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法拉利SF90

#汽車# 0 0
法拉利SF90 Spider是法拉利首款量產(chǎn)可外接充電式混合動力敞篷跑車,,搭載的是3.9T V8雙渦輪增加發(fā)動機以及三臺電機,構(gòu)成一套強大的混合動力,,綜合功率可以達(dá)到1000馬力,,百公里加速2.5秒,0到200km/h只需7秒,;車身采用鋁和碳纖維的材質(zhì),,為了降低它車身的重量,它的車尾后機艙蓋是玻璃材質(zhì)的,,所以肉眼可以看見它的強大的V8發(fā)動機,。
  • 中文名稱: 法拉利SF90
  • 外文名稱: SF90
  • 發(fā)布時間: 2020年
  • 參考價格: 498.8萬元
  • 創(chuàng)始人: 恩佐·法拉利
  • 品牌系列: 法拉利SF系列
  • 所屬公司: 法拉利汽車公司
  • 發(fā)源地區(qū): 意大利
  • 型號名稱: 法拉利SF90
  • 官方網(wǎng)址: 點擊查看
  • 外觀顏色: 雙色車身
詳細(xì)介紹 PROFILE +

基本介紹

SF90是法拉利旗下2020款 3.9T V8 Stradale跑車,加速時間2.5秒,。

車型系列

2020款 3.9T V8 Stradale

產(chǎn)品設(shè)計

外觀設(shè)計

首先,,讓我們來看看SF90的外觀設(shè)計。法拉利從不辜負(fù)人們對于美學(xué)的追求,。SF90采用了流線型的車身,,低矮而動感,充滿了力量感和未來感,。車頭是法拉利獨有的標(biāo)志性前臉設(shè)計,大膽的氣孔和銳利的前大燈使得整輛車在道路上煥發(fā)著無與倫比的風(fēng)采,。而車尾則以獨特的曲線勾勒出濃郁的運動氛圍,,配以高掛的尾燈,更加顯露出這輛跑車的霸氣與魅力,。

內(nèi)飾方面

踏入車內(nèi),,SF90繼續(xù)向我們展示了法拉利對于細(xì)節(jié)的精益求精。全新設(shè)計的座椅采用高級材質(zhì)覆蓋,,舒適度與包裹性得到了極大的改善,。儀表盤采用了全液晶顯示屏,功能齊全且操作便捷,。中控臺上的觸控屏幕集成了多媒體和導(dǎo)航系統(tǒng),,使駕駛者可以輕松操控各項功能。內(nèi)飾的每一個細(xì)節(jié)都展現(xiàn)了品牌的豪華和精致,讓駕駛者沉浸在純粹的駕駛樂趣中,。

空間方面

盡管SF90是一輛跑車,,但其空間設(shè)計也得到了充分重視。前排乘坐空間寬敞舒適,,讓駕駛者能夠舒展身體,,無論長途駕駛或是激烈馳騁都能保持舒適。而后排則具備了比同級別跑車更多的腿部空間,,乘坐感受得到了顯著的提升,。雖然后排空間相對較小,但SF90注重了乘坐舒適度,,使得乘客在長途旅行中也能享受到愉悅的駕乘體驗,。

特色功能

引擎與動力系統(tǒng)

作為跑車之王,SF90當(dāng)然配備了一臺強大而出色的引擎,。這輛車采用了3.9升V8汽油機與電動機的混合動力系統(tǒng),,共同輸出千匹馬力。這一動力配置使得SF90在加速和超車時擁有驚人的爆發(fā)力,,能夠在短時間內(nèi)達(dá)到極高的速度,。同時,混合動力系統(tǒng)也使得SF90在節(jié)能環(huán)保方面更具優(yōu)勢,,減少了對環(huán)境的負(fù)荷,。

車輛懸掛與操控性能

除了強大的引擎,SF90還具備了卓越的懸掛與操控性能,。該車搭載了先進(jìn)的懸掛系統(tǒng),,能夠根據(jù)不同的路況和駕駛方式調(diào)整懸掛剛度,提供更為穩(wěn)定的行駛體驗,。此外,,SF90還配備了電子駐車制動系統(tǒng)和主動轉(zhuǎn)向系統(tǒng),大大增強了操控靈活性和駕駛的精準(zhǔn)度,。

駕駛輔助與安全技術(shù)

法拉利對于駕駛者的安全始終位于首要位置,。SF90配備了一系列高級駕駛輔助系統(tǒng)和安全技術(shù),包括主動制動輔助,、盲點監(jiān)測,、主動巡航控制等,為駕駛者提供全方位的安全保障,。這些技術(shù)的引入不僅提高了駕駛者的安全性,,還為駕駛者帶來了更輕松、更便捷的駕駛體驗,。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

廠商指導(dǎo)價:498.80萬

本地報價:498.80萬詢底價

廠商:法拉利

級別:跑車

發(fā)動機:735kW

(3.9L雙渦輪增壓+電動機)

動力類型:插電式混動

綜合最大功率(kW):735

變速箱:8擋雙離合

長×寬×高(mm):4710×1972×1186

車身結(jié)構(gòu):2門 2座 跑車

上市年份:2019

最高車速(km/h):340

官方0-100km/h加速時間(s):2.5

車身參數(shù)

