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自然條件

氣溫：年平均氣溫 22.4 ℃ ,，極端最高氣溫 38.7 ℃ ，極端最低氣溫0.2 ℃ ,。

深圳港位于珠江口以東,，南海大亞灣以西的深圳市兩翼。分為西部港區(qū)和東部港區(qū),。

西部港區(qū)位于珠江口東岸入海前緣,，主要包括蛇口、赤灣,、媽灣和東角頭和福永等港區(qū),；東部港區(qū)位于南海大鵬灣西北部,，主要包括鹽田和沙漁涌,、下洞等港區(qū),。此外還有內(nèi)河港區(qū)。東西港區(qū)均與香港九龍半島隔海相望,。

深圳港位于廣東省珠江三角洲南部,，擁有蛇口,、赤灣,、媽灣,、東角頭、鹽田,、福永機場、沙魚涌、內(nèi)河8個港區(qū),。港口水域面積106平方公里，陸域面積16平方公里,，500噸級以上泊位113個,，其中生產(chǎn)性泊位100個，萬噸級以上深水泊位26個,集裝箱專用泊位5個,。港口設計年綜合通過能力3500萬噸,，其中集裝箱140萬標準箱。碼頭總長12965米,，最大靠泊能力7.5萬噸級,，庫場面積169.21萬平方米,，裝卸機械約800臺。

交通狀況

西部港區(qū)水路距珠江口門約 32 海里 ,、距香港和澳門 20 海里 ,、距黃浦 40 海里 ,；陸路到深圳市中心 30 公里 ；東部港區(qū)水路至香港 53 海里 ,、澳門 75 海里 ,、黃埔 121 海里 ,、距西部港區(qū) 77 海里 ,；陸路至深圳市中心 22 公里 ,。

深圳是我國南方對內(nèi)對外的交通樞紐,。鐵路有京九線,、廣深線接京廣線與全國鐵路聯(lián)通,；我國第一條廣深準高速鐵路于 1994 年建成,。公路有廣深,、深汕高速公路通往廣州,、惠州,、汕頭,；深圳南有文錦渡、羅湖,、沙頭角和皇崗路口岸直通香港,；鹽田至惠州的一級汽車專用公路于 1993 年建成。深圳國際機場距西部港區(qū)僅 22 公里 ，海空聯(lián)運極為便利,。

經(jīng)濟腹地

深圳港口的直接腹地為深圳市,、惠陽市、東莞市和珠江三角洲的部分地區(qū),，轉運腹地范圍包括京廣鐵路和京九鐵路沿線的湖北,、湖南,、江西,、粵北、粵東、粵西和廣西的西江兩岸。

貨物以集裝箱為主,，兼營化肥、糧食、飼料,、糖,、鋼材、水泥、木材,、砂石,、石油、煤炭、礦石等,。

至 2005 年,，深圳港將建成 10 個集裝箱專用泊位,，并開發(fā)建設銅鼓航道；至 2010 年,，再規(guī)劃建設 10 個集裝箱專用泊位,，同時開發(fā)建設大鏟灣集裝箱專用港區(qū),。隨著深圳港的快速發(fā)展，深圳港不僅成為名副其實的華南地區(qū)集裝箱樞紐港,，而且將通過與香港港口的優(yōu)勢互補,、互相促進，聯(lián)手構筑亞太地區(qū)國際航運中心,。

投資發(fā)展

改革開放以來,，深圳市港口取得了長足的發(fā)展。到目前為止,，已經(jīng)累計投入港口建設資金超過300億元,，形成了蛇口、赤灣,、媽灣、鹽田,、東角頭,、福永、沙魚涌,、下洞,、內(nèi)河九個港區(qū)，截止2005年底,，共建成碼頭岸線24455.3米,，擁有500噸級以上泊位143個，其中萬噸級以上泊位57個,，經(jīng)營性泊位92個,，其中萬噸級以上經(jīng)營性泊位49個；集裝箱專用泊位23個；貨主碼頭泊位10個,，其中萬噸級以上泊位3個,；客運輪渡泊位18個；非生產(chǎn)性泊位23個,。形成年綜合設計吞吐能力10692.4萬噸,，其中集裝箱設計吞吐能力912萬標準箱（含非專業(yè)集裝箱碼頭能力）；客運通過能力550萬人次,，輪渡通過能力18萬車次,。

