1890年,,阿爾芒迅速摒棄蒸汽動(dòng)力而采用汽油。第一輛燃燒汽油的標(biāo)致牌“2型”(type 2)汽車(chē)在瓦朗蒂涅面世,,搭載戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī),,次年開(kāi)始批量生產(chǎn)。
1891年,,“標(biāo)致兄弟公司”更名為“標(biāo)致兄弟之子”(les fils de peugeot freres),。9月,里古萊(rigoulet)和多里奧(doriot)駕駛四輪汽車(chē)從瓦朗蒂涅出發(fā),,經(jīng)過(guò)巴黎,、抵達(dá)大西洋沿岸的布雷斯特(brest),,又返回瓦朗蒂涅,行程2,200公里,,平均時(shí)速14公里,。
1892年,標(biāo)致生產(chǎn)了29輛汽車(chē),,首先在四輪汽車(chē)上采用硬橡膠輪胎,。突尼斯大公訂購(gòu)的“4型”(type4)車(chē)只生產(chǎn)了一輛。
1894年,,阿爾芒的產(chǎn)品日趨多樣,,差不多同時(shí)推出雙座“5型”(type5),“6型”(type6)和“7型”(type7)輕便車(chē),、“8型”折篷車(chē)(type8),、對(duì)坐式“9型”(type9)、客貨兩用車(chē)“10型”(type10),。標(biāo)致和潘哈德(panhard)在巴黎至魯昂(paris—rouen)的“無(wú)馬馬車(chē)”比賽中獲得并列第一,。直至1899年標(biāo)致已經(jīng)擁有15種車(chē)型,從2座到12座,,汽車(chē)重量從720公斤到1,250公斤。最暢銷(xiāo)的車(chē)型是敞篷“15型”,。
其中1895年的兩座“11型”(type 11)和封閉式客貨兩用車(chē)“12型”(type12),。在“巴黎-波爾多-巴黎”汽車(chē)比賽(paris—bordeaux-paris)中,愛(ài)德華·米其林(edouard michelin)在標(biāo)致的“閃電”(eclair)車(chē)上首次試驗(yàn)充氣輪胎,,克什蘭(koechelin)駕標(biāo)致車(chē)最終獲勝,。
1896年,阿爾芒在里爾(lille)成立“標(biāo)致汽車(chē)公司”(societe des automobiles peugeot),,專(zhuān)司旅行車(chē)和卡車(chē)生產(chǎn),。這一年夏天,“14型”(type14)面世,。首次采用了標(biāo)致專(zhuān)利的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),。此前,標(biāo)致一直通過(guò)進(jìn)口商潘哈德(panhard)和萊瓦索爾(levassor)購(gòu)買(mǎi)戴姆勒發(fā)動(dòng)機(jī),。
1897年,,阿爾芒在杜省歐丹庫(kù)爾(audincourt)修建汽車(chē)工廠(chǎng),占地50,000平方米,,其中廠(chǎng)房4,000平方米,。北部城市法伍一里爾(fives—lille)的工廠(chǎng)也要開(kāi)工,標(biāo)致首次在弗朗什一孔泰(franche-comte)地區(qū)之外建廠(chǎng),。阿爾芒從此開(kāi)始生產(chǎn)自己的臥式雙缸發(fā)動(dòng)機(jī),,產(chǎn)品線(xiàn)得到更新,,生產(chǎn)出雙座“14型”(type14)、敞篷汽車(chē)“15型”(type15),、對(duì)座式“16型”(type16),、微型車(chē)“17型”(type17)和掀背8座“18型”(type18)。全部安裝標(biāo)致發(fā)動(dòng)機(jī),,標(biāo)致汽車(chē)可選裝米其林充氣輪胎替代實(shí)心硬橡膠輪胎,。
1898年7月,標(biāo)致在首屆巴黎車(chē)展上亮相,。
1900年,,標(biāo)致汽車(chē)年產(chǎn)500輛。1901年應(yīng)用直列式單缸發(fā)動(dòng)機(jī)的“36型”面世,,有三座活頂和四座無(wú)篷兩款,。這是第一款發(fā)動(dòng)機(jī)前置、用傾斜式方向盤(pán)取代方向舵柄的標(biāo)致汽車(chē),,并且以螺桿螺母取代齒輪齒條作為轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu),。12月,巴黎車(chē)展上展出標(biāo)致首批四缸汽車(chē),。
1902年,,標(biāo)致全系車(chē)以前一年推出的“36型”為藍(lán)本全面改型,發(fā)動(dòng)機(jī)前置,,用金屬罩包裹,,安裝方向盤(pán)。標(biāo)致汽車(chē)總部設(shè)在樂(lè)瓦盧(levallois),。歐丹庫(kù)爾工廠(chǎng)有800名職工,,法伍一里爾600名。標(biāo)致生產(chǎn)的卡車(chē)榮獲國(guó)家級(jí)獎(jiǎng)項(xiàng),,一輛20cv的標(biāo)致車(chē)以40公里時(shí)速行駛在turbie的坡道上,。
1903年,阿爾芒縮減產(chǎn)品線(xiàn),,集中生產(chǎn)42,、43、44,、50,、54和56型六款汽車(chē),前三款搭載四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,50型雙缸,,后二款單缸。1904年從這一年到一戰(zhàn)前,阿爾芒每年都推出新車(chē)型,?!皹?biāo)致寶貝”(peugeot bebe,type 69)即69型下線(xiàn),,搭載直列式單缸發(fā)動(dòng)機(jī),,在巴黎車(chē)展亮相。
1905年,,“標(biāo)致兄弟之子”公司造出他們的第一輛汽車(chē),,這是一輛單缸“獅一標(biāo)致”(lion peugeot),并在稍后12月巴黎車(chē)展上亮相,。最初是單缸發(fā)動(dòng)機(jī),,后改為v形雙缸。阿爾芒瞄準(zhǔn)中高級(jí)市場(chǎng),,而”獅一標(biāo)致”都是大眾化的小型車(chē),,兩個(gè)公司之間沒(méi)有直接競(jìng)爭(zhēng)。歐仁試圖與堂兄阿爾芒聯(lián)合經(jīng)營(yíng),,但直到1907年歐仁去世后,,他的三個(gè)兒子才和阿爾芒在1970年達(dá)成合并協(xié)議。
1907年,,杜省蓬德魯瓦德(pont—de—roide)工廠(chǎng)規(guī)模迅速擴(kuò)大,。“標(biāo)致及合伙人機(jī)構(gòu)”(etablissement peugeot&cie)成立,。3月,,積撲(giuppone)駕駛“獅一標(biāo)致”汽車(chē)在小型車(chē)冠軍賽中獲得第一。至1908年,,“標(biāo)致汽車(chē)公司”和“標(biāo)致兄弟之子”兩家公司累計(jì)生產(chǎn)汽車(chē)2,220輛,?!蔼{一標(biāo)致”小型車(chē)稱(chēng)雄于多項(xiàng)重要賽事,特別是積撲在意大利塔加·弗羅里奧(targa florio)冠軍杯賽一舉奪魁,。1909年積撲駕駛“獅一標(biāo)致”在塔加·弗羅里奧杯賽再次奪冠,,又在“汽車(chē)雜志”的小型車(chē)比賽中力拔頭籌。
1910年,,“標(biāo)致汽車(chē)公司”和“標(biāo)致兄弟之子”合并,,成立“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”(societe anonyme des automobiles et cycles peugeot),但兩種車(chē)系并存的局面一直持續(xù)到一戰(zhàn)前,。新公司由羅伯特·標(biāo)致(robertpeugeot)領(lǐng)導(dǎo),。1911年11月,標(biāo)致與艾托·布加迪(ettore bugatti)簽訂合作協(xié)議,設(shè)計(jì)新款大眾型汽車(chē),。
