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介紹

福州港是中國沿海20個(gè)主樞紐港之一,，已與世界上40多個(gè)國家和地區(qū)的港口開展貿(mào)易往來,。目前，福州港共有萬噸級(jí)以上泊位40個(gè),，其中5萬噸級(jí)以上泊位14個(gè),，最大靠泊位能力為32萬噸。2014年全年貨物吞吐1.28噸,，完成集裝箱吞吐量223.94萬標(biāo)箱,。貨物吞吐量和集裝箱吞吐量增長率都位于全國前列。

歷史沿革

福州港地處福建省海岸線的中點(diǎn),，閩江下游的河口段,，北距沙埕港125海里，南距泉州港157海里,、廈門港200海里,。港域自閩江口向內(nèi)陸逶迤?？谕馀c白犬,、馬祖島相對(duì),，口內(nèi)有川石、粗蘆,、瑯岐三島為天然屏障,。兩岸山巒夾峙，地勢(shì)險(xiǎn)要,，上可溯閩江溝通閩江水系,，下可泛海至省內(nèi)外各港和世界上許多港口，自古以來便是閩江流域貨物的集散地,。

漢代

漢高祖五年（公元前202年）,，無諸為閩越王，定都東冶（今福州）,。史料記載,，東漢建初八年(公元83年)“舊交趾（今越南）七郡貢獻(xiàn)轉(zhuǎn)運(yùn)，皆從東冶,，泛海而至”,。東冶港成為當(dāng)時(shí)中國南北貨物轉(zhuǎn)運(yùn)的港站。東冶港謂是福建商港的源頭,，以后歷時(shí)500余年,，東冶港一直是福建最大的對(duì)外交通口岸。

唐至五代

唐開元十三年（725年）改稱福州,。在唐代中期至五代期間,，福州是“海絲”的重要港口城市和經(jīng)濟(jì)、文化中心,，并與廣州,、揚(yáng)州并列為唐代三大貿(mào)易港口。

五代,，王審知及其后裔治閩期間,，重視福州海外交通貿(mào)易的發(fā)展，并且(王延曦)在福州設(shè)立市舶司,，作為管理海外貿(mào)易的專門機(jī)構(gòu),。“利涉益遠(yuǎn),，且招徠番舶”,，福州港口的海上交通進(jìn)一步得到發(fā)展。南海三佛齊諸國紛紛來朝,，更加促進(jìn)福州港的航海貿(mào)易,。

宋元時(shí)期

宋時(shí)“槽引江湖，利盡南?！?，有力地促進(jìn)內(nèi)河航運(yùn)的發(fā)展,。沿著閩江南下通過福州港而達(dá)海內(nèi)外各地的遠(yuǎn)洋貿(mào)易盛況空前。航線東延伸到日本,，西則可達(dá)阿拉伯諸國,。

元時(shí)，已有許多商船沿印度洋駛達(dá)這個(gè)港口,。

明代

明代,，市舶司從泉州移置福州，福州港從此作為朝廷與東南亞國家互市的港口,，對(duì)外交通與海運(yùn)貿(mào)易更加繁盛,。明永樂三年至宣德八年間（1405～1433年），鄭和七下西洋,，舟師累駐福州長樂和五虎一帶，“伺風(fēng)放洋”,。自明朝政府對(duì)琉球通商,，朝廷冊(cè)使封舟多由福州往返，直到清光緒五年（1879年）為止的五百年間,，中國和琉球的貿(mào)易持續(xù)不斷,，福州港亦是中琉交往的門戶。

清代

早在十七世紀(jì)中葉,，福州口岸已被西方資本主義國家所矚目,。

清道光二十二年（1842年）簽訂的《南京條約》，福州被列為五口通商口岸之一,。

咸豐十一年（1861年）7月,，閩海關(guān)（洋關(guān)）正式成立，名義上受閩浙總督及福州將軍所委派官員的監(jiān)督,，而實(shí)際上海關(guān)主權(quán)旁落,，操縱于外國籍稅務(wù)司手中。