平穩(wěn)增長發(fā)展

2005年，深圳港貨物運輸在連續(xù)多年高速增長的基礎上,，繼續(xù)平穩(wěn)發(fā)展,，外貿(mào)貨物吞吐量首破億噸大關。據(jù)統(tǒng)計,，2005年,，深圳港貨物吞吐量累計15351.4萬噸，比2004年增長13.4%,，其中：外貿(mào)貨物吞吐量10641.8萬噸,，突破億噸大關，占全港貨物吞吐量的69.3%,，比2004年增長20%,；集裝箱吞吐量累計1619.7萬標準箱，連續(xù)三年全球排名第四,，穩(wěn)居我國內(nèi)地第二,，比2004年凈增253.8萬標準箱，為2004年月平均箱量的2.2倍,，比2004年增長18.6%,，并于2005年9月份創(chuàng)出155.8萬標準箱的單月歷史新高。12月份,，深圳港貨物吞吐量為1346萬噸,；集裝箱吞吐量為141.5萬標準箱，單月重躍140萬標準箱之上,。另據(jù)統(tǒng)計,，2005年三大專業(yè)集裝箱碼頭吞吐量分別為：鹽田國際集裝箱碼頭735.5萬標準箱，同比增長17.5%,；蛇口集裝箱碼頭243.6萬標準箱,，同比增長14.2%；赤灣集裝箱碼頭314萬標準箱,，同比增長17.4%,。三大專業(yè)集裝箱碼頭吞吐量占全港集裝箱吞吐量的比例仍近八成,，繼續(xù)成為深圳港集裝箱運輸業(yè)的主力軍。

至2006年6月底,，共有50家世界著名集裝箱船公司在深圳港開辟近遠洋國際集裝箱班輪航線165條,，比上年底凈增11條，其中：美洲線61條（北美51條,、南美10條）,；亞洲線49條；歐洲線46條,；大洋洲線6條,；非洲線3條，以深圳港為樞紐,、覆蓋世界十二大航區(qū)主要港口的國際集裝箱班輪航線結構日益完善,。

2006年上半年，深圳港貨物吞吐量累計8043.2萬噸,，增長9.6%,，其中：外貿(mào)貨物吞吐量5732.4萬噸，占全港貨物吞吐量的71.3%,，增長14.5%,；集裝箱吞吐量累計835萬標準箱，同比凈增90.9萬標準箱,，增長12.2%,，受同比基數(shù)逐年增大影響，增幅較去年同期放緩11.2個百分點,。

2016年,，深圳港集裝箱吞吐量達到2398萬標箱，連續(xù)四年位居全球第三,。

2017年,，據(jù)深圳市港務管理局統(tǒng)計，深圳港今年1－9月份集裝箱吞吐量達到1893．83萬標準箱,，比去年同期增長5．59%,。據(jù)統(tǒng)計，今年1－9月份,，深圳港重、空箱比例為66．52%和33．47%,，其中重箱為1259．92萬標準箱,，增長4．80%，重箱進出口分別為354．84萬標準箱和905．08萬標準箱,，較去年同期分別增長4．68%和增長5．10%,；空箱為633．95萬標準箱,，增長7．21%。深圳港四個專用集裝箱碼頭中,，鹽田國際集裝箱碼頭的吞吐量增長最快,，前三季度達943．94萬標準箱，增長7．93%,。

重點建設

上世紀八十年代,，為適應深圳經(jīng)濟特區(qū)大規(guī)模基本建設和經(jīng)濟增長的需要,，深圳港重點建設散雜貨專業(yè)泊位和通用碼頭泊位,，貨物吞吐量經(jīng)歷了一個高速增長階段。九十年代后,，港口貨物吞吐量平穩(wěn)發(fā)展,， 1991年開始進入國內(nèi)沿海十大港口行列，1992年以來連續(xù)十一年排行第八位,。集裝箱碼頭起步于八十年代末,，1993年后伴隨著外資的引進而開始大規(guī)模建設時期。由于深圳市及珠江三角洲地區(qū)外向型經(jīng)濟發(fā)展迅速,，外貿(mào)適箱貨物大幅增長,，深圳港集裝箱吞吐量也進入了快速增長階段，近5年來平均增長率達40%以上,。1997年以來,，集裝箱吞吐量連續(xù)六年排行國內(nèi)沿海港口第二位。尤為突出的是連續(xù)六年每年貨物吞吐量凈增1000萬噸,，集裝箱凈增100萬標準箱以上,。目前，深圳港貨物吞吐量連續(xù)14年排行內(nèi)地沿海港口第八名,，集裝箱吞吐量連續(xù)9年排行內(nèi)地沿海集裝箱港口第二名,連續(xù)3年排行世界集裝箱港口第四名,。

擴展規(guī)模

隨著泛珠江三角洲經(jīng)濟圈的形成，區(qū)域經(jīng)濟合作的逐步完善,，深圳將開拓更為廣闊的國際,、國內(nèi)市場。海鐵聯(lián)運,、江海聯(lián)運將促進深圳港腹地進一步向縱深拓展,。預計到2010年，深圳港貨物吞吐量將達到2億噸,，其中集裝箱吞吐量將達到2500萬標準箱,。實現(xiàn)擁有1個吞吐量超過1000萬標準箱的碼頭區(qū)，2個超過500萬標準箱的碼頭區(qū),，若干個100萬標準箱以上的碼頭區(qū),。屆時,，深圳港的規(guī)模將進一步擴大，并向強港邁出堅實的步伐,。