1912年6月,,布瓦洛(boillot)駕駛L76贏(yíng)得皮佩(pieppe)acf大獎(jiǎng)賽冠軍。L76是世界上第一輛采用頂置式四凸輪軸,、每缸四氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車(chē),。索紹(sochaux)工廠(chǎng)開(kāi)始建設(shè)。12月,,巴黎車(chē)層展出布加迪設(shè)計(jì)的“標(biāo)致寶貝”(bp1型),,“標(biāo)致寶貝”系列的第二代產(chǎn)品與1905年一代“寶貝”截然不同。這款6cv汽車(chē)在博利厄工廠(chǎng)生產(chǎn)到1916年,,總產(chǎn)量達(dá)3095輛,。
1911到1913年間,標(biāo)致產(chǎn)量翻了三番,,共生產(chǎn)9338輛汽車(chē),,是法國(guó)全國(guó)產(chǎn)量的50%,市場(chǎng)占有率達(dá)20%,。1915年8月,,標(biāo)致汽車(chē)事業(yè)的創(chuàng)始人阿爾芒與世長(zhǎng)辭。
1919年,,索紹鑄造廠(chǎng)建成,。7月,新款10cv 163型(type 163)汽車(chē)問(wèn)世,。12月,,普及型四輪經(jīng)濟(jì)型車(chē)161型quadrilette與公眾見(jiàn)面,汲取戰(zhàn)前“標(biāo)致寶貝”的部分設(shè)計(jì)思路,。
1920年,,156型(type 156)面世,應(yīng)用無(wú)閥六缸發(fā)動(dòng)機(jī),,25cv,。1921年博利厄工廠(chǎng)開(kāi)始生產(chǎn)quadrilette車(chē)和153型(type 153)。
在1921至1924年期間,,153型發(fā)展出了153B,、153BR和153BRA等車(chē)型,車(chē)長(zhǎng)均為4.35米,,寬1.6米,,采用前置后輪驅(qū)動(dòng)的方式(此時(shí)前置前驅(qū)還沒(méi)有發(fā)明),所使用的發(fā)動(dòng)機(jī)有2.7L和3.0L(1922年)兩種,。2.7L發(fā)動(dòng)機(jī)的精確排量為2746ml,,3.0L的為2951ml,都采用了直列4缸的形式。3.0l的發(fā)動(dòng)機(jī)在每分鐘1600轉(zhuǎn)的時(shí)候能夠有26千瓦的最大功率,,最大扭矩大于169n.m,。
1923年,四輪剎車(chē)作為標(biāo)準(zhǔn)或選裝配置安裝在標(biāo)致全系列車(chē)型,。1926年“標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司”分成兩個(gè)實(shí)體:標(biāo)致汽車(chē)公司(automobile peugeot)和標(biāo)致自行車(chē)公司(cycles peugeot),。10月,9CV的M177型(Type 177M)汽車(chē)在巴黎車(chē)展展出,,車(chē)身“敞亮透光”,,開(kāi)活動(dòng)車(chē)頂之先河。在以后相當(dāng)長(zhǎng)的一段時(shí)間內(nèi),,標(biāo)致一直是這一領(lǐng)域無(wú)可爭(zhēng)議的專(zhuān)家,。
Type 177B型車(chē),使用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),,排量1525cc,,使用木制輪胎,最高時(shí)速可達(dá)65公里,。
1928年,,讓-皮埃爾·標(biāo)致促成汽車(chē)生產(chǎn)設(shè)施向索紹工廠(chǎng)的集中,實(shí)現(xiàn)大批量生產(chǎn),。標(biāo)致第一輛柴油動(dòng)力車(chē)問(wèn)世,,里爾工廠(chǎng)(CLM,里爾發(fā)動(dòng)機(jī)公司)從此專(zhuān)注于柴油發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn),。
1929年10月份,,6cv 201型(Type 201)亮相巴黎車(chē)展。隨即更名為更簡(jiǎn)短的“201”,,標(biāo)致開(kāi)始用中間為“0”的三位數(shù)字命名車(chē)型,,第一個(gè)數(shù)宇代表系列,最后一個(gè)數(shù)字是此系列的款型排序,,標(biāo)致后來(lái)將此命名法注冊(cè)為商標(biāo),,沿用至今。標(biāo)致201在1931年巴黎車(chē)展再次展出,,它是世界上第一批采用前輪獨(dú)立懸掛的量產(chǎn)車(chē),又兼有低油耗的特點(diǎn),,幫助標(biāo)致較為安然地渡過(guò)世界經(jīng)濟(jì)危機(jī),。
標(biāo)致201使用直列4缸發(fā)動(dòng)機(jī),排量1.122l,,缸徑*行程為63*90mm,,壓縮比5.4:1,最大功率23kw/3500rpm。最高時(shí)速80km/h,。
1932年,,標(biāo)致推出了301,同時(shí)201在蒙特卡洛汽車(chē)?yán)悾≧allye de Monte Carlo)中獲勝,。
經(jīng)濟(jì)危機(jī)對(duì)世界汽車(chē)廠(chǎng)商產(chǎn)生嚴(yán)重影響,,標(biāo)致也未能幸免,這一年十分艱難,。產(chǎn)量從1930年的43,000輛跌至1931年的33,000輛,,而1932年只有28,000輛,。1933年才回升到36,,000輛。
1933年10月份,,巴黎車(chē)層展出的標(biāo)致汽車(chē)全部采用流線(xiàn)型外觀(guān)設(shè)計(jì),。彈殼形前燈、略微后傾的減阻式前柵板以及包圍式翼子板使標(biāo)致汽車(chē)獨(dú)樹(shù)一幟,。同時(shí)推出的301也具有流線(xiàn)型外觀(guān),,尾翼狀如“曳地裙裾”。
1934年5月,,標(biāo)致推出六缸高檔車(chē)601,。10月,401亮相巴黎車(chē)展,,標(biāo)致全系車(chē)均采用“海獺尾”車(chē)身,。
601采用排量為2148cc的水冷6缸發(fā)動(dòng)機(jī),在3500轉(zhuǎn)/分鐘有最大功率60馬力(44.11千瓦),。軸距2.98米,,車(chē)長(zhǎng)4.60至5.15米,車(chē)重1300至1400kg,。輪轂為鋼制,,制動(dòng)裝置為4輪機(jī)械鼓式制動(dòng)。最高時(shí)速110km/h,。
1935年10月,,巴黎車(chē)展上推出402。根據(jù)空氣動(dòng)力學(xué)原理設(shè)計(jì)的車(chē)身進(jìn)入量產(chǎn),,領(lǐng)先于所有競(jìng)爭(zhēng)者,,在標(biāo)致歷史上具有里程碑意義。這就是著名的“索紹紡錘”車(chē)型,,外觀(guān)呈流線(xiàn)形,,盾形前棚板,,前大燈藏在棚板下面。402還有半自動(dòng)款同時(shí)參展,,采用科塔爾(cotal)電力機(jī)械傳動(dòng),。
1935年產(chǎn)的402使用排量1991cc的4缸發(fā)動(dòng)機(jī)。在4000轉(zhuǎn)/分鐘可發(fā)出55馬力(40.44千瓦)的最大功率,。傳動(dòng)系統(tǒng)采用干式離合器及帶萬(wàn)相節(jié)的傳動(dòng)軸,,制動(dòng)系統(tǒng)采用線(xiàn)拉鼓式制動(dòng)器。變速器為3速手動(dòng)或電力機(jī)械傳動(dòng)的半自動(dòng)變速器,。
402 andreau(402 n4x)造型奇特,,在車(chē)身尾部筆直的豎立著酷似魚(yú)尾的尾鰭。使用v型8缸引擎,。最高時(shí)速127km/h,。
1936年,302上市,,車(chē)身亦為“索紹紡錘”,。
1938年2月份推出202。標(biāo)致年產(chǎn)汽車(chē)50,,000輛,,占到全國(guó)產(chǎn)量的四分之一。
索紹工廠(chǎng)有13,,000名職工,。6月,402 darl'mat在勒芒(le mans)24小時(shí)耐力賽中取得1500—2000cc組的勝利,。
