基本介紹

混合動(dòng)力汽車即燃料（汽油，柴油）和電能的混合,，是有電動(dòng)馬達(dá)作為發(fā)動(dòng)機(jī)的輔助動(dòng)力驅(qū)動(dòng)汽車,，屬于一種優(yōu)勢(shì)互補(bǔ)的技術(shù)，也可以歸結(jié)為集成創(chuàng)新,，拿主流的混合動(dòng)力技術(shù)來(lái)言,，動(dòng)力源主要是發(fā)動(dòng)機(jī)，然后配備了第二個(gè)動(dòng)力源電池,，這二者結(jié)合起來(lái)進(jìn)行節(jié)能,，輔助發(fā)動(dòng)機(jī)的電動(dòng)馬達(dá)可以在正常行駛中產(chǎn)生強(qiáng)大而平穩(wěn)的動(dòng)力。在起步,、加速時(shí),，又由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗,，簡(jiǎn)單地說(shuō),，就是與同樣大小的汽車相比，燃油費(fèi)用更低,。因此,，車主可以享受更強(qiáng)勁的起步、加速同時(shí)還能實(shí)現(xiàn)較高水平的燃油經(jīng)濟(jì)性,。

特色功能

1,、和汽油車一樣到加油站加油，不用改變汽車的使用習(xí)慣,；政府和企業(yè)推廣這種產(chǎn)品也無(wú)須投資新建充電裝置或加氣站,。

2、燃油經(jīng)濟(jì)性能高,，而且行駛性能優(yōu)越,，油電混合動(dòng)力汽車的發(fā)動(dòng)機(jī)要使用燃油，而且在起步,、加速時(shí),，由于有電動(dòng)馬達(dá)的輔助，所以可以降低油耗,，可關(guān)停內(nèi)燃機(jī),，由電池單獨(dú)驅(qū)動(dòng)，實(shí)現(xiàn)"零"排放,。

3,、動(dòng)力性優(yōu)于同排量的單純內(nèi)燃機(jī)汽車，特別是在起步加速時(shí)，電動(dòng)機(jī)可以有效地彌補(bǔ)內(nèi)燃機(jī)低轉(zhuǎn)速扭矩力不足的弱點(diǎn)

4,、減少車內(nèi)的機(jī)械噪音,、低速或怠速時(shí)采用電動(dòng)機(jī)工作。

品牌介紹

發(fā)展起源

1916年8月,，世界第一輛油電混合動(dòng)力汽車問(wèn)世,。這款雙排座的轎車使用操縱桿代替踏板來(lái)控制油門(mén)。即使在1916年,，燃料使用的高效率也是汽車營(yíng)銷的一個(gè)亮點(diǎn),。

1920年1月：第一輛充電式汽車問(wèn)世。它是美國(guó)新澤西州的發(fā)明家在早期混合動(dòng)力汽車設(shè)計(jì)基礎(chǔ)上的創(chuàng)新之作,。電動(dòng)馬達(dá)直接被安裝在后輪軸上,，同時(shí)車輛滑行時(shí)發(fā)電機(jī)能直接為蓄電池充電。此外,，安裝在車前的4缸汽油發(fā)動(dòng)機(jī)也可以在行駛途中為汽車充電,。

1920年8月：經(jīng)濟(jì)型電動(dòng)車風(fēng)行天下。這種在20世紀(jì)20年代生產(chǎn)的電動(dòng)車,，體積小,、重量輕，因此大限度發(fā)揮了電動(dòng)馬達(dá)的功能,。這種汽車的使用成本比燃油車更便宜,。事實(shí)上，第一次世界大戰(zhàn)之后,，油價(jià)不斷上漲,，僅英國(guó)電動(dòng)汽車的使用量便增加了百分之八，成為了一種更經(jīng)濟(jì)使用的交通工具,。

1921年10月：電動(dòng)汽車成為街頭一景,。由于人們更加關(guān)注汽油的價(jià)格，電動(dòng)汽車成了美國(guó)家庭購(gòu)置第二輛車的理想目標(biāo),。這種汽車的主要賣點(diǎn)是乘坐舒適,、小巧，并且因?yàn)椴挥米兯傧浜湍_踏油門(mén)而操作更簡(jiǎn)便,。此外,，由于電力的獲取方式容易、維修費(fèi)用低廉,，使汽車的保有成本也大大降低,。

1937年8月：第一臺(tái) DIY電動(dòng)汽車亮相。它是世界上第一輛個(gè)人制造的電動(dòng)車,。它是車主利用二手車零件為5歲小女孩打造的,，但這也為未來(lái)的電動(dòng)車實(shí)驗(yàn)鋪平了道路。

1959年2月：出現(xiàn)分期付款的電動(dòng)汽車,。

1959年,，一款名叫“Charles Town-About”的汽車受到人們熱烈追捧，它創(chuàng)造了電動(dòng)汽車分期付款的歷史紀(jì)錄,。其美觀的外形,、80英里的行駛路程，以及充電7小時(shí)只需18美分的優(yōu)勢(shì)不能不讓人為之砰然心動(dòng),。