技術力量

深圳港口率先引進外資參與港口的建設和經(jīng)營,，使港口企業(yè)呈現(xiàn)獨資、合資,、股份制等多種形式,。目前深圳市大型港口企業(yè)如鹽田國際、招商港務,、赤灣港航,、海星港口、蛇口集裝箱,、赤灣集裝箱碼頭等均為中外合資企業(yè),。實踐證明，中外合資建設,、經(jīng)營碼頭,，不僅能引進大量資金，而且能引進先進的管理技術,、經(jīng)驗和人才,，使企業(yè)按國際慣例運作，向國際化,、規(guī)?；F(xiàn)代化目標邁進,，是促進深圳港口迅速發(fā)展的一個重要途徑,。

深圳港擁有國際先進水平的集裝箱碼頭中央調(diào)度系統(tǒng)，包括無線數(shù)據(jù)終端,、集裝箱定位,、遠程登錄查詢等功能，為客戶提供了自動化,、專業(yè)化,、智能化服務?？梢圆僮髂壳笆澜缱畲蠹b箱船舶,、外伸距長達65米的岸吊和堆高8層的堆場等先進機械設備，以及多層倉庫等硬件設施隨時為客戶提供全面,、細致,、專業(yè)的物流增值服務。啟動中美《集裝箱安全倡議》合作項目，添置了大型的集裝箱查驗設備,；建立了港口與航運EDI信息系統(tǒng)，口岸單位,、碼頭,、船東、貨主實現(xiàn)了信息共享,。

深圳港實行每周7天,、每天24小時裝卸作業(yè)制度，為碼頭,、貨主和船舶提供全天候的引航,、拖輪、理貨和代理等優(yōu)質(zhì)服務,。由于港口設施和集疏運條件的改善,，碼頭操作效率屢創(chuàng)新高。目前,，深圳港平均每月引領各類船舶近2000艘次,，其中集裝箱船舶超過660艘次。同一艘集裝箱船靠泊碼頭最多采用8臺岸吊同時作業(yè),，集裝箱岸吊操作效率達到35吊次/小時,，達到世界先進水平。平均每艘集裝箱船舶在碼頭停泊時間不超過12小時,。

重要作用

深圳港在不斷提高國際影響力的同時,，對深圳市國民經(jīng)濟發(fā)展的推動作用日趨明顯，已成為深圳市的一個重要基礎產(chǎn)業(yè),。深圳港作為國家確定的華南地區(qū)集裝箱樞紐港,，廣泛服務于珠江三角洲地區(qū)、省內(nèi)外其他地區(qū),，為這些地方的對外開放和發(fā)展外向型經(jīng)濟做出了重要貢獻,。據(jù)測算，深圳港集裝箱貨源構成中,，深圳市和珠江三角洲地區(qū)約占 8成,，外省約占一成，國際中轉約占一成,。由此可見,，深圳港不僅為深圳，而且為廣東省,、華南地區(qū),、香港特別行政區(qū)以及國際集裝箱中轉運輸發(fā)揮了重要作用。深圳港的發(fā)展為深圳市,、廣東省乃至全國對外貿(mào)易的發(fā)展起到極其重要的推動和促進作用,，已經(jīng)成為深圳市改革開放成果的重要標志,。

從建港到2017年，深圳港已與德國漢堡港,、斯里蘭卡科倫坡港,、比利時澤布魯日港、馬來西亞巴生港,、阿曼蘇哈港等22個國際知名港口建立了友好港關系,，深圳港國際港口鏈雛形逐漸豐滿。截至目前,，深圳港已開辟國際班輪航線221條,，通往100多個國家和地區(qū)的300多個港口，三大聯(lián)盟班輪航線掛靠深圳港的數(shù)量超過100條,，位居全球港口首位,。

發(fā)展趨勢

深圳港將繼續(xù)按照國家交通部和廣東省政府于 1998年批準的《深圳港總體布局規(guī)劃》，加快集裝箱泊位建設,。至2010年,，深圳港規(guī)劃再建設10個集裝箱專用泊位，同時開發(fā)建設大鏟灣集裝箱專用港區(qū),。 屆時,，深圳港對深圳市及華南地區(qū)經(jīng)濟發(fā)展的推動作用和貢獻也將更大。隨著深圳港的快速發(fā)展,，深圳港不僅成為名符其實的華南地區(qū)集裝箱樞紐港,，而且將通過與香港港口的優(yōu)勢互補、互相促進,，聯(lián)手構筑亞太地區(qū)國際航運中心,。