埃及時間2021年3月23日上午8時（北京時間下午2時）左右,，臺灣長榮集團(tuán)旗下巴拿馬籍貨輪“長賜號”在蘇伊士運(yùn)河擱淺，該船長達(dá)400米,，寬近60米,，排水量達(dá)22萬噸，幾乎完全側(cè)著身子在運(yùn)河中停了下來,，導(dǎo)致歐亞之間最重要的航道之一蘇伊士運(yùn)河被切斷,。幾小時前，蘇伊士運(yùn)河宣布無預(yù)警禁行,。

2021年3月25日,，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示已暫時中止蘇伊士運(yùn)河的交通；3月29日,，“長賜號”成功重新上浮,，擺正船身已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”；埃及總統(tǒng)宣布：蘇伊士運(yùn)河貨輪擱淺危機(jī)解除,?！伴L賜”號擱淺6天，對運(yùn)河管理部門,、等待通航的船只,、等待貨物的零售商等而言，都意味著將面臨巨額損失,。德國保險公司安聯(lián)最新研究顯示,，擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。美媒稱,，一場推諉責(zé)任的大戲?qū)⑸涎荨?月2日,，據(jù)意大利NOVA新聞社報道，蘇伊士運(yùn)河管理局兩名官員透露,，由于“長賜號”貨輪船長的錯誤操作,，導(dǎo)致該船在完全駛?cè)胩K伊士運(yùn)河航道前船首嚴(yán)重偏離航向并“產(chǎn)生劇烈搖擺”，隨后在運(yùn)河中擱淺,；4月13日,，“長賜號”已被法院勒令扣押，需賠付9億美元才能離開,；4月15日,，蘇伊士運(yùn)河管理局將宣布“長賜號”調(diào)查結(jié)果；5月23日,，埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法院就船東公司上訴作出裁決;蘇伊士運(yùn)河管理局要求船東公司支付9.16億美元賠償金;6月20日,，一拖再拖，“長賜號”索賠案宣判延期船只仍被扣。

事故原因

2021年3月24日,，臺灣交通部門“航港局”稱,，該船因?yàn)?021年3月23日遇到42節(jié)側(cè)風(fēng)（相當(dāng)于9級風(fēng)）吹襲導(dǎo)致擱淺。

關(guān)于貨輪擱淺的原因,，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶認(rèn)為,，這種重大事故的發(fā)生，原因往往不只一個,，除了最初提到的沙塵暴和強(qiáng)風(fēng),，還可能有貨輪的技術(shù)故障和人為因素，等等,。

事件經(jīng)過

埃及時間2021年3月23日上午8時（北京時間下午2時）左右,，臺灣長榮集團(tuán)旗下巴拿馬籍貨輪“永恒吉文號”（Ever Given），從紅海北向進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河時,，在河口南端6海里處,，疑似遭受強(qiáng)風(fēng)吹襲，造成船身偏離航道,。意外觸底擱淺,。

該船長達(dá)400米，寬近60米,，排水量達(dá)22萬噸,，幾乎完全側(cè)著身子在運(yùn)河中停了下來，而蘇伊士運(yùn)河在這一段只有24米深,、205米寬,，實(shí)在沒有太多操縱空間。

事件結(jié)果

導(dǎo)致歐亞之間最重要的航道之一蘇伊士運(yùn)河被切斷,。幾小時前,，蘇伊士運(yùn)河宣布無預(yù)警禁行。

報道稱,，有很多船舶都被堵在了運(yùn)河的兩端。貿(mào)易監(jiān)控商tankertrackers的數(shù)據(jù)顯示,，運(yùn)河兩端停留了許多滿載的油輪,，船上裝載著來自沙特、俄羅斯,、阿曼和美國的石油,。

臺灣中時新聞網(wǎng)等多家臺媒3月24日消息稱，臺灣長榮海運(yùn)的超大型貨柜輪“長賜”號（Ever Given）是23日在從中國大陸深圳市鹽田駛向荷蘭鹿特丹的途中,，卡在蘇伊士運(yùn)河,，導(dǎo)致這條全球數(shù)一數(shù)二繁忙的運(yùn)河雙向交通大阻塞。

船舶代理公司高虎（GAC）稱，事件發(fā)生時,，“長賜”號正要北上,，而它是北上的第5艘船，在它之前的4艘都沒受影響,，但在它之后的15艘船都無法行進(jìn),，而南下的船只也受阻。

