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翔龍無人機(jī)的研發(fā)背景 翔龍無人機(jī)的技術(shù)參數(shù)和優(yōu)點(diǎn)

摘要:美國有全球鷹,,中國有翔龍無人機(jī)?!跋椠垺备呖崭咚贌o人偵察機(jī)全機(jī)長14.33米,,翼展24.86米,機(jī)高5.413米,,正常起飛重量6800公斤,,任務(wù)載荷600公斤,機(jī)體壽命暫定為2500飛行小時(shí),。作戰(zhàn)半徑2000~2500公里,,續(xù)航時(shí)間最大10小時(shí),起飛滑跑距離350米,,著陸滑跑距離500米,。雖然無法和全球鷹相媲美,但是翔龍無人機(jī)依然是一款十分先進(jìn)的察打一體無人機(jī),。下面就來了解一下詳細(xì)知識,。

一、翔龍無人機(jī)的研發(fā)背景

高空長航時(shí)無人機(jī)從上個(gè)世紀(jì)90年代開始出現(xiàn),,最初的發(fā)展目的只是打算取代有人駕駛的U-2/TR-1高空偵察機(jī),。美國對高空偵察機(jī)的喜愛從50年代開始,廣泛用于對蘇聯(lián),、中國等敵對國家的戰(zhàn)略戰(zhàn)術(shù)偵察,。在古巴導(dǎo)彈危機(jī)中,U-2有人高空偵察機(jī)立下了赫赫戰(zhàn)功;在對蘇聯(lián)的偵察中,,也成功發(fā)現(xiàn)米亞-4戰(zhàn)略轟炸機(jī)的數(shù)量訛詐,,對美國的戰(zhàn)略態(tài)度和軍事發(fā)展方向都起到了決定性作用。不過,,隨著地空導(dǎo)彈和高空高速戰(zhàn)斗機(jī)性能的日益增強(qiáng),,有人駕駛低速高空偵察機(jī)的生存力開始下降,特別是駕駛U-2飛機(jī)穿越蘇聯(lián)上空進(jìn)行偵察的鮑爾斯被蘇聯(lián)俘虜后,,差點(diǎn)引發(fā)兩國直接交火,。在聯(lián)合國大會上,蘇聯(lián)證據(jù)確鑿地指責(zé)美國侵略,,讓整個(gè)美國在道義上和態(tài)度上都極端尷尬,。隨后,,偵察衛(wèi)星的出現(xiàn)一定程度上取代了傳統(tǒng)高空偵察機(jī)的地位。但是1990年海灣戰(zhàn)爭期間,,美國發(fā)現(xiàn)他們數(shù)量龐大,、性能先進(jìn)的衛(wèi)星并不能完全滿足偵察需要,傳統(tǒng)的高空偵察機(jī)不但沒有被取代,,反而越來越重要——U-2/TR-1偵察機(jī)大量活動(dòng)在伊拉克上空,,甚至不得不把已經(jīng)退役的SR-71“黑鳥”偵察機(jī)拖出來,,擔(dān)任繁重的偵察任務(wù),。

二、翔龍無人機(jī)相關(guān)技術(shù)參數(shù)

全長 14.3米

翼展 25米

機(jī)高 5.4米

正常起飛重量 7.5噸

任務(wù)載荷 650千克

巡航高度 1.8萬米

巡航速度 750千米/小時(shí)

航程 7000千米

三,、翔龍無人機(jī)的優(yōu)點(diǎn)

“翔龍”的設(shè)計(jì)有很多獨(dú)特的閃光點(diǎn),,比如考慮到需要快速拆卸并將所有組件都裝在一個(gè)可被運(yùn)8/C-130空運(yùn)的包裝箱內(nèi)。同時(shí),,要能夠在只有兩到三個(gè)人的情況下,,飛機(jī)只需要30分鐘就能被裝配到可以使用的狀態(tài)。因此,,飛機(jī)一些結(jié)構(gòu)間的尺度設(shè)計(jì)就有特殊的限制要求,。“翔龍”機(jī)體長度為14.9米,,翼展25米,,機(jī)翼可以通過快速螺栓拆卸,翼根專門增加了強(qiáng)度和加長了弦長,,有利于分散集中的力載荷,。拆下的機(jī)翼長度約12.3米,可以并列在機(jī)身兩側(cè)固定,,尾翼在尾部專門設(shè)計(jì)了凸臺,,也通過快速埋頭螺栓固定。前后機(jī)翼相連的固定點(diǎn)在全翼展70%左右位置,,通過一個(gè)小的垂直安定面使用螺栓固定在機(jī)翼上,。這個(gè)位置充分考慮了聯(lián)翼布局的氣動(dòng)效率和飛機(jī)機(jī)翼的承力結(jié)構(gòu)效應(yīng)。垂尾可以單獨(dú)拆下,,整架飛機(jī)可以被裝進(jìn)一個(gè)寬度不超過2米的包裝箱,,使用戰(zhàn)術(shù)運(yùn)輸機(jī)進(jìn)行運(yùn)輸。未來有可能將前機(jī)身獨(dú)立設(shè)計(jì),,也可以快速拆卸,。前機(jī)身主要是電子艙段,獨(dú)立包裝和運(yùn)輸有利于電子設(shè)備的養(yǎng)護(hù),,同時(shí)也可以形成模塊化前機(jī)身,,可以互換搭配,。機(jī)翼組件和動(dòng)力組件也有可能形成模塊化設(shè)計(jì),允許通過更換更大的機(jī)翼獲得更高的飛行高度,,或者更大的動(dòng)力組件獲得更大的飛行重量和有效載荷,。

“翔龍”最大的特點(diǎn)在于采用了連接翼氣動(dòng)布局。從氣動(dòng)性能來看,,相對于傳統(tǒng)的長航時(shí)飛機(jī)所使用的大展弦比機(jī)翼,,連接翼布局擁有重量輕、剛度大,、誘導(dǎo)阻力小,、升力系數(shù)高等優(yōu)點(diǎn)。在氣動(dòng)等效的情況下,,連接翼布局結(jié)構(gòu)重量比常規(guī)布局輕1/10到1/5,,翼尖的垂直方向變形僅為常規(guī)布局的一半。此外,,該型機(jī)還采用了“全球鷹”沒有使用的翼梢小翼,,這通常也有助于降低巡航阻力,減少油耗,,提高航時(shí),。

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