1968年12月：通用汽車公司推出斯特林混合動(dòng)力發(fā)動(dòng)機(jī),。當(dāng)年，發(fā)展勢(shì)頭強(qiáng)勁的通用汽車公司把斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)與14個(gè)12伏電池組合在一起,。這款車引進(jìn)了每小時(shí)48公里的‘盈虧平衡’速度新概念,。由于斯特林發(fā)動(dòng)機(jī)不斷為汽車充電，因此電力不會(huì)耗盡,。不過(guò),，車的啟動(dòng)和關(guān)閉需要耗時(shí)20秒以上。

發(fā)展中后期

1973年出現(xiàn)了好幾款電動(dòng)汽車,，包括一款電動(dòng)巴士和一種全木質(zhì)車身的轎車,。然而，木質(zhì)車身并沒(méi)有風(fēng)行天下,，但電池壽命的問(wèn)題仍然困擾著大家,。人們普遍在翹首期待汽車充電問(wèn)題出現(xiàn)新的技術(shù)突破。

1974年6月：菲亞特X1/23橫空出世,。上世紀(jì)70年代初,，歐佩克石油禁運(yùn)危機(jī)之后，汽油價(jià)格一路飆升,，人們對(duì)電動(dòng)汽車的興趣也愈加濃厚,。這里展示的是一款菲亞特概念車，加上電池整車重798公斤,，最高時(shí)速64公里,。

1974年11月：南澳概念映入世人眼簾。澳大利亞南部的Flinder大學(xué)一改依賴電池升級(jí)發(fā)展的思路,，把重點(diǎn)轉(zhuǎn)移到發(fā)動(dòng)機(jī)和傳輸系統(tǒng)的開(kāi)發(fā)上,。他們的這些成果節(jié)省了電池提供的珍貴能源，使一次充電能行駛距離增加到144公里,。

1975年9月：渦輪電動(dòng)車向世人走來(lái),。我們?cè)谶@里看到的這款渦輪電動(dòng)汽車研制于1975年，動(dòng)力來(lái)自獨(dú)立的兩套傳動(dòng)系統(tǒng)：一臺(tái)燃油渦輪機(jī)和一臺(tái)電動(dòng)馬達(dá),。

1975年11月：帶發(fā)電機(jī)拖車的豪華版電動(dòng)汽車,。Transformer 1型車是推向市場(chǎng)的第一款豪華版長(zhǎng)途用電動(dòng)車，不過(guò)它有一個(gè)吸引人的東西：一臺(tái)為長(zhǎng)途旅行提供動(dòng)力的汽油發(fā)電機(jī)小拖車。有了它,，汽車能夠以每小時(shí)80公里的速度持續(xù)行駛1770公里,。

在1990年洛杉磯車展上，通用汽車公司展示了一款名叫Impact的先進(jìn)電動(dòng)概念車,，它雖然日后逐漸成型,，但一開(kāi)始卻引來(lái)人們懷疑的目光：重達(dá)394公斤的電池以及更換費(fèi)用的昂貴?？磥?lái)它可能永遠(yuǎn)無(wú)法走向生產(chǎn)線了,。

1991年5月：洛杉磯發(fā)出推行電動(dòng)汽車倡議。為了對(duì)付20世紀(jì)90年代初日益嚴(yán)重的廢氣問(wèn)題,，洛杉磯把目光投向了電動(dòng)汽車,。洛杉磯電動(dòng)車倡議拿出一份訂購(gòu)1萬(wàn)輛電動(dòng)汽車的合同。奧迪公司推出一款‘雙動(dòng)力’混合車,，后輪電力驅(qū)動(dòng),，前輪汽油驅(qū)動(dòng)。有人提出更激進(jìn)的思路,，修建一套通過(guò)路面供電的系統(tǒng),，以便讓這些跑在路上的汽車始終處于充電狀態(tài)。

1994年1月：世界上好的電動(dòng)車EV1進(jìn)入測(cè)試階段,。4年之后,，通用公司的Impact概念車并沒(méi)有銷聲匿跡，而是有機(jī)會(huì)進(jìn)入試車階段,。在它身上寄托了太多人對(duì)于一個(gè)新的汽車產(chǎn)業(yè)（電動(dòng)汽車）蓬勃興起的希望,。

到1996年通用汽車公司已經(jīng)開(kāi)始制造并銷售EV1電動(dòng)汽車。這是一家大型制造公司用現(xiàn)代化批量生產(chǎn)的方式推出的第一款電動(dòng)汽車,。

2008年11月：電動(dòng)汽車迎來(lái)新的春天,。如今，菲斯科Karma,、日產(chǎn)Denki Cube,、雪佛蘭Volt，和泰斯拉roadster等車型紛紛加入未來(lái)充電汽車的行列,。這些汽車都采用新的鋰離子電池技術(shù),，準(zhǔn)備把汽車的性能與活動(dòng)范圍都推上一個(gè)新的境界。