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歷史沿革

泉州港距今已有1300多年歷史,，是世界千年航海史上獨(dú)占400年鰲頭的“世界第一大港”,、與埃及亞歷山大港齊名，聯(lián)合國(guó)唯一認(rèn)定的“海上絲綢之路起點(diǎn)”,，名氣遍布全球,。

《馬可波羅游記》里認(rèn)為可以與亞利山大港齊名，甚至更加宏偉,。正是這座港口,，宋元時(shí)期給泉州帶來(lái)了“市井十洲人”、“漲海聲中萬(wàn)國(guó)商”的繁榮景象,，造就了泉州成為當(dāng)時(shí)世界最大的都市之一,，造就了這座古城，促成了整座城市多元的文化,。

宋代以前

早在公元6世紀(jì)的南朝,，印度僧人拘那羅陀于陳武帝永定二年（558年）和陳文帝天嘉六年（565年）兩次到泉州，在泉州西郊九日山上翻譯《金剛經(jīng)》,，后由泉州乘船到棱加修國(guó)（今馬來(lái)半島）和優(yōu)禪尼國(guó)（今印度）,。隨著中國(guó)南方社會(huì)經(jīng)濟(jì)、文化的發(fā)展,，泉州港的海外交通日益繁榮,。唐代，泉州與廣州和揚(yáng)州等,，并稱為中國(guó)對(duì)外貿(mào)易的大港口,。

唐王朝特在泉州設(shè)參軍事，管理海外交通貿(mào)易事宜,。唐代來(lái)泉州貿(mào)易的外國(guó)商人主要是阿拉伯和波斯人,，還有東南亞以及印度、埃及,、日本,、朝鮮等國(guó)家和地區(qū)的人,。7世紀(jì)初，阿拉伯正式派遣使節(jié)來(lái)中國(guó),，隨后來(lái)者日多,。“至武后時(shí)（684～704年）,，阿拉伯人經(jīng)商于廣州,、泉州、杭州諸良港恒數(shù)萬(wàn)”,。當(dāng)時(shí)泉州港也因“南海蕃舶”常到,，而“島夷斯雜”，出現(xiàn)了“市井十州人”的盛況,。為了表示對(duì)外商的關(guān)懷,，唐文宗大和八年（834年），特下令保護(hù)廣東,、福建的外商,，規(guī)定“除舶腳、收市,、進(jìn)奉外,，任其來(lái)往通流，自為交易,，不得重加率稅”,。

五代時(shí)，泉州為閩國(guó)轄地,，閩王王審知很重視海外貿(mào)易,，“招來(lái)海中蠻夷商賈”，泉州的海外交通得到進(jìn)一步發(fā)展,。五代后期,，泉州擴(kuò)大了城市范圍，并增辟了道路和建置貨棧,，以適應(yīng)海外交通貿(mào)易發(fā)展的需要,。

宋元時(shí)期

宋元兩代，中國(guó)東南地區(qū)是亞洲海洋經(jīng)濟(jì)最具活力的區(qū)域之一,，以泉州為中心的航海貿(mào)易為龍頭，與亞洲海域“北洋”,、“東洋”,、“西洋”實(shí)現(xiàn)了連接與互動(dòng)，形成了東方世界的海洋經(jīng)濟(jì)圈,。

宋時(shí)泉州與國(guó)外往來(lái)的有70余個(gè)國(guó)家和地區(qū),，海外交通暢達(dá)東,、西二洋，東至日本,，南通南海諸國(guó),，西達(dá)波斯、阿拉伯和東非等地,。進(jìn)口商品主要是香料和藥物,，出口商品則以絲綢、瓷器為大宗,。

宋元祐二年（1087年）,，泉州設(shè)立市舶司，嗣后又設(shè)來(lái)遠(yuǎn)驛,，以接待貢使和外商,。為鼓勵(lì)海外交通貿(mào)易，宋代的泉州市舶司和地方官員,，每當(dāng)海舶入港或出航的季節(jié),，特為中外商人舉行“祈風(fēng)”或“祭海”活動(dòng),，以祝海舶順風(fēng)安全行駛,。