福州港列為通商口岸后,，由于港口設(shè)施處于自然或半自然狀態(tài),，港區(qū)內(nèi)踏步式碼頭與自然的斜坡灘岸交織在一起，城區(qū)港道水淺,，所以1000噸以上的外輪與商船不能直接駛抵,，就以水深的馬尾對(duì)面的白巖潭為錨泊裝卸和旅客轉(zhuǎn)搭地，客與貨均須由小船駁運(yùn),。

近現(xiàn)代

民國8年（1919年）成立由閩海關(guān)管轄的閩江疏浚工程局,，在閩江沿岸拋石筑壩進(jìn)行疏浚，整治了馬尾到福州城區(qū)的航道,，曾一度使航行于上海至福州的千噸級(jí)輪船可駛抵城區(qū)碼頭,。

民國24年在福州臺(tái)江江濱路建造了6座小碼頭,，即俗稱的第一至第六碼頭，同時(shí)聘用荷蘭人,，由上海鐵工廠承包,，于民國25年在馬尾羅星塔畔也建造浮碼頭2座，可供4000噸海輪靠泊,，另建有2座倉庫,，這就是近代福州港口僅有的碼頭泊位。

中華人民共和國成立后的相當(dāng)一段時(shí)間,，海峽兩岸形成對(duì)峙的緊張局面,，港口建設(shè)發(fā)展緩慢，偌大的馬尾港區(qū),，1966年吞吐量僅30萬噸,，臺(tái)江作業(yè)區(qū)1966年僅23萬噸，1967年僅24.17萬噸,。

1978年,，中共十一屆三中全會(huì)之后，福州港利用中央賦予福建省的特殊政策,，緊緊抓住有利時(shí)機(jī),，以靈活措施，大膽改革,，11年來港口及海運(yùn)事業(yè)突飛猛進(jìn),，港口吞吐量以年平均12.6%的速度遞增，1989年達(dá)532萬噸,。集裝箱運(yùn)輸也迅速隨之發(fā)展,，現(xiàn)已擴(kuò)展到40英尺集裝箱的裝卸，1989年裝卸24538標(biāo)箱,。

今日的福州港,，萬噸煤碼頭已竣工投產(chǎn)，新港區(qū)工程（萬噸雜貨碼頭,、六萬標(biāo)箱集裝箱碼頭與7500噸級(jí)客運(yùn)碼頭）即將竣工投產(chǎn),。12個(gè)大型浮筒可同時(shí)系泊萬噸輪船10艘，錨地16個(gè),；現(xiàn)有倉庫4萬平方米,，堆場11萬平方米，各種裝卸運(yùn)輸機(jī)械200多臺(tái)輛,、300噸級(jí)駁船40多艘,、港作船32艘。國際航線已開辟與延伸至歐美、日本,、新加坡,、菲律賓、泰國等30個(gè)國家港口,。萬噸海輪可靠泊作業(yè),，近海航道基本上達(dá)到設(shè)計(jì)水深要求，并實(shí)現(xiàn)萬噸海輪乘一次海潮出港,，已形成具有一定規(guī)模的內(nèi)外貿(mào)易港口,，是中國18個(gè)樞紐港之一。

現(xiàn)代發(fā)展歷程

1972 年以前,，福州港僅為一靠泊能力不過 5000 噸級(jí),、吞吐量不足 80 萬噸、設(shè)施簡陋的河口小港,。但經(jīng)過此后二十多年,，成為河口港和海港共同發(fā)展的大型港口。2000 年福州港完成吞吐量 2425 萬噸 ( 其中集裝箱 40.02 萬 TEU) ,，列沿海港口 12 位,，進(jìn)入了沿海集裝箱運(yùn)輸十強(qiáng)港口行列。2000 年對(duì)臺(tái)直航 450 艘次,，完成集裝箱進(jìn)出量 13.018 萬標(biāo)箱。2001 年全港完成貨物吞吐量 2958.14 萬噸,，集裝箱進(jìn)出口量完成 41.77 萬標(biāo)箱,。對(duì)臺(tái)直航艘次，完成集裝箱進(jìn)出量 16.28 萬標(biāo)箱,。2002 年 12 月 18 日 ,，福清江陰港區(qū) l 號(hào)泊位開港投產(chǎn)， 2003 年 10 月 7 日 ,，順利開通往西非的遠(yuǎn)洋航線,，結(jié)束了福州港沒有深水海港區(qū)和遠(yuǎn)洋航線的歷史。

