濱州港
工程概況
濱州港務有限責任公司是一家國有大型企業(yè)公司,，代表濱州市政府負責港口建設和對外合資合作事宜,。公司注冊資本金2.518億元，擁有東港公司,、西港公司,、航道公司、航盛混凝土工程公司四家子公司,，員工236人,，其中管理人員22名，專業(yè)技術人員57名,。主要從事港口建設,、船舶制造、碼頭裝卸,、倉儲,、物流、商品包裝,、航道疏浚及碼頭,、庫場、房屋,、機械設備租賃等業(yè)務,，年產(chǎn)值達10.6 億元，實現(xiàn)利稅1.5億元,。
建設優(yōu)勢
（一）得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,。濱州港緊靠“京三角”，坐落黃河三角洲,，既是環(huán)渤海經(jīng)濟圈與膠東半島的交匯點,，又是山東省對接天津濱海新區(qū)最近的口岸，是連接山東半島城市群與中西部省市的橋梁,，也是連接環(huán)渤海經(jīng)濟圈的主要樞紐,，是魯西北地區(qū)唯一的貨物進出口岸，也是包括省會濟南都市圈在內(nèi)的魯中和魯西北地區(qū)最便捷,、最廉價的出海通道,，具有得天獨厚的區(qū)位優(yōu)勢,，已被山東省政府列入山東半島港口群的重要組成部分，成為“環(huán)渤海經(jīng)濟圈”的關鍵一環(huán),、“半島城市群”的重要一翼和濟南都市圈的主要成員,。
（二）富饒廣闊深遠的經(jīng)濟腹地。濱州港腹地跨三省八市,，面積10萬平方公里,，人口6000萬人。經(jīng)濟腹地為山東濱州,、東營,、淄博、德州,、聊城,、濟南、萊蕪等地市及河北東南部地區(qū),，直接拉動魯中,、魯西南、河北中部,、山西,、陜西等區(qū)域經(jīng)濟的發(fā)展。經(jīng)過多年發(fā)展,，該區(qū)域已經(jīng)形成了石油化工,、鹽化工、汽車發(fā)動機及零部件,、紡織家紡服裝,、機械電子產(chǎn)業(yè)、造紙工業(yè),、糧油果蔬深加工,、建材等優(yōu)勢產(chǎn)業(yè)。石油化工產(chǎn)業(yè)發(fā)展尤為迅速,，濱州,、淄博、東營12家煉化企業(yè)2005年原油加工能力達2065萬噸,，2010年原油加工量將突破4000萬噸，發(fā)展石油化工企業(yè)條件得天獨厚,。
（三）充足的運量需求,。濱州港腹地深遠，物產(chǎn)豐富,，已探明的礦產(chǎn)資源有26種,，石油和天然氣儲量豐富，是中國第二大油田一勝利油田的主采區(qū)，也是山東省重要的原鹽和原棉生產(chǎn)基地,。僅濱州市境內(nèi)物資運輸就有6000多萬噸的運量,。一是境內(nèi)原鹽生產(chǎn)達1200萬噸；二是發(fā)電用煤達到2000萬噸,；三是礦石,、礦建材料達600萬噸；四是渤海石油正在尋求上岸的通道,，預計有1500萬噸,，同時可帶起一個石油加工廠；五是濱州境內(nèi)西王糖業(yè),、金匯玉米,、香馳糧油等大型企業(yè)，每年糧油原料,、產(chǎn)品進出在1000萬噸以上,。另外，萊鋼,、濟鋼礦石也有近億噸運量,，足以支撐萬噸級大港的吞吐發(fā)展需要。
（四）大量的灘涂,、水域,。濱州海岸線長240公里，陸域為古黃河流入渤海淤積形成廣闊而平坦的灘涂,，現(xiàn)有17萬公頃灘涂未開發(fā)利用,，為港口及臨港產(chǎn)業(yè)等發(fā)展提供了充裕的土地資源。濱州港水域?qū)掗?，可用水?4.3萬公頃,，為港口發(fā)展和航船錨泊提供了“海闊任魚游”的水域。
