)裝381毫米主炮，渦輪-電力裝置,，最大航速30節(jié),，最大續(xù)航力8000海里/19節(jié)，這些都是根據(jù)德國的實際情況決定的,。

首先,，當時連接波羅的海和北海的基爾運河（19世紀末德國為了縮短由北海到波羅的海的航程，和能夠在戰(zhàn)時自由航行于北海與波羅的海之間而開挖的人工運河,，一戰(zhàn)時進行擴建挖深但工程到1935年才完工）規(guī)定對船只的限制是長度不得超過250米,，寬不超過38米，吃水不超過10米,。

其次,，俾斯麥號的設計用途并非是純粹的艦隊決戰(zhàn)，而是一并考慮了艦隊作戰(zhàn),、遠洋巡航作戰(zhàn)和破交作戰(zhàn)（針對大型海盜船）的需求,。然而德國在一戰(zhàn)后，海外殖民地損失殆盡,，戰(zhàn)艦在作戰(zhàn)時不能像其他國家可以依賴海外殖民地的基地補給,，因此該艦的續(xù)航能力很好，可以19節(jié)高速戰(zhàn)斗巡航8000海里,。比較而言,，由于意大利、法國的主要戰(zhàn)場在地中海區(qū)域,，因此意大利維內托級戰(zhàn)列艦與法國黎塞留級戰(zhàn)列艦的續(xù)航能力都比較差,。

再次，鑒于當時世界各國正在建造新戰(zhàn)列艦的最大航速都為30節(jié)，考慮到德國海軍艦艇數(shù)量少,，新型戰(zhàn)列艦必定常常在己方數(shù)量劣勢的情況下戰(zhàn)斗,，而在海戰(zhàn)中，在數(shù)量劣勢的情況下戰(zhàn)斗,，沒有高航速是十分危險,，因此俾斯麥號也提高了設計航速。

最后,，俾斯麥號的主炮壽命長,，射速也較黎塞留級為高，達到2.3～3發(fā)/分鐘,。另外該艦還繼承一戰(zhàn)時德國造艦傳統(tǒng),，即采用大量的水密艙設計，至少22個主水密艙加更多數(shù)量的次要水密艙以在戰(zhàn)時保護艦船的核心部位,。從上述特點看,，俾斯麥號較好地符合了其“具有遠洋破交能力的戰(zhàn)列艦”的設計意圖。（然而后期研究顯示,，由于錯誤估計艦用蒸汽輪機的續(xù)航能力,，俾斯麥號不能很好執(zhí)行破交任務,，實際定位是海岸防御戰(zhàn)艦）,。

艦型動力

俾斯麥號戰(zhàn)列艦因基爾運河水深限制，為保證大排水量而加寬艦體以減少吃水,，艦體長寬比為6.67：1,。從縱向俯視圖上看，艦體為紡錘形,，中間最粗,，向首尾兩端以拋物線形逐漸變細。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦的上層建筑沿用了沙恩霍斯特級戰(zhàn)列艦的艦橋,，顯得比較緊湊和美觀,。另外根據(jù)沙恩霍斯特級試航數(shù)據(jù)采用了非常適合在大西洋惡劣海況使用的大西洋艦艏和一直非常廣泛使用的外張干舷等，使得沙恩霍斯特級適航性差的問題在俾斯麥號上完全消除,。俾斯麥號艦體的穩(wěn)定性及較高適航性也高于沙恩霍斯特級,。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦動力和傳動系統(tǒng)基本沿用了一戰(zhàn)德國戰(zhàn)艦設計的3軸2舵標準布局，但3槳不是一戰(zhàn)時處于一條線上的布局,，改為2前1后,，但舵依然是一戰(zhàn)風格只是舵機改用了電動為主、液壓備份（后來有評論認為,，正是艦舵的這個布局,，葬送了俾斯麥號）。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦擁有12個高壓瓦格納鍋爐,，兩兩并排放置在6個水密隔艙內,，蒸汽輸送管道直接穿過同樣位于穹甲下方的副炮彈藥庫艙段通向3個主機艙,，每個主機艙內安放著1臺渦輪蒸汽輪主機，每4臺鍋爐同時向1臺渦輪蒸汽輪主機提供動力,。軍艦動力主機為3臺蒸汽輪機,，單機最大輸出功率為45400馬力，3臺總功率達136200馬力,。每臺主機驅動一個螺旋槳,，螺旋槳直徑4.7米。此外在過渡艙內有蒸汽輸送轉換裝置,，在必要的情況下可以交叉提供動力,。俾斯麥號的動力系統(tǒng)設計功率為138000馬力，實際穩(wěn)定輸出功率為150170馬力,，極速輸出功率為163026馬力,。

裝甲防護

俾斯麥號戰(zhàn)列艦采取了介于全面防護和重點防護兼顧的設計。俾斯麥號擁有穹甲（即有明顯弧度并且延伸到舷側的穹頂狀裝甲）和較強的320毫米厚主裝甲帶構成了較強的舷側防護,，這種設計實際上是讓穹甲和垂直裝甲共同參與了側舷方向的防護,，而非完全沿襲了一戰(zhàn)時的穹甲設計。但是,，穹甲的高度有限,，重要設備又不敢布置在穹甲之上的部分，因此這種設計浪費了艦內的大量空間和一些噸位,。穹甲之上的上部裝甲防御力不足,，在遠距離交戰(zhàn)中穿甲炮彈有可能將上部裝甲區(qū)擊穿，更重要的是水線下區(qū)域的防御力也較差,?！百滤果湣碧柵c英國威爾士親王號戰(zhàn)列艦對戰(zhàn)時，被擊中后漏油減速伴有左傾和艏傾,，最嚴重時右側螺旋槳頂端出水空轉,。相對于主裝甲區(qū)高度接近6m的黎塞留級戰(zhàn)列艦，僅有4.8m的俾斯麥號經(jīng)常和納爾遜級一起被稱為皮帶式主裝甲帶,。（俾斯麥號的設計師之一海因里?！な﹨翁貭枌υ摷壟灥姆雷o布置不滿，他曾認為該艦側舷裝甲帶應該延伸至更低處,。）總之,，俾斯麥級的防御體系在近距離接戰(zhàn)中效果好，但在遠距離炮戰(zhàn)中特別是受到高俯角的穿甲彈攻擊時,，防護力較為不足,。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦吸取了沙恩霍斯特級的經(jīng)驗，船體結構的焊接量有很大的增加，達到了95%,。俾斯麥全艦分為22個主水密隔艙段,，從第3到第19艙段為主裝甲堡區(qū)域，保護了70%的水線長度和85～90%的浮力以及儲備浮力空間,。德國人在俾斯麥號巨大的艦體主裝甲堡內縱向和橫向上安裝了多重裝甲和水密隔板,。

