基本介紹

奔馳G級是世界上性能最強的全地形越野車之一，其簡潔明朗的線條勾勒出越野車應有的剛勁線條,，又有奔馳家族特有的豪華與古典氣質,。

奔馳G級車是一款有著深遠歷史淵源的車，二戰(zhàn)時期它已為德軍服務,。g4應該可以稱為g的鼻祖,，它與現(xiàn)行g一樣既是性能又是豪華的象征。

車型歷史

1.世界上20多個國家將G級車用做軍隊的指定車輛：德國,、挪威,、奧地利,、列支敦士登、瑞士,、阿根廷,、印度尼西亞、伊朗,、斯洛文尼亞等等,；

2.已生產20多年而無根本性的改動；

3.早在1983年,，g級車就奪得了當年巴黎到達喀爾拉力賽的冠軍,；

4.諸多重要人物以g級車為坐駕：羅馬教皇、俄國前總統(tǒng)葉利欽,、東正教教皇阿列克謝二世,、沙特酋長穆罕默德·勒沙·普哈列維、沙特及阿聯(lián)酋的王儲及酋長等,；

5.20多年來,，g級車只生產了15萬輛左右，平均每年只有7000輛左右,。每年50%的g級車在德國銷售,，第二大市場日本每年的銷量也只有800輛。g級車的內飾是手工制作的,，為了維修木飾在指定修理廠還有木匠,。包裹坐椅的真皮也不是一般的皮而是nappa，你可以在ROLLS-ROYCE和bently里見到它,。nappa做的一件短皮上衣也得2000多美元,。購買g級車時它的選裝足有1500項。從事g級車改裝的有brabus.lorinser,、Carlsson及AMG等重量級改裝廠,。

可是奔馳G級車的外形并不是想象中那樣鶴立雞群，因為稍不留神會把它當成是像城市獵人那樣的普通硬頂越野車,。簡單地說,，它就是像一個“鐵箱子”，沒有弧度,、沒有曲線,，目光所及盡是平直銳利的線條。就連車頂上的導雨溝槽,，也是沿著車頂周圍一圈,，額外焊接上去的金屬槽。車門鉸鏈更是毫不客氣，硬挺挺地屹立在門縫之外,。外凸的輪拱,、造型猶如倒梯形的引擎蓋、還有完全朝上,、體積碩大的前方向燈組,，則算是g-class外觀勉強可以拿來說嘴的特色。平直翼子板前端的梯形轉向燈早已成為g級特征性標志不容改動,，那就將它由黃色變成白色;另外g級車的車外后視鏡上也嵌入了轉向燈,，這可代表著從新S級開始這一代新奔馳的輩份，即便是g級車也不能壞了規(guī)矩,。

產品設計

外觀設計

平實的表面和簡約的直線賦予了G級車獨特的風格,。這就是建筑設計的最高境界—最佳的實用性。由此產生的清晰,、簡潔的視覺效果和超強的視覺沖擊使G級的設計無懈可擊,。G級車這種強調功能性的設計遵循的是包豪斯建筑學派所倡導的“功能決定形式”的設計理念。正是其實用性導向使G級車經典的車身線條和勻稱比例展現(xiàn)出一種強烈的莊重美,。

內部裝飾

進到車內,，開過奔馳的人一定會覺得熟悉,，它的內飾顯然借鑒了上一代奔馳轎車的設計（尤其像是w202的C級車）,，深色內艙符合越野車的實用原則，作為內飾核心的儀表臺整體上也保持了規(guī)矩大方的造型風格,，與簡潔剛毅的外觀相統(tǒng)一,，既不強悍夸張也不講究曲線玲瓏。但是在用料和工藝上,，g級車向來豪華的轎車兄弟靠近了一大步,，同時將轎車上幾乎所有的車內功能裝備武裝上身，最新的command娛樂系統(tǒng)也搬到了桃木鑲嵌的中控臺上,?？上е锌嘏_依然延續(xù)了新一代奔馳車的普遍毛病：各種按鈕和控制器繁雜凌亂,，竟然不如93年版的g級車來得簡潔明了,！

車內空間的寬大得益于方方正正的車廂造型，沒理由抱怨坐得不舒服,。需要適應的是非常高的座椅位置,，絕非一般suv可比，也因此視野開闊得超乎尋常,，像是坐在小貨車上那種居高臨下的感覺,。要跨上車時還得拉扶手借點力，下車不用踏板的話姿勢也好看不了，奔馳g不像路虎攬勝那樣馴服,，停車時會將空氣懸架降低,，乖乖俯下身來候客上下。 g級車以越野能力稱王已久：梯形大梁結構粗壯結實,，全時四輪驅動系統(tǒng)通過整體橋式非獨立懸架和它緊密連接,，事實證明g級車這種結構的老底盤對于越野車來說是最堅固可靠的，新一代越野型suv為追求舒適性已經趨于采用車身內嵌式大梁,，而那些采用承載式車身的更是只能稱為城市型suv了,。但是這樣的設計也是以完全犧牲公路駕駛的舒適性為代價的。

除了梯形大梁結構,，全時四輪驅動系統(tǒng)取代了以前的手動分動器,，在40km/h車速下的行車過程中，通過變速箱檔把后的high/low按鍵,，就可方便地將4h切換至4l模式,，此時分動器傳動比能從原來的0.87∶1變成 2.16∶1，加大的扭矩足以對付陡坡高坎,。

