市市通高鐵就是把一個省所有市州都實現(xiàn)城際鐵路或高鐵相連,，相當于建環(huán)線，把射線聯(lián)系起來,，形成縱橫交錯的高鐵網,。

市市通高鐵對優(yōu)化完善國家鐵路網布局，促進地區(qū)發(fā)展有著重要意義,。

據(jù)報道,，福建省是我國首個“市市通高鐵”的省份，在福建之后,，江蘇,、河南、湖北,、湖南,、廣東、廣西,、貴州,、浙江、遼寧,、安徽,、山東、陜西12省份在2019—2025年間實現(xiàn)“市市通高鐵”,。

從時間來看,，江蘇和遼寧是市市通高鐵時間計劃中最快的,，前者在2019年年底便有13個省轄市可進入市市通網絡；河南,、廣東,、廣西、安徽,、山東,、陜西都計劃在2020年基本實現(xiàn)；浙江的市市通高鐵建設計劃較晚,，需要在2025年實現(xiàn)全覆蓋,。

江蘇在2019年有六條高鐵在建，到2020年底基本可建成三縱四橫高鐵網,。

《遼寧省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》提出,，預計到2020年，全省新增公路1.5萬公里,，總里程達到13.5萬公里,，新增國鐵1178公里，營業(yè)里程達到6498公里,。

此外,，《規(guī)劃》還提出，確保京沈客運專線,、通遼至京沈高鐵新民北站鐵路,、赤峰至京沈高鐵喀左站鐵路、沈陽鐵路綜合貨場等續(xù)建項目14項建成通車,。

河南即將迎來的4條高鐵線路——鄭合高鐵,、鄭濟高鐵、呼南高鐵,、鄭萬高鐵,，在開通之后，將結束濟源,、周口,、南陽、平頂山,、濮陽這5個城市不通高鐵的歷史,。

《廣西鐵路建設“十三五”規(guī)劃》提出，“十三五”高速鐵路主要項目是續(xù)建南寧至昆明客專,，合浦至湛江鐵路,；新建貴陽至南寧客專；規(guī)劃建設南寧至憑祥鐵路,，優(yōu)先實施南寧至崇左段,。

按照《陜西省“十三五”綜合交通運輸發(fā)展規(guī)劃》，基本形成關中城際鐵路網主骨架,，支持構建大西安1小時經濟圈,，加快陜西大“米”字型高鐵網成型。

陜西在建的高鐵線路有銀川—西安高鐵,、西安—延安—包頭高鐵,、西安—十堰—武漢高鐵、西安—安康—重慶高鐵,、天水—漢中—安康—十堰高鐵,、銀川—綏德—太原高鐵。

廣東計劃2021年贛深客專建成后,，實現(xiàn)全省市市通高鐵,。未來還將謀劃建設梅州至龍川高鐵,、湛江至海口高鐵,、合浦至湛江高鐵,、汕頭至漳州高鐵、廣州至河源高鐵,、深圳至南寧高鐵等項目,。

安徽在建高鐵962公里，分別是商合杭高鐵,、鄭阜高鐵,、合安高鐵、安九高鐵和昌景黃高鐵,；2019—2020年預開工項目計840公里,，分別是合新高鐵、巢馬城際,、淮宿阜蚌城際,、宣績高鐵以及池黃高鐵。

山東重點建設濟青高鐵、石濟客專,、魯南高鐵,、濟鄭高鐵山東段、濰坊至萊西,、濱州經東營至濰坊等高鐵項目以及濟南至萊蕪,、濟南至濱州等城際鐵路項目，全省將建成“兩橫三縱雙輻射”的高鐵網,。

力爭到2020年末,，基本形成以濟南、青島為中心的“1,、2,、3小時”高速鐵路交通圈，在山東省內實現(xiàn)“市市通高鐵,、縣縣通高速”的大交通夢想,。

湖南計劃至2023年底，鐵路營運里程達到6800公里左右,，“五縱五橫”的干線網,、以長沙為中心的“一環(huán)八射”快速網全面成型。

湖北打造京九,、京廣,、隨岳、襄荊,、十宜恩和福銀,、滬漢蓉、滬漢渝,、杭瑞等“五縱四橫”九條綜合交通運輸大通道,，形成與城鎮(zhèn)發(fā)展軸、重要產業(yè)帶有機銜接,、溝通周邊城市群和各大經濟區(qū),、聯(lián)通國際的綜合運輸通道布局。

貴州9個市州中心城市包括貴陽,、黔南州都勻,、黔東南州凱里、安順,、遵義,、銅仁均已開通高鐵，畢節(jié),、六盤水計劃于2019年通高鐵,，黔西南州興義預計2022年通高鐵。

屆時，貴州將實現(xiàn)市市通高鐵,，全省鐵路里程將突破4300公里，其中高鐵近2000公里,。

浙江提出建設大通道,，聚力構建三個“1小時”交通圈，構建陸?？斩嘣Ⅲw,、無縫對接、安全便捷,、綠色智能的現(xiàn)代交通運輸網絡,。

杭州、寧波,、湖州,、嘉興、紹興,、金華,、衢州6個市已經實現(xiàn)中心城市與所轄縣(市、區(qū))縣城所在地“1小時交通圈”,。