元代，泉州港得到了進(jìn)一步的發(fā)展,，有貿(mào)易關(guān)系的國(guó)家和地區(qū)增至近百個(gè),，其貿(mào)易范圍仍以通西洋為主，相對(duì)穩(wěn)定的航線大抵與宋相仿,。當(dāng)時(shí)泉州港是國(guó)際重要的貿(mào)易港,，也是中外各種商品的主要集散地之一。經(jīng)泉州港進(jìn)口的香料有58種,，寶貨珍玩12種,，工業(yè)原料27種，紡織品19種,，金屬物9種,，器用品6種，副食品7種,。經(jīng)泉州出口的絲綢織品54種,，陶瓷器41種，金屬,、雜貨和藥物63種,，遠(yuǎn)銷到64個(gè)國(guó)家和地區(qū)。

元朝后期泉州莆田出現(xiàn)亦思巴奚戰(zhàn)亂，泉州港在明清兩代和民國(guó)時(shí)期衰落,。元末至正十七年（1357年）到至正二十六年（1366年）,，泉州發(fā)生一起持續(xù)十年之久的戰(zhàn)亂，史稱亦思巴奚戰(zhàn)亂,，或“亦思法杭兵亂”,。《八閩通志·至正近記》和《福建通志·元外紀(jì)》記載尤詳,。這場(chǎng)戰(zhàn)亂,，不僅重創(chuàng)了泉州、興化一帶的社會(huì)經(jīng)濟(jì),，更導(dǎo)致當(dāng)時(shí)世界最大港口泉州盛極一時(shí)的海外貿(mào)易大幅衰落,，泉州海外交通中心地位的打擊更為嚴(yán)重，泉州海外交通從此走向衰落,。此外,，戰(zhàn)亂還進(jìn)行民族仇殺等，泉州伊斯蘭教也漸漸衰退,。

進(jìn)入明代,，泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)進(jìn)一步發(fā)展，但由于明政府施行了嚴(yán)厲的“海禁”,，限制泉州港只通琉球,，使泉州港對(duì)外貿(mào)易受到極大限制。成化十年（1474年）市舶司移設(shè)福州,，泉州的來(lái)遠(yuǎn)驛也隨同市舶司廢置,，標(biāo)志著泉州港外貿(mào)地位的下降。清代,，在清初戰(zhàn)爭(zhēng)和海禁、遷界的影響下，泉州的社會(huì)經(jīng)濟(jì)遭到嚴(yán)重破壞,，港口的繁華已煙消霧散。

現(xiàn)代發(fā)展

1949年后，由于海峽兩岸的對(duì)峙和緊張的軍事形勢(shì),，泉州港于1957年關(guān)閉,。中共十一屆三中全會(huì)以后,，泉州在原有基礎(chǔ)上重建港口,。1980年，泉州港務(wù)管理局成立,；1983年1月1日,，泉州港正式恢復(fù)對(duì)外籍船舶開(kāi)放,，被國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為全國(guó)24個(gè)對(duì)外開(kāi)放港口之一?，F(xiàn)已建成19個(gè)萬(wàn)噸級(jí)以上泊位,，新增吞吐能力200萬(wàn)噸，另有在建泊位7個(gè),，其中包括萬(wàn)噸級(jí)系泊浮筒2組,，萬(wàn)噸深水泊位1個(gè)，5000噸級(jí)泊位2個(gè),，3000噸級(jí)泊位2個(gè),，年通過(guò)能力300萬(wàn)噸,。為適應(yīng)石油中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù),，在肖厝港區(qū)正在建設(shè)10萬(wàn)噸級(jí)石油專用碼頭。

為了提高港口通過(guò)能力,，泉州港的部分通海航道已被打通，從此結(jié)束了中國(guó)不能接待萬(wàn)噸級(jí)海輪的歷史，港口的條件得到明顯改善。港區(qū)必備的設(shè)施已配套,，建有20萬(wàn)平方米的倉(cāng)庫(kù)堆場(chǎng)，開(kāi)通了海岸電臺(tái),，形成了無(wú)線有線通訊網(wǎng)絡(luò),。港作船舶以及各種類型起重機(jī)械相繼投產(chǎn)使用。興辦和發(fā)展集裝箱運(yùn)輸,，開(kāi)辟泉州至香港及泉州至日本集裝箱航線，1989年,，港口吞吐量為112萬(wàn)噸,。

