【壓縮機(jī)維修】壓縮機(jī)常見(jiàn)故障分析 空氣壓縮機(jī)維修方法

排氣量不足

排氣量不足是壓縮機(jī)最容易出現(xiàn)的故障之一,，它的出現(xiàn)主要是由下述幾個(gè)原因?qū)е拢?/p>

1．進(jìn)氣濾清器的故障：積垢堵塞,，使排氣量減少,；吸氣管太長(zhǎng)，管徑太小,，致使吸氣阻力增大影響了氣量,，要定期清洗濾清器,。

2．壓縮機(jī)轉(zhuǎn)速降低使排氣量降低：空氣壓縮機(jī)使用不當(dāng)，因空氣壓縮機(jī)的排氣量是按一定的海拔高度,、吸氣溫度和濕度設(shè)計(jì)的,，當(dāng)把它使用在超過(guò)上述標(biāo)準(zhǔn)的高原上時(shí)，吸氣壓力降低等,，排氣量必然降低,。

3．氣缸、活塞,、活塞環(huán)磨損嚴(yán)重、超差,、使有關(guān)間隙增大,，泄漏量增大，影響到了排氣量,。屬于正常磨損時(shí),，需及時(shí)更換易損件，如活塞環(huán)等,。屬于安裝不正確,，間隙留得不合適時(shí)，應(yīng)按圖紙給予糾正,，如無(wú)圖紙時(shí),，可取經(jīng)驗(yàn)資料，對(duì)于活塞與氣缸之間沿圓周的間隙,，如為鑄鐵活塞時(shí),，間隙值為氣缸直徑的0.06/100～0.09/100；對(duì)于鋁合金活塞,，間隙為氣徑直徑的0.12/100～0.18/100,；鋼活塞可取鋁合金活塞的較小值。

4．填料函不嚴(yán),，產(chǎn)生漏氣使氣量降低,。其原因首先是填料函本身制造時(shí)不合要求；其次可能是由于在安裝時(shí),，活塞桿與填料函中心對(duì)中不好,，產(chǎn)生磨損、拉傷等造成漏氣,；一般在填料函處加注潤(rùn)滑油,，它能起到潤(rùn)滑、密封,、冷卻的作用,。

5．壓縮機(jī)吸、排氣閥的故障對(duì)排氣量的影響。氣閥的閥座與閥片間掉入金屬碎片或其它雜物,，導(dǎo)致關(guān)閉不嚴(yán),，形成漏氣。這不僅影響排氣量,，而且還影響間級(jí)壓力和溫度的變化,；這種問(wèn)題的出現(xiàn)可能是由于一是制造質(zhì)量問(wèn)題，如閥片翹曲等,，第二是由于閥座與閥片磨損嚴(yán)重而形成漏氣,。

6．氣閥彈簧力與氣體力匹配的不好。彈力過(guò)強(qiáng)則使閥片開(kāi)啟遲緩,，彈力太弱則閥片關(guān)閉不及時(shí),，這些不僅影響了氣量，而且會(huì)影響到功率的增加,，以及氣閥閥片,、彈簧的壽命。同時(shí),，也會(huì)影響到氣體壓力和溫度的變化,。

7．壓緊氣閥的壓緊力不當(dāng)。壓緊力小,，則要漏氣,，當(dāng)然太緊也不行，會(huì)使閥罩變形,、損壞,，一般壓緊力可用下式計(jì)算：p=kπ/4 D2P2，D為閥腔直徑,，P2為最大氣體壓力,，K為大于1的值，一般取1.5～2.5,，低壓時(shí)K=1.5～2.0,，高壓時(shí)K=1.5～2.5.這樣取K，實(shí)踐證明是好的,。氣閥有了故障,，閥蓋必然發(fā)熱，同時(shí)壓力也不正常,。

溫度不正常

排氣溫度不正常是指其高于設(shè)計(jì)值,。從理論上進(jìn)，影響排氣溫度增高的因素有：進(jìn)氣溫度,、壓力比,、以及壓縮指數(shù)（對(duì)于空氣壓縮指數(shù)K=1.4）,。實(shí)際情況影響到吸氣溫度高的因素如：中間冷卻效率低，或者中冷器內(nèi)水垢結(jié)多影響到換熱,，則后面級(jí)的吸氣溫度必然要高,，排氣溫度也會(huì)高。另外,，氣閥漏氣,，活塞環(huán)漏氣，不僅影響到排氣溫度升高,，而且也會(huì)使級(jí)間壓力變化,，只要壓力比高于正常值就會(huì)使排氣溫度升高。此外,，水冷式機(jī)器,，缺水或水量不足均會(huì)使排氣溫度升高。

壓力不正常

壓縮機(jī)排出的氣量在額定壓力下不能滿足使用者的流量要求,，則排氣壓力必然要降低。此時(shí),，只好另?yè)Q一臺(tái)排氣壓力相同,，而排氣量大的機(jī)器。影響級(jí)間壓力不正常的主要原因是氣閥漏氣或活塞環(huán)磨損后漏氣,，故應(yīng)從這些方面去找原因和采取措施,。

