基本介紹

全新一代GS秉承了LEXUS雷克薩斯L-finesse設(shè)計理念及該車系一貫的突破性思維,，以革新設(shè)計大膽詮釋了高性能豪華運(yùn)動型轎車的最新定義,。該系全部成型均采用了LEXUS雷克薩斯全新標(biāo)志性

設(shè)計元素——紡錘形格柵,。具有突破性意義的紡錘形格柵自然流暢地整合了上下兩部分,，呈現(xiàn)出動感與優(yōu)雅兼具的獨(dú)特魅力,，并將引領(lǐng)LEXUS雷克薩斯家族其它車型的未來視覺風(fēng)格,。

產(chǎn)品設(shè)計

外觀

從外形上看混合動力的GS和一輛普通版GS沒有太大區(qū)別,，只有在車身標(biāo)志和迎賓踏板等位置才能看出不同,。如果說雷克薩斯GS系列是一款漂亮的車恐怕沒有人會懷疑：略顯復(fù)古的車頭造型營造出很強(qiáng)的豪華感,，而短翹的車尾則是十足的運(yùn)動風(fēng)格,，2850毫米的軸距將這兩種感覺聯(lián)系起來，仿佛在經(jīng)歷兩個時代,。GS450h的外形很討人喜歡,，但我最喜歡的是那個圓滑的尾燈造型，它使人聯(lián)想到一款家用車的頭燈,，它們形狀的相似度絕對超過90%,，確實(shí)是一件非常有意思的事 。

內(nèi)飾

雷克薩斯GS450h擁有一個中規(guī)中矩的,、上黑下淺的內(nèi)飾,。這樣的設(shè)計多數(shù)人都能夠輕松接受，不過結(jié)合它90萬人民幣的售價恐怕就不是誰都能接受的了——它看起來太普通了,，不過方向盤左側(cè)的控制面板絕對是一個亮點(diǎn),，平時它隱藏在中控臺內(nèi)，只要按一下上面的“PUSH”鍵,，控制面板就像電影中的秘密武器一樣緩緩劃出,，太刺激了！讓我看看這上面都有什么：后視鏡調(diào)節(jié),、儀表板亮度調(diào)節(jié),、行車電腦...這些玩意一點(diǎn)都不刺激！和多數(shù)雷克薩斯品牌車型一樣,，GS450h的中控臺是以一個液晶顯示屏為中心的,，周圍布置幾個功能鍵。只不過在這輛車上功能鍵布置得有些稀疏,，看起來中控臺好像略顯空曠了一點(diǎn),。對于駕駛員和副駕駛作為上的乘客來說,，寬大柔軟的前排中央扶手提供了非常舒適的駕駛乘坐感受。不要小瞧這個扶手,，這些細(xì)節(jié)上的成功恰是雷克薩斯樹立豪華舒適形象的關(guān)鍵,。這個中央扶手還有一個小機(jī)關(guān)，當(dāng)它滑動到后方時,，一排控制鍵便呈現(xiàn)在駕駛者面前,，他們從左至右分別是懸掛模式調(diào)節(jié)鈕、混合動力系統(tǒng)模式調(diào)節(jié)鈕和車身穩(wěn)定控制系統(tǒng)的開關(guān),。從尺寸上看雷克薩斯GS450h屬于中大型車,，不過與許多同級別對手相比，它在空間方面并不是很占優(yōu)勢,，總體來說只能是中規(guī)中矩的水平,。作為內(nèi)飾的一部分，雷克薩斯GS450h的車門造型流暢,，內(nèi)飾板設(shè)計展現(xiàn)出清晰的層次感,。

特色功能

特色

這款車裝配的是一臺無級變速箱，手動模式下它可以模擬6擋模式,。如果不深踩油門踏板,，GS450h的動力傳輸非常非常線性，完全讓駕駛員感覺不到換擋的動作,；如果突然深踩油門,，電動機(jī)瞬時大扭矩的特質(zhì)就可得以發(fā)揮，雖然車身不會猛的向前躥,，但車?yán)锏娜诉€是會被牢牢的貼在椅背上,。

多數(shù)情況下GS450h都是安逸的，只是儀表盤上替代了發(fā)動機(jī)轉(zhuǎn)速表的功率輸出表總是在挑逗著駕駛員,?？粗傆邢氚延烷T踩到底，看看這款車最大能輸出多大的功率,。終于在沒什么車的一段高速公路上,，我的這個心愿得到了滿足，一腳到底的油門,，汽油發(fā)動機(jī)和電動機(jī)一起給后輪做工,，我的身體被牢牢的貼在椅背上,，功率表上的指針直到指向250Kw左右時才停住,。在車速達(dá)到了200km/h時，在車內(nèi)可以明顯的感覺到發(fā)動機(jī)升到了最高檔位,，功率也隨之降了下來,，功率表的指針一下掉到了100Kw左右的位置,。

