百度董事長李彥宏介紹：百度跟一汽合作的“紅旗EV”頭上有一個激光雷達,，它就像無人車的眼睛一樣,，它能夠看到100米、200米以外任何的障礙物,。車的周邊還有各種各樣的傳感器,，比如說毫米波雷達，比如說環(huán)視的攝像頭,，可以幫助無人車控制,、決策,、躲避障礙等。這輛車已經(jīng)在國內(nèi)不少城市在路上跑起來了,，在很多的城市在進行公開測試,。 在長沙、滄州,、重慶,、北京等地可以通過百度APP或者百度地圖打到這樣的無人車，大概已經(jīng)有10萬人嘗試過無人車,。

百度董事長李彥宏分享到,，“5G云代駕”是過去一年百度在無人駕駛技術(shù)的最新進展。我們的無人駕駛車都是要百分之百的嚴格遵守交通規(guī)則,，現(xiàn)在遇到這種情況：如果不違反交通規(guī)則,，你就沒法走出來了。這個時候,，我們通過“5G云代駕”回到云端,，云端的安全員可以人工操控，讓這個車脫困,。通過云端的駕駛,，讓這個車走出來。 “5G云代駕”的意義在哪兒呢?過去我們做無人車測試的時候,，車里通常會有一位安全員。為的就是出現(xiàn)解決不了的情況的時候,，人工要進行干預。今天車上可以沒有安全員了,，因為在云端我們配置安全員，就可以幫助這個車現(xiàn)場進行脫困,。

百度集團執(zhí)行副總裁沈抖介紹：度曉曉是一款養(yǎng)成類虛擬助手App,，建立在小度助手的能力基礎(chǔ)上，具備視覺識別能力,，支持最自然的交流方式,；能讓搜索過程和結(jié)果都更加人格化,，更接近人與人的溝通過程。相比其它語音助手，度曉曉擁有二次元虛擬人物形象和獨特的情感交互系統(tǒng)，面對不同用戶的性格和愛好，度曉曉的理解和反饋也會有所差異,。每個用戶的“度曉曉”都將自然產(chǎn)生不同的進化,，擁有一個專屬于你的“度曉曉”,。

百度集團副總裁,、百度智能生活事業(yè)群組(SLG)總經(jīng)理景鯤發(fā)布小度首款人工智能產(chǎn)品小度真無線智能耳機,。該款耳機集 AI 語音助手、智能翻譯功能,，28 小時續(xù)航，通話降噪,，售價 399 元,，補貼價 199 元。小度真無線智能耳機集AI語音助手,、智能翻譯為一體，是24小時的貼身AI助手,。特別是翻譯功能的流浪地球模式,，一人一只耳機,，就能進行中英文實時翻譯。小度智能音箱和小度智能耳機,，背后是小度助手的支持,。采用了對話式人工智能操作系統(tǒng)，小度助手月交互次數(shù)突破 58 億次,，擁有超過 42000 名開發(fā)者和 4000 多個優(yōu)秀技能,。

小度助手6.0的對話核心系統(tǒng)進行了全面升級,，搭載百度自研語音芯片“鴻鵠”,，具有高性能,、低功耗特征。除了搭載全場景全雙工對話模型和自學習對話式AI系統(tǒng)外,，小度助手6.0還采用基于Neural Beamforming端到端語音識別技術(shù)和WaveRNN的TTS。

作為我國首個開源開放的產(chǎn)業(yè)級深度學習平臺,，飛槳深度學習平臺向下對接芯片進行軟硬一體優(yōu)化，向上支撐各類應用進行技術(shù)創(chuàng)新和業(yè)務發(fā)展,。飛槳深度學習平臺全面升級了API體系，讓開發(fā)者能更便捷,、更高效地開發(fā)和部署模型,。

百度地圖在會上分享了智能停車解決方案。該方案打通智能停車軟硬件服務系統(tǒng)和停車數(shù)據(jù)中心之間的信息溝通渠道,，實現(xiàn)了覆蓋停車場信息發(fā)布,、停車引導,、停車服務與智能停車場、智能停車管理平臺四大模塊的智能服務能力,。而在此基礎(chǔ)上,，百度地圖打造了停車場查詢、車位預約,、車位引導,，反向?qū)ぼ嚒⒊鰣鲎R別等多項用戶功能,，有效幫助用戶減少停車時間,，優(yōu)化出行末端體驗。

"百度地圖智能物流解決方案"通過提供鷹眼軌跡管理,、智能調(diào)度,、貨車導航、智能區(qū)劃管理平臺等核心服務,，搭建起覆蓋運前調(diào)度,、運中管理、運后分析的全流程專業(yè)化方案,，幫助物流全域行業(yè)實現(xiàn)降本增效,。