俾斯麥號的防雷隔離艙在舯部深5.5米，向艦尾方向逐漸減至5米,，向艦首方向逐漸減至4.5米,，由22毫米St52船殼、空氣艙,、18毫米St52油艙壁,、油艙、45毫米Ww主防雷裝甲板,、8毫米St52防水背板構成,，為兩艙四層鋼板的布置結構。整體上看,，除了彈藥庫艙段的布置相對還算嚴密以外,，與同時期其它國家戰(zhàn)列艦的防雷結構相比較，俾斯麥級的結構要簡單得多,，設計要求也不高,，僅僅為抵御250千克TNT炸藥的水下爆破。但德國海軍在1944年11月12日關于“提爾皮茨”號損失的222-45號技術報告上指出它的TDS（Torpedo defence system）能抵擋300千克德國“hexanite”烈性炸藥的水下爆破,，可以認為這是該級戰(zhàn)艦防雷系統(tǒng)的實際準確防御水平,。

俾斯麥號沒有設置兩用甲板,，它們采用了裝甲甲板和水密甲板分離的傳統(tǒng)布局,。由于在艦體橫向上布置了厚重的上部舷側裝甲和上裝甲甲板，俾斯麥級位于機艙和彈藥庫上方的艦體水平結構有三層,，第一層由柚木上甲板,、50-80毫米Wh裝甲甲板、10毫米St52水密甲板,、第一主構造梁構成,；第二層由20毫米St52水密甲板（即第二甲板）、第二主構造梁構成,；由于在上甲板下方布置了第一主構造梁,，并在第二甲板下方布置了第二主構造梁，使該艦擁有雙層艦體上部主構造梁,。第三層是該艦上為數(shù)不多的創(chuàng)新設計之一,，在80～100毫米Wh水平部分裝甲甲板的下方是20毫米的St52水密甲板，再往下并沒有像其它國家的戰(zhàn)列艦一樣布置主構造梁而是水平鋪設了一層構造加強筋，與裝甲甲板一同被作為艦體構造的組成部分,，承擔和主構造梁相近的作用,。

艦炮裝甲

俾斯麥號戰(zhàn)列艦是德國自1918年第一次世界大戰(zhàn)戰(zhàn)敗以后首次建造純正的戰(zhàn)列艦，為了降低風險,，保證研制進度,，盡量采用保守的技術因此依然采用了巴伐利亞級戰(zhàn)列艦的總體設計，原計劃使用350毫米口徑炮,，但元首希特勒要求使用380毫米口徑炮,。因為俾斯麥采用穹甲布局，導致艙室利用率不高,，核心艙高度很低,。為了完成航速指標必須拉長動力艙段，座圈就會往首尾方向擠,，為了保證防雷層深度只能壓縮座圈,，使座圈的寬度不足以上3聯(lián)裝15吋炮，且設計俾斯麥級時為了盡快拿出能立即開工的設計,，重新設計一個三聯(lián)裝15吋炮塔顯然也是不允許的,，直接照搬一戰(zhàn)現(xiàn)成的設計就成了最省事的選擇。因此俾斯麥號最終設計單炮塔是雙聯(lián)裝380毫米口徑艦炮,，共4座炮塔的戰(zhàn)列艦,，主炮塔采用前后對稱呈背負式布局，前后甲板各布置兩座,。

俾斯麥級380毫米主炮塔的炮座露天部分是厚340毫米的KCn/A裝甲鋼圈,，炮座在艦內從80毫米上裝甲甲板到100毫米主裝甲甲板之間的部分是厚220毫米的KCn/A裝甲鋼圈，外圍側面受到145～320毫米的KCn/A舷側裝甲和30毫米Wh內部縱向裝甲的保護,，總厚度為395～570毫米,，防御能力高于炮座露天部分。主炮塔旋轉部分的正面是360毫米的KCn/A裝甲板,，側面是220毫米的KCn/A裝甲板,，背部是320毫米的KCn/A裝甲板，頂部由130-180毫米的Wh裝甲板覆蓋,。背部厚達320毫米的KCn/A裝甲是為了對付數(shù)量眾多的敵艦從左右舷側方向夾攻而設置的,，但是在實戰(zhàn)中并沒有也極少出現(xiàn)上述情況使得炮塔背部的裝甲進一步加大炮塔重量而成了累贅。因為炮塔的防護缺陷導致在最后的圍剿中被英軍戰(zhàn)列艦“羅德尼”號第一輪炮擊就擊傷兩座主炮塔（一損壞一卡死）,。

俾斯麥級的副炮塔擁有100毫米KCn/A的旋轉部分正面裝甲和80毫米KCn/A的露天炮座裝甲,，能抵擋輕巡洋艦級別的炮彈。第一甲板下面是145毫米KCn/A的上部舷側裝甲帶+30毫米的Wh裝甲座圈,，能抵擋重巡洋艦級別的炮彈,。彈藥輸送通道通過其中一直延伸到穹甲,，副炮彈藥庫位于穹甲下方獨立艙段的中央部分內，受到320毫米主舷側裝甲和100～120毫米穹甲的保護,。此外該艦在后部艦橋上還擁有一個立面裝甲為150毫米KCn/A的備用指揮塔,，在主桅樓頂端還擁有一個立面裝甲為60毫米Wh的裝甲了望塔，是大部分其它國家的新式戰(zhàn)列艦所沒有的,。該艦安置在三個裝甲炮塔上方的三個主要探測和火控系統(tǒng)單元也安裝有60～200毫米不等的立面防護裝甲,。