埃及當(dāng)?shù)叵⑷耸糠Q,，目前至少有30艘船在“長賜”號北部受阻,，三艘在其南端的船只的通行也受到阻礙。另有公司表示,，有20多艘運(yùn)載原油和精煉產(chǎn)品的油輪也受到影響,。

截至2021年3月24日，蘇伊士運(yùn)河擱淺的“永恒吉文”號貨輪仍處于擱淺狀態(tài),。

3月25日（當(dāng)?shù)貢r間）,，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示，已暫時中止蘇伊士運(yùn)河的交通,。

3月27日,，擱淺在埃及蘇伊士運(yùn)河的“長賜”號（Ever Given）已經(jīng)被困第五天。

2021年7月6日,，據(jù)報道,，蘇伊士運(yùn)河管理局收到了埃及伊斯梅利亞省一法院的批準(zhǔn)，解除對“長賜”號貨輪的扣押,，允許該貨輪于當(dāng)?shù)貢r間7月7日從蘇伊士運(yùn)河大苦湖的泊位離開,。

事故處置

脫淺進(jìn)程

衛(wèi)星追蹤數(shù)據(jù)和現(xiàn)場照片顯示，一艘小型拖船和一臺陸地挖掘機(jī)花了一整天時間試圖把船頭卡住的地方挖開,，但仍無任何進(jìn)展,。幸運(yùn)的是，暫時無任何人員傷亡或污染報告,。

據(jù)《開羅24》援引蘇伊士運(yùn)河當(dāng)局的一名官員說,，移動這艘貨輪可能需要幾天時間，該行動可能包括從船只停泊的區(qū)域周圍清除大量沙子,。

臺灣交通部門“航港局”稱,，已找到8艘拖船試圖拖回原航道，但沒有成功?，F(xiàn)在等高潮位再嘗試拖困,，如仍有困難，一般會考慮卸除貨載,，并已洽請專家及保險公司尋求解決方案,。

3月26日訊,，專業(yè)吸泥船抵達(dá)蘇伊士運(yùn)河，每小時可移動2000立方米的泥沙,，將幫助集裝箱貨輪脫淺,。

3月26日，美國有線電視新聞網(wǎng)（CNN）援引五角大樓兩名官員的話稱,，在埃及政府接受美國提議后,，美國駐中東海軍將派遣一支專家評估小組前往蘇伊士運(yùn)河，協(xié)助擱淺貨輪脫困,。

3月27日晚（當(dāng)?shù)貢r間）,，約12艘拖船借助漲潮的有利條件，對埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺貨輪“長賜號”展開了兩次拖拽作業(yè)的嘗試,，但兩次作業(yè)都沒有成功,。（據(jù)英國《獨(dú)立報》報道）

3月28日（當(dāng)?shù)貢r間），蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人稱,，埃及總統(tǒng)賽西下令準(zhǔn)備減輕擱淺貨輪的負(fù)荷,。（據(jù)半島電視臺消息）

3月29日，“長榮天賜號”成功重新上浮,。3月29日,，據(jù)路透社報道，“長賜”號貨輪已經(jīng)擺正船身,。兩位海運(yùn)消息人士稱,，該貨輪已經(jīng)恢復(fù)了“正常航線”。

當(dāng)?shù)貢r間3月29日,，埃及總統(tǒng)塞西在社交平臺上宣布,，該國已終結(jié)蘇伊士運(yùn)河上擱淺貨輪“長賜”號所帶來的危機(jī)。不久后,，據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局（SCA）的消息人士稱,，“長賜”號再度封鎖了蘇伊士運(yùn)河。

面臨索賠

據(jù)路透社倫敦消息,，保險業(yè)消息人士3月24日表示,，由于巨型貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺，船東和保險公司將面臨數(shù)百萬美元的索賠,。報道說,，該船和其他困在運(yùn)河的貨輪上貨物的所有人也會向該船的保險公司提出理賠要求，原因是貨物變質(zhì)或違反交貨期限,。