1938年的402使用排量1991cc的發(fā)動(dòng)機(jī),,在4400轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)有最大功率58馬力(42.6千瓦)。車(chē)長(zhǎng)4.47米,,寬1.64米,,高1.58米,離地間隙0.18米,,軸距2.88米,,車(chē)重1.11噸,最高時(shí)速135km/h,。
1940年德軍占領(lǐng)索紹工廠(chǎng)后強(qiáng)令每月生產(chǎn)500輛輕型貨車(chē),,費(fèi)爾迪南·波爾舍(ferdihand porsche)控制包括索紹在內(nèi)的占領(lǐng)區(qū)全部工廠(chǎng)。1941年德軍限制使用汽油,,標(biāo)致研制成功電動(dòng)車(chē)VLV,,生產(chǎn)在巴黎地區(qū)進(jìn)行。
1941年的標(biāo)致vlv使用電壓為48v的電動(dòng)機(jī),,能輸出1.3—3.5馬力的功率,。最高時(shí)速30km/h。車(chē)長(zhǎng)2670mm,,寬1210mm,,車(chē)內(nèi)有兩個(gè)座位。車(chē)重348kg,。
1943至1945年間,,受戰(zhàn)爭(zhēng)影響,標(biāo)致的生產(chǎn)困難重重,。1946年標(biāo)致的生產(chǎn)隨202下線(xiàn)開(kāi)始復(fù)蘇,,這是標(biāo)致系列的基本型。這一年14,,000萬(wàn)輛汽車(chē)馳下索紹的生產(chǎn)線(xiàn),。
標(biāo)致202使用排量為1133cc的四缸水冷發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率30hp(22.05kw)/4000rpm,,壓縮比7:1,。長(zhǎng)、寬,、高分別為4115mm,、1499mm、1499mm,,軸距2455mm,。前后輪距都為1194mm。前懸掛為獨(dú)立式,,后懸掛采用了鋼板彈簧,。動(dòng)力川動(dòng)使用干式單片離合器,變速箱為3速手動(dòng),,2,、3檔有同步器,一檔速比3.52二檔速比1.71三檔速比1.00,。車(chē)重0.914噸,,最高時(shí)速103km/h。
1948年,,標(biāo)致在10月巴黎車(chē)展上推出首輛戰(zhàn)后設(shè)計(jì)的全新汽車(chē)203,,開(kāi)始采用單一車(chē)型政策。203車(chē)身首次采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),,四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,阿派鋁合金半球形燃燒室。v形斜頂置氣門(mén)和中置火花塞,。
1948年的標(biāo)致203使用排量1290cc的四缸發(fā)動(dòng)機(jī),。在4500轉(zhuǎn)/分鐘時(shí)最大功率為42至45馬力(30.88至33千瓦),。車(chē)身首次采用整體結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì),四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,鋁合金半球形燃燒室,。v形斜頂置氣門(mén)和中置火花塞。置動(dòng)系統(tǒng)采用了液壓傳動(dòng)的鼓式制動(dòng)器,。車(chē)長(zhǎng)4.35m,,車(chē)寬1.62m,車(chē)重0.91噸,,最高時(shí)速120km/h,。
1955年4月20日推出403.標(biāo)致首次與意大利都靈的設(shè)計(jì)師賓尼法利納(pininfarina)合作設(shè)計(jì)車(chē)身,雙方的合作結(jié)出累累碩果,,一直持續(xù)到今天,。標(biāo)致在403上首次安裝弧形擋風(fēng)玻璃.403也是標(biāo)致首款產(chǎn)量突破百萬(wàn)的車(chē)型。1958年為了消除危機(jī),,標(biāo)致自行車(chē)公司開(kāi)始轉(zhuǎn)產(chǎn)汽車(chē)配件,,成為設(shè)備供應(yīng)商。1959年推出第一款量產(chǎn)柴油車(chē)403,,搭載安德諾爾(indenor)發(fā)動(dòng)機(jī),,冷卻風(fēng)扇可根據(jù)發(fā)動(dòng)機(jī)溫度自動(dòng)分離,403是搭載此裝置的第一臺(tái)量產(chǎn)車(chē),。
同年,,出于安全考慮,203和403的發(fā)動(dòng)機(jī)罩上不再安裝向前突出的立體獅子標(biāo)識(shí),。
1960年404于5月上市,,1960至1972年間共生產(chǎn)2,000,000輛。404車(chē)身由賓尼法利納設(shè)計(jì),,結(jié)合簡(jiǎn)約的現(xiàn)代主義與高雅品位的設(shè)計(jì)風(fēng)格,。
1961年3月,標(biāo)致在日內(nèi)瓦車(chē)展上展出法國(guó)第一臺(tái)直噴發(fā)動(dòng)機(jī),,6個(gè)月后在404上實(shí)現(xiàn)量產(chǎn),。標(biāo)致汽車(chē)年產(chǎn)量達(dá)260,000輛。位于拿破侖島(iie naponeon)的米盧茲(mulhouse),。
工廠(chǎng)開(kāi)始動(dòng)工.占地300公頃,,后來(lái)成為標(biāo)致第二大生產(chǎn)基地。
1963年,,標(biāo)致與雪鐵龍的談判沒(méi)有實(shí)質(zhì)性的結(jié)果,。標(biāo)致尋求與雷諾合作。標(biāo)致404參加“環(huán)東非車(chē)賽”獲勝。8月,,第1,000,000輛標(biāo)致403下線(xiàn),,裝配jaeger自動(dòng)離合器的404問(wèn)世。
1965年4月,,204的面市極具轟動(dòng)效應(yīng).作為標(biāo)致第一輛前輪驅(qū)動(dòng)車(chē).204搭載頂置凸輪軸輕合金發(fā)動(dòng)機(jī),,四輪獨(dú)立懸掛,前輪采用盤(pán)式剎車(chē),。6月14日,404單座柴油特別版在蒙特雷(montlhery)的環(huán)道上打破40項(xiàng)世界紀(jì)錄,。404開(kāi)始搭載ZF全自動(dòng)變速箱,。原來(lái)的標(biāo)致汽車(chē)公司成為控股公司,以標(biāo)致股份有限公司(peugeot s.a(chǎn).)的名義控制所有子公司,。
標(biāo)致汽車(chē)公司的工商資產(chǎn)與里爾生產(chǎn)柴油發(fā)動(dòng)機(jī)的安德諾爾公司(societe indenor)進(jìn)行重組,,成立新的標(biāo)致汽車(chē)公司(societe des automobiles peugeot)。
1965年的四門(mén)標(biāo)致204,,車(chē)長(zhǎng)3988mm,,寬1562mm。軸距2591mm,,前輪距1321mm,,后輪距1257mm。車(chē)重880kg,。使用單頂置凸輪軸水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī),,每缸2氣門(mén)。排量1130cc,,壓縮比8.8:1,,最大功率41kw/5750rpm,89n.m/3500rpm,。0-100km/h加速時(shí)間17.5秒,。使用4速手動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),。
1966年4月,,標(biāo)致與雷諾簽訂技術(shù)合作協(xié)議.成立“法國(guó)機(jī)械公司”(ia frangaise de mecanique),聯(lián)合研制發(fā)動(dòng)機(jī),。隨后瑞典的沃爾沃也參與合作,。法國(guó)機(jī)械公司在里爾附近的杜甫倫(douvrin)建廠(chǎng),1972年開(kāi)始生產(chǎn)發(fā)動(dòng)機(jī),。