主炮系統(tǒng)

俾斯麥號戰(zhàn)列艦的四座雙聯(lián)裝主炮塔，在前甲板和后甲板分別各布置兩座,，從前向后依次命名為安東（Anton）,、布魯諾（Bruno）、凱撒（Caesar）和多拉（Dora）,，四座主炮塔的編號分別用各自命名的第一個字母編為A,、B、C,、D,。8門主炮為SK-C/34型52倍口徑（以美英計算標準則為47倍）380/381毫米炮，由德國克虜伯公司于1934年設計,，1939年研制成功并定型生產(chǎn),。每座主炮塔重約1100噸，單門火炮全重110.7噸,，總長度19.63米,。俾斯麥級的身管制造采用了與希佩爾海軍上將級重巡洋艦相同的三節(jié)套管結構工藝，以保證火炮的制造精度,，但成本過于高昂,，且制造工藝復雜，不便于火炮身管的大批量生產(chǎn),?；鹋谏砉荛L17.86米，膛室容積為31.9升,，發(fā)射藥為212千克,，最大發(fā)射膛壓為3200千克/平方厘米,，身管壽命約為180～210發(fā),。

俾斯麥級主炮可發(fā)射重800千克的被帽穿甲彈和高爆彈，穿甲彈和高爆彈的長度均為1.672米,，其穿甲彈采用“高初速輕型彈”,，在近交戰(zhàn)距離擁有很好的威力。主炮最大理論射速很高,，最小仰角射速為3發(fā)/分,，最大仰角射速為2.3發(fā)/分,，達到同期戰(zhàn)列艦的前沿水平，最大射程為36520米/30度,，炮口初速為820米/秒,，在射程為35000米的距離上可擊穿170毫米的德制水平表面硬化裝甲。主炮俯仰角度為-5.5～+30度,，炮塔水平旋轉速率為5度/秒,，高低俯仰速率為6度/秒，射擊時的火炮后座距離為1.05米,。裝填角度為+2.5度,，裝填機構采用的是半自動裝填方式裝填。俾斯麥號戰(zhàn)列艦的主炮性能并不優(yōu)秀,，威力在各國列強的15吋艦炮中基本墊底,。

副炮性能

俾斯麥級戰(zhàn)列艦裝備有6座SK-C/28型55倍口徑150毫米雙聯(lián)裝副炮，該炮于1928年設計,，1934年研制成功并定型生產(chǎn),。單門火炮全重9080千克，身管內刻有44條深1.75毫米,，寬6.14毫米的膛線,，膛線長度為6588毫米，身管長為3000千克/平方厘米,，同樣可發(fā)射穿甲彈和高爆彈,，其中穿甲彈彈重45.3千克，長度為67.9厘米,，高爆彈重41千克,，長度為65.5厘米，最大射速6～8發(fā)/分,，最大有效射程23000米/40度,，炮口初速為875米/秒。副炮俯仰角度為-10～+40度,，炮塔水平旋轉速率為8度/秒,，高低俯仰速率為9度/秒，射擊時的火炮后座距離為37厘米,，裝填角度為+2.5度,，全艦備彈18000發(fā)，每座炮塔各300發(fā),。6座150毫米雙聯(lián)裝副炮均布置在上層甲板的同一平面上,，每舷各3座，其中布置在前部和中部各兩座副炮的射界為150度,，布置在后部的副炮射界為135度,，6座副炮均可直接向其正前方射擊,。6座炮塔的重量不一，其中布置在前部的兩座炮塔各重131.6噸,，中部的兩座炮塔因各安裝有一座光學測距儀而各重150.3噸,，后部的兩座炮塔最輕，各重97.7噸,。該炮并不兼具防空能力,，主要用以對付諸如驅逐艦這類裝甲防護較弱的中、輕型水面艦艇,。