現(xiàn)已建成投產(chǎn)泊位77個(gè)，其中萬(wàn)噸級(jí)以上泊位19個(gè),，年設(shè)計(jì)吞吐能力8780萬(wàn)噸,，包括集裝箱169萬(wàn)TEU，初步形成了以泉州灣為中心港區(qū),、大中小碼頭泊位優(yōu)勢(shì)互補(bǔ),、配套設(shè)施比較完善、功能比較齊全的港口體系,。泉州港現(xiàn)擁有倉(cāng)庫(kù)總庫(kù)容量為38725平方米,；油庫(kù)25座，總?cè)萘繛?11350立方米,；堆場(chǎng)338000平方米,。泉州港與臺(tái)灣隔海相望，距高雄港165海里,，距基隆港152海里,，距臺(tái)中港105海里，距澎湖馬公港僅90海里,。

2012年,，泉州港跨入億噸大港，與世界60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航,。泉州港在跨入億噸大港行列的同時(shí),，“小三通”也取得長(zhǎng)足進(jìn)展,，貨運(yùn)量94.99萬(wàn)噸，位居福建省第一,。

2012年9月25日于北京釣魚(yú)臺(tái)國(guó)賓館舉行的“中國(guó)質(zhì)量發(fā)展論壇”上,，國(guó)家質(zhì)檢總局授予泉州港為中國(guó)首批54個(gè)世界衛(wèi)生組織口岸核心能力達(dá)標(biāo)口岸之一。

2015年泉州港港口貨物吞吐量達(dá)1.224121億噸,，增長(zhǎng)9.3%,。其中，集裝箱吞吐量達(dá)201.51萬(wàn)TEU,，增長(zhǎng)6.9%,。

泉州港

自然條件

風(fēng)象：強(qiáng)風(fēng)向東北，常風(fēng)向東北東,，冬季以東北風(fēng)為主,，夏季以西南風(fēng)為主，臺(tái)風(fēng)一般出現(xiàn)在7－9月,。

降水：年平均降水1202毫米,，春、夏為雨季,。

霧況：年平均霧日數(shù)6.8天,，1－5月霧較多，霧的持續(xù)時(shí)間不長(zhǎng),，對(duì)船舶航行影響不大,。

氣溫：年平均氣溫20.7℃，7月最高,，月平均28.6℃,，1、2月最低,，兩月平均12.1℃,。

水文：潮汐：泉州港屬正規(guī)半日潮，平均高潮位4.83米,，低潮位0.31米,，平均潮差4.52米。最大潮差6.3米,，最小潮差5.1米,。

潮流：泉州灣口為逆時(shí)針回旋流。大乍至崇武沿岸一般為東流,，流速約1.54米/秒,，灣內(nèi)逐漸變成往復(fù)流。灣內(nèi)潮流一般是順深水水道流動(dòng),，主流經(jīng)小墜島與祥芝角之間,。灣口至秀涂,，大潮潮流流速為1.63－2.21米/秒。交通狀況泉州市區(qū)順濟(jì)橋下約200米左岸,。距晉江入?？诩s10公里，外港（后渚）位于洛陽(yáng)江入海處右岸碼頭山下,，距市區(qū)11公里,，距泉州灣口約15公里。

線長(zhǎng)岸深水：自然岸線長(zhǎng)76公里,，其中深水岸線長(zhǎng)7.7公里,，一般水深15-30米，30萬(wàn)噸級(jí)船舶可直達(dá)斗尾,，可建20萬(wàn)噸級(jí)以上泊位4個(gè),。潮差大：湄洲灣屬正規(guī)半日潮，最高潮差為7.37米,，平均潮差為4.97米,。水域面積廣：水深大于15米的水域面積寬闊，可滿足大型船舶航行與回轉(zhuǎn)的需要,。

掩護(hù)條件好：湄洲灣是一半封閉海灣,，灣口有湄洲島和港內(nèi)的大竹島、大生島的屏障,，阻擋了外海波浪傳入,，灣內(nèi)浪小,，水流不急,。工程地質(zhì)好：斗尾港區(qū)屬基巖港灣式海岸，巖面可作天然地基持力層,；陸域多為矮丘和紅土臺(tái)地,，承載力高。

吞吐量

1997年,，港口吞吐量首次突破1000萬(wàn)噸大關(guān),，進(jìn)入全國(guó)沿海大型港口行列。

1999年,，港口吞吐量1521.19萬(wàn)噸,，集裝箱8.14萬(wàn)標(biāo)箱,，輸送量首次超過(guò)福州港,，位居福建省第二。

2001年,，港口吞吐量達(dá)到2106萬(wàn)噸,，居全國(guó)沿海港口第 16位,，集裝箱 23.58萬(wàn)標(biāo)箱,，居中國(guó)沿海港口第12位。