擁堵結(jié)束或?qū)⒂L“索賠大戲

運(yùn)輸延誤產(chǎn)生的大量保險賠付請求,，讓從事海運(yùn)保險的金融機(jī)構(gòu)承壓,，接下來或?qū)⒁l(fā)再保險領(lǐng)域動蕩,。從救援費(fèi)用到貨物延誤成本,，蘇伊士運(yùn)河“堵船”導(dǎo)致的巨大損失由誰來買單？“長賜”號運(yùn)營方中國臺灣長榮海運(yùn)：賠償為船東責(zé)任,；“長賜”號船東日本正榮汽船公司：承擔(dān)部分責(zé)任,；蘇伊士運(yùn)河管理局：等待調(diào)查結(jié)果，暫不索賠,；

美國媒體稱,，一場推諉責(zé)任的大戲?qū)⑸涎荩骸伴L賜”號和其他船只上的貨物的所有者將向各自的保險公司尋求賠償，這些保險公司會向“長賜”號的船東日本正榮汽船公司索賠,，而船東則會向它的保險公司尋求保護(hù),。

事故調(diào)查

2021年3月31日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局負(fù)責(zé)人烏薩馬·拉比耶表示,，針對“長賜”號貨輪擱淺堵塞運(yùn)河的調(diào)查已經(jīng)開始,，在調(diào)查完成前，貨輪將停留在大苦湖區(qū)域,。他表示,，此次調(diào)查并沒有具體時間表，會對運(yùn)河的損失和損壞情況,，以及救援工作的金額進(jìn)行計算,。

法院扣押

2021年4月13日，埃及伊斯梅利亞省一家法院批準(zhǔn)了蘇伊士運(yùn)河管理局提交的正式扣留“長賜”號貨輪的申請,，法院決定在船東支付約9億美元的賠償前對該船實(shí)施扣押（此前,，蘇伊士運(yùn)河管理局經(jīng)與“長賜號”協(xié)商，將最終賠償金額確定為9億美元,，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失及相關(guān)的救援費(fèi)用,，但由于船東拖延繳納賠償款，管理局決定申請正式扣留該貨輪,。）目前該船停留在蘇伊士運(yùn)河大苦湖的泊位中,。

調(diào)查結(jié)果

2021年4月15日（當(dāng)?shù)貢r間），據(jù)埃及媒體報道,，蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶將在宣布對“長賜號”貨船的調(diào)查結(jié)果,。

法院裁定

2021年5月4日（當(dāng)?shù)貢r間），埃及東北部伊斯梅利亞的法院做出裁定,，認(rèn)為要求該船留在運(yùn)河內(nèi),，直至賠償談妥的決定是恰當(dāng)?shù)模g回了日本正榮汽船方面提出的要求重啟航行的異議,。埃及伊斯梅利亞市法院當(dāng)天舉行聽證會,。法院在聽取了船東公司律師對扣押決定的上訴申請后，埃及伊斯瑪利亞市經(jīng)濟(jì)法院駁回了“長賜號”船東公司提出的解除對“長賜號”扣押的上訴請求,。

2021年5月23日,，伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法院上訴法庭作出的裁決,，標(biāo)志著“長賜號”的船東尋求解除扣押的努力再次失敗。法院判決稱,，經(jīng)濟(jì)法院對于“長賜號”貨輪案的審理沒有專門的管轄權(quán),，并將案件移交至伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法庭的初級法庭，定于29日再開庭審理,。

再次上訴

2021年5月18日,，埃及媒體報道，蘇伊士運(yùn)河擱淺的懸掛著巴拿馬國旗的“長賜”號貨輪船東公司,，當(dāng)天（18日）對伊斯梅利亞經(jīng)濟(jì)法院2021年5月4日作出的裁決再次提出上訴,，并要求蘇伊士運(yùn)河管理局提交有關(guān)賠償金額原始文件供查閱。法院定于5月22日對船東公司的該項(xiàng)上訴進(jìn)行審議,。

要求賠付

2021年5月23日,，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表的一份聲明中說，其法人代表已要求“長賜號”貨輪的船東公司支付9.16億美元的賠償金,，包括參與運(yùn)河救援工作的所有設(shè)備的費(fèi)用,，例如挖泥船、塔吊,、起重機(jī)和挖掘機(jī)等,。這是埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法院于5月23日就船東公司上訴作出裁決后，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表了這一新聞聲明,。