1967年10月,,巴黎車(chē)展展出“世界上最小的柴油發(fā)動(dòng)機(jī)”。這臺(tái)1.2升發(fā)動(dòng)機(jī)安裝在204掀背車(chē)上,。1968年巴黎車(chē)展9月預(yù)展上,,標(biāo)致推出新的高檔轎車(chē)504(1968 - 1983),。1969年推出了304、504轎跑車(chē)和504敞篷車(chē),,504轎車(chē)安裝zf全自動(dòng)變速箱,。
在標(biāo)致504上總共使用過(guò)6種引擎,排量分別是1796cc(1969年504carburateur,、504injection,、504coupe、504cabriolet),,1971cc(1968年),,1948cc(1971年504carburateur、504injection,、1974年504L, 504GL, 504 TI, 504LD),,2112cc(1971年504carburateur、504injection),,2304cc(1974年的504GLD),1974年的504coupe使用了排量2664cc的V6引擎,。
最早(1968年)使用在504車(chē)上的水冷1971cc發(fā)動(dòng)機(jī)使用頂置凸輪軸,4缸每缸2氣門(mén),,壓縮比8.4:1,,最大功率69.4kw/5200rpm,最大扭矩168n.m/3000rpm,。
排量2304cc的水冷四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率52.2kw/4500rpm,,最大扭矩131n.m/2000rpm。
其中排量最大的水冷v6發(fā)動(dòng)機(jī)排量2664cc,,氣缸呈夾角為90度,,每缸2氣門(mén),最大功率101.4kw/5750rpm,,最大扭矩207n.m/3500rpm,。裝配這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)的504 v6 coupe使用5速手動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)前置后輪驅(qū)動(dòng),,0-100km/h的加速時(shí)間為10.5秒
504系列擁有敞篷車(chē),、掀背車(chē)、雙門(mén)跑車(chē)等多種車(chē)身,。標(biāo)準(zhǔn)的504四門(mén)轎車(chē)長(zhǎng)4490mm,,寬1690mm,軸距2743mm,,前輪距1420mm,,后輪距1360mm,自重1.23噸。
1971年6月,,標(biāo)致與雷諾,、沃爾沃簽訂技術(shù)協(xié)議,聯(lián)合開(kāi)發(fā)三家共用的v8發(fā)動(dòng)機(jī),。但最終生產(chǎn)的卻是名為prv的v6發(fā)動(dòng)機(jī),。1972年10月,在巴黎車(chē)展上,,標(biāo)致推出將要大量生產(chǎn)的微型轎車(chē)104,。104是世界上最小的四門(mén)轎車(chē),一直生產(chǎn)到1988年,。
1972年,,基本型的104車(chē)長(zhǎng)3581mm,車(chē)寬1520mm,,軸距2420mm,自重0.76噸,。使用的水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī)排量954cc,,每缸2氣門(mén),最大功率34.3kw/6000rpm,,最大扭矩73n.m/3000rpm,。使用4速手動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前輪驅(qū)動(dòng),。
此后,,標(biāo)致104還陸續(xù)使用過(guò)排量為1124cc壓縮比9.2:1,最大功率42.5kw/6000rpm,,最大扭矩80n.m/3000rpm和排量1360cc壓縮比9.3:1,,最大功率59.7kw/5800rpm,最大扭矩109n.m/2800rpm的發(fā)動(dòng)機(jī),。
1974年6月24日,,通過(guò)與米其林公司談判.標(biāo)致開(kāi)始接管雪鐵龍公司。1976年4月.標(biāo)致取得米其林掌握的雪鐵龍90%股份,,作為交換,,米其林獲得10%的標(biāo)致股份。10月,,推出標(biāo)致.雷諾和沃爾沃合作研制的prv v6發(fā)動(dòng)機(jī),,同年裝有prv v6發(fā)動(dòng)機(jī)的標(biāo)致504跑車(chē)在巴黎車(chē)展上展出。
1975年3月,,日內(nèi)瓦車(chē)展展出高檔轎車(chē)604,。新的科研中心在蒙貝利亞爾附近的巴溫斯(bavans)落成,旨在實(shí)驗(yàn)如何降低尾氣排放和減少污染。
標(biāo)致604作為標(biāo)致品牌的高檔車(chē),,使用了排量2664cc的水冷v6發(fā)動(dòng)機(jī),,氣缸夾角90度,每缸2氣門(mén),,壓縮比8.65:1,。最大功率107.4kw/5500rpm,最大扭矩215n.m/3750rpm,。使用5速手動(dòng)變速器,。
車(chē)長(zhǎng)4.72m,寬1.77m,,軸距2.8m,,前輪距1490mm,后輪距1430mm,。車(chē)重1.475噸,。極速193km/h,0-96km/h加速時(shí)間9.9秒,。
1976年4月,,標(biāo)致兼并雪鐵龍。標(biāo)致股份有限公司通過(guò)與米其林交換股票,,獲得雪鐵龍90%的股份,,形成下設(shè)多個(gè)獨(dú)立子公司的控股公司的新架構(gòu),后來(lái)成為“psa標(biāo)致雪鐵龍”(psa peugeot-citroen),。
1977年,,標(biāo)致·盧瓦爾公司(peugeot-loire)成立。推出305,。1978年“PSA標(biāo)致雪鐵龍”收購(gòu)了克萊斯勒(chrysler)的三家歐洲子公司,;克萊斯勒法國(guó)(chrysler-france)、克萊斯勒英國(guó)(chrysler uk)和克萊斯勒西班牙(chryslerespana),,獲得克萊斯勒在歐洲的品牌和車(chē)型,,以及法國(guó)普瓦西(poissy)。英國(guó)里頓(ryton)和西班牙維拉維爾德(villaverde)的廠(chǎng)房,。
標(biāo)致305 (1977-1989)
曾用在305上的發(fā)動(dòng)機(jī)有三種,。分別是排量1290cc的四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率48.5kw/6000rpm,最大扭矩94n.m/3750rpm,,壓縮比8.8:1),,排量1472cc的四缸8氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率55.2kw/6000rpm,最大扭矩116n.m/3000rpm,,壓縮比9.2:1)和用在gt車(chē)型上的排量1580cc的發(fā)動(dòng)機(jī)(最大功率70.1kw/6000rpm,,最大扭矩132n.m/3750rpm,,壓縮比9.5:1)。
1979年2月,,標(biāo)致在604上首次應(yīng)用渦輪柴油發(fā)動(dòng)機(jī),,并將其安裝在604車(chē)上。歐洲市場(chǎng)首次銷(xiāo)售此類(lèi)車(chē)型,。7月10日,,標(biāo)致收購(gòu)西瑪(simca)后取得了塔爾伯特(talbot)商標(biāo)所有權(quán),標(biāo)致決定用這個(gè)品牌銷(xiāo)售前克萊斯勒歐洲子公司的產(chǎn)品,。同年505上市,。通過(guò)標(biāo)致公司與中國(guó)的合作,505系列曾被引入中國(guó)生產(chǎn),。
505 v6是505系列中排量最大的車(chē)型,。使用了排量2849cc的v6發(fā)動(dòng)機(jī),每缸2氣門(mén),,壓縮比10.0:1,,最大功率126.8kw/5000rpm,最大扭矩235n.m/4250rpm,。車(chē)長(zhǎng)4.58米,,1.72米,軸距2.74米,,車(chē)重1.331噸。0-96km/h加速時(shí)間9.6秒,,最高時(shí)速195km/h,。
1981年10月,讓·多德(Jean todt)開(kāi)始負(fù)責(zé)“標(biāo)致一塔爾伯特一體育”部,。推出talbot-tagota,、samba和J5商用車(chē)。
