早在19世紀60年代,，法國人就用過以煤氣作燃料的發(fā)動機,。天然氣的辛烷值高，對空氣的污染程度小,，而且在冬季發(fā)動機啟動好,。1980 年,，世界上已有40萬輛汽車改用天然氣作動力燃料。但使用天然氣,，必須對汽車進行改裝,，天然氣加氣站的設備比普通的加油站的設備要大和貴。

天然氣優(yōu)缺點

天然氣的甲烷含量90%以上,，是很好的汽車發(fā)動機燃料,。天然氣燃燒穩(wěn)定，不會產(chǎn)生爆震,，并且冷熱起動方便,；壓縮天然氣儲運，減壓,，燃燒都在嚴格的密封狀態(tài)下進行,，不易發(fā)生泄露。燃燒安全,，積碳少,，減少氣阻和爆震，有利于延長發(fā)動機各部件的使用壽命,，可大幅度降低一氧化碳,，二氧化硫，二氧化碳等的排放,。但是使用天然氣行駛時,，動力沒有使用汽油強勁，比汽油著火溫度高,，天然氣的能量密度低,，一般行駛距離較汽油車短。

氫是一種無色的氣體,。燃燒一克氫能釋放出142千焦爾的熱量,，是汽油發(fā)熱量的3倍。它燃燒的產(chǎn)物是水,，沒有灰渣和廢氣,，不會污染環(huán)境。氫的重量特別輕,，它比汽油,、天然氣、煤油都輕多了,，因而攜帶,、運送較不方便，但氫作為燃料仍然被認為將會成為21世紀最理想的能源,。氫燃料作為能源的突出特點是無污染,、效率高 ,、可循環(huán)利用。

氫燃料電池優(yōu)缺點

氫燃燒時最清潔,，其燃燒性能好,，發(fā)熱值高；來源廣泛,。但是制作氫燃料電池從電解水開始,，耗費電能，產(chǎn)生氫氣,，氫氣再發(fā)電過程中還會有能量損失,；氫燃料電池發(fā)電的過程中會用到又貴又少的金屬鉑作為催化劑。

乙醇燃料,，也稱為乙醇汽油,，是指在不含MTBE含氧添加劑的專用汽油組分油（由煉油廠或石油化工廠生產(chǎn)的用于調(diào)合車用乙醇汽油的調(diào)合油）中，按體積比加入一定比例（我國目前暫定為10%）的變性燃料乙醇,，由車用乙醇汽油定點調(diào)配中心按國標GB18351-2004的質(zhì)量要求,，通過特定工藝混配而成的新一代清潔環(huán)保型車用燃料。能源結(jié)構(gòu)調(diào)整和降低環(huán)境污染推動了乙醇燃料的發(fā)展,。

乙醇燃料的優(yōu)缺點

生產(chǎn)來源有機是乙醇燃料的最大優(yōu)勢之一,，乙醇燃燒的比汽油干凈，這也是它的另一個優(yōu)點所在,。此外,，酒精也不包含太多苯等有毒物質(zhì)。但乙醇燃料的腐蝕性較大,。酒精更容易吸收水分和污垢，因此難以有效過濾污染物從而導致發(fā)動機內(nèi)部損壞,。此外好應考慮的是乙醇燃燒效率,，至少目前還不能提供汽油一樣的高效率。這意味著同樣里程需要駕駛員使用更多乙醇燃料,，這就會大大增加成本和費用,。

甲醇燃料是利用工業(yè)甲醇或燃料甲醇，加變性醇添加劑,，與現(xiàn)有國標汽柴油（或組分油）,按一定體積（或重量比）經(jīng)嚴格科學工藝調(diào)配制成的一種新型清潔燃料,。可替代汽柴油,，用于各種機動車,，鍋灶爐使用。生產(chǎn)甲醇的原料主要是煤,，天然氣,，煤層氣,，焦爐氣等，特別是利用高硫劣質(zhì)煤和焦爐氣生產(chǎn)甲醇,，既可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染,。發(fā)展煤制甲醇燃料，補充和部分替代石油燃料,，是緩解我國能源緊張局勢,，提高資源綜合利用。