2003年,，港口吞吐量達(dá)到2511萬(wàn)噸,，比增18.3%。集裝箱41萬(wàn)標(biāo)箱,，比增50.2%,。

2004年，港口吞吐量達(dá)3093萬(wàn)噸,，居全國(guó)沿海港口第18位,，集裝箱完成54.2萬(wàn)TEU，居全國(guó)港口第12位,。

2011年,，港口吞吐量達(dá)到9330.48萬(wàn)噸，比增10.4%,。集裝箱156.86萬(wàn)標(biāo)箱,，比增14.5%。

2012年上半年,，港口貨物吞吐量累計(jì)完成5002.15萬(wàn)噸,，同比增長(zhǎng)8.23%。

2013年,，港口貨物吞吐量上億噸,，集裝箱吞吐量超170萬(wàn)標(biāo)箱，在世界經(jīng)濟(jì)普遍低迷的情況下,，實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量與集裝箱吞吐量的“雙增長(zhǎng)”,。

2015年泉州港港口貨物吞吐量達(dá)1.224121億噸，增長(zhǎng)9.3%,。其中,，集裝箱吞吐量達(dá)201.51萬(wàn)TEU，增長(zhǎng)6.9%,。

2016年泉州港港口貨物吞吐量達(dá)1.256057億噸,，增長(zhǎng)2.6%。其中,，集裝箱吞吐量達(dá)209.15萬(wàn)TEU,，增長(zhǎng)3.8%。

主要港區(qū)

歷史上曾以四灣十六港著名于世,，現(xiàn)又開(kāi)發(fā)了湄洲灣肖厝深水良港,。泉州港轄有四灣5個(gè)港區(qū)16個(gè)作業(yè)區(qū)，即：

湄洲灣西岸肖厝港區(qū)和南岸斗尾港區(qū)；

泉州灣東北面的崇武港及泉州灣港區(qū)秀涂港,、蚶江港,、石湖港、內(nèi)港港,、后渚港,、華錦港；

深滬灣港區(qū)的祥芝港,、永寧港,、深滬港；

圍頭灣港區(qū)圍頭灣的圍頭港,、水頭港,、金井港、東石港,、安海港,、石井港等。

肖厝港

肖厝港位于福建省湄洲灣南岸泉港區(qū)南埔鎮(zhèn)境內(nèi),。

港區(qū)西起嶼仔,，東至蝦嶼，長(zhǎng)2.7公里,，水域遼闊,，面積516平方公里。港口距岸50米處水深16.5米,，距岸100米處水深達(dá)43米,。湄洲灣外有湄洲島、盤(pán)嶼和嶇嶼三重屏障,，可抵御大風(fēng),，是個(gè)天然良港。潮汐屬正規(guī)半日潮,，最高潮位正6.55米,，最低潮位負(fù)1.59米,，平均潮位海平面5.04米,，平均潮差羅零（系指福州馬尾羅星塔水準(zhǔn)點(diǎn)）5.12米。肖厝港區(qū)地處福州與廈門(mén)的中心點(diǎn),，陸上有涂（嶺）肖（厝）公路與福廈公路連接,。水路東距臺(tái)灣基隆港178海里，南距香港370海里,，北距上海510海里,。早在宋元時(shí)期就有與南洋群島通航的記載。

1985年12月，開(kāi)始在泉港沙格建造1萬(wàn)噸級(jí)雜貨碼頭,。1990年2月,，建造10萬(wàn)噸級(jí)石油專用碼頭，至年底已有堆場(chǎng)1.5萬(wàn)平方米,、倉(cāng)庫(kù)6800平方米,，年吞吐量5.30萬(wàn)噸（不包括石油專用碼頭吞吐量）。

肖厝港位于福建湄洲灣內(nèi)澳西南岸,，地理位置為東經(jīng)118°5836,，北緯25°1208。素有“中國(guó)少有,，世界不多”天然良港的美稱,。