交通狀況

福州港地理坐標(biāo)為 119 ° 28 ′ E ,， 25 ° 58 ′ N ,，位于中國東南部、臺(tái)灣海峽西岸,，分為河口港和海港,。河口港在閩江下游河口段、全長 67.2 公里 ,；海港分布在閩江入?？谀媳币淼母Ｇ鍨场⒘_源灣等深水港灣。

港口水陸空交通便利,。港內(nèi)馬尾港務(wù)公司的作業(yè)區(qū)專用線直接與馬福鐵路銜接,，經(jīng)外福鐵路接鷹廈鐵路而達(dá)全國各干線。公路經(jīng)福州與全省公路網(wǎng)聯(lián)接,，并與上海,、廣州、深圳等地直達(dá)客班車,。

航空方面福州至北京,、上海、廣州,、南京,、西安、長沙,、沈陽,、哈爾濱、大連,、濟(jì)南,、成都、武漢,、蘭州,、杭州、鄭州,、合肥,、烏魯木齊海口,、廈門等均有客運(yùn)航班,，至香港、日本設(shè)有包機(jī)航班業(yè)務(wù),。

水路東出閩江口,，可達(dá)中國沿海及長江主要港口，北至上海472海里,，至秦皇島1132海里,，向南至廈門201海里，至香港420海里,，向東至臺(tái)灣省基隆149海里,。溯閩江而上到200公里至閩北重鎮(zhèn)南平市，通航60噸級(jí)客貨輪,。

福州港目前已與20多個(gè)國家和地區(qū)的30多個(gè)港口通航,。

經(jīng)濟(jì)腹地

福州港的直接腹地范圍包括福州市和南平地區(qū)全部,，三明市（除南部的永安、大田,、清流,、寧化四市縣）和寧德市（除東北部的福鼎、柘榮,、霞浦,、壽寧四縣）的絕大部分。間接腹地包括江西省東部和湖南省東部以及省內(nèi)三明市雨部地區(qū)和莆田市北部地區(qū),。

腹地工業(yè)有造船,、冶金、機(jī)械,、化工,、建樹、電子,、工藝品等,。農(nóng)業(yè)除糧油作物外，水產(chǎn),、水果產(chǎn)量甚豐,。礦產(chǎn)資源主要有葉臘石、高嶺土,、花崗石料,、石英砂等。

展望

福州港將建成以大型干散貨運(yùn)輸中轉(zhuǎn)為特色的國家主要港口,。重點(diǎn)開發(fā)外海深水港區(qū),。江陰港區(qū)以建設(shè)西部作業(yè)區(qū)大型集裝箱碼頭、東部作業(yè)區(qū)冶金深水泊位為主,；羅源灣港區(qū)以可門作業(yè)區(qū),、將軍帽作業(yè)區(qū)大型能源,、礦石深水泊位為主,。閩江口內(nèi)和松下港區(qū)分別以建設(shè)長安、洋嶼作業(yè)區(qū)內(nèi)集裝箱運(yùn)輸和濱海工業(yè)區(qū)臨港工業(yè)泊位為主,。到2010年,，福州港新增泊位25個(gè)，新增吞吐能力3723萬噸,，其中集裝箱134萬TEU,。實(shí)現(xiàn)貨物吞吐量超億噸，集裝箱吞吐量超200萬標(biāo)箱,。

