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歷史沿革

連云港港具有悠久的航運(yùn)發(fā)展史，其前身大浦港于1905年正式對外開放,，現(xiàn)港址始建于1933年,，1936年建成一期工程，建國后進(jìn)行了多次改擴(kuò)建,，特別是1973年以來得以大規(guī)模的建設(shè),。主要作業(yè)港區(qū)由馬腰港區(qū)(原老港區(qū))、廟嶺港區(qū),、墟溝港區(qū),、旗臺港區(qū)等組成，已形成運(yùn)輸組織管理,、中轉(zhuǎn)換裝,、裝卸儲存,、多式聯(lián)運(yùn),、通信信息及生產(chǎn),、生活服務(wù)等功能齊全的大型綜合性港口。

港口現(xiàn)狀 ,，泊位現(xiàn)狀2006年底,，連云港港共有泊位41個，岸線總長度為7618m,，其中生產(chǎn)性泊位37個(含2個待泊泊位),，非生產(chǎn)性泊位6個。在生產(chǎn)性泊位中(不含待泊泊位),，30萬噸級泊位1個,，10萬噸級泊位2個，7萬噸級泊位3個,，5萬噸級泊位1個,，3.5萬噸級泊位2個，3萬噸級泊位1個,，2.5 萬噸級泊位5個,，2萬噸級泊位1個，1.6萬噸級泊位1個,，1.5萬噸級泊位6個,，1萬噸級泊位8個，0.5萬噸級及以下泊位4個,。除煤炭,、散糧、木材,、集裝箱和液體化工品等12個專業(yè)泊位外,，其余20個泊位基本上為2萬噸級以下的通用散、雜貨泊位,。生產(chǎn)性泊位主要分布 連云港港墟溝三期59#通用泊位西側(cè) 客滾碼頭改建工程可行性研究報告于馬腰港區(qū)(原老港區(qū)),、廟嶺港區(qū)、墟溝港區(qū)以及灌河口港區(qū),，泊位總長度7255m,，年綜合通過能力4077萬噸。泊位組成具有大中小配套,、專用泊位與通用泊位并舉的特點(diǎn),。墟溝三期59#通用泊位已于2006年8月建成。

基本概況

連云港港擁有包括集裝箱,、散糧,、焦炭、煤炭、礦石,、氧化鋁,、液體化工、客滾,、件雜貨在內(nèi)的各類碼頭泊位35個,，其中萬噸級以上泊位30個；與160多個國家和地區(qū)的港口建立通航關(guān)系,，辟有至歐洲,、美洲、中東,、東北亞,、東南亞等集裝箱和貨運(yùn)班輪航線40多條，并開通了至韓國仁川,、平澤兩條大型客箱班輪航線,。

連云港港以建成集裝箱運(yùn)輸優(yōu)先發(fā)展的億噸大港、上海和青島之間的集裝箱運(yùn)輸干線大港,、帶動區(qū)域經(jīng)濟(jì)發(fā)展的組合大港,、全力服務(wù)于地方和中西部地區(qū)區(qū)域發(fā)展為目標(biāo)追求，堅持好中求快,，科學(xué)發(fā)展,，吞吐量大幅上升，集裝箱運(yùn)量占據(jù)江蘇首位,，跨入全國前10,、世界百強(qiáng)，多次躍上中國最具競爭力10大港口排行榜,； 奉行“客戶至上,，質(zhì)量第一”的服務(wù)宗旨，樹立“一切為客戶著想” 的經(jīng)營理念,，以高效,、優(yōu)質(zhì)、優(yōu)惠的裝卸運(yùn)輸竭誠服務(wù)客戶,，多次榮膺中國海運(yùn)船港星光榜服務(wù)五星級港口,。