甲醇燃料優(yōu)缺點

甲醇燃料可提高資源綜合利用又可減少環(huán)境污染,，著火危險性比汽油小,，可以減少靜電產(chǎn)生的危險，可促進充分燃燒,，蒸發(fā)潛熱大,，可提高發(fā)動機的熱效率，甲醇汽,、柴油可以與成品油混用,，能隨時切換。但是,，甲醇的汽化潛熱高,，易造成甲醇燃料的低溫起動性能差，冬天需要采取相應措施,；不完全燃燒易形成非常規(guī)污染排放物,，熱值只有汽油一半不到，而且甲醇具有腐蝕性,，對橡膠有溶脹作用,。

生物柴油是指植物油、動物油,、廢棄油脂或微生物油脂與甲醇或乙醇經(jīng)酯轉(zhuǎn)化而形成的脂肪酸甲酯或乙酯,。生物柴油是典型的“綠色能源”，具有環(huán)保性能好,、發(fā)動機啟動性能好,、燃料性能好，原料來源廣泛,、可再生等特性,。大力發(fā)展生物柴油對經(jīng)濟可持續(xù)發(fā)展、推進能源替代,、減輕環(huán)境壓力,、控制城市大氣污染具有重要的戰(zhàn)略意義。

生物柴油優(yōu)缺點

生物柴油點火性能佳,，燃燒比石化柴油更充分,，除了做公交車,、卡車等柴油機的替代燃料外，生物柴油又可以做海洋運輸,、水域動力設備,、地質(zhì)礦業(yè)設備、燃料發(fā)電廠等非道路用柴油機之替代燃料,。無需改動柴油機,，可直接添加使用，而且具有較高的安全性,。生物柴油中不含對環(huán)境會造成污染的芳香烴,，因而產(chǎn)生的廢氣對人體損害低。但是生物柴油熱值比石油柴油略低,，具有較高的溶解性,，作燃料時易于溶脹發(fā)動機的橡塑部分；NOx?的排放量比石油柴油略有增加,，原料短缺,。

相信很多人在朋友圈被一個叫“合成氫動力水”的“新鮮事物”所刷屏，一種被稱作為新能源的一個新產(chǎn)品,。那么,，這種動力水是什么呢？首先明確,，合成氫的確是新能源,，也是國家重點扶持的新型能源項目，但是這個合成氫動力水到底是不是“合成氫”新能源呢,？其實是有一定區(qū)別的,。

經(jīng)過各項資料調(diào)查總結(jié)：市場上出現(xiàn)的“合成氫”動力水為甲醇燃料勾兌加水（純凈蒸餾水）+催化劑形成的醇醚燃料，以概念包裝“合成氫”,，收取會員會費,，進行斂財，甲醇燃料再未進行油路改裝的情況下,，直接或者混合加入汽車油箱,，將會對汽車產(chǎn)生一定程度的損害,。

有網(wǎng)友稱,，所謂的動力水是塑料桶裝的，跟大桶的食用油一樣的桶,，跟自來水一樣的液體,，貼上一個簡單的標簽，這個具體名字就不便說了,，說得天花亂墜,，說加了這個“水”之后,，提速快，保護環(huán)境,，節(jié)約能源等等,。

銷售者聲稱這個“水”是六塊錢一升，跟市面上的汽油差不多一個價錢,，入會員的話是三塊八一升,，一聽到這個，很多人感覺不對勁,，還入會員,，內(nèi)里有什么貓膩呢？這要是能替代汽油,，國家早就提倡用了,，還至于用這種方式銷售？

所以在這里提醒各位車主要謹慎對待合成氫動力水,，謹防上當受騙,。