自然條件

福州港北起羅源灣,，南至興化灣北岸，東到平潭島，海岸線總長1137公里,。地域跨度大,，地形復(fù)雜，自然條件不盡相同,。

風(fēng)況

在福建沿海登陸的臺(tái)風(fēng)平均每年2次,，但其中直接襲擊本區(qū)的臺(tái)風(fēng)平均每年僅0.7次；對(duì)該地區(qū)有影響的臺(tái)風(fēng)平均每年5.4次,，每年的5~10月受臺(tái)風(fēng)影響較大,，7~9月為臺(tái)風(fēng)盛行期，約占全年出現(xiàn)總次數(shù)的88%,。受臺(tái)風(fēng)影響風(fēng)力一般為6~8級(jí),，陣風(fēng)9~11級(jí)，風(fēng)向NE,，最大風(fēng)速可達(dá)40米/秒以上,。

閩江河口港：強(qiáng)風(fēng)向和常風(fēng)向均為NE向，多年平均風(fēng)速為4.1米/秒,。

羅源灣：強(qiáng)風(fēng)向?yàn)閃NW,，常風(fēng)向?yàn)镾SE，多年平均風(fēng)速2.2米/秒,。

福清灣：強(qiáng)風(fēng)向和常風(fēng)向?yàn)镹E,，多年平均風(fēng)速3.7米。

興化灣：強(qiáng)風(fēng)向和常風(fēng)向?yàn)镹,、NNE多年平均風(fēng)速6.9米,。

霧況

在上半年較盛，年平均有62個(gè)霧日,，影響航行的霧日每月平均3~5天,，但霧氣延時(shí)不長，其它月份少霧,。

降水

雨量充沛,，降水多集中在春季，年平均降水153天,，年平均降水量為1346毫米,，4－6月為梅雨季節(jié)。

河口港：多年平均降水量1346毫米,。

羅源灣：多年平均降水量1649.5毫米,。

福清灣、興化灣：多年平均降水量1151.5毫米,。

氣溫

河口港：多年平均氣溫19.3度,，一般7月最高,，月平均28.2度，1月最低,，平均10.5度,。

羅源灣：多年平均氣溫19度，歷年極端最高氣溫39.5度,，歷年極端最低氣溫-3.9度,，全年日最高氣≥35度的平均天數(shù)9.6天。

福清灣,、興化灣：多年平均氣溫19.5度,，歷年極端最高氣溫37.4度，歷年極端最低氣溫0.9度,，全年日最高氣溫≥35度的平均天數(shù)1天,。

波浪

閩江河口港區(qū)：最大波高　H1%=1.82m 波向SN向

松下港區(qū)：最大波高　H4%=3.2m　波向NE向

江陰港區(qū)：最大波高　H1%=4.2m 　波向ESE向

羅源港區(qū)：最大波高　H4%=3.0m 　波向SE向

泥沙

閩江河口港區(qū)：水中平均含沙量0.11---0.55kg/m3

松下港區(qū)：水中平均含沙量0.052kg/m3

江陰港區(qū)：水中平均含沙量0.0756---0.0798kg/m3

羅源港區(qū)：水中平均含沙量0.0326---0.0484kg/m3

地質(zhì)

閩江河口港區(qū)：沿岸岸灘區(qū)屬第四系松散沉積，主要為砂,、淤泥,、淤泥質(zhì)粘土，下覆基巖起伏較大,。

松下港區(qū)：地層自下而上主要為砂,、沙質(zhì)粘土基巖。

江陰港區(qū)：地層自下而上主要為淤泥,、中沙,、粘性土和強(qiáng)風(fēng)化花崗巖。

羅源灣港區(qū)：北岸地層自下而上主要為淤泥,、淤泥混沙,、粘土,、淤泥質(zhì)粘土和殘積性粘土。南岸地層自下而上主要為淤泥,、粘土,、碎石,、風(fēng)化殘積層,。

潮汐

河口港：平均高潮位4.51米,，平均低潮位0.74米，平均潮差3.77米,。

羅源灣：平均高潮位4.99米,，平均低潮位-0.15米,，平均潮差5.14米,。

福清灣、興化灣：平均高潮位4.76米,，平均低潮位-0.46米,，平均潮差5.22米,。

水文：屬正規(guī)半日潮。

潮流：河口港：漲潮最大流速1.55米/秒,，落潮最大流速1.99米/秒,。

羅源灣：漲潮最大流速0.82米/秒，落潮最大流速0.97米/秒,。

福清灣,、興化灣：漲潮最大流速0.58米/秒，落潮最大流速0.59米/秒,。

分布及泊位

福州港主要港區(qū)分布在閩江口河口段,，如臺(tái)江港區(qū)、馬尾港區(qū),、青州港區(qū),、松門港區(qū)、籌東港區(qū),、琯頭港區(qū),。