（五）強勁的經(jīng)濟支撐,。濱州市委,、市政府認真落實科學發(fā)展觀，經(jīng)濟社會持續(xù)快速健康發(fā)展,，為濱州港建設和發(fā)展提供了強大的經(jīng)濟支撐,。2007年實現(xiàn)GDP1000億元，同比增長17%,，實現(xiàn)地方財政收入59億元,，增長37.7%，轄區(qū)內(nèi)金融機構當年新增貸款150億元,，主要經(jīng)濟指標增幅已連續(xù)五年列全省前三位,。特別是飛機,、汽車、輪船及零部件制造等新興產(chǎn)業(yè)方興未艾,。預計十大產(chǎn)業(yè)鏈建成之后,，可實現(xiàn)產(chǎn)值1500億元以上。這些都將為濱州萬噸級港口的建設提供強大的腹地經(jīng)濟支撐,。
建設內(nèi)容
按照科學建港的原則,，一期工程采用疏浚與整治相結合的實施方案，建設雙堤環(huán)抱式（向西環(huán)抱）港池,，包括3個5萬噸級原油碼頭和2個3萬噸級通用散雜貨碼頭,，年吞吐量2000萬噸，投資估算30.8億元,。主要建設內(nèi)容為：
（一）濱州港西導堤改建工程
建設長15.584公里,，50米寬的引堤,。建成后可以滿足雙向四車道一級疏港公路,、單線I級A類疏港鐵路、輸油管道的基礎要求,。2007年3月開工建設,，2008年12底完成主體，建設周期2年,。
已完成項目立項,，并已完成投資5.2億元，引堤向海中推進到11公里,。計劃2008年主體整體完工,。
本工程總投資估算為18.3億元,。政府籌資4.6元,，已到位1.06億元，企業(yè)自籌2.4億元,，擬利用外資11.3億元,。
陸路運輸是濱州港海港港區(qū)最主要的集疏運方式，改建后的西導堤是濱州港海港港區(qū)碼頭與陸域間連接的唯一通道,，也是列入省路網(wǎng)干線改造的疏港一級路的延伸段,，經(jīng)濟社會效益顯著。
（二）濱州港2×3萬噸級散雜貨碼頭工程
建設2個3萬噸級散雜貨碼頭,，年吞吐量500萬噸,。同步建設堆場、倉儲,、裝卸設備,、水電等配套設施。
項目環(huán)評,、海域使用已經(jīng)省批復,，《工程可行性研究報告》已通過省交通廳和省發(fā)改委組織的專家評審，并上報省發(fā)改委待批,。計劃2009年開工建設,，年底建成投用，建設周期一年,。
本工程投資估算為7.06億元,，擬全部利用外資。
濱州港距天津濱海新區(qū)僅130公里,，是山東省對接濱海新區(qū)最近的港口,，是濟南都市圈唯一的出海通道，對拉動山東省“一體兩翼”整體布局中的“北翼”黃河三角洲高效生態(tài)經(jīng)濟區(qū)的開發(fā)具有舉足輕重的作用,。2個泊位建成后,，可以完善濱州港的港口功能，增強市場競爭力,，擴大港口的輻射范圍,，為貨物運輸提供良好的服務條件。
（三）濱州港航道疏浚工程
主要建設內(nèi)容為疏浚3000噸級航道及建設相關配套設施,，疏浚量222萬方,。
工程總投資9011萬元。分二期建設,，一期工程投資5561萬元,；二期工程投資3450萬元。資金籌措：項目資本金1947 萬元由無棣縣財政出資,，擬利用外資7064萬元,。
該項目可行性研究報告已由省發(fā)改委以（魯發(fā)改能交[2006]650號）批復；《濱州港航道疏浚工程初步設計》已由省交通廳以（魯交規(guī)劃[2006]248號）批復?，F(xiàn)項目一期試開挖已基本完成,，共投入資金1836萬元,。
本項目實施后,，從企業(yè)發(fā)展上看，可消除制約濱州港內(nèi)河港區(qū)發(fā)展的一個主要瓶頸環(huán)節(jié),，可提高泊位利用率,，降低貨物轉運成本,，對區(qū)域經(jīng)濟和全市經(jīng)濟的發(fā)展，均有較大的拉動作用,。
建設進度
隆重開航
6月26日上午10點08分,，濱州港2×3萬噸級碼頭開航運營儀式舉行，這將開啟濱州面朝大海轉身發(fā)展的新時代,。濱州市委書記,、市人大常委會主任張光峰宣布濱州港2×3萬噸級碼頭今日正式開航運營。