根據(jù)規(guī)劃，連云港港未來將形成由海灣內(nèi)的連云主體港區(qū),、南翼的徐圩和灌河港區(qū),、北翼的贛榆和前三島港區(qū)共同組成的“一體兩翼”總體格局。根據(jù)腹地國民經(jīng)濟(jì)與社會發(fā)展規(guī)劃,，綜合分析影響港口吞吐量發(fā)展的各種相關(guān)因素,，預(yù)測連云港港2010及2020年吞吐量將達(dá)1.2億噸和1.9億噸,，其中集裝箱吞吐量達(dá)340萬TEU和800萬TEU。

港口建設(shè)

連云港港,，鑲嵌在祖國沿海臍部的璀璨明珠,，是按照孫中山先生所描繪的東方大港藍(lán)圖建造、伴隨隴海蘭新鐵路尋找最便捷出?？诙Q生的,，是新亞歐大陸橋東橋頭堡,。這里是《西游記》文化發(fā)祥地,、孫悟空故里，是孕育神話,、創(chuàng)造神奇的一方熱土,。

連云港港充分發(fā)揮獨(dú)特的區(qū)位優(yōu)勢，努力打造服務(wù)品牌,，秉承孫悟空西天取經(jīng)那種“不畏艱險,、踏平坎坷”的精神，創(chuàng)造了港口經(jīng)濟(jì)“爆發(fā)式”增長的奇跡,，一躍成為江蘇第一,、沿海十大和全球百強(qiáng)集裝箱港。連續(xù)數(shù)度蟬聯(lián)中國港口綜合競爭力排行榜十強(qiáng)和中國船港服務(wù)星光榜五星級港口,。在國家新一輪港口規(guī)劃中,，被列為全國25個主樞紐港之一，與上海港,、寧波港一起并列為長三角3大主樞紐港,。

黨的十七大期間，胡錦濤總書記在江蘇代表團(tuán)討論時指出,，連云港地理區(qū)位有優(yōu)勢,，要好好發(fā)展。2007年元旦,，國務(wù)院總理溫家寶視察連云港港指出,，連云港南聯(lián)長三角、北接渤海灣,，隔海東臨東北亞,，又通過隴海鐵路西連中西部地區(qū)以至中亞，在中國區(qū)域經(jīng)濟(jì)協(xié)調(diào)發(fā)展中具有重要戰(zhàn)略地位,。搞好連云港港口建設(shè)任務(wù)重大,、前景光明，要做好規(guī)劃,、加快發(fā)展,。

牢記關(guān)愛的連云港人,，正完善規(guī)劃，科學(xué)描繪港口未來,；正攜手國內(nèi)外有識之士,，運(yùn)用資本運(yùn)作，加快建設(shè)大型深水航道和大型深水碼頭港區(qū),，打造國際一流的服務(wù)設(shè)施功能,；正發(fā)揮品牌服務(wù)優(yōu)勢，尊崇“貨主至上”的服務(wù)理念,，以服務(wù)最優(yōu),、效率最高、效益最好回饋社會和廣大客戶,；將用智慧和汗水譜寫以集裝箱優(yōu)先發(fā)展的東方大港輝煌燦爛的篇章,！

港口現(xiàn)狀

連云港港是“國家規(guī)劃的能源和原材料運(yùn)輸?shù)闹匾诎逗椭匾拿禾垦b船港”，“是中國沿海集裝箱運(yùn)輸?shù)闹Ь€港,，應(yīng)加快發(fā)展成為集裝箱運(yùn)輸干線港”,。 連云港港分為連云、贛榆,、徐圩,、前三島、灌河五個港區(qū),。俞向陽介紹,，在所謂的“一體兩翼”的組合港中，連云為主港區(qū),，贛榆,、前三島位于北港區(qū)，徐圩,、灌河位于南港區(qū),。