馬尾港區(qū)：碼頭泊位15個(gè)，其中交通部門生產(chǎn)碼頭有萬噸級(jí)雜貨泊位2個(gè),，5000噸雜貨泊位2個(gè),，100噸以下客運(yùn)泊位3個(gè)；非生產(chǎn)性（港作碼頭）100噸級(jí)泊位1個(gè),。物資部門生產(chǎn)性碼頭泊位7個(gè),，其中籌東電廠1.6萬噸級(jí)煤泊位1個(gè)，5000噸級(jí)泊位1個(gè),，3000噸級(jí)油泊位1個(gè),，500噸級(jí)泊位4個(gè)。

臺(tái)江港區(qū)：生產(chǎn)性泊位50個(gè),，其中交通部門有1000噸雜貨泊位2個(gè),，500噸級(jí)泊位2個(gè)，其余為100噸以下泊位26個(gè),，物資部門泊位有20個(gè),，其中1000噸級(jí)泊位1個(gè)，500噸級(jí)泊位7個(gè),，200噸級(jí)泊位3個(gè),，150噸級(jí)以下泊位9個(gè)。

松門港區(qū)：有萬噸級(jí)煤泊位1個(gè),，500噸級(jí)泊位2個(gè)和港作浮碼頭1座,。

福州港擁有碼頭岸線9443.6米，1000噸級(jí)以上的泊位67個(gè),，萬噸級(jí)以上的深水泊位19個(gè),，最大靠泊能力為3萬噸級(jí),。

倉儲(chǔ)堆場

庫場總面積107.8314萬平方米，鐵路專用線3168米,。

堆場包括煤炭堆場0.91萬平方米,，容量1.91萬噸，集裝箱堆場1.5萬平方米,，可堆存760標(biāo)準(zhǔn)箱,。

裝卸機(jī)械及能力

生產(chǎn)用裝卸機(jī)械335臺(tái)，其中起重機(jī)械47臺(tái),，最大起重能力25噸,，專用機(jī)械9臺(tái)，其余為裝卸搬運(yùn)和輸送機(jī)械,。

港內(nèi)鐵路,、道路

港區(qū)鐵路專用線總長3168米，其中裝卸線長1385米,。

福州港港作船舶

港作船共84艘,，總功率7100千瓦。其中：拖輪24艘,，功率5100千瓦,，最大功率1176.8千瓦；駁船46艘,，總噸位1.1萬噸,；引水船1艘，功率574千瓦,；交通船2艘,，功率220千瓦；其他船9艘,，功率共948.47千瓦,。

港區(qū)布局

目前，福州在建泊位有11個(gè),，其中5萬噸級(jí)以上碼頭泊位7個(gè),。計(jì)劃新開工項(xiàng)目包括獅岐作業(yè)區(qū)3#、4#泊位,，可門南方石化配套21#～24#泊位,，松門通宇建材碼頭等。儲(chǔ)備項(xiàng)目有羅源灣港區(qū)鑒江作業(yè)區(qū)橫逸化工碼頭等一批項(xiàng)目,。此外,，福州港還將縱深拓展經(jīng)濟(jì)腹地，擴(kuò)大服務(wù)半徑，加大攬貨組船力度,，著力提升港口產(chǎn)能使用率?！「Ｖ莞劭诠芾砭钟嘘P(guān)負(fù)責(zé)人表示,，2009年在嚴(yán)峻的世界金融危機(jī)面前，福州港之所以能夠保持全港貨物吞吐量有較大的發(fā)展,，主要得益于“南北兩翼”港口建設(shè)和發(fā)展,。正基于此，一定程度上消化了閩江河砂這一傳統(tǒng)大宗貨種減少,，對(duì)福州港吞吐量的影響,。今后，靠閩江河砂來保福州港吞吐量的路已經(jīng)行不通了,。推進(jìn)“南北兩翼”建設(shè),，加快海港建設(shè)發(fā)展步伐，成為調(diào)整港口結(jié)構(gòu),，促進(jìn)港口發(fā)展方式轉(zhuǎn)變的必然選擇,。

