東漢銅奔馬,，別稱馬超龍雀,、馬踏飛燕、銅奔馬,、馬襲烏鴉,、鷹掠馬、馬踏飛隼,、凌云奔馬等,，為東漢青銅器，1969年10月出土于甘肅省武威市雷臺漢墓,，現(xiàn)藏于甘肅省博物館,。

東漢銅奔馬身高34.5厘米,，身長45厘米,，寬13厘米，重7.15千克,。形象矯健俊美,，別具風(fēng)姿。馬昂首嘶鳴,，軀干壯實而四肢修長,，腿蹄輕捷，三足騰空、飛馳向前,，一足踏飛燕,。

東漢銅奔馬在1983年10月被國家旅游局確定為中國旅游標(biāo)志，1986年被定為國寶級文物,，2002年1月被列入《首批禁止出國（境）展覽文物目錄》,。

文物特征

東漢銅奔馬身高34.5厘米，身長45厘米,，寬13厘米,，重7.15千克。馬昂首嘶鳴,，軀干壯實而四肢修長,，腿蹄輕捷，三足騰空,、飛馳向前,，一足踏飛燕。一匹軀體龐大的馬踏在一只正疾馳的龍雀背上,，小龍雀吃驚地回過頭來觀望,，表現(xiàn)了駿馬凌空飛騰、奔跑疾速的雄姿,。

銅奔馬微微地偏向一側(cè)的頭高昂著,，前面頭頂?shù)淖酌秃竺娴鸟R尾一致向后方飄飛，渾圓的軀體呈流線型,，四肢動感強烈,，三蹄騰空，右后蹄踏一展翅奮飛,、回首驚視的“風(fēng)神鳥”龍雀,。

流傳歷史

1969年，正是備戰(zhàn)備荒的年代,。9月初,，武威縣新鮮人民公社新鮮大隊第十三生產(chǎn)隊的村民正在挖防空洞。9月10日,，揮舞著镢頭的村民,，挖到了堅硬的石頭，村民將浮土層刨開后,，發(fā)現(xiàn)是一塊磚頭,。隨即發(fā)現(xiàn)了磚頭砌的墻體。于是村民們將磚拆開,，發(fā)現(xiàn)是一個墓室,。

大隊的干部知道了這個消息后,。他們帶著馬燈、武器由地道進入墓室,，進行查看,。這時發(fā)現(xiàn)，這是一個古代的墓葬,。一些墓室中,，放著銅馬銅車，這些銅車馬并不是很高,。很快,，墓葬中的各種殉葬品被送到了大隊部。當(dāng)時,，發(fā)現(xiàn)墓內(nèi)有銅車馬和其它文物就讓生產(chǎn)隊會計負責(zé),，用麻袋將這批文物搬運到生產(chǎn)隊的庫房保管，隊干部們還列出了一個入庫文物清單,。

盡管如此,，村民還是采取了封鎖消息的做法。盡管強調(diào)保密,，但消息還是傳到了公社里,。新鮮公社書記對此非常重視，他以視察防空洞為由,，來到生產(chǎn)隊,。提出了一個明確說法，出土的古文物,，不能變賣,，更不能毀壞，要給上級政府反映,。至此,，這個消息才被上報。

雷臺漢墓出土銅車馬武士儀仗俑和一件罕見的銅奔馬,，在甘肅省以往的考古發(fā)掘中,，實屬少見，說明這是一座非常重要的墓葬,。后來,，武威的文物工作者黨壽山先生親自用架子車，將文物搬運到武威文廟大殿保管起來,。到11月和12月間,，雷臺漢墓中出土的文物先后兩次被調(diào)到了省上。不過此時人們并沒有真正認識到銅奔馬的價值,。

真正認識銅奔馬價值的是郭沫若,，他是銅奔馬的伯樂。當(dāng)郭沫若第一眼看到銅奔馬時,，就對銅奔馬的造型贊嘆不已,，認為它既有風(fēng)馳電掣之勢，又符合力學(xué)平衡原理,，無疑是一件稀世珍寶,。據(jù)親歷者說，當(dāng)時,，讓郭老大加贊賞的兩件國寶是唐代金銀棺和東漢銅奔馬,，并且說“這兩件拿到北京可以引起轟動。你們好好宣傳,，我回去也給你們宣傳宣傳,。”后來,，銅奔馬在北京的展覽上才一鳴驚人,。