在地處山東省濱州市北海新區(qū)的濱州港,，來自青島黃島港的永越號萬噸集裝箱輪船,，?？吭跒I州港剛剛建成的2×3萬噸級碼頭一側,。高大的起重機正在緊張作業(yè)，準確無誤地將一個個集裝箱從船上卸下,，而遠處的東,、西防波堤的碩大身軀已經(jīng)浮出水面，像兩條長臂擁抱著蔚藍色的大海,。
濱州港務集團董事長胡云江說：“濱州港是濟南都市圈唯一的海港港口和最近的出海通道,，在黃河三角洲重點建設的四個港口當中，是第二個可供3萬噸級船舶進出的港口,，3萬噸級的船舶可以直接進港裝卸貨物,，山東省海上”北大門“就此打開?！?/p>
濱州地處渤海西岸,，擁有240公里海岸線，全部是黃河攜帶的大量泥沙淤積而成,，漲潮時一片汪洋,，落潮時盡顯泥灘，粉砂淤泥土質(zhì)海岸的建港條件十分惡劣,，向深海推進17公里之后才能達到-8米,，達到萬噸海輪進出的條件。盡管濱州是一個沿海城市,，也是山東省七個沿海城市中唯一沒有深水大港的城市,。有海無港、有港無航的現(xiàn)實讓濱州始終沒有挺直“沿海城市”的腰桿,。從上世紀60年代末至今,，歷經(jīng)50多年的篳路藍縷、宵衣旰食的建設，累計投資70多億元,，其中十二五期間投資達60多億元,，先后建成東西防波堤和疏港公路、2個3萬噸級通用散雜貨碼頭,，以及規(guī)劃面積60平方公里的臨港產(chǎn)業(yè)區(qū),，10萬噸航道和3個5萬噸級液體化工泊位正在建設之中，打開濱州包括整個山東的海上北大門,，讓深水大港開啟濱州對接京津冀的新里程。
從2010年山東省人民政府將濱州港提升為地區(qū)性重要港口,，到國家和省里的“兩區(qū)一圈”發(fā)展戰(zhàn)略將濱州港確定為“四點”之一,、東北亞國際航運綜合樞紐重要支撐、省會城市群經(jīng)濟圈的重要出海通道,，先后從5000噸到1萬噸,，再到3萬噸巨輪靠岸，濱州港建設經(jīng)歷了幾十年的曲折歷程,。濱州市長崔洪剛說,，“在當前環(huán)渤海區(qū)域內(nèi)港口競爭日益激烈、發(fā)展特點日益同質(zhì)化的情況下,，濱州港的發(fā)展定位要突出錯位發(fā)展,，找準優(yōu)勢，按照服務區(qū)域戰(zhàn)略,、打造產(chǎn)業(yè)高地的核心目標尋求發(fā)展之路”,。
根據(jù)“立足服務區(qū)域戰(zhàn)略、打造產(chǎn)業(yè)高地”的發(fā)展思路,，設立北海新區(qū),、推行政企分開、組建濱州港務集團,，2015年又成功與青島港成立運營公司,，實現(xiàn)合作共贏發(fā)展。同時,，積極搶抓“黃藍”兩區(qū)戰(zhàn)略機遇,，探索實行海域使用權“直通車”制度，開展未利用地開發(fā)試點工作,，保障港口建設順利推進,。濱州港積極謀求與睦鄰港口抱團提升，追求與黃驊港,、天津港,，北海新區(qū)與河北渤海新區(qū),、天津濱海新區(qū)的錯位共贏發(fā)展，深度推進“兄弟港”模式,，與黃驊港做好產(chǎn)業(yè)區(qū)分和合作,，不搞惡性競爭，實現(xiàn)差異化共贏發(fā)展,。
深水大港的成功建設,，打開了濱州面向世界的窗口。隨著“兩區(qū)一圈”深入開發(fā),、“一帶一路”戰(zhàn)略實施,、京津冀一體化協(xié)同發(fā)展的歷史性機遇，濱州港將啟動濱州港服份有限公司的改組工作,，通過優(yōu)良資產(chǎn)包裝上市,，充分利用PPP籌集港口建設資金。緊緊圍繞“兩年苦干,、三年成形,、五年崛起”的總目標，始終堅持保護海洋環(huán)境,、大氣環(huán)境與港口生產(chǎn)建設并重的原則,，加快推進濱州港各項工程建設，充分利用深水岸線資源優(yōu)勢,，以現(xiàn)代物流,、集裝箱、大宗干散貨,、液體化工為主導,，努力打造高效、綠色,、低碳的國際性綜合生態(tài)港口,。
