基本介紹

法拉利612 Scaglietti是一款四座跑車,，由賓尼法利納（Pininfarina）設計，繼承了法拉利悠久的2+2座跑車傳統(tǒng),。這款新車以汽車設計師Sergio Scaglietti的名字命名,，他曾在20世紀50年代和60年代期間設計出了法拉利歷史上知名的幾款車型。

612 Scaglietti集中體現(xiàn)了法拉利的創(chuàng)新和設計才華,，將能夠舒適乘坐四人的座艙和有著敏捷,、動感的前置發(fā)動機后輪驅動的雙門跑車車身完美融合在一起，創(chuàng)造出前所未有的舒適感受,。

產(chǎn)品設計

設計

法拉利612 Scaglietti,，是法拉利車型陣營中為數(shù)不多的前置引擎后輪驅動，并且可以乘坐4人的V12跑車,，繼承了法拉利悠久的2+2座跑車傳統(tǒng),。這款車由賓尼法利納（Pininfarina）設計，并以偉大的汽車設計師Sergio Scaglietti的名字命名,。

法拉利612 Scaglietti是第一款采用全鋁制造的法拉利12缸發(fā)動機跑車,，最高速度超過320km/h，0-100km/h加速時間僅為4.2秒,。法拉利612 Scaglietti的名字,，是由法拉利集團主席盧卡·迪·蒙特澤莫羅（LucaCorderodiMontezemolo）先生起的，用以表揚Sergio Scaglietti為法拉利所作出的貢獻,。Scaglietti先生是一名車身制造商,，掌握著鋁材料車身技術，他擅長對鋁材的運用,，早在20世紀50,、60年代，便與法拉利的創(chuàng)始人恩佐·法拉利（FerrariEnzo）先生合作,，制造了一輛又一輛街道用車及參賽車,。

外觀

法拉利612 Scaglietti的前身是456M型，但是沒有殘留456M的影子,，骨感十足的前臉便與456M差異很大,。兩側高高隆起的鼻翼增加了車身前沖的氣勢，棱角分明的折線劃過兩翼的正中，通過前燈組與散熱格柵邊緣相接,，形成一個明顯的U型,。橄欖型的前燈組鑲嵌在兩翼的前方，正中的突起折線與前臉完全融為一體,；修長的前臉擁有一道隆起,，一直滑向車頭；寬大的散熱格柵位于保險杠正中,，鑲嵌在正中的躍馬車標,，充分展示了612 Scaglietti尊貴的身份。

車頂部分,，612 Scaglietti配備的創(chuàng)新性分層式全景玻璃車頂,，從前風擋一直延伸到后風擋，貫穿整個座艙頂部,，向全部四名乘員提供了如同乘坐敞篷跑車的舒適感受,。車頂玻璃還有三個透明度級別可供車內(nèi)乘員選擇，以適應不同的陽光強度,。法拉利612 Scaglietti車身側面扇貝形狀,，取材于著名的375MM，明顯的長軸距,、短懸長,，車廂后移，顯示出動感的氣勢,。

尾部設計顯得過于飽滿,，與賓利GT有一些相似。兩個獨立的圓形尾燈組,，設計巧妙,，立體感很強；后背箱蓋只有在中間鑲嵌一個躍馬車標,，顯得有一些光禿,；4個粗壯的排氣管分列尾部下端，顯示出強勁的動力性能,。法拉利底盤上的導流裝置是612 Scaglietti不可缺少的東西,，獨特的設計使流經(jīng)車身下方的高速氣流通過該裝置有一個俯沖的過程，從而提高車身的貼地性,。

內(nèi)部

法拉利612 Scaglietti駕駛室的設計頗具特色,，真皮和鋁合金的內(nèi)飾，營造出豪華的乘坐氛圍,。車廂供給四人乘坐,，后排還算舒適,，這主要歸功于后排兩個獨立座椅的設計，中等身材的人坐上去也不會感到壓抑,。駕駛座可以自動調(diào)節(jié),，椅背貼合駕駛者的上半身。車廂的進出也較為方便,，前排靠背翻過去的同時前座可向前移,，扳回靠背前座自動回復到原來的位置，這種人性化的設計在以性能為取向的跑車上并不多見,。