現(xiàn)藏于甘肅省博物館。

出土環(huán)境

雷臺位于甘肅武威城區(qū)北關(guān)中路,，占地面積12.4萬平方米,，距今已經(jīng)有1700多年的歷史。據(jù)史料記載,，雷臺為前涼（301年～375年）國王張茂所筑靈鈞臺,。《資冶通鑒》中記載：為東晉元帝大興四年（公元321年）始筑“周輪八十余堵,，基高九仞”?，F(xiàn)雷臺保存基本完好，長106米,、寬60米,、高8.5米。臺上有明清時期的古建筑群雷祖殿,、三星斗姆殿等十座,，其建筑雄偉、規(guī)模宏大,。

1969年在雷臺下發(fā)現(xiàn)一處東漢晚期（186年～219年）的大型磚石墓葬,，墓道長19.34米，墓室分前,、中,、后三室及左右耳室各三處，出土有金,、銀,、銅,、鐵、玉,、骨,、石、陶器等文物231件,，在出土文物中最突出的是鑄造精致的99件銅車馬儀仗俑,，藝術(shù)價值最高的是一匹銅奔馬。

創(chuàng)作技巧

東漢銅奔馬在創(chuàng)作上運用了高度寫實的手法,。中國在先秦時代,，雕塑尤其是純粹的塑作品不是藝術(shù)的大宗。青銅器雕塑主要以擬形器或局部裝飾存在,。在造型方法上,，與青銅器紋飾樣也是裝飾性強，寫實性差,。在這一點上與古希臘,、羅馬雕塑造型方法是截然不同的。但到了秦漢時代,，塑不僅多起來,，而且在藝術(shù)手法上走向了寫實的高峰，不僅體量巨大,，而且深入細微,，如秦陵出土的兵馬俑以及銅車馬就是這樣的。漢代塑雖然不如秦代的高大與細致,，但仍然保持了相當(dāng)?shù)膶憣嵭?，相比秦代雕塑的靜穆，更多了些運動感,。東漢銅奔馬也是如此,，比例勻稱，造型精準(zhǔn),，雖然沒有過多細節(jié)的刻畫,，卻概括性地傳達出其基本形體與動勢。

文物鑒賞

關(guān)于此馬的名稱,，歷來眾多專家從不同角度為之命名,，最后將其定名為東漢銅奔馬，這也是被認可的名稱,，除此以外還有馬踏龍雀,、飛燕騮、紫燕騮、天馬,、馬神天駟,、馬踏飛燕等說法。對于一件藝術(shù)品的命名有這么多的說法,，這在藝術(shù)史中絕無僅有,，可見其在藝術(shù)史上的巨大影響力,。這些不同說法的分歧點在于馬足所踏之鳥的種類,。此外還有一種折中的說法——銅奔馬，這種定名很平實,，不會有任何失誤,，但也避開了對于鳥形底座本身屬性的認定。通過以上的分析可以肯定的是,，在馬足下加鳥形底座的做法是此雕塑的一種創(chuàng)新,。

東漢銅奔馬在動態(tài)飛揚下站立的實際問題。在壁畫,、畫像石等同類馬匹造型中并沒有看到類似的做法,。因為壁畫、畫像石是在二維或近于二維上實現(xiàn),，沒必要節(jié)外生枝,。而在雕塑中則是出于現(xiàn)實需要，東漢銅奔馬是一件在三維空間中展開的有體積和重量的物件,，而且動感強烈,，呈三足騰空之勢，如果與壁畫采用同樣的方法,，則不可能使奔馬保持平衡,。因此在其足下加上鳥形底座以固定，解決了這一現(xiàn)實問題,。它顯然是經(jīng)過精心設(shè)計的,，既合平力學(xué)原理，又使奔馬的輕盈和物體的穩(wěn)定雙雙得到完美的解決,，這正是它的高超之處,。具體而言，鳥形底座平,，與地面接觸面積大,，鳥的頭、雙翅,、尾呈現(xiàn)伸展?fàn)?，增大了穩(wěn)定性，這道理正如三角支架,。所有這些,，使馬的重心通過足踏于飛燕背上而能保持平穩(wěn),，構(gòu)思之精巧無出其右。

