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地理優(yōu)勢(shì)

作為遼寧沿海經(jīng)濟(jì)帶東端起

點(diǎn)和東北東部地區(qū)最近出海口的丹東港,，現(xiàn)已形成了完備的立體交通網(wǎng)絡(luò),。港區(qū)鐵路連接?xùn)|北東部鐵路、沈丹,、京哈等干線,，公路以沈丹高速、丹錫高速,、丹通高速,、丹霍高速、鶴大高速為干線。

丹東港輻射遼寧,、吉林,、黑龍江、內(nèi)蒙古四省區(qū)廣闊腹地,，糧食,、煤炭、礦石,、鋼材,、木材等大宗貨物可以最短運(yùn)距通關(guān)出海。

發(fā)展規(guī)劃

“十二五”期間,，丹東港將建設(shè)成為3億噸大港,，廟溝港池主要建設(shè)糧食、通用,、散雜貨和舾裝泊位,；大東溝港池主要建設(shè)5—30 萬(wàn)噸級(jí)煤炭、礦石,、油品,、汽滾、集裝箱等大型專業(yè)化深水泊位,；海洋紅港區(qū)形成深水港口,。2020年，港口吞吐能力達(dá)到5億噸,，成為現(xiàn)代化,、專業(yè)化、集約化,、深水化的國(guó)際一流綜合貿(mào)易商港,。

港口能力

目前，丹東港口最大接卸礦石船舶30萬(wàn)噸級(jí),，接卸集裝箱船舶10000TEU ,，接卸糧食船舶7 萬(wàn)噸級(jí)，擁有各類裝卸運(yùn)輸機(jī)械及拖輪千余臺(tái)（件）,。

現(xiàn)代物流網(wǎng)絡(luò)

國(guó)際綜合物流網(wǎng)絡(luò)是丹東港現(xiàn)代物流發(fā)展戰(zhàn)略的重要組成部分,。未來(lái)五年，丹東港將在東北,、內(nèi)蒙古,、長(zhǎng)江流域及東南沿海等區(qū)域建設(shè)30 余個(gè)物流中心，其中本溪,、沈陽(yáng),、通化,、長(zhǎng)春、哈爾濱,、佳木斯,、牡丹江等陸港已建成運(yùn)營(yíng)，虎林,、阿爾山,、綏芬河、白城等陸港正快速推進(jìn),。同時(shí)在韓國(guó),、香港、新加坡,、美國(guó),、巴西等國(guó)家和地區(qū)建設(shè)遠(yuǎn)程陸港，形成以丹東港為樞紐,，輻射東北,、內(nèi)蒙東部、外蒙,、俄羅斯遠(yuǎn)東地區(qū)及國(guó)內(nèi)南方,、東南亞、歐美等地的國(guó)際綜合物流服務(wù)網(wǎng)絡(luò),。

礦石煤炭油品物流

大型礦石,、煤炭、油品泊位是丹東港現(xiàn)在和未來(lái)的重點(diǎn)及主力碼頭?，F(xiàn)已擁有10 萬(wàn)噸級(jí)和30萬(wàn)噸級(jí)礦石油品泊位5 座,。東北鋼廠、煤炭基地,、糧食基地等大宗物流通過(guò)東北東部鐵路從丹東港下水,，可節(jié)省100 —300 公里的陸上運(yùn)距。

集裝箱物流

丹東港現(xiàn)有5-10萬(wàn)噸級(jí)集裝箱泊位5座,，正在建設(shè)可接靠14000TEU超大型泊位，目前已開(kāi)通至日本,、韓國(guó),、國(guó)內(nèi)各主要港口班輪航線。

國(guó)際客運(yùn)

丹東—韓國(guó)仁川客貨班輪航線

周二/當(dāng)日進(jìn)出丹東港

周四/當(dāng)日進(jìn)出丹東港

周六/進(jìn)丹東港

周日/出丹東港

糧食物流

糧食物流是丹東港主要發(fā)展產(chǎn)業(yè)之一,，現(xiàn)有5—7萬(wàn)噸糧食專用碼頭4座,、糧食物流泊位1座，年作業(yè)能力1000萬(wàn)噸以上,。同時(shí),，擁有80萬(wàn)噸筒倉(cāng),、平倉(cāng)和糧食堆場(chǎng)及糧食散改集設(shè)備和散糧運(yùn)輸專用車。規(guī)劃5平方公里糧食物流園區(qū),，在建筒倉(cāng)100萬(wàn)噸,。