濱州市委書記張光峰說，“濱州港的成功啟航,，意味著濱州真正轉身向北,、向海發(fā)展，帶動整個黃河三角洲和山東半島藍色經(jīng)濟區(qū)兩大國家戰(zhàn)略的發(fā)展,，將古老的黃河三角洲和濟南都市圈帶入到國家”一帶一路“建設和京津冀一體化發(fā)展的整體格局中去,，從而開啟城市發(fā)展的新的未來”。
北海消防大隊全力做好安保工作,。自五月份至儀式結束,，共檢查活動場所6次，發(fā)現(xiàn)隱患12處，督促整改隱患12處,，對濱州港務集團和北海大飯店等場所有關人員進行了全面系統(tǒng)的培訓,。
其他工程
1、海港港區(qū)10萬噸級航道工程及陸域形成工程
10萬噸級航道工程按單向航道設計,，設計深度-14.7米,，航道里程33公里，寬253米,，施工工序在3萬噸級航道基礎上進行拓寬,、浚深和延長，工程內(nèi)容包括航道和港池疏浚,、陸域形成,、軟基處理、擋沙堤延長,、導助航設施，大約形成陸域面積約2萬畝,。目前,，測量、勘察和工可已經(jīng)完成,，委托交通運輸部天津水運工程科學研究院開展的波浪,、潮流和泥沙三項數(shù)模已經(jīng)基本完成。該項目的施工,、監(jiān)理已于今年8月份完成招標工作,，施工中標單位為中交天津航道局有限公司，中標價901295萬元,，監(jiān)理中標單位為山東港通工程管理咨詢有限公司,，中標價為1989萬元。施工單位已經(jīng)進場,，克服了圖紙不全,、大風天氣等因素的影響，目前已完成隔堤的基礎處理,，正在進行砂被堤身處理施工,，
2、海港港區(qū)10萬噸級碼頭工程
10萬噸級碼頭建設許可是10萬噸級航道建設的必要條件,，該項目工可報告已經(jīng)編制完成,，工可審查、用海審批正在走程序,。在今年9月13日,，召集省內(nèi)專家及兩家設計院召開了碼頭結構形式定型會，近期將報行業(yè)主管部門審批。由于前期工作項目一體化開展,，配套工作同步進行,，減少了中間環(huán)節(jié)，預計工程進度可加快6個月時間,。
3,、液體散貨區(qū)圍堰區(qū)（3萬噸航道納泥區(qū)圍堰）工程
根據(jù)濱州港缺少砂石料、工期緊迫等實際情況,，經(jīng)過設計院設計優(yōu)化,、省交通廳專家咨詢會論證，航道納泥圍堰擬采用壁樁框架新工藝方案,。該結構長17.6米,，寬15米，最高可達8米,，單件重量650噸,。吹填施工時起圍堰作用，碼頭使用前可做為臨時碼頭?？?，碼頭施工后亦可做為高樁碼頭的后承臺。壁樁框架的預制工作已經(jīng)有序開展,，施工單位已在天津建設完成第二預制廠,，預制后浮運到濱州港，8月1日開始安裝,，預計至年底可完成800米安裝,。
4、防波堤二期1-5標
工程總投資158523萬元,，累計總產(chǎn)值118536.2萬元,，完成投資75%。填筑基床砂墊層127萬方,，排水板打設1648.1萬米,，鋪設土工織物3314.3萬平方米，填筑碎（卵）石墊層40.9萬方,，墊層塊石（150~300kg）35.03萬方,，填筑防波堤塊石（10~100kg）307.07萬方,棱體塊石（350~1000kg）75.78萬方，扭王字塊預制20.5萬塊,，扭王字塊安裝9.5萬塊,。目前已整體出水，年底主體完工,達到10萬噸航道開挖掩護條件,。
5,、2x3萬噸級碼頭附屬陸域工程,。
碼頭臨時堆場道路工程計劃投資1500萬元，按照合同約定已完成全部投資,，于10月份交付使用,。碼頭侯工樓工程計劃投資2535萬元，已完成投資90%,。目前外墻保溫,、空調(diào)室內(nèi)機安裝、地面磚鋪貼,、電纜鋪設已全部完成,，弱電系統(tǒng)、室內(nèi)吊頂,、外墻涂料底漆等正在施工中,，計劃11月底交付使用。
已建成疏港路,、運營中心,、導堤、南防波堤等工程,，西防波堤主體工程已完工,。