百度推出的模型魯棒性體系化評估框架從光照、空間變換,、模糊,、噪聲和天氣變化等多項安全屬性著手，根據(jù)不同模型任務場景制定評估標準,，幫助行業(yè)更好地量化評估潛在的安全威脅與模型魯棒性,。

百度首創(chuàng)的AdvBox對抗樣本工具箱從安全驗證、模型加固,、對抗樣本檢測,、模型魯棒性形式化驗證等多個方面，助力飛槳,、TensorFlow等主流機器學習平臺快速提升模型的健壯性,。

服務合作人計劃里，服務類開發(fā)者將獲得資金,、流量和政策等多個維度的資源包扶持,，實現(xiàn)成長加速。其中流量扶持預計可達百億以上,，現(xiàn)金扶持可達十億級別以上,，同時百度還會幫助優(yōu)質(zhì)的開發(fā)者開展持續(xù)性運營活動。

小度車載2021包括五大數(shù)字化基座：生態(tài)基座,、AI基座,、LBS基座,、數(shù)據(jù)基座和系統(tǒng)基座。其中,，生態(tài)基座包括高度信息流化和豐富的生態(tài)內(nèi)容和服務,，這些服務天然適配車載場景，可以形成全語音閉環(huán),，服務深度直達,；AI基座，是將百度強大的AI能力最極致的狀態(tài)應用到車里,；LBS基座,，基于百度地圖汽車版的強大能力打造中國車載領(lǐng)域最豐富的LBS服務基礎(chǔ)設(shè)施；數(shù)據(jù)基座,，基于百度在大交通領(lǐng)域和大數(shù)據(jù)的積累,，所形成的一套完整的專為汽車和出行服務的數(shù)據(jù)平臺,，通過對車內(nèi)車外云端數(shù)據(jù)整合和大數(shù)據(jù)分析,，實現(xiàn)數(shù)據(jù)驅(qū)動變革；系統(tǒng)基座將提供未來智能汽車所最需要的底層系統(tǒng)保障,，其中包括系統(tǒng)安全保障,，向上升級所必須的OTA通道等等。

路側(cè)邊緣計算體系主要面向城市路口和高速重點路段的智能覆蓋,，由核心AI算法,、邊緣計算框架、高算力硬件以及生態(tài)合作的配套感知終端有機組合而成,。通過結(jié)合了厘米級高精地圖能力的多源融合AI感知算法,，百度實現(xiàn)了對實時動態(tài)交通的數(shù)字孿生，為各類智慧交通場景化應用,，提供了80多類道路交通場景和語義運算服務,。同時，借助高性能的邊緣計算支撐框架,，實現(xiàn)了毫秒級算法資源調(diào)度加速,，提供滿足L2-L4自動駕駛車路協(xié)同的V2X標準協(xié)議以及從芯片到應用的全面安全防護。

在這套云端開放平臺中,，通過綜合監(jiān)管平臺可實時匯聚城市級交通流與車道級交通參與者信息,，實現(xiàn)從宏觀到微觀交通信息可視化管控；通過云控平臺可打通車-路-云全鏈條數(shù)據(jù),，實現(xiàn)智慧交通業(yè)務閉環(huán),；通過數(shù)據(jù)交換共享平臺，可向行業(yè)應用生態(tài)開放智慧道路數(shù)據(jù)信息,，實現(xiàn)新基建應用生態(tài)的繁榮,。

百度Apollo技術(shù)委員會主席王亮介紹說,，百度自動駕駛第五代套件為無人化安全冗余增加了底盤的改造，以確保在任何極端情況下保證車輛的正?？刂?，提供更高的可靠性和安全性。傳感器方面,，視覺感知能力將發(fā)揮更大的作用,，實時接收路段感知設(shè)備發(fā)出的消息，將障礙物探測的完備性提升1-2個數(shù)量級,。計算平臺除了算力比上一代增加一倍以上之外,，設(shè)計上也為無人化實現(xiàn)了主計算系統(tǒng)和備份安全系統(tǒng)的一體化設(shè)計，體積減小結(jié)構(gòu)簡化,，可獨立運行的備份軟硬件系統(tǒng)能夠在主系統(tǒng)失效的情況下完成無人化需要的安全靠邊停車等動作,。

全新升級的Apollo 6.0版本，包括智能新模型,，安全無人化,，系統(tǒng)新升級，聯(lián)動新服務,，V2X車路協(xié)同五大功能,，車輛認證平臺、硬件開發(fā)平臺,、開源軟件平臺和云端服務平臺都有很多升級,，不僅有新的硬件，軟件上也推出基于深度學習的新算法,，新增了無人化接口,。此外，Apollo?6.0版本還對云服務進行了全面升級,，能更好的幫助開發(fā)者運用平臺能力,。