基本介紹

LaFerrari是法拉利推出的一款旗艦級(jí)超級(jí)跑車(chē),，于2013年3月在日內(nèi)瓦車(chē)展首次亮相,，以取代法拉利Enzo車(chē)型，僅限量499臺(tái),。LaFerrari擁有超凡極致的性能表現(xiàn),、空氣動(dòng)力效率以及操控性,，為超級(jí)跑車(chē)樹(shù)立了新的標(biāo)桿。

LaFerrari采用被稱(chēng)為HY-KERS的混合動(dòng)力系統(tǒng),，一臺(tái)6.3升V12自然吸氣引擎可輸出588千瓦的最大功率,，電動(dòng)機(jī)獨(dú)立輸出120千瓦動(dòng)力，使得LaFerrari的聯(lián)合輸出功率高達(dá)708千瓦,。LaFerrari的0-100km/h加速時(shí)間<3 秒,，0-200km/h加速<7 秒 [1]  ，0-300km/h更只需15秒,，極速高達(dá)350km/h以上,。

產(chǎn)品設(shè)計(jì)

外形

LaFerrari的車(chē)身架構(gòu)在設(shè)計(jì)初期就給法拉利的設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)帶來(lái)了挑戰(zhàn)。當(dāng)時(shí)的目標(biāo)是在采用體積龐大的混合動(dòng)力系統(tǒng)的前提下,，實(shí)現(xiàn)理想的重量分布（59%的重量分布在后部）以及緊湊的軸距,。最終結(jié)果正是所有重量集中于車(chē)輛前后軸之間并盡可能地降低車(chē)身重心（降低了35毫米），從而保證了前所未有的空氣動(dòng)力效率以及緊湊而舒適的尺寸,。LaFerrari采用的是和Enzo一樣的蝶翼式車(chē)門(mén),。

駕駛艙的布局在這方面起到了非常重要的作用。固定式座椅經(jīng)過(guò)特別定制,，而踏板區(qū)和方向盤(pán)均可調(diào)節(jié),。駕駛位置類(lèi)似于單座賽車(chē)，在設(shè)計(jì)時(shí)參考了法拉利F1車(chē)隊(duì)兩位現(xiàn)役車(chē)手費(fèi)爾南多·阿隆索和菲利普·馬薩的建議,，他們都在整個(gè)研發(fā)階段發(fā)揮了重要作用,。

LaFerrari的底盤(pán)采用了四種以上不同類(lèi)別的碳纖維，全部手工層壓處理并由賽車(chē)部門(mén)采用與F1賽車(chē)相同的設(shè)計(jì)和生產(chǎn)工藝高壓鑄造,。這有助于優(yōu)化設(shè)計(jì)：在底盤(pán)中集成多項(xiàng)不同功能（例如座椅和電池艙）,，以改善抗扭剛度（+27%）和縱梁剛度（+22%），同時(shí)減輕重量,。

Flavio Manzoni領(lǐng)導(dǎo)的法拉利設(shè)計(jì)團(tuán)隊(duì)在LaFerrari的造型設(shè)計(jì)過(guò)程中與工程開(kāi)發(fā)人員協(xié)同合作,，彰顯外形與功能之間的完美統(tǒng)一。最終設(shè)計(jì)極具震撼力且創(chuàng)意十足,，并延承了品牌的傳統(tǒng),。最為明顯的就是側(cè)面造型：LaFerrari擁有一個(gè)向下傾斜的尖鼻錐，還有一個(gè)超低的發(fā)動(dòng)機(jī)罩,，突顯出強(qiáng)健有力的車(chē)輪拱板，令人不禁想起20世紀(jì)60年代后期法拉利原型跑車(chē)活力四射的造型,。

LaFerrari的車(chē)身經(jīng)過(guò)雕塑工藝處理,，其深受F1影響的空氣動(dòng)力學(xué)設(shè)計(jì)特性在此顯露無(wú)遺，車(chē)尾部分則突出表現(xiàn)出跑車(chē)的極致運(yùn)動(dòng)性格于法拉利而言,，開(kāi)發(fā)LaFerrari這樣的特別限量版車(chē)型是一次對(duì)各種技術(shù)解決方案的實(shí)驗(yàn),，以便未來(lái)將其逐步推廣到其它車(chē)型上,。LaFerrari獨(dú)特的研發(fā)背景則是混合動(dòng)力系統(tǒng)的引入。該系統(tǒng)充分利用法拉利Scuderia賽車(chē)部門(mén)在F1 KERS（動(dòng)能回收系統(tǒng)）方面積累的技術(shù),，設(shè)計(jì)出一種特殊的解決方案來(lái)提升法拉利基本價(jià)值,，即性能與駕駛激情對(duì)。