其中，連云港區(qū)以集裝箱和大宗散貨運(yùn)輸為主,，兼顧客運(yùn)和散,、雜貨運(yùn)輸?shù)木C合性港區(qū)；贛榆,、徐圩港區(qū)依托臨港工業(yè)起步,，逐步發(fā)展成為腹地經(jīng)濟(jì)發(fā)展和后方臨港工業(yè)服務(wù)的綜合性港區(qū)，并預(yù)留遠(yuǎn)期發(fā)展集裝箱運(yùn)輸功能,；前三島港區(qū)以石油運(yùn)輸為主,；灌河港區(qū)以散雜貨、化工品運(yùn)輸為主,，兼顧修造船功能,。

“該規(guī)劃把港口,、產(chǎn)業(yè)、城市統(tǒng)籌在一起進(jìn)行了合理布局,?！庇嵯蜿枺瑑梢淼幕A(chǔ)建設(shè)已于2006年啟動,。而未來中石化,、中石油等項目的啟動，將直接帶動臨港產(chǎn)業(yè)的提速,，對連云港港的發(fā)展將是極大的支持力量,，“解決過去港口吞吐量上不去的問題”。

“十一五期間,，將投入200個億左右,，建設(shè)一批大型泊位和公共基礎(chǔ)設(shè)施,，形成近1億噸和300萬標(biāo)準(zhǔn)箱的吞吐能力,。”俞向陽說,。其中包括與中海集團(tuán)合建的5個集裝箱泊位,，25萬噸級礦石碼頭、氧化鋁泊位,、散化肥泊位,、液體散貨泊位，以及30萬噸級的原油,、LNG碼頭,，等等。

俞向陽透露,，連云港港正在與馬士基等班輪公司洽談合資建設(shè)集裝箱碼頭,。之所以聯(lián)合馬士基，俞向陽表示,，連云港港的主要不足在于航運(yùn)功能偏弱,，中遠(yuǎn)洋干線相對欠缺。而與馬士基合作,，能為連云港港拓展更多遠(yuǎn)洋航線和近洋航班,。

關(guān)于這些優(yōu)質(zhì)資產(chǎn)是否會注入上市公司，俞向陽表示,，“可作為一種思路進(jìn)行探討”,。

曾有“八大海港”之美名的連云港港，在1990年代中后期發(fā)展相對緩慢,，逐步落后于同類港口,。俞向陽認(rèn)為,，連云港港之所以落后，主要因為是其腹地為蘇北,、魯南以及中西部等經(jīng)濟(jì)較不發(fā)達(dá)的地區(qū),，連云港當(dāng)?shù)氐墓I(yè)支持力度也不大，連云港港的發(fā)展“孤立無援”,。

但是情況在逐步變化,。俞向陽表示，隨著西部大開發(fā)戰(zhàn)略的深入實(shí)施,，中西部經(jīng)濟(jì)發(fā)展和對外貿(mào)易運(yùn)輸量會更加迅猛增長,，而從運(yùn)輸線路合理、運(yùn)輸時間節(jié)約,、運(yùn)輸成本降低等因素綜合考慮,，連云港是與西部開發(fā)相配套的最佳外貿(mào)運(yùn)輸口岸。

組織機(jī)構(gòu)

按政企分開的港口管理體制改革原則,，2003年6月,，由原連云港港務(wù)局剝離行政管理職能，改制為江蘇連云港港口（集團(tuán)）有限公司（以下簡稱集團(tuán)公司）,。集團(tuán)公司注冊資本20億元人民幣,，先實(shí)行國有資產(chǎn)授權(quán)經(jīng)營，逐步實(shí)現(xiàn)投資主體多元化,，成為自主經(jīng)營,、自負(fù)盈虧、自我發(fā)展,、自我約束的法人實(shí)體,。集團(tuán)公司以建成世界性跨國碼頭經(jīng)營公司為目標(biāo)，積極參與國內(nèi)外港口投資建設(shè),，通過港口資源整合,、老港區(qū)功能轉(zhuǎn)換和港口市場開發(fā)，逐步形成以碼頭和集裝箱經(jīng)營為主體,、輻射國內(nèi)國際兩個市場的跨地區(qū),、跨國經(jīng)營格局。 在口岸內(nèi),，集團(tuán)公司按集裝箱,、散雜貨、港口服務(wù)等產(chǎn)業(yè)重組設(shè)立若干家多元投資的專業(yè)子公司,，負(fù)責(zé)生產(chǎn)經(jīng)營,，充分體現(xiàn)競爭，把生產(chǎn)經(jīng)營與資產(chǎn)經(jīng)營有機(jī)的結(jié)合起來,。集團(tuán)公司與專業(yè)子公司的關(guān)系為資產(chǎn)紐帶關(guān)系,。 集團(tuán)公司按照現(xiàn)代企業(yè)制度的要求建立黨委會,、董事會、監(jiān)事會,。