其次,，東漢銅奔馬用鳥形底座,，在藝術(shù)上也是一種創(chuàng)造。制作者在固定奔馬的同時,，將底座的實用功能與藝術(shù)創(chuàng)造結(jié)合起來,，這一大膽而又巧妙的做法，增增添了作品的藝術(shù)效果,。實際上,，借助部件來實現(xiàn)實用與審美目的的做法在漢代是常見的，比如著名的長信官燈就是將雕塑與燈結(jié)合,，以宮女的袖管作為排煙道的方法也是如此,。塑造一匹馬的逼真形象這并不太難，然而要將一件靜止的物件表現(xiàn)出動感,，特別是要表現(xiàn)匹日行千里的良馬風(fēng)馳電掣的神速,，這就不那么容易了。但制作者卻匠心獨運,，運用現(xiàn)實主義與浪漫主義相結(jié)合的藝術(shù)手法,，把奔馬和飛鳥絕妙地結(jié)合在一起，大膽地讓馬的右后蹄踏在一只凌空飛翔的鳥身上,。這樣就襯托出馬的迅疾,，使一匹靜止的銅馬活靈活現(xiàn)地呈現(xiàn)在人們面前。東漢銅奔馬身軀粗壯圓渾,，但其動作輕盈,，用一足將全身重量都放在了一只小小的飛鳥身上，這顯然是經(jīng)過了周密的計算,。小鳥似乎正吃驚地回首而望,，驚愕于同奔馬的不期而遇。簡直就是“揚鞭只共鳥爭飛”的真實再現(xiàn),。

東漢銅奔馬是東漢青銅藝術(shù)的精品之作,。東漢銅奔馬的造型方式，實際上沿用了通行于當(dāng)時的奔馬的形象,，并且創(chuàng)造性地加上了飛鳥,，既起到了實際中的固定作用，又增加了馬飛奔的氣勢,。但它不同于近現(xiàn)代個體藝術(shù)家的創(chuàng)作,，而是一種程式化的創(chuàng)作模式，在形態(tài)上沿用了當(dāng)時通行的奔馬的造型，并且在馬足下加上鳥形物以支撐穩(wěn)定,，這是一種創(chuàng)造,。整體上看，東漢銅奔馬是漢代人勇武豪邁的氣概,、昂揚向上的精神面貌的表現(xiàn),，反映了漢王朝的強大與富底。

文化寓意

東漢銅奔馬是在漢代社會尚馬習(xí)俗的影響下產(chǎn)生的具有重要價值的青銅工藝品,。馬是漢代社會的重要交通工具,、軍事裝備和農(nóng)業(yè)生產(chǎn)畜力。漢朝政府給馬立“口籍”,，武帝作《天馬歌》,，馬在各種場合被神化和奉頌,。漢代社會盛行車馬冥器隨葬,，視馬為財富的象征。漢代的“車馬出行儀仗隊”和“出行圖”在墓葬壁畫和畫像石,、畫像磚上是常見題材,。銅奔馬別具一格，與其他車馬相互襯托,，體現(xiàn)了墓葬隨葬冥器的普遍性和特殊性的統(tǒng)一,。漢代開拓疆域，通西域,，設(shè)河西四郡,，馬發(fā)揮了獨特的作用。根據(jù)河西漢簡的記載：馬被廣泛地用于交通驛站,、長城防御,、軍事行動、民族和親等方面,。史料記載,，漢武帝曾三次派人到西域求烏孫馬，馬在漢代可謂戰(zhàn)功赫赫,，功績卓著,。

文物價值

2002年1月18日，國家文物局將東漢銅奔馬列入《首批禁止出國（境）展覽文物目錄》,。為甘肅省博物館鎮(zhèn)館之寶,。

按古代相馬經(jīng)中所述的良馬的標(biāo)準(zhǔn)尺度來衡量銅奔馬，幾乎無一處不合尺度,，故有人認為它不僅是杰出的藝術(shù)品,，而且是相馬的法式。

重要展覽

1973年，東漢銅奔馬參加了古代歷史文物出國展,，在英國和法國展出,。

2014年02月17日，由國家文物局主辦,、中國文物報社承辦的“奔馬迎春——中國馬文物”圖片展在河南博物院舉行,，東漢銅奔馬在列。

社會評價

原上海市新聞學(xué)會副會長張林嵐《一張文集·卷六》：“飛馬超越龍雀的藝術(shù)意境和雕塑表現(xiàn)的濃郁民族風(fēng)格,，富有浪漫主義色彩,。此馬出土，‘一洗天下凡馬空’,，先秦以來的馬俑為之黯然失色,，畫家為之?dāng)R筆?！?/p>

中國作家協(xié)會會員胡楊《傳世國寶全檔案》：“這件鑄造于兩千年前的青銅駿馬,，造型生動，比例準(zhǔn)確,，四肢所呈現(xiàn)出的動勢完全符合馬的動作習(xí)性,，令中外許多考古學(xué)家與藝術(shù)家嘆為觀止?！?/p>