1983年2月推出205,。標(biāo)致收購(gòu)克萊斯勒歐洲子公司后,,用了幾年時(shí)間來(lái)艱難地消化它。205是標(biāo)致再次騰飛的轉(zhuǎn)折點(diǎn),。205 gti的運(yùn)動(dòng)性和操控性為車(chē)主津津樂(lè)道,,推出后引起巨大轟動(dòng)。次年更是將205的盛名推向巔峰,。205后來(lái)獲得巨大的商業(yè)成功,,成為標(biāo)致系列的“神奇數(shù)字”,205 gti居功甚偉,。t16賽車(chē)版及其在汽車(chē)?yán)惿系倪B續(xù)奪冠使標(biāo)致聲名大振,,為日后的成功和聲望奠定了基礎(chǔ),。1984年1月展示的205 gti,成為賽車(chē)迷心中的經(jīng)典車(chē)型,。
1984年的205gti,,車(chē)長(zhǎng)3.7米,車(chē)寬1.572米,,軸距2.42米,,前輪距1382mm,后輪距1339mm,,自重0.85噸,。使用排量1580cc的水冷四缸發(fā)動(dòng)機(jī),單頂置凸輪軸,,每缸2氣門(mén),,壓縮比10.2:1,最大功率78.3kw/6250rpm,,最大扭矩134n.m/4000rpm,,屬于高轉(zhuǎn)速機(jī)型。使用5速手動(dòng)變速器,,發(fā)動(dòng)機(jī)前置前驅(qū),,由于自重較輕0-96km/h加速時(shí)間只需8.6秒。
t16版指的是205 turbo 16,。車(chē)長(zhǎng)3820mm,,寬1700mm,軸距2540mm,,前,、后輪距都為1430mm。自重1.145噸,。值得一提的是,,它的前、后軸質(zhì)量分配為47:53,,已經(jīng)接近了1:1,,使得車(chē)輛具有良好的操控型。排量1775cc的引擎使用了“kkk”增壓器,,4缸16氣門(mén),,并采用雙頂置凸輪軸設(shè)計(jì),最大功率146.9kw/6750rpm,,最大扭矩255n.m/4000rpm,。使用5速手動(dòng)變速器,發(fā)動(dòng)機(jī)橫向中置全輪驅(qū)動(dòng),,0-96km的加速時(shí)間僅需6秒,,最高時(shí)速209km/h,。
1987年5月,標(biāo)致推出10款同時(shí)以汽油和柴油為動(dòng)力的405轎車(chē),,造型美觀(guān),。11月,蒙貝利亞爾舉辦”現(xiàn)代藝術(shù)與汽車(chē)”展覽會(huì),,在藝術(shù)史上留下重墨濃彩的一筆,。拉力賽遭遇b組禁賽后,標(biāo)致開(kāi)始參加越野拉力賽,,阿里·瓦達(dá)南(ari vatanen)和吉魯(giroux)駕駛205 t-16參加巴黎·達(dá)喀爾越野拉力賽首戰(zhàn)告捷,。同年推出405 mi16。
1988年1月,,標(biāo)致參加巴黎-達(dá)喀爾越野拉力賽,,405 t-16代替205 t-16再次奪冠。7月,,標(biāo)致在索紹的博物館“aventure peugeot”向公眾開(kāi)放,。10月巴黎車(chē)展,標(biāo)致推出概念車(chē)oxia,。在超級(jí)汽車(chē)蜂擁而至的時(shí)代.標(biāo)致顯示出精湛技術(shù)和強(qiáng)大實(shí)力,,oxia概念車(chē)不僅外形美觀(guān),更是一款真正的高性能賽車(chē),。1989年1月,,405 t-16為標(biāo)致贏(yíng)得巴黎-達(dá)喀爾越野拉力賽的三連冠。2月,,標(biāo)致推出應(yīng)用整體傳動(dòng)的405,。同年的法蘭克福車(chē)展上推出了著名的標(biāo)致605轎車(chē)。12月,,第1,000,000萬(wàn)輛標(biāo)致309在普瓦西下線(xiàn)。
1987年推出的405mi16車(chē)長(zhǎng)4407mm,,車(chē)寬1692mm,,軸距2669mm,自重1.108噸,。使用排量1905cc的四缸16氣門(mén)雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),,壓縮比10.4:1,最大功率115.6kw/6500rpm,,最大扭矩177n.m/5000rpm,。使用5速手動(dòng)變速器,前置前驅(qū),,0-96km/h加速時(shí)間9.6秒,。
405 t 16作為205 t 16的繼承人,,使用了排量1998cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)渦輪增壓發(fā)動(dòng)機(jī)。壓縮比8.0:1,,最大功率146.2kw/5000rpm,,最大扭矩288n.m/2600rpm。使用5速手動(dòng)變速器,,發(fā)動(dòng)機(jī)前置全輪驅(qū),,0-96km/h加速時(shí)間6.2秒。最高時(shí)速235km/h,。
oxia長(zhǎng)4610mm,,寬2020mm,高1130mm,,軸距2800mm,,重1.374噸。使用排量2849cc的v6發(fā)動(dòng)機(jī),,最大功率507.3kw/8200rpm,,最大扭矩984.5n.m/4500rpm,使用6速手動(dòng)變速器,,最高時(shí)速349km/h,。
1990年是標(biāo)致從事汽車(chē)生產(chǎn)的第一百周年。1月,,405 t-16取得第四次也是最后一次巴黎-達(dá)喀爾越野拉力賽的勝利,。標(biāo)致205產(chǎn)量突破3,500,000輛。7月,,第1,000,000輛405在索紹下線(xiàn),。同時(shí)推出的905搭載v10發(fā)動(dòng)機(jī),準(zhǔn)備參加1991年的世界賽車(chē)錦標(biāo)賽,。
標(biāo)致905車(chē)重750kg,,使用排量3499cc的自然吸氣雙頂置凸輪軸v10發(fā)動(dòng)機(jī),每缸4氣門(mén),,氣缸夾角80度,。最大功率499.6千瓦,使用6速手動(dòng)變速器,,最高時(shí)速350km.h,。
1991年2月,第100,000輛605駛出索紹生產(chǎn)線(xiàn),。4月,,905首次稱(chēng)雄鈴鹿(suzuka)賽道。標(biāo)致905在9月和10月先后在法國(guó)馬尼賽道(magny-cours),、墨西哥賽道獲勝,。9月.106在米盧茲投產(chǎn),。1992年905開(kāi)始它的輝煌賽季,勝利接踵而來(lái):5月銀石賽道(silverstone),,6月勒芒24小時(shí)耐力賽,,7月多寧頓賽道(donington),8月鈴鹿賽道,,10月馬尼賽道,。賽季以“標(biāo)致—塔爾伯特—運(yùn)動(dòng)”隊(duì)大獲全勝告終,瓦維克(derek warwick)獲“車(chē)手”冠軍,。
標(biāo)致推出405 t16,,4輪驅(qū)動(dòng),搭載16氣門(mén)渦輪發(fā)動(dòng)機(jī),。
1993年2月,,306面世。205誕生已十年.產(chǎn)量近5,000,000輛,。6月.標(biāo)致905 evolution續(xù)寫(xiě)1992年的輝煌戰(zhàn)績(jī),,再次贏(yíng)得了勒芒24小時(shí)耐力賽勝利,標(biāo)致的“三駕馬車(chē)”(brabham,,bouchut,,helary)包攬前三名.標(biāo)致的工藝質(zhì)量和動(dòng)力性能再次得到證明。標(biāo)致載譽(yù)退出世界運(yùn)動(dòng)原型車(chē)錦標(biāo)賽,,宣布參加1994年賽季的一級(jí)方程式錦標(biāo)賽(formula 1),。
在電動(dòng)汽車(chē)研發(fā)過(guò)程中,psa將50輛106和ax電動(dòng)車(chē)交付拉羅謝爾市(la rochelle)居民試用,,在真實(shí)環(huán)境中展開(kāi)大規(guī)模試驗(yàn),。