不正常響聲

壓縮機(jī)若某些部件發(fā)生故障時(shí)，將會(huì)發(fā)出異常的響聲,，一般來(lái)講,，操作人員是可以判別出異常的響聲的?；钊c缸蓋間隙過(guò)小,，直接撞擊；活塞桿與活塞連接螺帽松動(dòng)或脫扣,；活塞端面絲堵檜,，活塞向上串動(dòng)碰撞氣缸蓋；氣缸中掉入金屬碎片以及氣缸中積聚水份等均可在氣缸內(nèi)發(fā)出敲擊聲,。曲軸箱內(nèi)曲軸瓦螺栓,、螺帽、連桿螺栓,、十字頭螺栓松動(dòng),、脫扣、折斷等,，軸徑磨損嚴(yán)重間隙增大,，十字頭銷與襯套配合間隙過(guò)大或磨損嚴(yán)重等等均可在曲軸箱內(nèi)發(fā)出撞擊聲,。排氣閥片折斷，閥彈簧松軟或損壞,，負(fù)荷調(diào)節(jié)器調(diào)得不當(dāng)?shù)鹊染稍陂y腔內(nèi)發(fā)出敲擊聲,。由此去找故障和采取措施。

過(guò)熱的故障

在曲軸和軸承,、十字頭與滑板,、填料與活塞桿等摩擦處，溫度超過(guò)規(guī)定的數(shù)值稱之為過(guò)熱,。過(guò)熱所帶來(lái)的后果：一個(gè)是加快磨擦副間的磨損,，二是過(guò)熱量的熱能不斷積聚直致燒毀磨擦面而造成機(jī)器重大的事故。造成軸承過(guò)熱的原因主要有：軸承與軸頸貼合不均勻或接觸面積過(guò)??；軸承偏斜曲軸彎曲，潤(rùn)滑油粘度太小,，油路堵塞,，油泵有故障造成斷油等；安裝時(shí)沒(méi)有找平,，沒(méi)有找好間隙,，主軸與電機(jī)軸沒(méi)有找正，兩軸有傾斜等,。

軸承部位磨損

壓縮機(jī)傳動(dòng)部位磨損是普遍存在的問(wèn)題,，其中包括軸承位、軸承座,、軸承室,、鍵槽及螺紋等部位，傳統(tǒng)方法以補(bǔ)焊和刷鍍噴涂為主,，但兩者均存在一定弊端：補(bǔ)焊高溫產(chǎn)生的熱應(yīng)力無(wú)法完全消除,，易造成材質(zhì)損傷，導(dǎo)致部件出現(xiàn)彎曲或斷裂,；而電刷鍍受涂層厚度限制,，容易剝落，且以上兩種方法都是用金屬修復(fù)金屬,，無(wú)法改變“硬對(duì)硬”的配合關(guān)系,，在各力綜合作用下，仍會(huì)造成再次磨損,。當(dāng)代西方國(guó)家針對(duì)壓縮機(jī)傳動(dòng)部位磨損類問(wèn)題多使用高分子復(fù)合材料的修復(fù)方法,，目前應(yīng)用最為成熟的是美國(guó)美嘉華技術(shù)體系，其具有超強(qiáng)的粘著力,，優(yōu)異的抗壓強(qiáng)度等綜合性能,，可免拆卸免機(jī)加工,，既無(wú)補(bǔ)焊熱應(yīng)力影響，修復(fù)厚度也不受限制,。同時(shí)材料具有金屬不具備的退讓性,，可吸收設(shè)備的沖擊震動(dòng)，避免再次磨損的可能,。

腐蝕沖蝕種類

壓縮機(jī)腐蝕的形態(tài)可分為全面（均勻）腐蝕和局部腐蝕兩大類,，前者較均勻的發(fā)生在壓縮機(jī)全部表面，后者只是發(fā)生在局部,，如孔蝕,、縫隙腐蝕、晶間腐蝕,、應(yīng)力腐蝕等,。采用高分子復(fù)合材料對(duì)壓縮機(jī)實(shí)施表面有機(jī)涂層是行之有效的防腐蝕措施之一，其具有良好的耐化學(xué)性能及優(yōu)異的力學(xué)性能和粘接性能,，與傳統(tǒng)的壓力容器焊接修補(bǔ)相比,，具有施工簡(jiǎn)便、成本低,、修復(fù)效果好的特點(diǎn),。

殼體裂紋破裂

壓縮機(jī)因鑄造、加工缺陷,，內(nèi)應(yīng)力及超負(fù)荷運(yùn)行等原因經(jīng)常導(dǎo)致部件出現(xiàn)裂紋或斷裂現(xiàn)象,。常規(guī)的修復(fù)方法是采用焊接,，但有的零件材質(zhì)是鑄鐵,、鋁合金、鈦合金,，難以做焊接處理,。還有一些易于發(fā)生爆炸的危險(xiǎn)場(chǎng)合，更不易采用焊接修復(fù)方法,。新的“冷焊”技術(shù),，可以避免熱應(yīng)力變形，同時(shí)材料良好的附著力和抗壓,、抗腐蝕等綜合性能,，可以最大限度地滿足壓縮機(jī)的使用要求，從而在最低成本的投入下有效保證運(yùn)行,。