GS450h上裝配的AVS適應(yīng)式可調(diào)懸掛系統(tǒng)，可以自動連續(xù)調(diào)整減震器的阻尼,。當(dāng)然,，也可以通過人工設(shè)置，分為普通和運(yùn)動兩種狀態(tài),。普通模式下,，懸掛和減震系統(tǒng)更多的顧及車內(nèi)舒適程度，偏軟的懸掛和松軟舒適的座椅讓駕駛員很難有想深踩油門的沖動,，大部分的路感被懸掛系統(tǒng)吸收,，傳進(jìn)車內(nèi)的只有少數(shù)幅度稍大一點(diǎn)的波動；運(yùn)動模式下的懸掛系統(tǒng)表現(xiàn)得相對更敏感,，對路面信息的傳遞也更清晰一些,，但還談不上純正的運(yùn)動車型的那種硬邦邦的懸掛調(diào)校，畢竟這不是那一類型的車,。

這款車采用的是電動助力轉(zhuǎn)向類型,，在行駛過程中轉(zhuǎn)向雖然比較靈敏，但作為男性駕駛員來說感覺方向有點(diǎn)輕,，但方向盤的回饋力道不錯,，感覺比較有韌性，以上特點(diǎn)編輯認(rèn)為都應(yīng)該跟這款GS450h上裝配了VGRS可變齒比轉(zhuǎn)向系統(tǒng)有關(guān)系,。這款GS450h帶有自適應(yīng)雷達(dá)巡航控制系統(tǒng)（ACC）,，所謂自適應(yīng)就是根據(jù)駕駛員設(shè)定的距離值，電腦讓車輛始終保持在這個距離上,。首先,，要開啟這個功能需要先打開定速巡航開關(guān)，這時儀表盤中央顯示屏上除了會出現(xiàn)巡航激活燈外,，還有一個RADARREADY的字樣,；此時可以對距離值進(jìn)行設(shè)定，距離值分為3級,，圖像上顯示一格為最近,，三格為最遠(yuǎn)，距離值分別是40米,、60米,、80米。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商：雷克薩斯

級別：中大型車

發(fā)動機(jī)：180kW(2.0L渦輪增壓)

動力類型：汽油機(jī)

變速箱：8擋AT

長×寬×高(mm)：4880×1840×1455

車身結(jié)構(gòu)：4門 5座 三廂轎車

上市年份：2017

最高車速(km/h)：230

0-100加速時間(s)：7.3

工信部油耗(L/100km)：7.6

整車質(zhì)保政策：4年或10萬公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4880

車寬(mm)：1840

車高(mm)：1455

軸距(mm)：2850

整備質(zhì)量(kg)：1705

前輪距(mm)：1575

后輪距(mm)：1590

車身結(jié)構(gòu)：三廂轎車

車門數(shù)：4

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：66

行李廂最小容積(L)：520

發(fā)動機(jī)

發(fā)動機(jī)型號：8AR-FTS

排量(L)：2.0

排量(mL)：1998

進(jìn)氣形式：渦輪增壓

氣缸排列形式：直列（L型）

汽缸數(shù)：4

每缸氣門數(shù)(個)：4

壓縮比：10

配氣機(jī)構(gòu)：DOHC

缸徑(mm)：86

行程(mm)：86

缸蓋材質(zhì)：鋁合金

缸體材質(zhì)：鋁合金

最大馬力(Ps)：245

最大功率(kW/rpm)：180/5800

最大扭矩(Nm/rpm)：350/1650-4400

燃料：汽油

燃油標(biāo)號：95號

供油方式：混合噴射

環(huán)保標(biāo)準(zhǔn)：國V

發(fā)動機(jī)自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：8

變速箱類型：AT

變速箱名稱：手自一體變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式：前置后驅(qū)

車體結(jié)構(gòu)：承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類型：多連桿式獨(dú)立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風(fēng)盤式

后制動器類型：通風(fēng)盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：235/45 R18

后輪胎規(guī)格：235/45 R18

備胎：非全尺寸

品牌介紹

雷克薩斯（Lexus）是日本豐田汽車公司旗下的豪華車品牌,，它于1983年被提出,，但僅用十幾年的時間，自1999年起,，在美國的銷量超過奔馳,、寶馬,，成為全美豪華車銷量大的品牌。過去,，Lexus在國內(nèi)的中文譯名是凌志,，2004年6月8日，豐田公司在北京宣布將Lexus的中文譯名由“凌志”改為“雷克薩斯”,，并開始在中國建立特許經(jīng)銷店,，開始全面進(jìn)軍中國豪華車市。

這個品牌名是豐田花了3.5萬美元請美國一家取名公司命名的,，因?yàn)椤袄卓怂_斯”(Lexus)的讀音英文“豪華”(Luxury)一詞相近,，使人聯(lián)想到該車是豪華轎車的印象。雷克薩斯汽車商標(biāo)采用車名“Lexus”字母“L”的大寫,，“L”的外面用一個橢圓包圍的圖案,。橢圓代表著地球，表示雷克薩斯轎車遍布全世界,。雷克薩斯新標(biāo)志在1988年1月的洛杉礬車展上首度亮相,。