據(jù)了解，2009年“南北兩翼”重點(diǎn)項(xiàng)目建設(shè)有序推進(jìn),，海港發(fā)展初具規(guī)模,。其中，松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)2#泊位和江陰港區(qū)4#,、5#泊位以及羅源灣港區(qū)碧里作業(yè)區(qū)5#泊位4個(gè)5萬噸級(jí)以上碼頭建成投入使用,，新增吞吐能力1002萬噸，集裝箱82萬標(biāo)箱,。江陰港區(qū)6#,、7#，松下港區(qū)牛頭灣作業(yè)區(qū)3#泊位和將軍帽15萬噸級(jí)（結(jié)構(gòu)按30萬噸級(jí)）等一批5萬噸級(jí)以上泊位工程也開工建設(shè),。截至去年底,，“南北兩翼”已建有深水泊位17個(gè)，其中5萬噸級(jí)以上深水泊位14個(gè),，

助航信息

航道

進(jìn)港航道從白犬列島正南5海里經(jīng)該島西南航行至北緯26度06分22秒,，東經(jīng)119度52分視白云山并標(biāo)重疊時(shí)，轉(zhuǎn)真航向265.5度,，駛至第3號(hào)燈浮標(biāo)正橫約0.4海里,，再轉(zhuǎn)真航向308度直度引航，檢疫錨地,。北菱半島,、馬祖列島與白犬列島之間和水道禁止通航。

港內(nèi)航道自川石島引航,、檢疫錨地至馬尾碼頭,，航道中有6淺灘,，萬噸級(jí)海輪，可乘潮進(jìn)出港,，3萬噸級(jí)海輪乘大潮進(jìn)出港,。

馬尾至臺(tái)江鰲峰洲航道（即北港航道）長16.4公里，江面較窄,，乘潮可通航1500噸級(jí)以下海輪,，500－1000噸級(jí)船舶可直接靠泊碼頭或錨地。

淮安至灣邊航道（即南港航道）為季節(jié)通航航道,。

航標(biāo)

北港航道設(shè)有二等內(nèi)河航標(biāo),，南港航道設(shè)有三等內(nèi)河航標(biāo)。外港航道設(shè)有一系列航標(biāo),。航行標(biāo)志情況是：⑴日莊礁燈樁,，位置在閩江口（北緯26度05分，東經(jīng)119度43分）,，構(gòu)成為黑色方錐形條石,，雷達(dá)應(yīng)答器，燈高7米,，射程10海里,。⑵白云山前、后引導(dǎo)燈樁,，位置在瑯歧島,，前燈樁為白色樁身，燈高58米,，射程12海里,；后燈樁燈高94米，射程12海里,。⑶芭蕉山西燈樁（北緯26度8分00秒,，東經(jīng)119度39分21秒）為紅色鐵架，燈高16米,，射程28海里,。⑷白塔燈樁，位置在壺江島（北緯26度07分18秒,，東經(jīng)119度38分31秒）為白色圓柱形樁身,，燈高21米，射程7海里,。⑸金牌門燈樁（北緯26度08分,，東經(jīng)119度36分）為黑色方錐形石砌樁身。燈高6.1米，射程7海里,。在閩江口有3個(gè)燈浮,，均為黑色。