1995年12月經(jīng)國(guó)務(wù)院批準(zhǔn)為國(guó)家一類口岸。

1999年12月通過(guò)國(guó)家驗(yàn)收正式對(duì)外開(kāi)放（其中油碼頭于1992年對(duì)外開(kāi)放）,。

肖厝港港闊,、水深、浪小,，港區(qū)主航道水深10—20米,，5萬(wàn)噸級(jí)船舶可自由進(jìn)出。肖厝港現(xiàn)有碼頭泊位7個(gè),，其中10萬(wàn)噸級(jí)油碼頭1座,，萬(wàn)噸級(jí)雜貨碼頭1座，5000噸,，3000噸,，1000噸成品油碼頭各1座。5萬(wàn)噸集裝箱碼頭1座,，年設(shè)計(jì)吞吐能力為1340萬(wàn)噸,。2002年港口吞吐量約為646．57萬(wàn)噸，其中外貿(mào)吞吐量約為428.0萬(wàn)噸,。

肖厝港所在的泉港區(qū)是福建省石化基地,，也是國(guó)家規(guī)劃建設(shè)的6大石化基地和四大國(guó)際中轉(zhuǎn)港口之一。

肖厝港區(qū)有：

①客運(yùn)碼頭泊位1個(gè),；

②萬(wàn)噸級(jí)件雜貨碼頭泊位1個(gè),；

③10萬(wàn)噸級(jí)油碼頭泊位1個(gè)；

④5000噸級(jí),、3000噸級(jí),、1000噸級(jí)碼頭各1個(gè)

斗尾港

斗尾港口經(jīng)濟(jì)區(qū)位于湄洲灣南岸福建惠安縣東北部，規(guī)劃面積約173平方公里,，以東周半島為主,，包括凈峰,、東嶺、東橋,、輞川,、涂寨、小乍六個(gè)鄉(xiāng)鎮(zhèn)部分區(qū)域,。

港區(qū)擁有的深水良港—斗尾港在1990年初被交通部規(guī)劃為全國(guó)四大中轉(zhuǎn)港之一,。

斗尾港介于北緯24°56′15″—25°05′06″和東經(jīng)118°51′38″-119°02′05″之間，東臨臺(tái)灣海峽,，距30萬(wàn)噸級(jí)主航道2海里,，處于上海和廣州兩大港中間地帶。

福建省政府將該區(qū)域作為船舶和石化產(chǎn)業(yè)布局的龍頭地區(qū)納入發(fā)展規(guī)劃,，泉州市政府將其確定為四大經(jīng)濟(jì)區(qū)域之首,，是未來(lái)大泉州北翼重化工業(yè)的重要組成部分。

后渚港

①500噸級(jí)方舟浮碼頭泊位2個(gè),；

②500噸級(jí)件雜貨碼頭泊位2個(gè),；

③3000噸級(jí)件雜貨碼頭泊位1個(gè)；

④5000噸級(jí)客貨碼頭泊位1個(gè),；

⑤油碼頭3500噸級(jí)泊位1個(gè),；

⑥糧食碼頭5000噸級(jí)泊位1個(gè)

內(nèi)港港

①20噸級(jí)件雜貨碼頭（6號(hào)碼頭）泊位2個(gè)；

②200噸級(jí)件雜貨碼頭（8號(hào)碼頭）泊位3個(gè),；

③500噸級(jí)件雜貨碼頭（9號(hào)碼頭）泊位3個(gè)

東石港

300噸級(jí)件雜貨泊位2個(gè)

石井港

1000噸級(jí)件雜貨碼頭泊位1個(gè)

崇武港

1000噸級(jí)件雜貨碼頭泊位2個(gè)

航標(biāo)

進(jìn)出泉州灣主要航標(biāo)：

祥芝角燈樁,，位置24度46分18.8秒N/118度46分43.8秒E，形狀構(gòu)造紅色方形混凝土樁,，燈高11.7米,，射程4海里。

大乍尖峰燈樁,，位置24度52分44秒N/118度58分53秒E,，為方形混凝土樁身，燈高29米,，射程7海里,。

崇武燈樁位于24度50分11.2秒N/118度55分57.8秒E，白色方形,，磚砌,，燈高36米，射程10海里,。

進(jìn)港航道

北來(lái)船舶進(jìn)入泉州灣引航錨地,，須遠(yuǎn)離烏丘嶼（北緯24度59分5秒,，東經(jīng)119度27分2秒）,，12海里以外，航至（北緯24度40分1秒，東經(jīng)119度20分2秒）大殿燈塔,，方位330度,，距離24海里處，轉(zhuǎn)向282度航行,，然后駛?cè)胂橹ュ^地,；南來(lái)船舶至（北緯24度15分2秒，東經(jīng)118度49分2秒）圍頭角燈塔,，方位317度,，距離21海里，轉(zhuǎn)向357度航行,，然后駛?cè)胂橹ュ^地,。