拉開車門,，呈現(xiàn)在眼前的是一個豪華而質(zhì)感十足的空間，淺顏色的內(nèi)飾,、黑色面板以及大量應用金屬銀飾板點綴其間,。操控臺凸凹分明的設計給視覺帶來極強的沖擊，5個圓筒狀空調(diào)出風口突出在操控臺外表,，左右各一個，中控臺上方并排3個,。圓筒采用金屬銀色,，頂端以一圈黑色裝飾，視覺效果非常好,。中間3個設計更加有特色,，上方采用真皮裝飾，使立體效果更加突出,。中控臺的設計簡潔大方,，采用黑色面板，上方裝有6碟CD,，下方是自動空調(diào),，與造型夸張的空調(diào)出風口相比顯得有一些平淡。小巧的變速桿,，沿襲法拉利的傳統(tǒng),，設計精巧，只有倒擋功能,。轉向盤設計比較簡潔,，以金屬銀裝飾黑色，與車內(nèi)色彩搭配,，左方兩個圓形按鍵用來調(diào)節(jié)行車電腦,，右方兩個圓形按鍵是運動模式的開關以及行車穩(wěn)定系統(tǒng)的開關。轉向盤下方兩個F1換檔撥片是法拉利不變的選擇,。儀表盤也顯得比較簡潔,，兩個立體圓形儀表——轉速表處于顯眼的中間位置,，速度表位于右側，左側是一個信息量非常大的行車電腦,。

特色功能

動力系統(tǒng)

法拉利612 Scaglietti配備了排量為5748 cc的65°V12發(fā)動機,，當轉速為7250 rpm時，可以爆發(fā)出540 hp的功率,，比安裝在456M車型上的5474 cc發(fā)動機整整高出了98 hp,。這款發(fā)動機經(jīng)過了多種水準的技術改進，以獲得最佳的性能和更出色的流體力學特性,。

612 Scaglietti采用了更加直接的進氣管道,，兩條進氣道與前保險杠散熱器格柵的開口相連；新的排氣系統(tǒng)改變了形狀和體積,，可以降低反向壓力,；此外，這款發(fā)動機還具有更高的壓縮比(11.2:1),，進氣管和排氣管的流體力學特性都得到了提高,。

發(fā)動機由Bosch Motronic ME7電子控制單元進行控制，設計師們對動態(tài)操縱性進行了細致入微的研究,，使車輛的回應格外迅捷和平順,，從而輕松應對各種駕駛條件。

變速系統(tǒng)

法拉利612 Scaglietti的制動系統(tǒng)帶有CCM（碳-陶瓷材料）制動盤,，即使在最嚴酷和最高強度的使用條件下也具有優(yōu)異的回應和高效的性能,。612 Scaglietti的制動系統(tǒng)還具有極高的抗衰減能力，因此在高強度駕駛條件下極為有效,。CCM技術還提升了行駛舒適性,。

612 Scaglietti的車輪是專門設計的，以達到最佳的性能和最輕的重量,。前輪和后輪均采用鋁材鑄造,，而且在鑄槽上采用了輥涂設備以使材料達到最佳分布效果（這是一項先進的加工過程，可以使車輪的冶金品質(zhì)達到最佳水準）,。與具有相似直徑和樣式的標準型車輪相比,，612 Scaglietti的車輪重量降低了10%。

612 Scaglietti的大型輪胎是在Fiorano賽道和公路上進行的大量研發(fā)工作的成果,，這種輪胎能確保車輛即使在真正的高性能駕駛條件下也能提供良好的舒適性,。

規(guī)格參數(shù)

車輛基本參數(shù)