內(nèi)部設(shè)計(jì)

車(chē)內(nèi)則是全新設(shè)計(jì)的方向盤(pán),，集成了各種主要功能,，換擋撥片更長(zhǎng)、更符合人體工程學(xué)原理,。獨(dú)具特色的排擋座采用優(yōu)美的懸掛翼式外觀設(shè)計(jì),，其上排列著各種F1變速箱控制功能。整體內(nèi)飾給人強(qiáng)烈的賽道氣息,，充滿(mǎn)急速狂飆的魅力,。不過(guò)其內(nèi)部設(shè)計(jì)的確有點(diǎn)像法拉利F12。

特色功能

動(dòng)力傳動(dòng)系統(tǒng)

LaFerrari是法拉利歷史上制造的首款采用HY-KERS系統(tǒng)的車(chē)型,。內(nèi)燃機(jī)代表了引擎研發(fā)領(lǐng)域的巔峰之作,，其6262cc V12發(fā)動(dòng)機(jī)可輸出800CV的功率，而最大轉(zhuǎn)速可達(dá)9250rpm,，創(chuàng)造了同排量引擎的轉(zhuǎn)速記錄,。此外，這款發(fā)動(dòng)機(jī)具有13.5:1的超高壓縮比以及相當(dāng)于每升排量128CV的出色動(dòng)力輸出,。加上電動(dòng)機(jī)的120KW（163CV）,，總功率高達(dá)963CV。

電動(dòng)機(jī)可在低轉(zhuǎn)速下輸出高扭矩,，這一特性使工程師可以專(zhuān)心優(yōu)化內(nèi)燃發(fā)動(dòng)機(jī)在較高轉(zhuǎn)速下的性能,，使得發(fā)動(dòng)機(jī)在整個(gè)轉(zhuǎn)速范圍內(nèi)均有出色的動(dòng)力表現(xiàn)，峰值扭矩超過(guò)900Nm,。

混合動(dòng)力系統(tǒng)由法拉利與Magneti Marelli公司合作研發(fā)的兩個(gè)電機(jī)組成,，一個(gè)負(fù)責(zé)為驅(qū)動(dòng)輪提供動(dòng)力，另一個(gè)則作為輔助電動(dòng)機(jī),。該系統(tǒng)還有一個(gè)電池組,，安裝在底盤(pán)底部，其電池組芯由法拉利Scuderia賽車(chē)部門(mén)負(fù)責(zé)組裝,，而法拉利車(chē)隊(duì)2013年的F1賽車(chē)F138的KERS系統(tǒng)同樣由該部門(mén)制造,。他們的專(zhuān)業(yè)知識(shí)與經(jīng)驗(yàn)有效減少了單個(gè)電池組芯的重量和體積，電池的整體重量?jī)H為60kg,，卻實(shí)現(xiàn)了這類(lèi)應(yīng)用中最高的能量密度

電池采用兩種不同的充電方式：制動(dòng)時(shí)（甚至是ABS介入的急剎車(chē)時(shí)）,，以及每當(dāng)V12發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生過(guò)量扭矩時(shí)，比如在轉(zhuǎn)彎時(shí),。在后一種情況下,，多余的扭矩不是送至車(chē)輪,，而是被轉(zhuǎn)換成電能并存儲(chǔ)在電池中。

這種電動(dòng)機(jī)搭配F1雙離合變速箱優(yōu)化了車(chē)身重量分布,，同時(shí)提高了能量效率,，因?yàn)榕ぞ乜梢粤⒖梯斔椭淋?chē)輪，反之車(chē)輪又會(huì)將其傳輸給電動(dòng)機(jī)進(jìn)行充電,。

規(guī)格參數(shù)

車(chē)輛基本參數(shù)

車(chē)型名稱(chēng)：法拉利 LaFerrari 2014款6.3L 標(biāo)準(zhǔn)型

級(jí)別：中大型車(chē)

車(chē)體結(jié)構(gòu)：2門(mén)2座跑車(chē)