進(jìn)入祥芝錨地應(yīng)注意：

（1）以祥芝燈樁為中心，距離0.55海里為半徑的范圍內(nèi)為危險(xiǎn)礁區(qū),；

（2）小墜島后導(dǎo)標(biāo)東南方距離約0.8海里處,，有一淺點(diǎn)－東牛礁；

（3）烏嶼（赤鼎）正南方約1.55海里有一暗礁,。以上三處須注意避開(kāi),。崇武錨地西南方約1海里處有一暗礁（名為“北礁”），須注意避開(kāi),。

港內(nèi)航道

從祥芝錨地至秀涂裝卸錨地外港航道,，航道長(zhǎng)約8海里，一般水深5－20米,，最小水深3.9米,，最小寬度500米；秀涂至后渚長(zhǎng)約3海里,，一般水深5－13米,，最小水深4.0米，最小寬度350米,。自崇武備用錨地至后渚航道長(zhǎng)18海里,，一般水深5－20米，最小水深3.9米,，最小寬度為300米,，吃水8米的船舶可乘潮進(jìn)出內(nèi)港航道，即晉江航道,，泥沙淤淺較為嚴(yán)重,，進(jìn)出的船舶均須乘潮航行，吃水2米或2米以上的船舶須在高潮前后2小時(shí)內(nèi)通過(guò),。

錨地：全港錨地有3處,。外輪引航,、檢疫錨地、主要設(shè)于祥芝錨地,，但根據(jù)不同季節(jié)的風(fēng)向,，又設(shè)有崇武錨地。每年5月至8月西南風(fēng)季節(jié)在祥芝錨地,，水深8.5－13米,，底質(zhì)為泥沙。每年9月至次年4月東北風(fēng)季節(jié)在崇武錨地,，水深8.5－11米底質(zhì)泥沙,。裝卸錨地及浮筒泊位，位于秀涂至后渚間,，可同時(shí)停泊5000噸級(jí)船舶2艘,；3000噸級(jí)船舶5艘。秀涂及石湖錨地拋設(shè)萬(wàn)噸級(jí)系船浮筒2個(gè),。七星礁待泊錨地可停泊萬(wàn)噸級(jí)船舶2艘,。

國(guó)際航線

現(xiàn)辟有泉州至日本、香港,、兩岸三地,、韓國(guó)釜山等定期散雜貨或集裝箱班輪航線，與世界60多個(gè)國(guó)家和地區(qū)通航,，2012年吞吐量達(dá)10350萬(wàn)噸,，居全國(guó)沿海港口第16位，集裝箱完成1696954萬(wàn)TEU,，居全國(guó)港口第14位,。投資3000多萬(wàn)元的泉州灣通海航道整治工程已完工，可保證3萬(wàn)噸級(jí)船舶乘潮進(jìn)出,。同時(shí)斗尾30萬(wàn)噸級(jí)通海航道整治工程已納入計(jì)劃進(jìn)行組織實(shí)施中,。