推遲聽證會

2021年5月29日,，埃及法院推遲了蘇伊士運(yùn)河管理局向“長賜號”貨輪船東索賠一案的聽證會，以給雙方更多的時間進(jìn)行談判,。此前,，蘇伊士運(yùn)河管理局最初要求“長賜號”日本船東正榮汽船公司賠償9.16億美元。不過,，本周早些時候,，蘇伊士運(yùn)河管理局表示愿意接受5.5億美元賠償，包括為確保該船獲釋而支付的2億美元保證金,，剩余金額則須通過信用證(Letter of Credit)支付,。然而，蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶表示,，正榮汽船公司只愿意支付1.5億美元,。

宣判延期

2021年6月20日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局的律師表示,，就巨型貨輪“長賜號”堵塞運(yùn)河一事,，船東已提出新的賠償方案，以解決與運(yùn)河當(dāng)局間的糾紛,。埃及法院已將這宗訴訟案宣判時間再延2周,。

本案已數(shù)度延后宣判,，原定延至6月20日；但正榮汽船的律師表示,，他們的法律團(tuán)隊(duì)已要求更多時間協(xié)商。司法界消息人士表示,，法院已將判決延到7月4日,，好讓訴訟雙方能達(dá)成“友好和解”。

達(dá)成和解

當(dāng)?shù)貢r間2021年7月7日,，蘇伊士運(yùn)河管理局與“長賜號”船東公司正式簽署和解協(xié)議,。“長賜號”將馬上可以恢復(fù)運(yùn)營,。

埃及當(dāng)?shù)貢r間2021年7月7日,，蘇伊士運(yùn)河管理局舉行儀式，正式對外宣布已同“長賜號”船東方及承保方就賠償問題達(dá)成一致,。而“長賜號”也在當(dāng)天駛離蘇伊士運(yùn)河,。

舉行聽證會

2021年7月2日，伊斯梅利亞初級經(jīng)濟(jì)法院第一法庭將在7月4日繼續(xù)對“長賜號”貨輪案舉行聽證會,。此前,，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河管理局和“長賜號”貨輪船東雙方希望達(dá)成庭外和解的共同意愿，決定將案件聽證會推遲至4日舉行,。雙方表示最終的和解方案可能在下周中期宣布,。

事件回應(yīng)

2021年3月25日，該貨輪所屬的日本正榮汽船公司在官網(wǎng)發(fā)表道歉聲明,。

3月25日,，長榮海運(yùn)官方發(fā)布了相關(guān)聲明。

3月27日,，運(yùn)河管理局召開發(fā)布會,，介紹擱淺貨輪的救援工作。蘇伊士運(yùn)河管理局主席拉比耶說,，埃及方面已經(jīng)為擱淺的貨輪制定了多套救援預(yù)案,，但現(xiàn)在還很難說貨輪什么時候能夠脫困；事故原因或多重包括技術(shù)故障和人為因素;目前在蘇伊士運(yùn)河大苦湖北面和南面等待的船只已多達(dá)321艘,。

3月28日,，蘇伊士運(yùn)河管理局主席稱，在蘇伊士運(yùn)河中等待通航的船只已達(dá)369艘,，其中有25艘油輪,。

3月30日，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局表示,，已有超100艘貨船駛?cè)胩K伊士運(yùn)河,，運(yùn)河疏通后將全天24小時運(yùn)行,，滯留在運(yùn)河中的400多艘船將在3到4天內(nèi)徹底通行。

3月31日,，蘇伊士運(yùn)河管理局稱將就貨船擱淺事故要求超10億美元的賠償,，以補(bǔ)償運(yùn)河停運(yùn)6天造成的損失和相關(guān)救援費(fèi)用，但沒有具體說明誰將負(fù)責(zé)支付該筆巨額賠償,。

4月2日,，據(jù)意大利NOVA新聞社報道，蘇伊士運(yùn)河管理局兩名官員透露,，由于“長賜號”貨輪船長的錯誤操作,，導(dǎo)致該船在完全駛?cè)胩K伊士運(yùn)河航道前船首嚴(yán)重偏離航向并“產(chǎn)生劇烈搖擺”，隨后在運(yùn)河中擱淺,。

4月6日,，埃及金字塔在線網(wǎng)站報道，蘇伊士運(yùn)河管理局主席烏薩馬·拉比耶透露,，正在與“長賜號”貨船的日本船東就經(jīng)濟(jì)賠償問題進(jìn)行談判,，拉比耶表示希望就此問題達(dá)成庭外和解。