1994年,標(biāo)致與麥克拉倫(mclaren)車(chē)隊(duì)合作,,角逐一級(jí)方程式錦標(biāo)賽,。3月,標(biāo)致推出單廂車(chē)806,,psa集團(tuán)與菲亞特集團(tuán)1978年簽訂合作開(kāi)發(fā)協(xié)議,。雪鐵龍evasion、菲亞特uiysse以及l(fā)ancia zeta與標(biāo)致806共用平臺(tái),。合作研發(fā)的另外一個(gè)車(chē)型是標(biāo)致商用車(chē)boxer(運(yùn)載量為7.5至13立方米),,在意大利桑格羅河谷的塞韋爾(sevel)工廠(chǎng)生產(chǎn),。標(biāo)致在10月巴黎車(chē)展推出電動(dòng)概念車(chē)ion,,適于市內(nèi)行駛的單體電動(dòng)車(chē)。405 mi16贏(yíng)得法國(guó)gt錦標(biāo)賽的勝利,。
1995年,,標(biāo)致與喬丹(jordan)車(chē)隊(duì)合作.改用3升v10發(fā)動(dòng)機(jī),。psa在拉羅謝爾市實(shí)驗(yàn)基礎(chǔ)上推出了概念車(chē)tulip(縮寫(xiě),意為個(gè)人與公共城市交通自由人),,適于市內(nèi)行駛的單體車(chē),。同時(shí)推出配套基礎(chǔ)設(shè)施和銷(xiāo)售、租賃系統(tǒng),。第100,000輛106在米盧茲工廠(chǎng)下線(xiàn),。同時(shí),第100,000輛806單廂車(chē)在北塞韋爾出廠(chǎng),。10月,,中檔轎車(chē)405的換代車(chē)型406在索紹下線(xiàn)。
306 maxi獲得法國(guó)2升汽車(chē)?yán)愬\標(biāo)賽冠軍,。
1996年,,306在普瓦西投產(chǎn)33個(gè)月后生產(chǎn)了100,000輛。打破了205用34個(gè)月實(shí)現(xiàn)的記錄,。
7月,,標(biāo)致和雪鐵龍聯(lián)合開(kāi)發(fā)的新型商用車(chē)問(wèn)世,標(biāo)致partner和雪鐵龍berlingo在西班牙的vigot生產(chǎn),。標(biāo)致在10月巴黎車(chē)展上推出兩款概念車(chē):采用摩托車(chē)尾部設(shè)計(jì)的雙座敞篷車(chē)asphalte和4x4電動(dòng)車(chē)touareg,。306 maxi蟬聯(lián)法國(guó)拉力賽冠軍。標(biāo)致汽車(chē)總裁杰克·卡勒維(jacque calvet)當(dāng)選歐洲汽車(chē)制造商聯(lián)合會(huì)(aceac)主席,。斯特拉斯堡實(shí)驗(yàn)一年后,,標(biāo)致摩托車(chē)公司推出第一輛電動(dòng)輕型摩托車(chē)scootelec。
1997年2月14日,,杰克·卡勒維通過(guò)與普羅斯特格蘭披治車(chē)隊(duì)老板阿蘭·普羅斯特(alain prost)簽約,,從1998年開(kāi)始加入一級(jí)方程式錦標(biāo)賽。標(biāo)致承諾連續(xù)三年為普羅斯特隊(duì)提供v10發(fā)動(dòng)機(jī),。3月,,普瓦西的新油漆車(chē)間開(kāi)始應(yīng)用污染更小的水溶性油漆技術(shù),標(biāo)致是第一個(gè)應(yīng)用這一技術(shù)的法國(guó)汽車(chē)制造商,。新106大受歡迎.索紹增加一條生產(chǎn)線(xiàn),。4月份起。索紹開(kāi)始與米盧茲同步生產(chǎn),。5月,,推出賓尼法利納設(shè)計(jì)、在意大利都靈車(chē)間組裝的406轎跑車(chē)(406 coupe),,被公認(rèn)是法國(guó)最漂亮的汽車(chē),。10月,標(biāo)致在巴黎國(guó)際車(chē)展展出206。406獲得德國(guó)gt錦標(biāo)賽勝利,。同時(shí)巴尼茲兄弟(gilles,,herve panizzi)駕駛306 maxi蟬聯(lián)法國(guó)拉力賽冠軍。法國(guó)bertrand faure公司和汽車(chē)設(shè)備和零部件公司(ecia)合并為佛吉亞(faurecla)公司,。psa集團(tuán)持有ecia51%的股份,。佛吉亞被定位為世界級(jí)汽車(chē)配套廠(chǎng)商。
1997年,,406coupe使用排量2946cc的雙頂置凸輪軸v6發(fā)動(dòng)機(jī),,每缸4氣門(mén),最大功率144.7kw/5750rpm,,最大扭矩272n.m/4000rpm,,使用5速手動(dòng)變速器,最高時(shí)速228km/h,。
1998年,,標(biāo)致和里約熱內(nèi)盧州簽訂協(xié)議.在波托里奧(porto real)興建汽車(chē)工廠(chǎng),2001年投產(chǎn),。psa兩個(gè)品牌標(biāo)致和雪鐵龍之間共用平臺(tái)和工業(yè)設(shè)施的政策開(kāi)始實(shí)施,。psa集團(tuán)接管阿根廷塞韋爾(sevel)工廠(chǎng),生產(chǎn)標(biāo)致405,,206,,partner和雪鐵龍berlingo。11月,,推出206wrc,,將從1999年開(kāi)始參加世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽。
在206上,,標(biāo)致提供的發(fā)動(dòng)機(jī)涵蓋了1.1,、1.4、1.6,、1.9和2.0等多種排量,。
206 wrc,車(chē)長(zhǎng)4005mm,,寬1770mm,,高1330mm,軸距2468mm,,前,、后輪距都為1534mm,自重1.23噸,。使用排量1997.5cc的增壓發(fā)動(dòng)機(jī),,雙頂置凸輪軸,每缸4氣門(mén),壓縮比8.5:1,,最大功率220.6kw/5250rpm,最大扭矩635n.m/4000rpm,。
1999年,,206wrc開(kāi)始參加科西嘉(corse)拉力賽并取得圣羅美(san remo)拉力賽的勝利。
10月,,標(biāo)致在法蘭克福車(chē)層展出高檔車(chē)型607,。供柴油發(fā)動(dòng)機(jī)使用的微粒過(guò)濾系統(tǒng)也在車(chē)展上首次亮相,帶來(lái)現(xiàn)代汽車(chē)技術(shù)的一場(chǎng)革命,。
607是現(xiàn)今在產(chǎn)車(chē)中的高檔車(chē)型,,使用排量2.2或3升的發(fā)動(dòng)機(jī)。車(chē)長(zhǎng)4871mm,,寬1826mm,,高1460mm,軸距2800mm,。2230cc的雙頂置凸輪軸4缸16氣門(mén)發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率116kw/5650rpm,,最大扭矩217n.m/3900rpm。2946cc的v6發(fā)動(dòng)機(jī)最大功率152kw/6000rpm,,最大扭矩285n.m/3750rpm,。
2000 年,格隆霍姆/羅提雅內(nèi)(finnish gronhol / rautiainen)車(chē)隊(duì)駕駛 206wrc在 2 月的瑞典拉力賽取得第一名,,在 3 月的葡萄牙拉力賽和 5 月的阿根廷拉力賽中獲第二名,。 3 月,標(biāo)致在日內(nèi)瓦車(chē)層展出兩款概念車(chē): 607 feline 和 607 paladine,。5 月,, 206 在推出18個(gè)月后產(chǎn)量達(dá)到1,000,000輛。 2000 年6月2日,,索紹的標(biāo)致博物館 aventure peugeot 擴(kuò)建后重新開(kāi)放,,展出車(chē)輛 200 輛,其中汽車(chē)150輛,。
607 feline 車(chē)重 0.875 噸,,使用排量 2.946l 的 v6 雙頂置凸輪軸發(fā)動(dòng)機(jī),每缸 4 氣門(mén),,最大功率157kw/6000rpm ,,最大扭矩 285n.m/3750rpm 。使用 5 速手動(dòng)變速器,。
2001 年 2 月,, 307 向全球媒體亮相。數(shù)月后,307銷(xiāo)量突破 300,000 輛,。由歐洲記者組成的評(píng)審團(tuán)將其評(píng)選為 2002 年最佳車(chē)型,。 10 月, psa 集團(tuán)總裁與中國(guó)東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)簽訂旨在將標(biāo)致品牌引入中國(guó)的框架協(xié)議,。 206wrc 蟬聯(lián)世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽冠軍,。