防空火力

俾斯麥號戰(zhàn)列艦裝備有4座SK-C/33型和4座SK-C/37型65倍口徑105毫米雙聯(lián)裝高射炮,，每舷各4座共8座。SK-C/33型與SK-C/37型高炮均由德國萊茵金屬公司生產(chǎn),，其中SK-C/33型于1933年設計,，1935年研制成功并定型生產(chǎn)，每座炮塔重26.425噸,，單門火炮全重為4560千克,，總長度6.84米，身管內刻有36條長5531毫米的膛線,，身管長6.825米,。膛室容積為7.31升，發(fā)射藥為6.05千克,，最大發(fā)射膛壓為2850千克/平方厘米,，可發(fā)射重15.1千克，長116.4厘米的專用防空高爆炮彈,，最大射速為16～18發(fā)/分,，最大有效射高為17700米/45度，最大仰角時射高為12500米/85度,，炮口初速為900米/秒,。火炮俯仰角度為-8～+85度,，炮塔水平旋轉速率為8度/秒,，高低俯仰速率為10度/秒，4座SK-C/33型高炮均裝備有各自獨立的炮瞄設備,。而SK-C/37型則于1937年設計,，1939年研制成功并定型生產(chǎn)，其主要參數(shù)與SK-C/33型基本相同,，只是每座炮塔比SK-C/33型要略輕一些,，炮塔水平旋轉速率提高為8.5度/秒，高低俯仰速率為12度/秒,。射擊時需由艦上的4座專用光學測距儀提供目標參數(shù),，全艦備彈6720發(fā)，每座炮塔840發(fā),。由于SK-C/33型及SK-C/37型高射炮的身管制造也均采用了復雜的雙節(jié)套管結構工藝,，延誤了原定的出廠交付日期，致使“俾斯麥”號戰(zhàn)列艦在剛服役時只安裝了上層建筑第一層甲板上前部的4座SK-C/33型高炮,。海上訓練結束后,，“俾斯麥”號返回碼頭時于上層建筑第一層甲板的后部又安裝了4座更新型的SK-C/37型高炮。原本計劃等另外4座SK-C/37型高炮到貨后,，再替換下先前已安裝于前部的4座SK-C/33型高炮,，但出海后才發(fā)現(xiàn)SK-C/33型與SK-C/37型專用的火控系統(tǒng)互不匹配，致使在其后的“萊茵演習”行動中,，無法對來襲的英機形成有效的中,、近程對空火力。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦近程防空火力主要由8座SK-C/30型83倍口徑37毫米雙聯(lián)裝高射炮和20門（“提爾皮茨”號增至78門）20毫米高射炮構成,。其中SK-C/30型高炮于1930年設計,，1934年研制成功并定型生產(chǎn)，每座炮塔重3670千克,，單門火炮全重243千克,，總長度8.2米，身管內刻有16條長2554毫米的膛線,，身管長3.071米,。膛室容積為0.5升，發(fā)射藥為0.365千克,，最大發(fā)射膛壓為2950千克/平方厘米,。射彈重0.745千克，長度為1620毫米,，最大射速為80發(fā)/分（雙炮160發(fā)/分）,，最大有效射高8500米/45度，最大仰角時射程為6750米/80度,，炮口初速為1078米/秒,。俯仰角度為-10～+80度，炮塔水平旋轉速率為4度/秒,，高低俯仰速率為3度/秒,，全艦共備彈32000發(fā)，8座SK-C/30型37毫米高炮均裝備有各自獨立的射擊炮瞄設備,。實際上,，德國的37毫米高射炮根本不可能達到理論射速的80發(fā)/分，因為采用人工裝填方式的問題（同期的博福斯40毫米高炮為4發(fā)彈夾供彈,，理論射速比它提高了整整一倍）,，37毫米高炮是二戰(zhàn)最差的高射炮之一,。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦的20毫米高炮分為兩座L65 MG-C/38型20毫米四聯(lián)裝和12座L65 MG-C/30型20毫米單管裝兩種，其中MG-C/30型于1930年設計,，1934年研制成功并定型生產(chǎn),，每座炮全重420千克，單門炮重64千克,，總長度2.2525米,，身管內刻有8條長720毫米的膛線，身管長為1.3米（即65倍口徑）,，膛室容積為0.048升,，發(fā)射藥為0.12千克，最大發(fā)射膛壓為2800千克/平方厘米,，射彈重0.132千克,，長7.85厘米，最大射速為200～280發(fā)/分,，最大有效射高為4900米/45度,，最大仰角時射高為3700米/85度，炮口初速為900米/秒,?；鹋诟叩透┭鼋菫?11～+85度，火炮的水平及俯仰方向的旋轉均由人工手動操作完成,。MG-C/38型與MG-C/30型相比,，將單管裝改為了四聯(lián)裝，致使火炮增重至2150千克,，射速提高到480發(fā)/分,，四門1920發(fā)/分，俯仰角度改為-10～49度,，其它技術參數(shù)均與MG-C/30型基本相同,。由于20毫米高炮大多為單管裝，僅有兩座為四聯(lián)裝,，且兩型高炮均采用的是彈夾式供彈,，在實際的使用過程中MG-C/30型與MG-C38型的射速僅分別為120發(fā)/分和220發(fā)/分（除個別特例外，全世界所有火炮的實戰(zhàn)射速都低于理論射速）,，射擊時還必須由專人在炮位左側用手持式小型光學測距儀為炮手提供目標參數(shù),，炮手用常規(guī)準星瞄具對目標瞄準，實戰(zhàn)中難以形成足夠密度的近程對空火力,。

指揮系統(tǒng)

“俾斯麥”級前后各有兩座雙聯(lián)裝的381毫米主炮塔,，其炮座露天部分是厚340毫米的KCn/A裝甲鋼圈，炮座在艦內從80毫米上裝甲甲板到100毫米主裝甲甲板之間的部分是厚220毫米的KCn/A裝甲鋼圈，外圍側面受到145毫米-320毫米的KCn/A舷側裝甲和30毫米Wh內部縱向裝甲的保護,，總厚度為395-570毫米,，防御能力高于炮座露天部分。

“俾斯麥”級主炮塔旋轉部分的正面是360毫米的KCn/A裝甲板,，側面是220毫米的KCn/A裝甲板,，背部是320毫米的KCn/A裝甲板,，頂部由130-180毫米的Wh裝甲板覆蓋,。背部厚達320毫米的KCn/A裝甲是為了對付數(shù)量眾多的敵艦從左右舷側方向夾攻而設置的，

“俾斯麥”級的副炮塔擁有100毫米KCn/A的旋轉部分正面裝甲和80毫米KCn/A的露天炮座裝甲,，能抵擋輕巡洋艦級別的炮彈,。第一甲板下面是145毫米KCn/A的上部舷側裝甲帶+30毫米的Wh裝甲座圈，能抵擋重巡洋艦級別的炮彈,。彈藥輸送通道通過其中一直延伸到穹甲,，副炮彈藥庫位于穹甲下方獨立艙段的中央部分內，受到320毫米主舷側裝甲和100-120毫米穹甲的保護,，能抵擋所有戰(zhàn)列艦的炮彈,。與主火力系統(tǒng)的防護情況相似，俾斯麥副炮火力系統(tǒng)的防護也是由上至下逐次遞增,。大部分其它國家的新式戰(zhàn)列艦副炮塔都不具有俾斯麥這樣厚重的裝甲,，因為沒那必要。

