基本介紹

2006年,，鐵道部,、上海鐵路局投資近億元對阜陽站站房進(jìn)行了改造。2007年,，鐵道部再度注資十億之巨,，把阜陽站改造成為“50年、100年不落后”的現(xiàn)代化“農(nóng)民車站”,。改造后的阜陽火車站,，候車室面積擴(kuò)充至11869平方米；新建售票大廳2579平方米,，共設(shè)40個售票窗口,；站前廣場純使用面積增至36000平方米(阜陽市政府改建)，新建2592平方米的景觀候車棚,，可同時容納近5000名旅客候車,；新建寬度為12米的鋼結(jié)構(gòu)站內(nèi)人行天橋。新建2座站臺,，4條客車到發(fā)線,，3條貨物列車到發(fā)兼調(diào)車線以及1條救授列車線；新建1座旅客出站地道和1座地下專用行包通道,，建新型無站臺柱雨棚56000平方米,，覆蓋9條旅客列車到發(fā)線，5座站臺,；除了1座站臺0.5米設(shè)備之外,，其他4坐均為1.25米高站臺；同時新建阜淮線(阜陽至淮南)上下行貨車外繞線,，搬遷貨場至潁南站,，以釋放阜陽站客運(yùn)能力,。經(jīng)過高標(biāo)準(zhǔn)擴(kuò)能建設(shè)后，阜陽站的運(yùn)輸能力大幅提升,，設(shè)施更加人性化,，出行更便捷的高標(biāo)準(zhǔn)現(xiàn)代化車站，這不僅給農(nóng)民工兄弟出行帶來更多的便捷,，還對于京九鐵路大動脈和華東二通道的運(yùn)輸暢通,，促進(jìn)安徽地方經(jīng)濟(jì)和社會發(fā)展具有非常重要的意義。

如今,，阜陽站已成為全路春運(yùn)五大民工源頭站之一,，春運(yùn)旅客發(fā)送量每年都以10%左右的速度遞增。

阜六鐵路,于2009年8月開工,，2013年12月28日通車,，設(shè)計(jì)運(yùn)營時速160km/h。阜六鐵路是國家規(guī)劃建設(shè)的阜鷹汕鐵路的重要組成部分,，對完善國家干線鐵路網(wǎng)布局,，構(gòu)筑區(qū)域綜合交通體系，有效緩解華東地區(qū)南北向鐵路運(yùn)輸壓力具有重要作用,。同時,，該條鐵路也是“兩淮”億噸煤炭及霍邱鐵礦資源的外運(yùn)通道，對促進(jìn)“兩淮”煤炭生產(chǎn)基地建設(shè),、保障沿江乃至東南沿海地區(qū)能源和原材料供應(yīng)具有十分重要意義是國家規(guī)劃的阜（陽）鷹（潭）汕（頭）鐵路的重要組成部分,。

功能價值

鐵路連接?xùn)|西南北，形成了阜陽這個中國鐵路新樞紐,。阜陽被譽(yù)為大京九樞紐城市,，年客流量約800萬人次，是中國四大民工 輸出源頭,。經(jīng)阜陽樞紐發(fā)運(yùn)的貨物，可直接通過天津港,、連云港,、上海港出海，也可直抵香港與國際市場接軌,。阜陽站及阜陽鐵路樞紐大大增強(qiáng)了阜陽的交通區(qū)位優(yōu)勢,，促進(jìn)了阜陽的經(jīng)濟(jì)發(fā)展。尤其是2007年的改造,，使其成為百年不朽客站,，對阜陽的形象起了很大的提升作用。現(xiàn)在,，青阜線電氣化改造正在進(jìn)行,，阜陽站必將為阜陽乃至安徽發(fā)展發(fā)揮越來越重要的作用,。

建設(shè)沿革

阜陽站初建時只是青阜線上的三等站，三十多年后的今天,，已成為京九線乃至全國的重要鐵路樞紐,，阜陽交通便捷，四通八達(dá),，京九鐵路自北向南貫穿全境,，與阜六、漯阜,、青阜,、阜淮四條鐵路在境內(nèi)構(gòu)成“米” 字型框架，是華東二通道的起點(diǎn),，直接與隴海,、京廣、京滬等鐵路干線接軌,，形成八線引入,、五路交匯的鐵路網(wǎng)。

1991年,，阜陽遭遇洪水后,，開始出現(xiàn)農(nóng)民外出打工現(xiàn)象；1996年大京九開通后,，阜陽的農(nóng)民工已形成相當(dāng)規(guī)模,；2000年之后，阜陽形成了穩(wěn)定的民工客運(yùn)潮,，輻射阜陽全市及河南,、湖北部分市縣。伴隨著農(nóng)民外出務(wù)工的興起,，阜陽火車站不斷擴(kuò)大建設(shè)規(guī)模,。