車型名稱：法拉利 612-OTO 2008款 Scaglietti

級別：大型/豪華車

車體結構：2門4座跑車

長x寬x高(mm)：4902x1957x1344

動力類型：汽油機

整車最大功率(kW)：397.0

整車最大扭矩(N·m)：589.0

官方最高車速(km/h)：320

官方0-100加速(s)：4.2

發(fā)動機：5.7L 540馬力V12

變速箱：6檔半自動

工信部油耗(L/100km) ?(城市/市郊/綜合) ：30.8/12.3/20.1

保養(yǎng)周期：每5000公里

保修政策：整車3年/不限公里

車身

長度(mm)：4902

寬度(mm)：1957

高度(mm)：1344

車門數(shù)(個)：2

座位數(shù)(個)：4

油箱容積(L)：108

行李廂容積(L)：240

整備質(zhì)量(kg)：1840

發(fā)動機

發(fā)動機型號：F133F

排量(L)：5.7

汽缸容積(cc)：5748

進氣形式：自然吸氣

汽缸數(shù)(個)：12

汽缸排列形式：V型

每缸氣門數(shù)(個)：4

氣門結構：雙頂置

壓縮比：11

最大馬力(ps)：540

最大功率(kW/rpm)：397.0/7250

最大扭矩(N·m/rpm)：589.0/5250

燃料：95號汽油

供油方式：電噴

缸蓋材料：鋁合金

缸體材料：鋁合金

排放標準：歐IV

變速箱

擋位個數(shù)：6

變速箱類型：半自動

底盤轉向

驅動方式：前置后驅

底盤結構：承載式車身

轉向助力：電動隨速助力轉向

前懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

后懸掛類型：雙橫臂式獨立懸掛

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：手剎式制動

前輪胎規(guī)格：245/45 R18

后輪胎規(guī)格：285/40 R19

輪轂材料：鋁合金

備胎規(guī)格：非全尺寸備胎

品牌介紹

FERRARI法拉利品牌創(chuàng)建于1929年意大利，知名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家,，專業(yè)從事一級方程式賽車/賽車及高性能跑車的生產(chǎn)和銷售,。

法拉利是知名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家。1929年由恩佐·法拉利（Enzo Ferrari）創(chuàng)辦,，主要制造一級方程式賽車,、賽車及高性能跑車,。早期的法拉利贊助賽車手及生產(chǎn)賽車，1947年獨立生產(chǎn)汽車,。菲亞特（FIAT）擁有法拉利90%的股權,，但法拉利卻能獨立于菲亞特運營。法拉利汽車大部分采用手工制造,，產(chǎn)量很低,，截至2011年法拉利共交付7195臺新車。公司總部在意大利的馬拉內(nèi)羅（Maranello),。

早期的法拉利汽車,，都是由創(chuàng)始人恩佐·法拉利設計。他以一個賽車運動員和藝術家的雙重身份設計汽車,，因而他的作品既有強烈的動感,，艷麗的色彩，同時又把在駕駛室的每一部件都能設計得天衣無縫,，讓駕駛員操作起來得心應手,。

紅色旋風

法拉利的賽車主要以紅色為主，因而有人稱它為紅色的躍馬或紅魔法拉利,。一級方程式車手阿蘭·普羅斯特（Alain Prost）曾為該隊效勞?，F(xiàn)在，則有車手西班牙的費爾南多·阿隆索（Fernando Alonso）和巴西的菲利普·馬薩（Felipe Massa）為其效力,。

法拉利的標志是一匹躍起的馬。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員,。他的飛機上就有這樣一匹會給他帶來好運氣的躍馬,。在法拉利最初的比賽獲勝后，飛行員的父母親,，一對伯爵夫婦建議：法拉利也應在車上印上這匹帶來好運氣的躍馬,。后來這位飛行員戰(zhàn)死了，馬就變成了黑顏色,。而標志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色,。

具有傳奇色彩的“法拉利紅”起初是國際汽車聯(lián)合會在上世紀初期分配給意大利賽車的顏色，作為這些賽車參加大獎賽的專用顏色,。在這個世界上的許多領域,，顏色只有一種象征意義。在足壇上,，橙色代表荷蘭足球,，藍色代表意大利足球。在汽車世界里,，很容易就由一種技術革新而記下一個品牌,。渦輪增壓技術可以讓人記下薩博汽車,；L6引擎是寶馬的驕傲；4驅代表奧迪的光輝,；豪華車的代名詞是勞斯萊斯,；越野車的代名詞是路虎；F1的代名詞就是法拉利,。