兩岸合作

2011年3月10日，泉州市豐澤船務(wù)公司和臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司簽訂了航線對(duì)接合作協(xié)議,。以后,，陽(yáng)明海運(yùn)將通過(guò)租賃豐澤船務(wù)集裝箱的方式，把泉州的貨物組織到高雄港,，再輸運(yùn)到世界各地,。此次簽約的豐澤船務(wù)公司是泉州首家直航金門(mén)、馬祖,、澎湖及臺(tái)灣本島的航運(yùn)企業(yè),。公司開(kāi)通了泉州至臺(tái)灣本島（高雄）海上直航集裝箱班輪航線貨物運(yùn)輸。臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司是臺(tái)灣著名的航運(yùn)企業(yè),，服務(wù)范圍涵蓋亞,、美,、歐三大洲60多個(gè)國(guó)家，是全球名列前茅的航運(yùn)企業(yè)之一,。業(yè)內(nèi)人士表示,，高雄港是世界集裝箱運(yùn)輸大港之一,，有370多條國(guó)際航線,，兩家航運(yùn)企業(yè)在泉州簽訂航線合作協(xié)議，把泉州貨物帶到高雄港流通世界各地,，將為拓展泉州與高雄直航航線及中轉(zhuǎn)業(yè)務(wù)發(fā)揮重要作用,，進(jìn)一步推動(dòng)海峽兩岸經(jīng)貿(mào)交流與合作?！叭萜髽I(yè)貨物進(jìn)出口量巨大,，對(duì)我們企業(yè)就等同于龐大的貨運(yùn)量?！闭劦酱舜魏献?，臺(tái)灣陽(yáng)明海運(yùn)公司全球運(yùn)籌群運(yùn)籌長(zhǎng)周財(cái)丁說(shuō)，僅泉州地區(qū)每年需要的eva,、tpr等臺(tái)灣進(jìn)口鞋材原料就有20多萬(wàn)噸,，再加上箱包、陶瓷,、石材的進(jìn)出口數(shù)量,，有巨大的貨運(yùn)潛力?！熬褪秦浳镏苯訌娜莞圩呦蚴澜?，企業(yè)能夠節(jié)省大量的陸路運(yùn)輸成本?！比輳V豐經(jīng)貿(mào)有限公司副總經(jīng)理?xiàng)罡Ｈ獙?duì)此深有體會(huì),，相比貨物由陸路運(yùn)輸?shù)街苓叧鞘校蠛＿\(yùn)到香港,、新加坡等地進(jìn)行貨物“一卸一裝”,，然后再運(yùn)往世界各地，從泉州直接出海意味著節(jié)約了大量的貨物裝卸費(fèi)用和運(yùn)輸時(shí)間,。航線開(kāi)通使泉州港對(duì)接370余條國(guó)際海運(yùn)航線,，同時(shí)兩地貨源與航線的優(yōu)勢(shì)可互補(bǔ)。

發(fā)展戰(zhàn)略

規(guī)劃先導(dǎo),，科學(xué)集約

充分發(fā)揮規(guī)劃在港口發(fā)展中的先導(dǎo)先行作用,，堅(jiān)持高標(biāo)準(zhǔn)、高起點(diǎn)和“深水深用,，淺水淺用,、淺水有條件要深用“的原則,，按照”總體規(guī)劃，成片開(kāi)發(fā),，持續(xù)開(kāi)發(fā)“的建設(shè)要求,，做深、做細(xì)和做優(yōu)泉州港發(fā)展總體規(guī)劃,，促進(jìn)全市適宜建港岸線與港后方陸域縱深資源的嚴(yán)格保護(hù)和科學(xué)集約利用,。

統(tǒng)籌協(xié)調(diào)，突出重點(diǎn)

立足增強(qiáng)港口發(fā)展的整體合力,，統(tǒng)籌港口建設(shè)與城市經(jīng)濟(jì)社會(huì)發(fā)展,，促進(jìn)港口布局,、功能結(jié)構(gòu)與城市發(fā)展定位相適應(yīng)，港口發(fā)展服務(wù)軟環(huán)境與基礎(chǔ)設(shè)施硬環(huán)境相協(xié)調(diào),，港口企業(yè)經(jīng)營(yíng)策略與港口發(fā)展總體戰(zhàn)略相協(xié)調(diào),；突出泉州港中心港區(qū)和湄洲灣南岸新港區(qū)的重要地位，優(yōu)先安排項(xiàng)目及資金,，吸引投資。

市場(chǎng)運(yùn)作,，多元主體

著眼于增強(qiáng)港口發(fā)展的內(nèi)在活力,，充分利用國(guó)內(nèi)外兩個(gè)市場(chǎng),、兩種資源,，以市場(chǎng)化機(jī)制籌建港口建設(shè)資金,，切實(shí)加大港口建設(shè)投入；以市場(chǎng)化機(jī)制引入戰(zhàn)略合作伙伴,，力促港口投資主題和經(jīng)營(yíng)方式多元化發(fā)展。

強(qiáng)化功能,，優(yōu)化服務(wù)

圍繞提升港口發(fā)展的綜合競(jìng)爭(zhēng)力,，積極適應(yīng)國(guó)際航運(yùn)業(yè)船舶深水化,、大型化、專業(yè)化發(fā)展趨勢(shì),，加快港口基礎(chǔ)設(shè)施和綜合交通運(yùn)輸體系建設(shè),；深化港口與口岸管理體制改革，提高港口現(xiàn)代化管理水平,，降低通關(guān)成本,，努力創(chuàng)造良好的發(fā)展環(huán)境。