發(fā)展目標(biāo)

一是吞吐量,，2005年達(dá)到5000萬噸，力爭2010年進(jìn)入億噸大港行列,；

二是集裝箱,，力爭每兩年上一個百萬標(biāo)箱臺階，到2010年爭取達(dá)到300萬標(biāo)箱,；

三是現(xiàn)代物流,，加快構(gòu)筑以港口為中心的現(xiàn)代物 流體系，力爭2010年建成蘇北魯南地區(qū)乃至沿隴海線規(guī)模最大,、最具競爭力的物流中心,。

規(guī)劃設(shè)想

一是與國家規(guī)劃相銜接，力爭在全國沿海港口新一輪規(guī)劃中占領(lǐng)制高點(diǎn),。確保國家主要港口地位,，確保深水航道、集裝箱,、原油及礦石碼頭等關(guān)鍵項目進(jìn)入國家重點(diǎn)建設(shè)盤子,。

二是與中西部開發(fā)相銜接,，力爭將連云港港納入國家中西部開發(fā)相配套的交通基礎(chǔ)設(shè)施范疇,，爭取國家相關(guān)政策扶持。

三是與沿東隴海線產(chǎn)業(yè)帶建設(shè)相銜接,，加快規(guī)劃修編,，既立足現(xiàn)有30平方公里港池，充分利用一個航道,、雙邊碼頭運(yùn)行成本低,、經(jīng)濟(jì)效益高的優(yōu)勢，形成與億噸大港相適應(yīng)的能力,；又要跳出港池,，科學(xué)求證，開發(fā)連云港市臨海沿河岸線,，形成一體兩翼的港口格局,。

航道

2011年3月17日，連云港港30萬噸級航道一期工程開工儀式在連云港徐圩港區(qū)隆重舉行,，這標(biāo)志著連云港港向國際樞紐大港邁出了一大步,。30萬噸級深水航道的建設(shè)，將從根本上提升港口功能,，確立連云港港成為主樞紐大港的定位,，提供國家大型重化產(chǎn)業(yè)在連云港布局的重要條件,。必將促進(jìn)連云港港建設(shè)發(fā)展成為立足江蘇沿海，依托長三角,，服務(wù)中西部,，面向東北亞的深水大港和樞紐大港，進(jìn)而帶動江蘇沿海地區(qū)和隴海蘭新沿線地區(qū)加快形成重要的經(jīng)濟(jì)增長極和區(qū)域發(fā)展新格局,。其中一期工程連云港區(qū)航道按照25萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，航道長度為52.9公里，在現(xiàn)有15萬噸級航道軸線基礎(chǔ)上建設(shè),；徐圩港區(qū)航道按照10萬噸級散貨船乘潮單向通航標(biāo)準(zhǔn)設(shè)計,，航道長度為24.9公里。一期工程總概算為47.7億元,，建設(shè)工期為39個月,。一期工程建成后，連云港區(qū)航道可以滿足25萬噸級散貨船乘潮單向通航,，7萬噸級以下船舶可全潮雙向通行,；徐圩港區(qū)可以滿足10萬噸級散貨船乘潮單向通航。