“俾斯麥”級的指揮塔立面裝甲為350毫米KCn/A,，頂部220毫米Wh,，底部70毫米Wh。同時德國戰(zhàn)列艦指揮塔的防護空間大,，可以容納更多的指揮人員和設備,。此外該艦在后部艦橋上還擁有一個立面裝甲為150毫米KCn/A的備用指揮塔，在主桅樓頂端還擁有一個立面裝甲為60毫米Wh的裝甲瞭望塔,。該艦安置在三個裝甲塔上方的三個主要探測和火控系統(tǒng)單元也安裝有60-200毫米不等的立面裝甲,。

火控系統(tǒng)

俾斯麥號戰(zhàn)列艦的主炮副炮射擊指揮所在前后桅樓設有兩處。前桅樓頂端安裝有FuMO23型雷達和大型光學測距儀,，F(xiàn)uMO23雷達的矩形天線高2米,，寬4米，工作頻率為368兆赫,，波長約為81厘米,，最大作用距離約為25千米。這種雷達性能本來完全能夠在天氣惡劣的情況下搜索水面,，但德國的雷達設計沒有采用方位顯示器（即P型顯示器）,，僅有距離顯示器，方位依靠天線底座的同步感應器驅動機械方位顯示盤指示，因此這種雷達在對多個目標和曲折的海岸探測時非常繁瑣,，方位雷達僅能針對單個的目標才具備清晰的目標舷角關系,，因此這種雷達只能用作火控目標指示。81厘米波長測量誤差偏大,，但能夠滿足戰(zhàn)列艦在25千米距離上的齊射火控性能,。德國海軍也沒有打算把這種雷達用在更復雜的探測場合，只是將天線與10.5米光學測距儀安裝在一起僅僅用于火控,。聯(lián)合基座能夠旋轉360度,，從戰(zhàn)艦高點環(huán)視海面。FuMO23雷達沒有P型方位顯示器的原因之一是德國納粹高官們認為這種裝置過于復雜和奢侈,，這是“俾斯麥”號設計上的一個重要缺陷,，利用P型顯示器至少能夠了解更復雜的海面態(tài)勢。

德國海軍采用兩個這種FuMO23雷達和10.5米測距儀轉塔來進行兩個主要射向的火控,。在“俾斯麥”號后艦橋上,，同樣布置了1部轉塔，通常承擔控制后部主副炮對第二個目標的射擊指揮,，或者在前桅樓雷達測距儀轉塔被摧毀時,，作為全艦火力的射擊指揮備份。前桅樓柱型裝甲結構一直向下伸延到裝甲甲板下的火控解算艙,。后部艦橋正下方的裝甲帶甲板同樣設置了解算艙（所謂的解算艙實際是多炮塔的射擊指揮儀艙）,。德國的機電式射擊指揮儀非常龐大和復雜，能夠直接連接主炮塔控制機電氣柜控制主炮塔,，同時解算結果用機電刻度盤顯示在相關指揮艙室,。但是其精度和可靠性依舊非常高。除測距儀雷達轉塔安裝了10.5米光學測距儀外,，主炮炮塔也安裝了獨立的10.5米測距儀,，便于在指揮轉塔失效后，繼續(xù)按炮長電話口令進行測距和火控射擊,，但此時火控彈著散布要大很多,。150毫米副炮炮塔安裝有獨立的6.5米光學測距儀，對空射擊的火控站分別有4處,兩處在主桅樓兩側,有球型防護罩,，另兩個沿艦體縱軸線布置在后上層建筑頂部,，4處對空火控站都裝有4.5米測距儀。按照“俾斯麥”級的防空武器配置,，4處火控站能夠指揮對4個目標的對空火力,。105毫米高炮有隨動系統(tǒng)，可以分別與相應的火控站連接進行自動控制,，而其他中小口徑高炮則只能采用電話和人工操作,。150毫米副炮參與對空射擊時由炮塔測距儀或前后雷達測距儀轉塔進行火控，在同時發(fā)生交戰(zhàn)的情況下，主副炮都無法騰出轉塔進行對空火控,。該艦配備4架阿拉多Ar.196水上飛機,。

規(guī)格參數(shù)

艦長 250.5米

艦寬 36米

吃水 標準排水量9.1米、滿載排水量10.7米

排水量 標準排水量4.17萬噸,、滿載排水量5.09萬噸

動力裝置 12x 瓦格納式高壓重油鍋爐,、3x 布洛姆·福斯式蒸汽渦輪機

最大功率150170馬力

3軸三車螺旋槳推進

最大航速 30.8節(jié)（輕載重時）

續(xù)航力 9320海里/16節(jié)、8525海里/19節(jié),、6640海里/24節(jié)

編制艦員 2092人（包含103名軍官）

武裝裝備 四座雙聯(lián)裝 380毫米/52倍徑SK-C/34主炮

六座雙聯(lián)裝 150毫米/55倍徑SK-C/28副炮

八座雙聯(lián)裝 105毫米/65倍徑SK-C/33/37高射炮

八座雙聯(lián)裝 37毫米/83倍徑SK-C/30對空機炮

兩座四聯(lián)裝 20毫米/65倍徑MG C/38對空機炮

12座單裝 20毫米/65倍徑Flak 30對空機炮

艦載機 4架阿拉多Ar196水上偵察機

裝甲防護 側舷裝甲145～320毫米,、甲板50～120毫米、防雷裝甲45毫米

首尾橫向隔墻100～320毫米,、主炮塔130～340毫米

副炮塔40～100毫米,、主炮座340毫米,、司令塔350毫米

裝甲總重量18700噸

其他信息

該級各艦

俾斯麥號及后續(xù)艦共建成兩艘,，兩艦均參加了第二次世界大戰(zhàn)中的海戰(zhàn)，最后都被擊沉,，其概況如下：

艦名 建造船廠 下水 服役 戰(zhàn)沉

俾斯麥號 德國漢堡布洛姆·福斯造船廠 1939年2月14日 1940年8月24日 1941年5月27日

（KM Bismarck）

提爾皮茨號 德國威廉港海軍造船廠 1939年4月1日 1941年2月25日 1944年11月12日

（KM Tirpitz）

服役動態(tài)