2021年3月23日“長賜號”貨輪在埃及蘇伊士運(yùn)河擱淺,，造成蘇伊士運(yùn)河堵塞,，事后埃及伊斯梅利亞市經(jīng)濟(jì)法院裁定預(yù)防性扣押該貨輪。2021年5月,，蘇伊士運(yùn)河管理局宣布了“長賜號”擱淺事故調(diào)查報告,，稱事故責(zé)任全在“長賜號”船長身上。蘇伊士運(yùn)河管理局局長拉比耶表示,，這意味著蘇伊士運(yùn)河管理局在3月23日的事故中并不存在任何責(zé)任,。

蘇伊士運(yùn)河管理局駁斥英國保賠協(xié)會相關(guān)指控:

2021年6月3日，英國保賠協(xié)會發(fā)表聲明稱,，雖然船長對貨輪的行駛負(fù)有最終責(zé)任,，但“長賜”號進(jìn)入蘇伊士運(yùn)河后是由運(yùn)河指派的導(dǎo)航員和運(yùn)河交通管理服務(wù)中心控制，包括對行駛速度的控制以及決定是否派遣護(hù)送拖船,。當(dāng)?shù)貢r間5月30日,，蘇伊士運(yùn)河管理局召開記者會稱，“長賜”號曾超速行駛,，這完全是船長的責(zé)任,，領(lǐng)航員的建議并不具有強(qiáng)制性。

2021年6月5日（當(dāng)?shù)貢r間）據(jù)埃及金字塔在線網(wǎng)站報道,，蘇伊士運(yùn)河管理局發(fā)表聲明駁斥了負(fù)責(zé)“長賜”號貨輪保賠保險的英國保賠協(xié)會的相關(guān)指控,。運(yùn)河管理局表示，根據(jù)蘇伊士運(yùn)河的航行規(guī)定，船只在蘇伊士運(yùn)河的行駛速度限定為每小時14至16公里,，船只超速行駛的唯一責(zé)任在船長,。運(yùn)河管理局并且強(qiáng)調(diào)，根據(jù)規(guī)定,，運(yùn)河管理局應(yīng)為17噸及以上噸位的集裝箱貨輪分配兩艘護(hù)航拖船,。

2021年7月4日，負(fù)責(zé)“長賜”號貨輪保賠保險的英國保賠協(xié)會發(fā)表聲明稱,，關(guān)于2021年3月“長賜”號貨輪在蘇伊士運(yùn)河擱淺事故賠償糾紛問題,，船東和保賠協(xié)會已與埃及蘇伊士運(yùn)河管理局達(dá)成正式解決方案，運(yùn)河管理局將準(zhǔn)備放行貨輪,，并于適當(dāng)時間在位于埃及伊斯梅利亞省的運(yùn)河管理局總部舉行相關(guān)活動。

社會影響

蘇伊士運(yùn)河建于1869年,，可連結(jié)地中海和紅海,，是歐洲到亞洲的最短航道。約12%的世界貿(mào)易量都通過這條人造運(yùn)河,，這條運(yùn)河也是埃及收入的主要來源,。一位新加坡船務(wù)經(jīng)紀(jì)人表示，這次堵塞會對貨運(yùn)產(chǎn)生很大影響,。如果持續(xù)時間更長,，可能會導(dǎo)致船期雙向延誤。業(yè)內(nèi)人士表示,，如果持續(xù)幾周,，將會嚴(yán)重擾亂世界航運(yùn)。不過也有比較樂觀的估計認(rèn)為,，鑒于周圍有足夠的可用資源,，運(yùn)河應(yīng)該會在幾天而不是幾周內(nèi)疏通。

3月27日,，英國《獨(dú)立報》援引《勞埃德船舶日報》（Lloyd‘s List Intelligence）報道,，蘇伊士運(yùn)河上堵塞的船舶數(shù)量已達(dá)248艘。根據(jù)《勞埃德船舶日報》的統(tǒng)計,，堵塞造成的延遲貨物損失每小時達(dá)4億美元,。

國際航運(yùn)公會(ICS)發(fā)布聲明，指出正在發(fā)生的大型集裝箱船Ever Given輪(“長賜號”輪)堵塞蘇伊士運(yùn)河事件反映了全球供應(yīng)鏈的脆弱性,。

