在北京汽車博物館里,，有這樣一幅“達芬奇機械車”3D藝術繪畫，掀起了塵封的記憶,。提起達芬奇,，我們能想到的是歐洲文藝復興時期的代表人物,，也很自然可以聯(lián)想到他久負盛名的代表作品《蒙娜麗莎》與《最后的晚餐》。然而,，他除了是一名畫家,，還是一名雕刻家、建筑師、音樂家、數學家,、工程師,、發(fā)明家、解剖學家,、地質學家,、制圖師、植物學家和作家,，擅長天文地理,、文學藝術、數理化生等等眾多學科,，如果詳細地去了解他,，你會發(fā)現(xiàn)他絕對擔得起“人類歷史上絕無僅有的全才”這個稱呼,。在達芬奇的科學世界中,，曾有過無數的超前發(fā)明設計構想,，其中就包括這輛“達芬奇機械車”,。

1452年的4月15日，達芬奇出生在芬奇的托斯卡納小山鎮(zhèn),，阿爾諾河流過的山谷附近,，當時這個地方是美第奇家族統(tǒng)治下的佛羅倫薩共和國的領地。在達芬奇的科學世界中,，早就有了機械車的影子,。最早他開始探索機械車的奧秘，他設想使一個帶齒的圓盤進行水平旋轉,，旋轉的力通過帶有齒輪的車軸和車輪連接起來,，車就可以前進了。既然是機械車,，就要考慮動力的問題,，但是用什么樣的力量才能使圓盤轉動起來呢？達芬奇在機械車中部,，安裝了兩根彈簧以解決這個問題,，人力轉動車的后輪，使得各個齒輪相互咬合,，彈簧繃緊就產生了力,，再通過杠桿作用將力傳遞到輪子上，然后在機械車上安裝發(fā)條機構可以積蓄力量,，那么它必定能長時間使圓盤轉動,。當然，達芬奇也想到了剎車裝置，位于齒輪之間有一個木塊,，拉動繩索將木塊卡在齒輪之間,，車就可以停止,。不過，這輛機械車僅靠彈簧的動力無法實現(xiàn)長距離行駛,。達芬奇的工作也僅限于理論上的探討,，并沒有進行實際的研究，然而他創(chuàng)新的提出了利用發(fā)條機構作為車輛原動力的初步設想,。

1905年,，意大利達芬奇現(xiàn)代研究先驅學者，吉若拉莫·卡爾維在《阿特蘭提科斯法則》第812頁,，發(fā)現(xiàn)了達芬奇機械車的設計草圖,。工程師和專家學者花了數十年的時間研究建立這輛機械車的工作原理，并建造幾個模型,，然而都無法克服自行驅動的難題,。1975年，意大利教授卡洛·裴德蒂提出在《阿特蘭提科斯法則》中,，另一個彈簧圖紙可能是為這機械車設計,。他認為達芬奇構想是把彈簧放在位于機械車表面下的兩個圓筒里，通過一些排列復雜的木齒輪和鐵板再把能量傳遞到輪子上,。2004年意大利佛羅倫薩一家博物館的科學家們按照達芬奇創(chuàng)造的圖紙,，制造了一輛機械車模型，它看上去像古老的貨運車,，但內部結構與現(xiàn)代汽車頗為相似,，只不過它是由數組發(fā)條推動行駛。自此,，達芬奇的手稿也向世人掀開了神秘的面紗,，雖然這輛機械車無法與法拉利等跑車相媲美，但達芬奇的機械車設計卻是那個年代的創(chuàng)新設計,，點燃了現(xiàn)代機動車發(fā)明靈感之火,。