艦史歷程

建造入役

1935年俾斯麥級戰(zhàn)列艦設計工作開始,。

1936年7月1日在漢堡布洛姆·福斯造船廠安放龍骨。

1939年2月14日情人節(jié),，俾斯麥號戰(zhàn)列艦舉行了下水儀式,。

1940年8月24日正式加入海軍現(xiàn)役。首任艦長為奧托·恩斯特·林德曼海軍上校,。

1940年9月15日前往基爾灣開始服役后的測試工作,，不久返回B&V造船廠進行最后的設備調整。

1941年3月6日起到波羅的海進行訓練工作,，并開始形成戰(zhàn)斗力,。隨后一直在波羅的海停留。

海峽海戰(zhàn)

1941年5月18日參加萊茵演習行動(Rheinübung),，伴隨的有歐根親王號重型巡洋艦,。

1941年5月24日遭遇英國攔截艦隊的威爾士親王號戰(zhàn)列艦及胡德號戰(zhàn)列巡洋艦，激戰(zhàn)后俾斯麥號擊沉了英國皇家海軍旗艦胡德號戰(zhàn)列巡洋艦,，但也被威爾士親王號擊傷,，為日后被圍殲埋下了禍根。

被圍擊沉

1941年5月27日,，英軍艦隊包圍了遭到重創(chuàng)的俾斯麥號,，27日10時36分俾斯麥號沉沒于布雷斯特以西400海里水域。

突破大西洋

俾斯麥號的第一次也是最后一次任務,，是于1941年5月18日實行的萊茵演習行動（Rheinübung）,，伴隨的有歐根親王號重巡洋艦。德國另外的主力軍艦，包括兩艘沙恩霍斯特級戰(zhàn)列巡洋艦因機械故障或戰(zhàn)損而不能參加該行動,；而俾斯麥號的姊妹艦提爾皮茨號還未完成海上測試,。艦隊由剛瑟·呂特晏斯（Günther Lütjens）海軍上將指揮。德軍的目標包括：盡量襲擾盟軍的船舶以使英軍暫緩派出護航運輸隊,，令雙方在地中海及北非的勢力暫時平衡,；轉移地中海的英國皇家海軍力量令隆美爾及其部隊由克里特島入侵利比亞的計劃風險降低。

英國海軍部早已懷疑德軍會突破大西洋,，而俾斯麥號已經(jīng)出發(fā)的消息亦被Ultra情報機關解密（破解恩尼格瑪密碼訊息）證實,，并且瑞典巡洋艦哥得蘭號已發(fā)現(xiàn)了俾斯麥號的行蹤。在3日后,，俾斯麥號于接近卑爾根的挪威格里姆斯塔峽灣（Grimstadfjorden）下錨時被噴火式偵察機發(fā)現(xiàn)并拍下了照片,。皇家海軍的戰(zhàn)列艦及其他軍艦己作好部署,，密切留意俾斯麥號進入大西洋時將會途經(jīng)的各條航線,。

德軍先取北航向，再取西北航向,，成功平安無事地穿過挪威海,，向格陵蘭方向前進，駛向冰島與格陵蘭之間的丹麥海峽-即大西洋入口,。由于艦隊的航線距離北極圈很近,，因此英國航空偵察沒有發(fā)現(xiàn)德國人。由于德國人的主要目標是運輸隊,，呂特晏斯希望能在濃霧的幫助下悄悄地突入大西洋,。

5月23日傍晚，德軍被配備有雷達的英國重巡洋艦薩?？颂柤爸Z?？颂柊l(fā)現(xiàn)，當時兩艦正在丹麥海峽巡邏,，等待德軍的突破,。雙方艦只在短暫交火后，英軍巡洋艦自知不是對手,，被迫釋放煙霧并退往德艦的射程范圍外,，以雷達尾隨德軍。同時,，俾斯麥號主炮射擊產(chǎn)生的巨大震動導致桅桿上的凝結冰脫落砸壞其雷達,，迫使呂特晏斯命令歐根親王號行駛至艦隊前方，為艦隊提供前方的雷達搜索,。該決定在之后使英軍分不清德軍艦只,，因為兩艘德艦自身的輪廓十分相似,，艦身噴涂的偽裝也一樣。

丹麥海戰(zhàn)

1941年5月24日凌晨5時,，德軍艦隊準備離開丹麥海峽,，“歐根親王”號的聲納探測到在左舷處有2艘未判明艦只。德艦立即做好了戰(zhàn)斗準備,。英國攔截艦隊包括剛完工的“威爾士親王”號戰(zhàn)列艦及“胡德”號戰(zhàn)列巡洋艦,，由蘭斯洛特·霍蘭海軍中將指揮。英國編隊由“胡德”號打頭陣,，“威爾士親王”號殿后,。“胡德”號被視為皇家海軍的主力,，是當時世界上最大的戰(zhàn)列巡洋艦,，但其弱點是甲板裝甲相當薄弱?；籼m中將命令己方艦首對準德艦,，以圖盡快縮短雙方距離。5時49分,，霍蘭命令向德軍領頭艦“歐根親王”號開火,，因為英國人誤將“歐根親王”號當成了“俾斯麥”號?！昂隆碧栐?時52分主炮搶先開火，“威爾士親王”號隨后也向“歐根親王”號開火,。直到打了2輪齊射后,，霍蘭才發(fā)現(xiàn)攻擊的目標是錯誤的，立刻命令將火力轉向“俾斯麥”號,，但已浪費了很多時間,，并造成了一些混亂。當時雙方距離大約為12.5英里,，即10.9海里左右,。5時55分，德國編隊開火還擊,，集中火力攻擊“胡德”號,。由于英艦的錯誤判斷，所以一開始炮擊時并未命中德艦,。戰(zhàn)場形勢對呂特晏斯有利——由于英國戰(zhàn)艦艦首正對德艦,，“胡德”號和“威爾士親王”號分別只能使用四門和六門前主炮，而德國軍艦卻能使用全部火力向英國人還擊。此時“俾斯麥”號發(fā)射第三次齊射，命中“胡德”號中部,，造成救生艇甲板產(chǎn)生火災,，并迅速蔓延,?；籼m中將此時意識到攻擊的目標是錯誤的,，于是命令左舵二十度,，以發(fā)揮全部火力攻擊俾斯麥,。6時整,，“胡德”號剛完成轉向，“俾斯麥”號進行第五次齊射,，一發(fā)（一說2發(fā)）炮彈貫穿了“胡德”號的薄弱的甲板裝甲,，引爆副彈藥庫，而后波及主彈藥庫,?！昂隆碧査查g折成兩半，迅速沉入海中,，包括霍蘭中將在內的1418名官兵陣亡,，僅有3人獲救。