車長(mm):4710

車寬(mm):1972

車高(mm):1186

軸距(mm):2650

整備質(zhì)量(kg):1570

前輪距(mm):1679

后輪距(mm):1652

車身結(jié)構(gòu):跑車

車門數(shù):2

座位數(shù):2

油箱容積(L):68

行李廂最小容積(L):74

發(fā)動機

排量(L):3.9

排量(mL):3990

進(jìn)氣形式:雙渦輪增壓

氣缸排列形式:V型

汽缸數(shù):8

每缸氣門數(shù)(個):4

壓縮比:9.5

配氣機構(gòu):DOHC

缸蓋材質(zhì):鋁合金

最大馬力(Ps):780

最大功率(kW/rpm):574/7500

最大扭矩(Nm/rpm):800/6000

燃料:汽油

燃油標(biāo)號:98號

供油方式:直噴

電動機

電動機最大功率(kW):162

電池

NEDC純電續(xù)航里程(km):25

電池能量(kWh):7.9kWh

電池類型:鋰離子電池

充電

普通充滿電時間:3h

變速箱

擋位個數(shù):8

變速箱類型:雙離合

變速箱名稱:8擋雙離合變速箱

底盤轉(zhuǎn)向

驅(qū)動方式:中置四驅(qū)

四驅(qū)形式:全時四驅(qū)

車體結(jié)構(gòu):承載式

助力類型:電動助力

車輪制動

前制動器類型:通風(fēng)盤式

后制動器類型:通風(fēng)盤式

駐車制動類型:電子駐車

前輪胎規(guī)格:255/35 ZR20

后輪胎規(guī)格:315/30 ZR20

品牌介紹

法拉利是舉世聞名的賽車和運動跑車的生產(chǎn)廠家,,總部位于意大利馬拉內(nèi)羅(Maranello),。

由恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)于1947年創(chuàng)辦,主要制造一級方程式賽車,、賽車及高性能跑車,。

2022年2月9日訊,高通技術(shù)公司宣布與法拉利達(dá)成戰(zhàn)略技術(shù)合作,。

1947年,,當(dāng)?shù)谝慌_法拉利從位于馬拉內(nèi)羅具有歷史意義的工廠入口駛出時,從此法拉利的故事正式拉開了序幕,。

恩佐·法拉利(Enzo Ferrari)1898年2月18日生于摩德納,,于1988年8月14日逝世。他將畢生獻(xiàn)給了賽車的設(shè)計和制造事業(yè),,也獻(xiàn)給了賽道,。

對恩佐·法拉利的一生來說,1919年是特殊的一年,,他在巴雷圖(Barceto)舉行的帕爾馬爬坡大賽(Parma-Poggio)中首次擔(dān)任賽車手,,駕駛一臺4缸賽車獲得第四名。此后,,他在塔格·佛羅熱(Targa Florio)大獎賽駕駛一臺4缸阿爾法·羅密歐(Alfa Romeo)賽車榮膺亞軍,。這一好成績也為恩佐與阿爾法·羅密歐公司開啟了長達(dá)20余年的合作之門。

1931年8月9日,,恩佐·法拉利駕駛一臺阿爾法·羅密歐賽車在三省環(huán)道賽(Circuito delle Tre Province)賽道上獲得亞軍,。在兒子阿爾弗雷多(Alfredo)出生后,恩佐決定放棄賽車,,自此終止了賽車手的生涯,,主攻車隊管理。

1937年,,恩佐制造了著名的阿爾法·羅密歐158“Alfetta”賽車,,繼續(xù)稱霸國際賽場。同年年底,,法拉利車隊解散,,恩佐·法拉利仍然擔(dān)任Alfa Corse車隊隊長一職。1939年9月6日,,恩佐決定離開阿爾法·羅密歐并開創(chuàng)一家屬于自己的企業(yè),。9月13日,,恩佐在摩德納特雷維索(VialeTrento Trieste),、即法拉利車隊前總部創(chuàng)辦了Auto Avio Costruzioni公司。

然而,,由于第二次世界大戰(zhàn)爆發(fā),,所有賽車活動被迫終止,。1943年末,Auto Avio Costruzioni從摩德納遷至馬拉內(nèi)羅,。戰(zhàn)爭結(jié)束時,,法拉利設(shè)計制造了12缸車型125S,并于1947年5月11日,,由Franco Cortese駕駛在皮亞琴察賽道上演了比賽首秀,。

同月25號,此款車型在卡拉卡拉大賽(Terme di CaracallaCircuit)中贏得了羅馬大獎賽冠軍,。從那個決定命運的時刻到現(xiàn)在,,法拉利已在全世界的各項賽事上斬獲了5,000多場勝利,由此成為了跑車界傳奇,。

為了滿足不斷增長的市場需求,,1969年恩佐·法拉利出售公司50%的股份給菲亞特集團(tuán)(Fiat Group),1988年該比例增加到90%,。

法拉利的股份資本分割如下:菲亞特集團(tuán)占股90%,,皮耶羅·法拉利(Piero Ferrari)占股10%。20世紀(jì)80年代末,,創(chuàng)始人辭世之后,,股東們決定使陷入困境的公司重振雄風(fēng),并于1991年任命盧卡·迪·蒙特澤莫羅(Luca di Montezemolo)為董事長,,并于2014年10月13日正式辭去該職務(wù),。

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