錨地

①閩江口內(nèi)港區(qū)：

閩江口內(nèi)有羅星塔,、營前,、籌東、亭江,、壺江五處錨地,，供船舶引水,、檢疫,、待泊、裝卸使用,，錨地底質(zhì)均為沙質(zhì),。目前主要使用亭江錨地。閩江口內(nèi)港區(qū)規(guī)劃實(shí)施后,，計(jì)劃新辟三處錨地：象嶼錨地位于閩安峽谷出口下游的象嶼附近,，作為油輪和危險(xiǎn)品專用錨地；長安錨地位于英沙下游主航道北側(cè),；琯頭錨地位于琯頭鎮(zhèn)南,、主航道北側(cè)，以上三處錨地錨泊均采用雙浮筒形式,。七星礁錨地位于閩江口外的七星礁附近,，避風(fēng)條件差，作為閩江口內(nèi)港區(qū)的外海錨地,，主要供來港大船候潮使用,，規(guī)劃將錨地面積擴(kuò)大到6平方公里，可錨泊1～2萬噸級(jí)船舶15艘,。

②松下港區(qū)：

松下港區(qū)待泊,、引水、檢疫錨地位于東洛島東南水域,，面積為3平方公里,，水深-12.8～-14.5米，可錨泊3萬噸級(jí)船舶6艘,。防臺(tái)避風(fēng)錨地建議在興化灣內(nèi),。

③江陰港區(qū)：江陰港區(qū)引水、檢疫錨地以及備用錨地規(guī)劃在進(jìn)港航道南北側(cè)水域,，面積分別為4.3和3.3平方公里,，水深在18米以上；待泊、避風(fēng)錨地規(guī)劃在灣內(nèi)牛嶼東南側(cè),，面積為5.9平方公里,，水深-15～-23 米，共可錨泊5萬噸級(jí)船舶17艘,。

④羅源灣港區(qū)：

羅源灣港區(qū)引水,、待泊、檢疫錨地規(guī)劃在口門外北側(cè)水域,，面積為5平方公里,，水深在18米以上，可錨泊3萬噸級(jí)以上船舶艘,。船舶避風(fēng)初步規(guī)劃在灣內(nèi)崗嶼南,、北水域。

《福州港總體規(guī)劃》修編　福州寧德兩港規(guī)劃整合　記者近日從市政府獲悉,，根據(jù)省交通運(yùn)輸廳確定的啟動(dòng)福建三大港規(guī)劃的修編計(jì)劃安排,，我市已啟動(dòng)《福州港總體規(guī)劃》修編工作，計(jì)劃年底前完成初稿,。

我市計(jì)劃通過總體規(guī)劃修編,，將寧德港、平潭港區(qū),、羅源灣港區(qū)鑒江作業(yè)區(qū)規(guī)劃納入福州港總體規(guī)劃,，并爭取將寧德港、平潭港區(qū),、鑒江作業(yè)區(qū)作為中國沿海主要港口——福州港的組成部分,，盡快獲交通運(yùn)輸部、省政府審批,，實(shí)現(xiàn)福州寧德兩港規(guī)劃整合,。

為加快平潭綜合實(shí)驗(yàn)區(qū)港口基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)，推進(jìn)平潭2萬噸級(jí)客貨滾裝碼頭前期工作,，我市還積極開展了《平潭滾裝碼頭專項(xiàng)規(guī)劃》《福州港平潭港區(qū)總體規(guī)劃》的編制工作,，現(xiàn)已完成并通過省交通運(yùn)輸廳審查，上報(bào)省政府待批,?！陡Ｖ莞哿_源灣港區(qū)鑒江作業(yè)區(qū)總體規(guī)劃》報(bào)批工作正在加快，羅源灣港區(qū)游艇規(guī)劃前期工作以及松下港區(qū)控制性詳細(xì)規(guī)劃的編制工作也已啟動(dòng),。

與此同時(shí),，福州港口公共基礎(chǔ)設(shè)施建設(shè)也在進(jìn)一步完善。目前,，閩江口航道增深工程已通過省交通運(yùn)輸廳組織的工程竣工總驗(yàn)收,，閩江南港航道整治工程預(yù)計(jì)本月25日完成疏浚施工并試通航,，年底前完成整個(gè)項(xiàng)目交付驗(yàn)收；福清灣深水航道工程預(yù)計(jì)年底完工,；松下防波堤工程計(jì)劃于明年上半年完工并交付使用,。