基本介紹

椒江二橋位于中國浙江省臺州市東部,，連接椒江區(qū)南岸與北岸，地處椒江入?？谔?，西距上游的椒江大橋約7千米，東距下游臺州灣大橋約3.8千米,；該橋南起疏港大道與巖頭大橋交匯立交,，上跨椒江入海口,，北至浙江臺州S224省道,；途經(jīng)該橋線路為228國道。

建筑設(shè)計

建筑結(jié)構(gòu)

整體布局

椒江二橋分別由水上主橋,、兩岸引橋,、兩座橋塔、斜拉索及其各立交匝道組成,，主橋路段呈西南至東北方向布置。

設(shè)計特點

結(jié)構(gòu)特點

主橋 主橋為雙塔雙索面斜拉橋,，采用半封閉鋼箱組合梁,、鉆石形索塔斜拉橋結(jié)構(gòu)，邊跨各設(shè)一個輔助墩,。

主梁 主梁采用扁平流線型半封閉鋼箱組合梁,，底板采用U形加勁肋加勁。主梁與索塔建設(shè)置縱向限位阻尼約束裝置,，橫向設(shè)置抗風(fēng)支座傳遞荷載,；與過渡墩及輔助墩之間設(shè)置縱向滑動支座,，并限制橫向相對運動。

索塔 索塔采用鉆石形,，從上至下分為塔頭,、上塔柱、下橫梁,、下塔柱,、塔座五個部分。塔柱采用空性箱形斷面,，斜拉索錨固采用鋼錨梁和預(yù)應(yīng)力鋼筋兩種方式,，設(shè)置在塔頭和上塔柱中。主塔基礎(chǔ)采用鉆孔灌注樁基礎(chǔ),，承臺平面呈尖端形,，端部倒圓；承臺頂設(shè)置分離式塔座,。

設(shè)計參數(shù)

椒江二橋線路全長3702米,，北引橋長1372米，南引橋長1430米,，主橋長900米,，主跨長480米，采用（70+140+480+140+70）米的跨徑布置,，標(biāo)準寬度為39.5米,，主橋中跨位于半徑12000米的豎曲線范圍內(nèi)。索塔總高152.76米,，其中塔頭高25米,，上塔柱高91.56米，下塔柱高36.2米,，下塔柱橫橋向外側(cè)面的斜率為1/4.213,，內(nèi)側(cè)面的斜率為1/2.843；上塔柱橫橋向斜率為1/6.474,。

技術(shù)標(biāo)準

道路等級 城市主干路

設(shè)計速度 80千米/小時

車道設(shè)置 雙向六車道

荷載標(biāo)準 公路－Ⅰ級,；人群：2.5千牛/平方米

坡度系數(shù) 最大縱坡：≤4%；橋面橫坡：2%

通航凈空 主通航孔：40米×405米,，副通航孔：19.5米×75米

設(shè)計風(fēng)速 45米/秒

抗震等級 基本烈度VI度,，按VII度設(shè)防

功能價值

椒江二橋的建成方便了市民的出行，緩解了過江交通壓力,，對加快椒江南北融合發(fā)展,，拓展城市發(fā)展空間，推動沿海產(chǎn)業(yè)帶發(fā)展具有重要的意義。（浙江在線 評）

建設(shè)沿革

2008年3月19日,，浙江省人民政府有關(guān)部門對椒江二橋工程的項目建議書予以批復(fù),，該工程的投資額度、橋位等都基本明確,； 12月30日,，椒江二橋舉行開工典禮。

2009年2月,，浙江省發(fā)展和改革委員會批復(fù)椒江二橋初步設(shè)計,；2009年4月，臺州市交通局批復(fù)椒江二橋施工棧橋及試樁工程施工圖,，并開展相應(yīng)工程招投標(biāo)工作,；2009年8月，椒江二橋動工興建,。

2010年3月25日,，椒江二橋舉行招標(biāo)活動；5月8日,，椒江二橋完成首節(jié)鋼箱梁吊裝工程,。

2012年3月，椒江二橋完成主塔封頂工程,；8月4日,，椒江二橋進行上部結(jié)構(gòu)建設(shè)工程。

2013年6月24日,，椒江二橋完成主橋合龍工程,，大橋全線貫通，并舉行合龍儀式,。

2014年1月22日,，椒江二橋通過交工質(zhì)量評定；8月8日,，椒江二橋通車運營,。

2018年6月22日，椒江二橋竣工驗收,。

活動及其他

設(shè)備設(shè)施

電子監(jiān)控

截至2014年9月,，臺州市公安交通管理部門在椒江二橋裝設(shè)有電子警察等交通技術(shù)設(shè)備，對橋面進行實時監(jiān)控,。

燈光設(shè)施

截至2016年7月,，椒江二橋裝設(shè)有LED夜景燈、長桿路燈等照明設(shè)施,。

運營情況

票價票制

自2019年6月30日24時起，椒江二橋停止收費，大橋免費通行,。

通行事項

2014年8月8日,，椒江二橋禁止車貨總重量55噸以上車輛通行和運輸危險化學(xué)品車輛通行，禁止大型貨車從椒江疏港大道上下橋,，所有大型貨車由75省道復(fù)線完成疏散,。

交通流量

2014年8月8日至8月10日16時，椒江二橋通過車流量為27929輛,。

建設(shè)成果

技術(shù)難題

椒江二橋在合龍施工時的主要難題為以下幾點：

1,、中跨53個梁端之間均采用高強度螺栓栓接，受梁端自身加工精度,、廠內(nèi)二拼線形精度,、梁段建匹配誤差及連接板加工質(zhì)量等因素影響，橋面中軸線極易發(fā)生偏位,，中跨合龍前需要進行軸線糾偏,；

2、主跨跨度達480米,，溫度變化1攝氏度將導(dǎo)致合龍間隙變化約5.7毫米,；

3、梁端施工區(qū)域晝夜溫差高大15攝氏度,，且溫度變化情況復(fù)雜,，不能精確預(yù)測；

4,、合龍段兩次提升連接時間點的選擇和控制要求嚴格,，第二次正式合龍當(dāng)他的最低氣溫應(yīng)比第一次匹配時要略微低1至2攝氏度；

5,、第一次匹配期間工作任務(wù)量繁重,，在梁端提升嵌入到位后，需在極短時間內(nèi)將合龍段匹配側(cè)鎖定,，并將合龍側(cè)半幅工藝拼接板焊接固定,；在完成以上工作后，還需盡快釋放合龍段的匹配側(cè)鎖定并去下合龍側(cè)已焊好的工藝憑借板等,；

6,、第二次正式合龍鎖定時，必須保證在溫度上升前將兩塔區(qū)的臨時約束釋放,，需要協(xié)同配合的人員較多,，施工組織難度大。