“威爾士親王”號自接戰(zhàn)開始有3輪的直擊命中“俾斯麥”號,，其中造成水中破壞的是第六輪和第九輪的齊射,，而這關鍵的命中均在“俾斯麥”號艦艏部位的約30毫米厚輕質裝甲處，所以“威爾士親王”號造成的傷害其實和“俾斯麥”號的水下防御能力并沒有太直接關系,，暴露的反而是艦艏輕質裝甲的設計問題,。作為代價“威爾士親王”號被“俾斯麥”號和“歐根親王”號攜手攻擊，各處遭4發(fā)15英寸炮彈（15英寸彈3發(fā)命中）及4發(fā)8英寸炮彈擊中（8英寸彈5發(fā)命中）,，一度右傾達到20°,，最致命的是有一發(fā)15英寸炮彈命中了喬治五世級防護最薄弱的艦橋，除艦長與一信號兵外所有艦橋人員陣亡,，險些當場失控,。由于艦體受重創(chuàng)，數(shù)門主炮因故障與戰(zhàn)損而無法發(fā)射,，在重傷之下失去戰(zhàn)斗力,，被迫退出戰(zhàn)斗。德國人也為勝利付出了很大代價,，“俾斯麥”號艦中彈三發(fā),，位于艦艏的二號燃料槽受損破裂；左舷被來自“威爾士親王”號的一發(fā)水中彈命中,，導致左舷一座鍋爐被擊毀,，2號發(fā)電機艙被水淹沒，艦體首傾3°左傾9°,，右側螺旋槳尖出水,，航速下降至26節(jié),，為日后被圍殲埋下了禍根。

英軍追擊

英海軍調集42艘戰(zhàn)艦圍殲“俾斯麥”號,，其中包括2艘航空母艦,、3艘戰(zhàn)列巡洋艦和5艘戰(zhàn)列艦。5月25日,，負傷的“俾斯麥”號為了掩護“歐根親王”號南下執(zhí)行海上襲擊任務,，轉變航向，朝追擊的英艦沖來交戰(zhàn),。晚10時,，天空烏云籠罩，狂風呼嘯,。英“勝利”號航空母艦的甲板上起飛了9架雙翼劍魚攻擊機但投下的9枚魚雷,，僅命中1枚，且未炸到要害部位,。

5月26日凌晨3時,，為了切斷“俾斯麥”號的去路，英薩默維爾海軍中將率戰(zhàn)列巡洋艦“聲望”號,、航空母艦“皇家方舟”號和2艘巡洋艦,，離開了直布羅陀港。傍晚,，“俾斯麥”號被英空軍海防隊的飛艇發(fā)現(xiàn),。狡猾的呂特晏斯做了各種佯攻均未擺脫?！盎始曳街邸碧柡娇漳概灲拥斤w艇的報告后,，立即起飛了15架“劍魚”式飛機，在暮色中魚雷轟炸機對“俾斯麥”號進行輪番攻擊,。俾斯麥防空火力薄弱在加上火控難以配合防空炮。英軍順利地投中了2枚魚雷,，其中1枚炸毀了右舷的方向舵,，“俾斯麥”號失去了控制 [29]  ，已無法逃避英國艦隊的尾隨攻擊,。

被炸戰(zhàn)沉

1941年5月27日晨,，英軍的主力追擊艦隊趕到，包括英王喬治五世號戰(zhàn)列艦與羅德尼號戰(zhàn)列艦,，于8早晨點左右進入射程,，兩艦迅速接近，英艦用其16英寸及14英寸主炮轟擊俾斯麥號,。俾斯麥號由于舵機失靈,，航向不定,，還擊效果不佳。在撤退無望并失去包括八門主炮在內的大部分火炮裝備的情況下,，德軍幾乎放棄了抵抗,。

絕望的呂特晏斯在給希特勒的電報中說：“艦已不堪操縱，將戰(zhàn)至最后一顆炮彈,?！毕Ｌ乩栈仉姡骸皯?zhàn)列艦‘俾斯麥’號全體將士們，全德國與你們同在,。拿出你們堅決的勇氣來,，把能做的盡力而為?！弊詈?，該艦戰(zhàn)斗到最后選擇了自沉。

10時39分,，俾斯麥號終于沉沒于布雷斯特以西400海里水域,。前后，英國皇家海軍投入了大量軍艦,，包括多達8艘戰(zhàn)列艦及戰(zhàn)列巡洋艦,，2艘航空母艦，即皇家海軍約半數(shù)的力量圍剿俾斯麥,。最后一戰(zhàn)由主力艦隊的羅德尼破壞了俾斯麥的全部主炮塔后,，與親王一同抵近至數(shù)千米處射擊，使俾斯麥完全喪失抵抗能力,，最終俾斯麥號戰(zhàn)列艦沉入大西洋,。德國海軍包括海軍上將呂特晏斯在內的2200名官兵全部隨艦沉沒溺斃而亡。英艦“多塞特郡”號和“毛利人”號等救起幸存者111人,，在發(fā)現(xiàn)附近出現(xiàn)德軍潛艇后,，“多塞特郡”號和“毛利人”號立即終止救援撤離現(xiàn)場。海中掙扎的德軍水兵最后又有5人被德國氣象船“薩克森沃爾德”號和一艘潛艇救起,。

