建筑設計

截至2017年底,，合肥站南北廣場總占地面積將達到9.2萬平方米，南廣場總面積4.9萬平方米，站房面積10萬平方米,，北廣場總面積4.3萬平方米,，合肥站站房建筑面積27355平方米，天橋面積2480平方米,；地道面積1977平方米,。幕墻面積約5萬平方米。合肥火車站公交樞紐站占地面積8885平方米,，行車通道調(diào)整為7個,，7座不銹鋼公交島式站臺西側(cè)各新增了一部自動扶梯和步行階梯通往負一層。島站采用鋼化玻璃加以封閉,；有20個實名驗票窗口和9個安檢通道,。站臺全部為高度為1250毫米的高站臺，并鋪設防滑花崗巖石材面,。其中1站臺為側(cè)式站臺,，緊貼站房；2-9站臺全部為島式站臺,。除1站臺外,，每個站臺均設有樓梯和自動扶梯通往兩座進站天橋。投影面積為61600平方米的無站臺柱雨棚覆蓋了所有站臺,，每個站臺還設有兩個入口通往14米寬的出站地道。?

合肥站內(nèi)有四個候車室,，分設在站房的一層和二層,。其中1、3號候車室位于站房西側(cè),，2,、4號候車室位于站房右側(cè)。位于站房兩側(cè)各設有一處天井,，該天井將位于二層的3,、4號候車室分為兩部分。候車室設有檢票口,，為合肥站?？康牧熊嚈z票，其中4號候車室集中為?？康膭榆嚱M列車檢票,。位于車站二層的3、4號候車室各自設有一座10寬的天橋,，可通往各站臺,；而位于一層的1、2號候車室各自設有出口通往1站臺,，同時在檢票口后的通道后設有自動扶梯通往二層天橋,。

所獲榮譽

2011年4月,，合肥站無柱雨棚獲得中國建筑鋼結(jié)構(gòu)金獎和皖鋼杯金獎。

功能價值

合肥火車站是中國中部地區(qū)重要的鐵路樞紐綜合場站,，是合肥市乃至安徽省較大的人流,、物流集散地，也是合肥對外形象的重要窗口,，為合肥建設全國旅游標準化試點市,，提升“大湖名城”旅游品牌影響力，為合肥建設長三角世界級城市群副中心,，打造“大湖名城,、創(chuàng)新高地”有重要意義。

參觀信息

交通換乘

公交路線

合肥火車站公交樞紐站占地面積8885平方米,，位于南站前廣場的西側(cè),，設有七座站臺與站前廣場負一層連接；同時在公交場站的東側(cè)和北側(cè)則設有落客站臺,。

合肥火車站：1路,、10路、11路,、22路,、101路、111路,、114路,、119路、159路,、226路,、301路、509路,、704路,、705路、706路,、709路,、801路、902路

合肥火車站北廣場：40路,、47路,、152路、304路,、504路,、682路、683路、686路,、T3路,、T5路、T6路

出租汽車

合肥火車站出租汽車站場共有6條停車道,，整個蓄車區(qū)可同時容納80輛出租汽車在此停車;出租汽車在此經(jīng)過等候后,，便可進入車站內(nèi)部的出租汽車上客區(qū)。上客區(qū)啟用兩條出租汽車通道,，可供6輛出租汽車候客,，每條道可停3臺車，乘客一上車就迅速駛離,。

軌道交通

截至2017年12月,，合肥軌道交通1號線在合肥站設有站點，未來將與3號線實現(xiàn)換乘,。地鐵合肥站位于合肥站南側(cè),，勝利路與站前路交叉口。地鐵車站設有A,、D兩個出口通往站前廣場地面,，此外D口旁還設有通往與站前廣成地下一層相連。

建設沿革

民國二十三年（1935年）,，合肥站始建,。

民國二十四年（1936年）4月，合肥站完工,。同年,，淮南礦至合肥的鐵路試車成功，合肥火車站正式開展鐵路旅客運輸業(yè)務,。

民國二十五年（1937年）10月,，為配合抗日戰(zhàn)爭需要,，淮南線被毀,，合肥站隨之關閉。

民國三十一年（1942年）,，日本侵略者修復水家湖至合肥段鐵路,，合肥站改名為廬江驛恢復啟用。

民國三十三年（1944年）,，日軍拆除水家湖至裕溪口段鐵路,，合肥站再次關閉。

1950年11月,，合肥至裕溪口段鐵路通車,，合肥鐵路運輸恢復。同年，1,、2號站臺,、站前廣場、候車室建成啟用,。

1952年,，合肥成為安徽省省會，城市人口不斷增長,，城市規(guī)模迅速擴張,，老火車站站房小，候車人多擁擠不堪,，已不能適應城市發(fā)展的需要,。

1977年，在合肥城市總體規(guī)劃編制過程中,，計劃把合肥原有火車站和鐵路向城外移,，解決鐵路分割城市問題。

1982年,，國務院批準了合肥市的總體規(guī)劃,。

1989年，鐵道部下達《關于變更合肥站址方案的批復》文件,，合肥鐵路樞紐及合肥新客站也列入國家計劃,，但因建設資金問題，建設工程開工延遲,。

1994年6月,，合肥新客站開工。

1995年底,，合肥站建成竣工,，增加了股道，新建了牽出線,、候車室,、售票廳、行李房,、站臺雨棚,，擴建了貨場、倉庫,，成為客貨運一等站,。

1997年4月1日，合肥新客站通車運營,，主站房呈金字塔式設計,，外觀裝飾碧藍色的玻璃門窗,，宛如一顆明珠鑲嵌在合肥市城東。

2009年,，合肥火車站再次啟動擴建,。

2010年，由中鐵四局承建,、投資近5億元的合肥火車站改造工程完工,，新建了大跨度鋼結(jié)構(gòu)雨棚。

2014年10月19日始,，合肥站對南廣場進行了改造工程,。改造工程包括修建地下交通中心、地下停車場以及地鐵合肥站等工程,。站前廣場改造分兩個階段,，第一階段改造較為簡易的東半部分，東半部分改造完成后改造西半部分,，耗時10個月,。西半部分改造時，合肥站開放行包通道為出站通道,，出站口臨時改為滁菊路鐵路單身公寓西側(cè),。工程于2016年年底前夕完成。

活動及其他

運營情況

自助購票

截至2016年9月,，共有50個售票窗口,，有35臺自助售取票機。雙層售票廳位于合肥火車站站房東邊區(qū)域,，并且通過連廊,，售票廳可與廣廳連通。

便民設施

合肥火車站周邊集聚白馬,、中綠等9個大型商場,、100余家物流企業(yè)及多個住宅小區(qū)，周邊還有客運總站,、旅游汽車站,、新亞汽車站等三個客運長途汽車站。

旅客運量

截至2016年9月,，合肥站開行旅客列車有156.5對,，有24對始發(fā)旅客列車,；日平均發(fā)送旅客5萬人次,，到達旅客3萬人次，高峰日發(fā)送旅客10萬人次,，到達旅客10萬人次,。2016年,，合肥站發(fā)送旅客3700萬人，運輸收入40億元,。