最為厲害的還是g級車的法寶——前,、后軸和中央差速器鎖，除去那些走火入魔的改裝車,，別的越野車有個中央差速器鎖就挺得意,，再加個后軸差速器鎖那就算到頭了，而g級車在前軸也裝上差速器鎖,。當三把鎖都鎖上后,，動力平均分至四個車輪，誰想打滑偷賴都不可能,，理論上只要有一個車輪還有附著力,，就可以逃出困境。像ml這樣級別的車,，用4-ets系統(tǒng)給打滑車輪施加制動,，在附著能力欠佳的路面上越野能力確實改善不少，但在類似一腳甚至兩腳懸空的極端情況下,，那就非用上差速器鎖不可,，將打滑車輪連軸抱住，讓驅動力無路可逃,，還有什么過不去的坎,？正是有了這套系統(tǒng)，g級車的越野能力才如此登峰造極,，當然價格高也正源于此,。

特色功能

動力配置

奔馳G55 AMG的動力輸出之所以能從350Kw提升至368KW，得益于經過重新增強和調整的發(fā)動機控制部分。這款動力超群的5.5升AMG發(fā)動機最大扭矩為700N·m,。這些驚人的特性正是G55 AMG強勁動力的保證,。奔馳G55 AMG從靜止加速到100公里/小時的速度只需要5.5秒，而車輛的最高時速則被電子設備限制在了210公里/小時,。AMG的運動排氣系統(tǒng)中兩路橢圓形排氣管在后輪之前呈一定角度布置,，加上AMG V8發(fā)動機工作時獨特的聲音，使人們無論從視覺還是聽覺都能充分地感受到G55 AMG增壓發(fā)動機的強勁動力,。

優(yōu)缺點

奔馳G級汽車最大優(yōu)點是整體造型簡單經典,，線條簡潔有力，具有典型的越野車特色,；配置不錯,；整體空間寬敞充裕，尤其是前排空間較大,。最大缺點是燃油經濟性較差,，油耗普遍偏高；維修保養(yǎng)費用較高,，維修網點較少,，成本較高。

規(guī)格參數(shù)

基本參數(shù)

車型名稱：2019款 G 500 時光銘刻特別版

廠商：奔馳(進口)

級別：中大型SUV

發(fā)動機：310kW(4.0L雙渦輪增壓)

動力類型：汽油機

變速箱：9擋AT

長×寬×高(mm)：4857×1931×1962

車身結構：5門 5座 SUV

上市年份：2019

最高車速(km/h)：210

0-100加速時間(s)：5.9

工信部油耗(L/100km)：11.8

整車質保政策：3年不限公里

車身參數(shù)

車長(mm)：4857

車寬(mm)：1931

車高(mm)：1962

軸距(mm)：2890

最小離地間隙(mm)：241

前輪距(mm)：1619

后輪距(mm)：1620

接近角(°)：30.7

離去角(°)：29.2

車身結構：SUV

車門數(shù)：5

座位數(shù)：5

油箱容積(L)：100

發(fā)動機

發(fā)動機型號：176 980

排量(L)：4.0

排量(mL)：3982

進氣形式：雙渦輪增壓

氣缸排列形式：V型

汽缸數(shù)：8

每缸氣門數(shù)(個)：4

配氣機構：DOHC

缸蓋材質：鋁合金

缸體材質：鋁合金

最大馬力(Ps)：421

最大功率(kW/rpm)：310/5250

最大扭矩(Nm/rpm)：610/2000-4750

燃料：汽油

燃油標號：95號

供油方式：直噴

環(huán)保標準：歐VI

發(fā)動機自動啟/停：●

變速箱

擋位個數(shù)：9

變速箱類型：AT

變速箱名稱：9擋手自一體變速箱

底盤轉向

驅動方式：前置四驅

四驅形式：全時四驅

中央差速器結構：開放式差速器

車體結構：非承載式

助力類型：電動助力

前懸掛類型：雙叉臂式獨立懸掛

后懸掛類型：整體橋非獨立懸掛

前橋限滑差速器/差速鎖：差速鎖

中央差速器鎖止功能：●

后橋限滑差速器/差速鎖：差速鎖

車輪制動

前制動器類型：通風盤式

后制動器類型：通風盤式

駐車制動類型：電子駐車

前輪胎規(guī)格：275/55 R19

后輪胎規(guī)格：275/55 R19

備胎：全尺寸

品牌介紹

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）始于1886年,，全球領先的汽車制造商,，世界500強，德國著名豪華汽車品牌,，汽車文明的先驅者,。

梅賽德斯-奔馳（Mercedes-Benz）是德國汽車品牌,。1886年1月,，卡爾·本茨發(fā)明了三輪汽車，并獲得專利（專利號：DRP 37435）,，與此同時,，奔馳的另一位創(chuàng)始人戈特利布·戴姆勒也發(fā)明了四輪汽車。從此,，世界發(fā)生了改變,。1926年6月，戴姆勒公司與奔馳公司合并成立了戴姆勒-奔馳汽車公司,，以梅賽德斯-奔馳命名的汽車正式出現(xiàn),，并從此以高質量、高性能的汽車產品聞名于世,。目前,，梅賽德斯-奔馳為戴姆勒集團（Daimler AG）旗下公司。與寶馬，奧迪并稱“三駕馬車”,。

自1900年12月22日戴姆勒汽車公司（Daimler-Motoren-Gesellschaft,，DMG）向其客戶獻上了以梅賽德斯（Mercedes）為品牌的轎車開始，奔馳汽車就成為汽車工業(yè)的楷模,。