建港政策
濱州市人民政府為港口建設制定出臺了一系列優(yōu)惠政策。在海域使用方面,，對于非經(jīng)營性的航道、錨地等交通基礎設施用海,，免繳海域使用金,；對于國家和省重點港口建設項目用海，可依法申請減繳或免繳海域使用金,。港口用地方面,，與港口建設直接相關的建設用地，可按劃撥方式提供土地使用權,；經(jīng)營性用地,，采用協(xié)議出讓或租賃方式提供土地使用權，出讓金,、租金按最低標準收取,，一次性繳納出讓金有困難的，可以分期繳納,，出讓金,、租金可全部返還用于港口基礎設施建設；由于港口建設填海整治和改造的廢棄土地,，港口經(jīng)營者通過土地開發(fā)整理形成了農(nóng)用土地,，依法無償確定給開發(fā)者進行農(nóng)業(yè)生產(chǎn)經(jīng)營,，經(jīng)營期限最低30年；利用鹽田灘涂等土地進行港口基礎設施建設的,，按無償劃撥方式提供土地使用權,。按照“誰投資誰受益”的原則，由港口引堤將灘涂,、潮間帶改造成的新生土地使用權歸投資者所有,。在稅收、收費方面,，對中外合資經(jīng)營的港口企業(yè),，經(jīng)營期限在15年以上的，經(jīng)批準從開始獲利的年度起,，第1 年至第5年免征企業(yè)所得稅,，第6年至第10年減半征收企業(yè)所得稅。
船舶進出港須知
自然條件
(1)地理位置
濱州海事處所轄區(qū)域位于山東省的西北部,，西邊與河北省接壤,，以大口河主航道為分界線；東與東營市接
濱州港地理位置
壤,，以灣灣溝為界,；海岸線全長238.9公里。轄區(qū)基本為黃河沖積平原,，地勢平緩,，境內(nèi)有淺海300多萬畝，為泥沙底質(zhì),。境內(nèi)淺海各等深線一般呈與海岸線基本平行的狀態(tài)分布,，10米等深線內(nèi)的海底坡度約在1/2700左右。水深變化平緩,、海水水色及透明度一年四季均呈近岸低,、深水區(qū)高的分布形式。海岸線蜿蜒曲折,、高潮線曲折多端,、低潮線相對平直單調(diào)、潮間帶深遠,、灘涂寬廣的特征,。
濱州港、東風港,、沾化縣裕泰港,、沾化鹽場港、富國港,、埕口鹽場碼頭等6座港口均在同一河系內(nèi),，共同使用布設在套爾河的航標和錨地,，各港口情況大致相同。
(2)水文
港口潮汐類型屬不規(guī)則半日潮,。平均潮差自西(北) 向東(南)遞減,，最大潮差在3～3.8米之間。最大流速可達1.4海里/小時,，漲潮流向集中于偏西方向,，落潮流向集中于偏東方向，最大流速為1.1海里/小時,。雖然整個海區(qū)半日潮潮差均較小,，但在熱帶氣旋因素影響下，可能引起異常增水或減水,。
該港口為季節(jié)性港口,，一般年底11月份(小雪)封航，來年3月份(驚蟄)開航,。底床地質(zhì)為泥沙質(zhì),，可適合吃水4米以下的任何船舶航行。
波浪：由于轄區(qū)海面風場有明顯的季節(jié)性,，所以,，其波浪也有明顯的季節(jié)變化。冬半年,，該海域易受北方冷空氣,、寒潮侵襲，出現(xiàn)大風,，從而產(chǎn)生災害性大浪,。但由于轄區(qū)各港口均建在河系內(nèi)，距外海數(shù)十海里,，所以外海波浪基本影響不到港口,。
涌浪：濱州海區(qū)位于半封閉型的渤海內(nèi),，外海大浪不易傳入,，因此，該海域的海浪主要是渤海上的風產(chǎn)生的波浪,，其變化規(guī)律嚴格受其海面風場的變化規(guī)律控制,。該海域月平均最大波高為0.7米，出現(xiàn)在11,、12月份,；4、5,、6,、8,、9月份平均波高均為0.4米，波高達5米以上的大浪很少,。歷史上曾在11月份出現(xiàn)單個最大波高5.8米的大浪,；7、8,、9月份波浪最小,，其最大波高為2.0-2.6米；造成大浪的原因大多受寒潮影響,。