2002 年 1 月,307 系列新成員 307sw 面世,,該車(chē)為 5 至 7 座,,大面積玻璃車(chē)頂。
日內(nèi)瓦車(chē)展又推出兩款新車(chē): 206sw ,,歐洲銷(xiāo)量冠軍 206 的旅行車(chē)版,; 807 ,豪華型單廂車(chē).裝備電動(dòng)推拉門(mén)和三個(gè)獨(dú)立玻璃車(chē)頂,。 5 月,,標(biāo)致在時(shí)隔多年后重返北京車(chē)展,首次向中國(guó)公眾展示最新車(chē)型,。巴黎車(chē)展上,,標(biāo)致又推出另外兩款概念車(chē): sesame ,安裝滑動(dòng)側(cè)門(mén)和玻璃車(chē)頂?shù)男⌒娃I車(chē),; h20 ,,以 307 為原版設(shè)計(jì)的消防車(chē),搭載氫電池驅(qū)動(dòng)的發(fā)動(dòng)機(jī),。年底推出新版 partner ,。 10 月 25 日,psa 集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)在北京正式簽訂擴(kuò)大合資合作協(xié)議,,準(zhǔn)備從 2004 年起在中國(guó)生產(chǎn)和銷(xiāo)售一款標(biāo)致汽車(chē),。同年,206wrc 獲世界汽車(chē)?yán)﹀\標(biāo)賽三連冠,。
2003 年,,標(biāo)致在日內(nèi)瓦車(chē)展推出創(chuàng)新的概念車(chē) hoggar 。206 的運(yùn)動(dòng)版 206rc 同時(shí)亮相,。
自創(chuàng)立來(lái)標(biāo)致總產(chǎn)量達(dá)到 40,000,000 輛,。標(biāo)致展出了 607 paladine 和 307cc,觀(guān)者云集,。
2004 年,,標(biāo)致與中國(guó)的合作生產(chǎn)商?hào)|風(fēng)標(biāo)致集團(tuán)在中國(guó)正式發(fā)售三廂車(chē)東風(fēng)標(biāo)致 307 ,也就是早前亮相的 307 4p ,。這是繼廣州標(biāo)致項(xiàng)目落敗后,,標(biāo)致再一次踏上中國(guó)大陸,。
東風(fēng)標(biāo)致 307 使用了排量為 1587cc 和 1997cc 的發(fā)動(dòng)機(jī)。最大功率分別為 78kw/5750rpm 及 99kw/6000rpm ,;最大扭矩為 142n.m/4000rpm 和 190n.m/4100rpm ,。外形可以看作是在兩廂 307 的基礎(chǔ)上增加了尾廂。三廂 307 是標(biāo)致公司第一次在本土以外的地方發(fā)售新車(chē),,也表明了標(biāo)致公司正式進(jìn)軍中國(guó)市場(chǎng)的決心,。
同年,標(biāo)致的概念車(chē) 907 也正式亮相,,表明了標(biāo)致在現(xiàn)代汽車(chē)工業(yè)中孜孜不倦、力求更新發(fā)展的態(tài)度,。
2017年8月11日:PEUGEOT標(biāo)致攜手法國(guó)儷絲婭RELLECIGA聯(lián)合吉普,、寶馬、菲亞特等豪華汽車(chē)品牌共同贊助歐洲Felvidek Szepe 2017選美大賽,。
*標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)在中國(guó)和東風(fēng)汽車(chē)公司建有合資公司神龍汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)DPCA),,它是1992年成立的。* 1932年:黃色之旅,,從貝魯特到北京,,行程共計(jì)12000公里。人類(lèi)歷史上第一個(gè)依靠機(jī)械力量完成橫跨歐亞大陸的壯舉,。
* 1985年9月26日:廣州標(biāo)致汽車(chē)公司(簡(jiǎn)稱(chēng)GPAC)成立,。
* 1985年--1997年:GPAC公司生產(chǎn)了約10萬(wàn)輛汽車(chē)(505型家用車(chē)和四門(mén)轎車(chē),504型皮卡),。
* 1987年:雪鐵龍與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)(即后來(lái)的東風(fēng)汽車(chē)公司)進(jìn)行接觸,,第二汽車(chē)制造廠(chǎng)是中國(guó)第二大卡車(chē)制造廠(chǎng)家。
* 1988年:雪鐵龍汽車(chē)在中國(guó)的行駛測(cè)試可行性研究,。
* 1989年:中國(guó)有關(guān)部門(mén)批準(zhǔn)雪鐵龍與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)的合作項(xiàng)目,。
* 1990年12月:與第二汽車(chē)制造廠(chǎng)簽定成立合資公司的合同。
* 1992年5月18日:神龍汽車(chē)有限公司(簡(jiǎn)稱(chēng)DCAC)正式成立,,這是雪鐵龍汽車(chē)公司與東風(fēng)汽車(chē)公司的合資公司,,這家合資企業(yè)的目標(biāo)是生產(chǎn)并銷(xiāo)售富康車(chē)。
* 1992年--1996年:建設(shè)位于湖北的武漢和襄樊的兩個(gè)生產(chǎn)基地,。
* 1997年3月:標(biāo)致公司把其股份轉(zhuǎn)讓給廣州標(biāo)致公司,。
* 1998年9月8日:雪鐵龍富康三廂轎車(chē)推出("富康988")。
* 2000年:神龍公司擴(kuò)資,。 60億元資本的股比結(jié)構(gòu)為:中方:東風(fēng)汽車(chē)集團(tuán)(31%),,中方銀行(39%);法方:雪鐵龍(26,9%),,法方銀行(3,1%),。
* 2001年11月:雪鐵龍薩拉畢加索車(chē)上市,。
* 2001年11月4日:PSA標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)公司新的合作階段,標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)總裁讓-馬丁·佛爾茲與東風(fēng)汽車(chē)公司總裁苗圩簽署了加強(qiáng)雙方合作的協(xié)議,,這一新舉措旨在擴(kuò)大雪鐵龍和標(biāo)致汽車(chē)的生產(chǎn)和銷(xiāo)售,,使得標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)整個(gè)投入到與中方伙伴的合作中。
* 2002年6月:雪鐵龍愛(ài)麗舍車(chē)上市,。
* 2002年6月:DCAC公司成立10周年,,從1992年起已經(jīng)生產(chǎn)了30萬(wàn)輛汽車(chē)。
* 2002年10月25日:標(biāo)致-雪鐵龍集團(tuán)與東風(fēng)汽車(chē)公司在北京正式簽署了加強(qiáng)第二階段合作的協(xié)議,,DCAC公司更名為DPCA(東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)公司),,合資公司的資本增加了10億元,使雙方的股份完全一致(每方占有32%),,總資產(chǎn)達(dá)到70億元人民幣,。
* 2003年5月:雪鐵龍賽納車(chē)推出(在中國(guó)市場(chǎng)上的第五款車(chē)型)。
* 2004年1月6日:新的一筆投資使神龍公司的年生產(chǎn)能力達(dá)到30萬(wàn)輛車(chē),,并推出新車(chē)型,,這筆投資總計(jì)6億歐元。
* 2004年4月21日:標(biāo)致307下線(xiàn),。
* 2004年9月2日:標(biāo)致307上市,。
* 2004年9月:自1992年8月以來(lái),雪鐵龍汽車(chē)在中國(guó)銷(xiāo)量超過(guò)50萬(wàn)輛,。