長(zhǎng)x寬x高(mm)：4702x1992x1116

軸距(mm)：2650

動(dòng)力類(lèi)型：油電混合

官方最高車(chē)速(km/h)：350

官方0-100加速(s)：3

發(fā)動(dòng)機(jī)：6.3L 800馬力V12

變速箱：7檔雙離合

保養(yǎng)周期：每5000公里

保修政策：整車(chē)3年/不限公里

車(chē)身

長(zhǎng)度(mm)：4702

寬度(mm)：1992

高度(mm)：1116

軸距(mm)：2650

車(chē)門(mén)數(shù)(個(gè))：2

座位數(shù)(個(gè))：2

油箱容積(L)：92

發(fā)動(dòng)機(jī)

排量(L)：6.3

汽缸容積(cc)：6262

進(jìn)氣形式：自然吸氣

汽缸數(shù)(個(gè))：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門(mén)數(shù)(個(gè))：4

氣門(mén)結(jié)構(gòu)：雙頂置

壓縮比：13.5

最大馬力(ps)：800

最大功率(kW/rpm)：588.0/9250

最大扭矩(N·m/rpm)：700.0/6750

燃料：95號(hào)汽油

供油方式：缸內(nèi)直噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標(biāo)準(zhǔn)：歐V

變速箱

擋位個(gè)數(shù)：7

變速箱類(lèi)型：雙離合

底盤(pán)轉(zhuǎn)向

驅(qū)動(dòng)方式：中置后驅(qū)

底盤(pán)結(jié)構(gòu)：承載式車(chē)身

轉(zhuǎn)向助力：電子液壓助力轉(zhuǎn)向

前懸掛類(lèi)型：雙橫臂式獨(dú)立懸掛

后懸掛類(lèi)型：多連桿式獨(dú)立懸掛

可調(diào)懸掛：●

車(chē)輪制動(dòng)

前制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

后制動(dòng)器類(lèi)型：通風(fēng)盤(pán)式

駐車(chē)制動(dòng)類(lèi)型：電子手剎

前輪胎規(guī)格：265/30 R19

后輪胎規(guī)格：345/30 R20

輪轂材料：鋁合金

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利,，知名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家，專(zhuān)業(yè)從事一級(jí)方程式賽車(chē)/賽車(chē)及高性能跑車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,。

法拉利是知名的賽車(chē)和運(yùn)動(dòng)跑車(chē)的生產(chǎn)廠家,。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦，主要制造一級(jí)方程式賽車(chē),、賽車(chē)及高性能跑車(chē),。早期的法拉利贊助賽車(chē)手及生產(chǎn)賽車(chē)，1947年獨(dú)立生產(chǎn)汽車(chē),。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權(quán),，但法拉利卻能獨(dú)立于菲亞特運(yùn)營(yíng)。法拉利汽車(chē)大部分采用手工制造,，產(chǎn)量很低,，截至2011年法拉利共交付7195臺(tái)新車(chē)。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello),。

早期的法拉利汽車(chē),，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設(shè)計(jì)。他以一個(gè)賽車(chē)運(yùn)動(dòng)員和藝術(shù)家的雙重身份設(shè)計(jì)汽車(chē),，因而他的作品既有強(qiáng)烈的動(dòng)感,，艷麗的色彩，同時(shí)又把在駕駛室的每一部件都能設(shè)計(jì)得天衣無(wú)縫,，讓駕駛員操作起來(lái)得心應(yīng)手,。

紅色旋風(fēng)

法拉利的賽車(chē)主要以紅色為主，因而有人稱(chēng)它為紅色的躍馬或紅魔法拉利,。一級(jí)方程式車(chē)手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊(duì)效勞?，F(xiàn)在，則有車(chē)手西班牙的費(fèi)爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力,。

法拉利的標(biāo)志是一匹躍起的馬,。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員。他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬,。在法拉利最初的比賽獲勝后,，飛行員的父母親，一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車(chē)上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬,。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了,，馬就變成了黑顏色。而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色,。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國(guó)際汽車(chē)聯(lián)合會(huì)在上世紀(jì)初期分配給意大利賽車(chē)的顏色,，作為這些賽車(chē)參加大獎(jiǎng)賽的專(zhuān)用顏色。在這個(gè)世界上的許多領(lǐng)域,，顏色只有一種象征意義,。在足壇上，橙色代表荷蘭足球,，藍(lán)色代表意大利足球,。在汽車(chē)世界里，很容易就由一種技術(shù)革新而記下一個(gè)品牌,。渦輪增壓技術(shù)可以讓人記下薩博汽車(chē),；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅(qū)代表奧迪的光輝,；豪華車(chē)的代名詞是勞斯萊斯,；越野車(chē)的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利,。