渤海區(qū)的風是產(chǎn)生海浪的主要誘因,，偏北大風是產(chǎn)生大浪的主要動力，強浪向為NNE-ENE,，其次是NNW向大浪,。
(3)氣象
【風況】春季多南風或西南風，夏季為東南風,，秋季為南風,，冬季主導風向為西北風。春季風速最大,，平均為4.1米/秒,，年平均風速3.1米/秒。冬,、夏風向變化具有明顯的季風特征,，多大風天氣。夏季,，轄區(qū)海域多氣旋,，當氣旋進入渤海加深時，也會出現(xiàn)大風天氣,，個別風力也能高達9級,，一般持續(xù)時間較短；風力大于8級的大風,，年平均出現(xiàn)14.2天,。由于該海區(qū)地處緯度較高，受臺風影響較少,。常風向為西南,，頻率11.37%；次常風向為東和東北偏東,，頻率分別為8.88%和6.91%,。強風向為東北偏東，頻率為0.88%,，次強風向為東和西北偏北,。
【霧】年平均霧日數(shù)為8天左右,，多集中于12月至翌年1月。年最多霧日數(shù)曾達34天,，年最少霧日數(shù)有一年為1天,。
【冰況】一般自12月中旬至翌年3月初為冰期，冰期長85天左右,，1月份為盛冰期,。一般年份套爾河口固定冰寬達2公里，冰厚20－30厘米,。重冰年份冰寬可達十幾公里,。各港冬季均停航。
通航水域
(1)航道
濱州港,、東風港,、沾化縣裕泰港、沾化鹽場港,、富國港,、埕口鹽場碼頭等6座港口均在套爾河系內(nèi)，套爾河航道是船舶進出6個港口的必經(jīng)路線,。
(2)錨地
套爾河內(nèi)設有共用錨地一處,，地理坐標位置為：A點：38° 12’42 ”N；118° 04’54 ”E,；B點：38° 12’36 ”N,；118° 05’42 ”E；C點：38° 11’06 ”N,；118° 04’24 ”E,；D點：38° 11’00 ”N；118° 04’54 ”E,；可同時供10艘載重1000噸級,、吃水在3.8米以下的船舶錨泊。
(3)港區(qū)泊位：濱州港東,、西港分別有三千噸級的泊位2個,，長度均為127米，西港混凝土鉆空灌柱樁梁板結構,，前沿吃水-5米,，東港為鉆空灌柱樁梁板結構,，前沿吃水-7米,，均為貨運碼頭。
(4)轄區(qū)內(nèi)無石油平臺,、海底管道,、海底電纜,。
助航標志
套爾河航標概位及名稱資料
海事機構
中華人民共和國濱州海事處負責濱州行政區(qū)域內(nèi)的沿海、內(nèi)河及封閉水域的水上安全監(jiān)督,。
通行限制
由于受通航環(huán)境條件的限制,，套爾河航道只限吃水-4米以下船舶進出港。
運營情況
牽手青島港
為了進一步加快濱州港建設步伐,，濱州市委,、市政府進行了重大戰(zhàn)略性調(diào)整，組建了新的港口建設指揮部和港務集團,，統(tǒng)一協(xié)調(diào)和管理港口建設,。
我們學習全國各大港口先進的經(jīng)驗，按照“邊建設,、邊運營,，邊磨合機制、邊培育市場”的工作方針,，進一步明確功能定位和建設方向,，發(fā)揮后發(fā)優(yōu)勢，與周邊港口實施差異化發(fā)展戰(zhàn)略,，積極尋求互利共贏的戰(zhàn)略性合作經(jīng)營伙伴,，實行大開發(fā)、大運作,。
濱州港已經(jīng)和青島港集團簽署了戰(zhàn)略合作框架協(xié)議及關于濱州港通用碼頭合資框架協(xié)議,。我們將利用他們先進的管理經(jīng)驗及資源優(yōu)勢，助力濱州港的開放建設,，為濱州港今后的快速健康發(fā)展打下堅實基礎,。
按照合作協(xié)議，雙方將建立長久的,、全方位的,、多領域的戰(zhàn)略合作伙伴關系，通過資源共享,、互惠互利,、優(yōu)勢互補，在港口碼頭,、現(xiàn)代物流,、臨港產(chǎn)業(yè)等方面開展全面戰(zhàn)略合作，實現(xiàn)共贏發(fā)展,。雙方還就濱州港2個3萬噸級通用碼頭進行合作,，以成立合資公司租賃的形式共同運營2個3萬噸級通用碼頭，合資公司正在籌備當中。