通關(guān)條件

提升港口效率

泉州市通關(guān)改革取得新突破,，口岸通關(guān)效率大幅度提升,。去年12月10日，圍頭港區(qū)率先啟動(dòng)“一次申報(bào)、一次查驗(yàn),、一次放行”的關(guān)檢合作“三個(gè)一”通關(guān)新模式,，成為廈門(mén)關(guān)區(qū)范圍內(nèi)首個(gè)實(shí)行進(jìn)口貨物新型通關(guān)模式的口岸,，同時(shí)也是全國(guó)首例跨關(guān)區(qū)關(guān)檢合作試點(diǎn),。新模式下，進(jìn)口貨物通關(guān)流程由原來(lái)先報(bào)檢后報(bào)關(guān)的“串聯(lián)”模式,，轉(zhuǎn)變?yōu)閳?bào)檢和報(bào)關(guān)同時(shí)“并聯(lián)”進(jìn)行,。據(jù)測(cè)算，貨物通關(guān)的平均時(shí)間比原先縮短近40%,，企業(yè)通關(guān)成本降低約30%,。

泉州市將落實(shí)“三互”（信息互換、監(jiān)管互認(rèn),、執(zhí)法互助）大通關(guān)建設(shè)改革方案,，推進(jìn)“單一窗口”“一站式”等新型通關(guān)模式試點(diǎn)工作，推廣區(qū)域通關(guān)一體化,、通關(guān)全程無(wú)紙化,、關(guān)檢合作“三個(gè)一”等業(yè)務(wù)改革，持續(xù)優(yōu)化口岸通關(guān)服務(wù),，復(fù)制實(shí)施自貿(mào)區(qū)政策,，提高通關(guān)效率，促進(jìn)查驗(yàn)方式,、管理方式,、監(jiān)管體制和作業(yè)流程等方面的改革創(chuàng)新，進(jìn)一步營(yíng)造便利高效的通關(guān)環(huán)境,，確保達(dá)到周邊港口的通關(guān)效率水平,。加大口岸查驗(yàn)設(shè)施建設(shè)，確保泉港,、圍頭等聯(lián)檢大樓在2016年投入使用,，石井作業(yè)區(qū)在國(guó)家規(guī)定的時(shí)限里驗(yàn)收開(kāi)放。

復(fù)制自貿(mào)區(qū)政策

自2014年9月首次復(fù)制6項(xiàng)上海自貿(mào)區(qū)海關(guān)監(jiān)管創(chuàng)新制度以來(lái)，截至2016年3月,，泉州海關(guān)已復(fù)制推廣上海自貿(mào)區(qū),、海關(guān)總署及福建自貿(mào)區(qū)創(chuàng)新制度20項(xiàng)，13項(xiàng)已具備對(duì)接復(fù)制推廣條件,，待市場(chǎng)培育后將積極推廣應(yīng)用,。

此外，泉州海關(guān)還通過(guò)適應(yīng)性自貿(mào)政策創(chuàng)新,，開(kāi)展“批次進(jìn)出,、集中申報(bào)”通關(guān)模式，簡(jiǎn)化CEPA,、ECFA貨物進(jìn)口原產(chǎn)地證書(shū)提交,、簡(jiǎn)化統(tǒng)一進(jìn)出境備案清單、實(shí)施集中匯總征稅,、“一站式查驗(yàn)”等,。通關(guān)環(huán)境更優(yōu)，通關(guān)手續(xù)更簡(jiǎn),，通關(guān)效率更高,，對(duì)于外貿(mào)企業(yè)而言意味著成本更省,，國(guó)際綜合競(jìng)爭(zhēng)力更強(qiáng),。據(jù)測(cè)算，一系列自貿(mào)新政為泉州企業(yè)節(jié)省報(bào)關(guān),、物流,、查驗(yàn)費(fèi)用約150萬(wàn)元，減輕企業(yè)約2000萬(wàn)元的應(yīng)稅流動(dòng)資金負(fù)擔(dān),，縮短通關(guān)時(shí)間約2000小時(shí),，節(jié)省10萬(wàn)張以上報(bào)關(guān)單及隨附單證用紙。