戰(zhàn)后搜索

1988年,，美國的一支探險隊在幾家大公司的贊助下，開始對沉沒在海底的“俾斯麥”號進行搜索行動,。這支探險隊的領頭人物在1985年曾帶隊成功地搜尋到坐沉在海底的著名豪華郵輪泰坦尼克號（Titanic）,。

1988年6月，探險隊對海底進行了3個星期的初步搜索,，但沒有結果,。

1989年5月，探險隊租用了英國的“大力神之星”號搜索船,，并使用他們自己的一艘水下攝影探測器,，在法國以西800千米,，愛爾蘭以南約400千米的豪豬海底平原進行對“俾斯麥”號的搜索行動。行動進行10多天后,，1989年6月6日,，開始發(fā)現(xiàn)“俾斯麥”號的碎片，包括一座主炮塔,。隨著碎片帶向西北方向走了4天后,，6月10日，終于在4763.185米的海底深處發(fā)現(xiàn)了靜靜地躺在洋底的俾斯麥號戰(zhàn)列艦殘骸,。與“泰坦尼克”號斷成兩截不同,，“俾斯麥”號艦體保存相當完整，幾乎和沉下去時差不多,。

總體評價

戰(zhàn)沉探因

電子作戰(zhàn)

海戰(zhàn)中英軍根據(jù)破譯的德軍密碼,，對“萊茵演習”中預先出海的補給艦和油船展開圍捕，至6月23日,，2艘補給艦和5艘油船五沉兩俘,，無一幸免，至此宣告了“萊茵演習”計劃徹底破產(chǎn),，也宣告了德軍使用大型水面艦只破壞大西洋航線的結束,，自此后，德國海軍的水面艦艇再無大的作為,。

在圍殲“俾斯麥”號的作戰(zhàn)中,，電子戰(zhàn)已初露端倪，盧金斯5月25日發(fā)出的長篇電報,，無疑是最大失誤,，如果英軍不是依靠此次電報定位，測出德艦基本方位,，要想憑軍艦,、飛機的搜索，在不知道目標范圍的情況下,，絕對是大海撈針一般的困難,！對“俾斯麥”號造成致命打擊的劍魚攻擊機魚雷攻擊，也是在軍艦無線電引導下才取得成功的,，而“俾斯麥”號巧妙擺脫英軍巡洋艦跟蹤的，更是電子戰(zhàn)中的神來之筆,！由此可見,，制電磁權在二戰(zhàn)時期已發(fā)揮了重要作用。

飛機制海

飛機在此次作戰(zhàn)中所表現(xiàn)出的作用,，更是充分說明制空權對與制海權的巨大影響,。英軍22日首先發(fā)現(xiàn)德艦離開卑爾根的是飛機,，26日在搜索毫無收效的情況下發(fā)現(xiàn)德艦蹤跡的又是飛機，而給予德艦致命損傷的,，最終導致其沉沒的還是飛機,！可以說，在整個海上圍殲戰(zhàn)中,，每到關鍵時刻,，總是飛機發(fā)揮了決定性的作用。反觀德軍,，因為沒有遠洋航空力量,，“俾斯麥”號在沒有空中掩護的情況下成為英軍的靶標。

燃料補給

最重要的原因還是燃料問題,，即使德軍出現(xiàn)上述漏著,，如果“俾斯麥”號燃料充足，絕對可以憑借其高速航行,，在英軍主力艦隊到來之前,，進入岸基飛機保護圈。仔細核算,，“俾斯麥”號燃油裝載量為8000噸,，可以供軍艦以最大航速航行八天，由于疏忽沒有在挪威卑爾根停泊時補充燃料,，出丹麥海峽時又沒有按計劃進行海上加油,，此時已消耗了2000噸，加上后來被“威爾士親王”號擊中艦首燃料艙,，又白白損失了1000噸燃料,。再經(jīng)過三天兩夜的高速航行，燃料所剩無幾,。在最后階段“俾斯麥”號一直不敢開到28節(jié)以上的高速,，其根本原因就在于沒有足夠燃料！否則早在26日下午就能進入德軍岸基飛機作戰(zhàn)半徑之內了,，那樣的話,，勝負就很難說了。盧金斯對于海軍戰(zhàn)術確實精通,，但對于后勤補給卻輕視,，在挪威卑爾根和丹麥海峽兩次放棄補給之時，就已經(jīng)埋下了“俾斯麥”號被擊沉的伏筆?。ㄈＲ缓丝破站W(wǎng)）

分析評價

俾斯麥號戰(zhàn)列艦是納粹德國上臺后研制的第二型戰(zhàn)列艦首艦,，也是德國海軍歷史上建造的最大軍艦。最初設計時要求超越英德海軍協(xié)定的規(guī)格標準排水量達到42000噸，并超過英國海軍條約戰(zhàn)列艦喬治五世級的35000噸,。1940年俾斯麥號戰(zhàn)列艦服役時,，其標準排水量達41700噸，而后續(xù)2號艦提爾皮茨號戰(zhàn)列艦滿載排水量甚至達到50000噸,，是當時日本大和級戰(zhàn)列艦以外噸位最大的戰(zhàn)列艦,，并且造價比大和級還要貴。

俾斯麥號戰(zhàn)列艦的設計延續(xù)了德國的大艦風格,。但由于德國設計師缺乏經(jīng)驗,，俾斯麥號上出現(xiàn)了大量一戰(zhàn)時期戰(zhàn)列艦的設計痕跡，顯得較為落后,，例如穹甲防護,，垂直的主裝甲帶,，薄弱的上裝甲，戰(zhàn)艦首尾的輕型裝甲帶和魚雷發(fā)射管等,。因此,，雖然集中了當時德國全部財力建造的俾斯麥號戰(zhàn)列艦，由于設計理念的落后而大大制約了其戰(zhàn)斗力,。（《現(xiàn)代艦船》、Kbismarck.com）