2016年1月11日,，濱州市委副書記,、市長崔洪剛會見了青島港集團董事長、黨委書記鄭明輝一行,。市委副書記秦傳濱,，市委常委、常務副市長張凱,，市政府秘書長袁朝暉參加活動,。
崔洪剛在會見時指出，濱州港自去年6月份正式通航以來,，各項工作進展順利,。在與青島港集團的合作中，青島港集團工作人員愛崗敬業(yè),、以港為家,，為濱州港建設做出了積極貢獻，為濱州港的建設發(fā)展帶了好頭,、做了榜樣,。圍繞濱州港建設，濱州市加快了高速公路,、鐵路等重大交通基礎設施建設,，濱港鐵路二期、秦濱高速埕口至沾化段已正式開工,，正在加快推進,，建成后將使濱州港的貨物運輸更加便捷。今后,，我們將圍繞產(chǎn)業(yè)招商,，推動一批大項目落戶濱州港周邊區(qū)域，推動北海經(jīng)濟開發(fā)區(qū)的開發(fā)建設,。今年,，濱州將謀劃做好航道清淤、配備夜航設施,、推動口岸開放申報,、建設倉儲物流園區(qū)、新泊位建設等重點工作,，為港口發(fā)展提供更多更好的服務,。
鄭明輝感謝濱州市委、市政府對青島港與濱州港合作的支持和關心,。他說,，自濱州港正式開航以來，貨物吞吐量不斷增長，市場影響力逐步加大,，受到了合作客戶的好評。濱州港的發(fā)展后勁很足,、潛力很大,。今年，青島港集團將繼續(xù)支持濱州港穩(wěn)步發(fā)展,，加快不同貨物品種泊位建設,，滿足合作客戶需求。希望濱州市進一步完善基礎設施建設,，推動青島港與濱州港合作更加深入,。
日運萬噸
“空車重15.1噸， 總重61.15噸,， 凈重46.05噸,。下一輛……” 2016年1月13日10時許，在濱州港海港港區(qū)過磅房旁,， 幾十輛卡車一字排開,， 正在依次過地磅稱重。記者在旁邊數(shù)了一下,， 幾乎兩分多鐘就有一輛卡車過磅,。 “這個時候， 正是車輛運輸?shù)母叻濉?” 過磅房的工作人員告訴記者,， 自濱州港正式通航以來,， 每天平均有200多輛卡車進出過磅， 最多的一天能達到360多輛,。
給魏橋鋁電運送鋁礬土的濱翔物流有限公司總經(jīng)理王倩告訴記者,， 濱州港通航以前， 公司運輸?shù)呢浳镄枰獜膭e的港口用小船運,， 一船最多運5000噸,， 如今在濱州港， 一船可以運2萬多噸,。13日下午一艘裝有1.76萬噸鋁礬土的船只靠岸后,， 濱州港的裝卸工作人員晚上沒有休息， 不間斷卸貨,， 到14日下午全部卸貨完畢,。 “從濱州港卸貨后， 我們可以第一時間轉運出去,， 一輛車每天多的能跑三四趟,。
深圳佳德高集團總經(jīng)理周風清介紹，他們公司以運輸糧食為主， 以前都是經(jīng)過河北黃驊港,、 天津港向外運輸,。如今， 從山東,、 河南,、 河北南部甚至山西部分地區(qū)收購的糧食都可以改為通過濱州港向外運輸。從濱州港運輸1噸玉米成本平均可節(jié)省30元左右,。
隨著距離和成本優(yōu)勢的顯現(xiàn),， 濱州港已經(jīng)吸引了大批包括中儲糧、魏橋等在內(nèi)的周邊企業(yè)在此開展業(yè)務,。向內(nèi)運有從其他港口轉運的來自幾內(nèi)亞的鋁礬土,、 澳大利亞的鐵礦土等， 往外輸則有遠至福建,、 廣東深圳和揭陽等地的糧食等,。
截止到1月13日， 自濱州港正式通航以來,， 濱州港吞吐量已經(jīng)達到100萬噸,， 進出船舶56艘， 最大的靠泊船載重量達到2.9 萬噸,。新年伊始,， 運營工作更是喜人。自元旦開始,， 港口每天都有船舶靠泊,， 吞吐量達到13萬噸。
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