截至2021年3月29日,，共有450艘船只因長賜號”擱淺事故被卡住。其他船只則轉(zhuǎn)向了繞道非洲南端更長的路線,。

全球貿(mào)易面臨巨額損失

蘇伊士運(yùn)河連接紅海與地中海,，是貫通歐亞非三大洲的重要國際海運(yùn)航道。“長賜”號擱淺6天,，對運(yùn)河管理部門,、等待通航的船只、等待貨物的零售商等而言,，都意味著將面臨巨額損失：

蘇伊士運(yùn)河“大堵”,，埃及政府每天的通行費(fèi)損失就達(dá)到1200萬至1400萬美元。

對于停在蘇伊士運(yùn)河入口處等待通關(guān)的巨型油輪來說,，每船每天需付3萬至8萬美元停泊費(fèi),。

滯留在海面的船只當(dāng)中至少有20艘裝滿牲畜，船上載有數(shù)千只牛羊,。如果飼料耗盡,，船又無法靠港，這些動物很可能面臨饑餓,、脫水和傷病等情況,。

“長賜”號被成功施救后，事故責(zé)任方需要向負(fù)責(zé)救援的荷蘭斯密特打撈公司支付救援費(fèi),，預(yù)估可能高達(dá)數(shù)千萬美元,。

蘇伊士運(yùn)河被堵期間，有數(shù)十艘船只選擇了繞過非洲好望角的替代路線,。相比通過蘇伊士運(yùn)河,，替代路線將多耗費(fèi)大約2周的時間，額外支付數(shù)十萬美元的燃料和其他費(fèi)用,。

德國保險公司安聯(lián)最新研究顯示,，擱淺導(dǎo)致的蘇伊士運(yùn)河封鎖或使全球貿(mào)易每天損失60億至100億美元。

曾造成運(yùn)河上空“嚴(yán)重污染”

2021年4月14日,，據(jù)美國《世界日報》報道,，貨輪擱淺時，迫使其他數(shù)百艘想要通過蘇伊士運(yùn)河的船只被困住,，導(dǎo)致當(dāng)時運(yùn)河中,、靠地中海那一側(cè)的空氣中二氧化硫(SO2)濃度“提高到正常水平的5倍”。報道稱,，二氧化硫是船用發(fā)動機(jī)燃料油的副產(chǎn)物,，可能對環(huán)境和人類健康產(chǎn)生有害影響。從3月23日至29日,，上百船只定錨在運(yùn)河北端的地中海一側(cè),，雖然將主引擎關(guān)閉，但這些船只的輔助動力裝置等設(shè)備仍在運(yùn)轉(zhuǎn),，導(dǎo)致歐盟Sentinel-5P衛(wèi)星觀測到,，局部大氣中二氧化硫的積累狀況。

“長賜”號再過蘇伊士運(yùn)河

2021年12月11日，為確?！伴L賜”號貨輪順利通過蘇伊士運(yùn)河,，埃及蘇伊士運(yùn)河管理局在其通行前宣布進(jìn)入緊急狀態(tài)。

據(jù)埃及《金字塔報》網(wǎng)站報道,，蘇伊士運(yùn)河管理局還指派了兩名經(jīng)驗(yàn)豐富的蘇伊士運(yùn)河向?qū)Ш蛢伤彝洗?，全程陪同“長賜”號貨輪在運(yùn)河中航行；埃及紅海南部艦隊(duì)也陪同“長賜”號貨輪10小時,。最終,，該貨輪于當(dāng)?shù)貢r間12日14時進(jìn)入地中海。

2021年12月30日,，入選新華社評出的2021年國際十大新聞,。

貨船資料

倫敦《金融城早報》（City A.M.）等外媒報道稱，“長賜”號約長400米,，寬59米,，重22萬噸，在巴拿馬注冊,，是目前營運(yùn)的最大型巨型船舶（mega ships）之一,。

據(jù)信德海事網(wǎng),，長榮海運(yùn)運(yùn)營的“Ever Given”“長賜”號,，建于2018年，巴拿馬旗,，入籍美國船級社,，保險公司為英國船東互保協(xié)會，船長為399.99米,，吃水16米,，型寬59米，總噸21.76萬,。船舶歸屬于Shoei Kisen Kaisha,，由日本船廠今冶船廠（Imabari SBMarugame）建造。