文物爭議

奔“馬”的爭議

銅奔馬是什么馬,，該叫什么名，本來并無多大爭議,，但它成了中國旅游標(biāo)志后,，異議也隨之多了起來。

中國旅游標(biāo)志的文物原型到底是什么馬,，主要有四種說法,。一說是“天馬”。中國考古中發(fā)現(xiàn)的早期馬造型一般都是蒙古馬形象：頭大,，頸粗,，軀長，四肢短壯,，但騎行速度相對不快,。雷臺漢墓出土的銅奔馬則不同，它體型高大,，騰空飛馳,，與漢武帝時從西北引進的“天馬”很像。二說是“神馬”,。神馬又叫“天駟”,，騎行神速,。唐代詩人杜甫《魏將軍歌》稱：“星纏寶校金盤陀，夜騎天駟超天河,?！薄疤祚啞北局柑焐隙诵撬拗畺|方蒼龍七宿中的第四位星，名“房”,，亦稱“馬祖神”,。三說“紫燕騮”。騮指黑鬣,、黑尾巴的紫紅色駿馬,，騎行速度快，如飛燕般,。漢文帝有稱為“九逸”的良馬九匹,，其中有一匹便是“紫燕騮”。銅奔馬蹄踏飛燕的造型,，很容易讓人聯(lián)想到紫燕騮,。還有一說是“特勒驃”。特勒驃本是唐太宗所擁有的“六駿”之一,，它與銅奔馬扯上關(guān)系是因為其奔跑的姿勢：一側(cè)前后腿同時凌空騰踔,，這叫“對側(cè)步”；而常見的都是兩側(cè)前后腳同時抬起,，稱為“對角步”。能跑“對側(cè)步”的馬是特種良馬,，非常稀少,，中國青藏高原的浩門、囊謙產(chǎn)這種馬,。

踏“鳥”的爭議

銅奔馬爭議最多的,，是所踏的那只“鳥”到底是什么鳥？第一種說法,，無疑是郭沫若所稱的燕子,。但不少學(xué)者認為，這只“鳥”不是燕子,，尾部沒有分叉,。

有的學(xué)者提出了第二種觀點，稱是“龍雀”,，是“天馬蹄踏龍雀”,。東漢張衡《東京賦》中有“龍雀蟠蜿，天馬半漢”之語,。龍雀乃秦漢神話傳說的風(fēng)神“飛廉”,，能把風(fēng)神踏在蹄下,，可見此馬速度之快，于是認為銅奔馬應(yīng)該叫“馬踏龍雀”或“東漢銅奔馬”,。但“龍雀說”也有人反對,，認為那只鳥是一種叫“燕隼”的飛禽。其理由是,，龍雀既然為風(fēng)神,，豈能是奔馬所踐踏之物？再者,，傳說中的龍雀是鳳凰家族的成員,，鳥身鹿頭，與馬腳下的“鳥”明顯不同,。

第三種觀點稱是燕隼,。燕隼俗稱“青條子”，還有“土鶻”,、“兒隼”,、“螞蚱鷹”等叫法，其體型大小如鴿,，形似雨燕,，飛行迅速，常在空中捕食昆蟲和家燕,、云雀這類小飛鳥,，所以“馬踏飛燕”應(yīng)改叫“馬踏飛隼”才對。

第四種說法是“烏鴉”,?！把圉勒f”無法從民俗學(xué)上找到邏輯關(guān)系和理由，有學(xué)者又提出“烏鴉說”,。此說系從浙江龍游石窟中的“天馬行空”圖中找到的靈感：“天馬”前蹄正好在“烏”背上方,，好像在追趕著烏鴉。而雷臺出土的銅奔馬蹄正好踏在烏鴉背上,，表示已經(jīng)超越或逮住了烏鴉,，遂又多了一個“天馬逮烏”的叫法。

所屬朝代及主人的爭議

甘肅省博物館在考古報告中認為,，此墓年代是東漢晚期,，在“東漢靈帝中平三年至獻帝期間（186年～219年）”，故稱“雷臺漢墓”,，其依據(jù)是所出土的“五銖”錢和文物上“守左騎千人張掖長張君”等銘文,，遂斷定銅奔馬是東漢文物。但有不少學(xué)者并不同意考古報告的結(jié)論,，雷臺古墓斷代目前已出現(xiàn)東漢,、漢魏,、西晉、晉末前涼,、前涼等五種說法,，其中，西晉墓一說影響最大,。

至于銅奔馬的主人,，考古報告認為是“張某將軍”，有學(xué)者認為應(yīng)該是曾任武威郡左騎千人官的東漢人“張君”,。另外,，還有“張江”、“張繡”,、“張軌”,、“張駿”等說法。