* 2004年11月18日:中國(guó)政府批準(zhǔn)向原持股銀行購(gòu)買(mǎi)股份,,標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)和東風(fēng)汽車(chē)公司持有的神龍汽車(chē)公司股份各占50%。
* 2005年6月28日:標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán),、北京交通工程學(xué)會(huì)和中國(guó)疾病預(yù)防控制中心聯(lián)合舉辦首屆國(guó)際道路交通安全研討會(huì),。
* 2006年1月6日:東風(fēng)標(biāo)致206媒體發(fā)布會(huì)。
* 2006年1月19日:東風(fēng)標(biāo)致206下線(xiàn)儀式,,這是神龍公司于1號(hào)平臺(tái)上生產(chǎn)的第一款車(chē),。
* 2006年2月18日:東風(fēng)雪鐵龍凱旋媒體發(fā)布會(huì)。
* 2006年3月:標(biāo)致雪鐵龍(中國(guó))汽車(chē)貿(mào)易有限公司成立,,該公司由標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán)100%控股,。
* 2006年4月1日:神龍汽車(chē)有限公司董事會(huì)決定在2009年之前建成第二個(gè)生產(chǎn)基地,用于集團(tuán)3號(hào)平臺(tái)的產(chǎn)品生產(chǎn),。
* 2006年4月28日:東風(fēng)雪鐵龍凱旋在武漢下線(xiàn),,全世界首次亮相。
* 2006年5月28日:東風(fēng)標(biāo)致雪鐵龍汽車(chē)金融有限公司經(jīng)中國(guó)銀行監(jiān)督管理委員會(huì)批準(zhǔn)正式成立,。
* 2006年10月10日:東風(fēng)雪鐵龍C2上市,。
* 2006年10月20日:標(biāo)致Coupé 407在中國(guó)上市。
* 2006年10月27日:神龍汽車(chē)有限公司新工廠(chǎng)在武漢舉行奠基儀式,,法國(guó)總統(tǒng)希拉克出席新工廠(chǎng)奠基儀式,。
* 2006年10月30日:雪鐵龍C4在中國(guó)上市,。
東風(fēng)標(biāo)致屬神龍汽車(chē)有限公司旗下品牌。2002年10月,,東風(fēng)汽車(chē)公司與法國(guó)PSA集團(tuán)(標(biāo)致雪鐵龍集團(tuán))簽訂擴(kuò)大合作的合資合同,,兩大集團(tuán)強(qiáng)強(qiáng)聯(lián)手,全面展開(kāi)將標(biāo)致品牌引入中國(guó)的新藍(lán)圖,,東風(fēng)標(biāo)致由此誕生,。 自成立以來(lái),秉承“美感,、可靠,、活力、創(chuàng)新”的品牌理念,,東風(fēng)標(biāo)致一直致力于將自己打造成中國(guó)主流汽車(chē)品牌之一,。通過(guò)差價(jià)補(bǔ)償、安全行樂(lè)天下,、藍(lán)色承諾等一系列活動(dòng),,東風(fēng)標(biāo)致已樹(shù)立起了良好的誠(chéng)信品牌形象,。
標(biāo)致汽車(chē)的徽標(biāo)是一頭站立的獅子,。這頭獅子出現(xiàn)在標(biāo)致產(chǎn)品上已有150年。標(biāo)致汽車(chē)發(fā)動(dòng)機(jī)罩或前格柵上都能見(jiàn)到獅子身影,。
獅子的歷史開(kāi)始于1847年一個(gè)美麗的清晨,,標(biāo)致兩兄弟于勒和埃米爾委托蒙貝利亞爾首飾匠設(shè)計(jì)一個(gè)標(biāo)識(shí),作為自己制造鋼鋸等工具產(chǎn)品的品牌,。他們想要設(shè)計(jì)成獅子形狀,,這是蒙貝利亞地區(qū)紋章的圖案,主要還是因?yàn)楠{子能夠代表標(biāo)致鋸條的三種品質(zhì):鋸齒經(jīng)久耐用——像獅子的牙齒一樣,;鋸條柔韌不易折斷——像獅子的脊柱,;切割的速度——像騰躍的獅子一樣迅捷。在眾多設(shè)計(jì)方案中,,兩兄弟選擇了行于箭上的獅子側(cè)影,。1850年起,標(biāo)致鋸條開(kāi)始打上獅子印記,。1858年11月20日,,獅子標(biāo)識(shí)在法國(guó)皇家工藝博物館注冊(cè)。
最初為鋸條設(shè)計(jì)的獅子逐漸應(yīng)用到標(biāo)致兄弟公司的全部工具產(chǎn)品,。代表鋼的一級(jí)質(zhì)量(之前稱(chēng)“鑄鋼”),。鋼的其它質(zhì)量等級(jí)由不同的標(biāo)識(shí)代表:彎月代表二級(jí)質(zhì)量(“淬火鋼”),星形代表較低級(jí)質(zhì)量,。此外,,部分工具還有自己的標(biāo)識(shí):1860年打造的鋼刨,、長(zhǎng)柄、泥刀均由鹿作為標(biāo)識(shí)等,。直到1880年代中期,,獅子才成為標(biāo)致產(chǎn)品唯一的象征。
1882年,,獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn)在自行車(chē)上,。1901年用于摩托車(chē)上。1890年至1905年生產(chǎn)的第一批汽車(chē)卻沒(méi)有使用獅子,。因?yàn)椤皹?biāo)致汽車(chē)公司”創(chuàng)始人阿爾芒·標(biāo)致偏愛(ài)以“標(biāo)致汽車(chē)”的字樣作為標(biāo)識(shí),。此后的1905年至1915年間,箭上的獅子側(cè)影繼續(xù)出現(xiàn)于“標(biāo)致兄弟之子公司”生產(chǎn)的“獅-標(biāo)致”汽車(chē)上,。
自行車(chē)與汽車(chē)業(yè)務(wù)在1910年合并后,,新的標(biāo)致汽車(chē)和自行車(chē)股份有限公司使用古體“PEUGEOT”字樣作為標(biāo)識(shí)。
上世紀(jì)20年代中葉,,新的獅形出現(xiàn)了:銅制的獅子立于汽車(chē)水箱蓋上,,姿態(tài)咄咄逼人,增添了標(biāo)致汽車(chē)的獨(dú)特個(gè)性,。
1933年,,標(biāo)識(shí)又發(fā)生了變化,這次是一只吼獅的頭像,,置于進(jìn)氣格機(jī)頂端,。這個(gè)形象在1930年至1950年一直使用。1975年出現(xiàn)了后腿直立的獅子紋章圖案,,是今天所使用標(biāo)識(shí)的前身,。新的獅形首先用于203車(chē)型。
1955年投放的403采用的獅子以三角形徽章為底,,上書(shū)古體“PEUGEOT”字樣,。1968年,獅子第一次與徽章分離,。1975年,,以輪廓線(xiàn)勾勒且鍍鉻、中部鏤空的獅子標(biāo)識(shí)出現(xiàn),,應(yīng)用于標(biāo)致所有車(chē)型上,。
現(xiàn)代標(biāo)識(shí)誕生于1980年,在1996年加以修改,,線(xiàn)條簡(jiǎn)潔,、遒勁,棱角分明,。
2021年2月25日,,標(biāo)致推出了全新標(biāo)識(shí),,是其品牌歷史上第11次更新Logo。第11代Logo仍然是雄獅——主體是一個(gè)壯美的獅頭,,外層呈盾形輪廓設(shè)計(jì),。而率先搭載新logo的全新一代標(biāo)致308將于3月18日在歐洲亮相。
2018年7月19日,,《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布,,標(biāo)致位列108位。
2018年12月,,世界品牌實(shí)驗(yàn)室編制的《2018世界品牌500強(qiáng)》揭曉,,排名第222,。
2019年7月,,《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜發(fā)布,,標(biāo)致位列96位。
2020年5月13日,,法國(guó)標(biāo)致名列2020福布斯全球企業(yè)2000強(qiáng)榜第264位,。
2020年8月10日,標(biāo)致(PEUGEOT)名列2020年《財(cái)富》世界500強(qiáng)排行榜第101位,。