發(fā)展歷史

噴氣式

1680年，英國(guó)著名科學(xué)家牛頓設(shè)想了噴氣式汽車的方案,，利用噴管噴射蒸汽來(lái)推動(dòng)汽車,，但未能制成實(shí)物。

蒸汽動(dòng)力

1769年,，法國(guó)人N·J·居紐制造了用煤氣燃燒產(chǎn)生蒸汽驅(qū)動(dòng)的三輪汽車,，但是這種車的時(shí)速僅4公里，而且每15分鐘就要停車向鍋爐加煤,，非常麻煩。后來(lái)車在一次行進(jìn)中撞到磚墻上,，碰得支離破碎,。

1879年，德國(guó)工程師卡爾·本茨（Karl Benz）,，首次試驗(yàn)成功一臺(tái)二沖程試驗(yàn)性發(fā)動(dòng)機(jī),。1883年10月，他創(chuàng)立了“本茨公司和萊茵煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)廠”,，1885年,，他在曼海姆制成了第一輛本茨專利機(jī)動(dòng)車，該車為三輪汽車,，采用一臺(tái)二沖程單缸0.9馬力的汽油機(jī),，此車具備了現(xiàn)代汽車的一些基本特點(diǎn),，如火花點(diǎn)火、水冷循環(huán),、鋼管車架,、鋼板彈簧懸架、后輪驅(qū)動(dòng)前輪轉(zhuǎn)向和制動(dòng)手把等,。1886年的1月29日,，德國(guó)工程師卡爾·本茨為其機(jī)動(dòng)車申請(qǐng)了專利。同年11月,，卡爾·本茨的三輪機(jī)動(dòng)車獲得了德意志專利權(quán)（專利號(hào)：37435a）,。這就是公認(rèn)的世界上第一輛現(xiàn)代汽車。由于上述原因,，人們一般都把1886年作為汽車元年,，也有些學(xué)者把卡爾·本茨制成第一輛三輪汽車之年（1885年），視為汽車誕生年,。

1829年,，英國(guó)的詹姆斯發(fā)明了時(shí)速25公里的蒸汽車，該車可以作為大轎車使用,。這種汽車裝有笨重的鍋爐和很多煤,，冒著黑煙，污染街道,，并發(fā)出隆隆的噪聲,，而且事故頻繁地出現(xiàn)。1860年,，法國(guó)工人魯諾阿爾發(fā)明了內(nèi)燃機(jī),，用大約1馬力的煤氣發(fā)動(dòng)機(jī)來(lái)帶動(dòng)汽車，但效果不好,。不過(guò),，汽車就是在這種內(nèi)燃機(jī)的影響下產(chǎn)生的。從此,，有很多人想改進(jìn)內(nèi)燃機(jī),，要把內(nèi)燃機(jī)用在汽車上。1882年,，德國(guó)工程師威廉海姆·戴姆勒開(kāi)始進(jìn)行內(nèi)燃機(jī)的研究,。他發(fā)明了用電火花為發(fā)動(dòng)機(jī)點(diǎn)火的自動(dòng)點(diǎn)火裝置，然后,，在這一發(fā)明的基礎(chǔ)上制造出優(yōu)秀的汽油發(fā)動(dòng)機(jī),。這種發(fā)動(dòng)機(jī)每分鐘900轉(zhuǎn)，結(jié)構(gòu)簡(jiǎn)單緊湊,，而且能產(chǎn)生很大的功率,。1883年,，戴姆勒完成了這種汽油發(fā)動(dòng)機(jī)，第二年開(kāi)始裝配在二輪車,、三輪車和四輪車上,，制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī)汽車。特別是1886年制造的汽油發(fā)動(dòng)機(jī)四輪載貨汽車,，裝有1.5馬力的發(fā)動(dòng)機(jī),，時(shí)速達(dá)18公里。

汽油

1885年是汽車發(fā)明取得決定性突破的一年,。當(dāng)時(shí)和戴姆勒在同一工廠的本茨,，也在研究汽車。他在1885年幾乎與戴姆勒同時(shí)制成了汽油發(fā)動(dòng)機(jī),，裝在汽車上,，以每小時(shí)12公里的速度行駛，獲得成功,。這一年,，英國(guó)的巴特勒也發(fā)明了裝有汽油發(fā)動(dòng)機(jī)的汽車。此外,，意大利的貝爾納也發(fā)明了汽車,，俄國(guó)的普奇洛夫和伏洛波夫兩人發(fā)明了裝有內(nèi)燃機(jī)的汽車。

電力

世界上第一個(gè)研究電動(dòng)車的是由匈牙利工程師阿紐什·耶德利克ányos Jedlik于1828年在實(shí)驗(yàn)室完成的電傳裝置,。第一輛實(shí)際制造出來(lái)的電動(dòng)車是由美國(guó)人安德森在1832到1839年之間發(fā)明的,。這輛電動(dòng)車所用的蓄電池比較簡(jiǎn)單，是不可再充的,。

1899年,，德國(guó)人波爾舍發(fā)明了一臺(tái)輪轂電動(dòng)機(jī)，以替代當(dāng)時(shí)在汽車上普遍使用的鏈條傳動(dòng),。隨后開(kāi)發(fā)了Lohner-Porsche電動(dòng)車,，該車采用鉛酸蓄電池作為動(dòng)力源，由前輪內(nèi)的輪轂電動(dòng)機(jī)直接驅(qū)動(dòng),，這也是第一部以保時(shí)捷命名的汽車,。在1900年的巴黎世博會(huì)上，該車以Toujours-Contente之名登場(chǎng)亮相,，轟動(dòng)一時(shí),。

隨后,，波爾舍在Lohner-Porsche的后輪上也裝載兩個(gè)輪轂電動(dòng)機(jī),，由此誕生了世界上第一輛四輪驅(qū)動(dòng)的電動(dòng)車。但這輛車所采用的蓄電池體積和重量都很大,，而且最高時(shí)速只有60公里,。為了解決這些問(wèn)題,，波爾舍1902年在這輛電動(dòng)車上又加裝了一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)來(lái)發(fā)電驅(qū)動(dòng)輪轂電機(jī)，這也是世界上第一臺(tái)混合動(dòng)力汽車,。

1620年,，意大利人布蘭卡發(fā)明了“反擊渦輪式蒸汽輪機(jī)”，用以帶動(dòng)輪車,。1766年,，英國(guó)發(fā)明家詹姆斯·瓦特（1736—1819）改進(jìn)了蒸汽機(jī)，拉開(kāi)了第一次工業(yè)革命的序幕,。

耶穌會(huì)士南懷仁是曾在1672年設(shè)計(jì)一個(gè)用蒸汽作為動(dòng)力來(lái)源的車給當(dāng)時(shí)中國(guó)的皇帝,，是一個(gè)65厘米長(zhǎng)的玩具車，無(wú)法載人或司機(jī),，不確定設(shè)計(jì)的車輛后來(lái)是否制作成功,，這可能是最早設(shè)計(jì)的汽車。

1769年,，法國(guó)陸軍工程師尼古拉·約瑟夫·居紐（Nicolas-Joseph Cugnot）制造出第一輛蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車,。由于試車時(shí)轉(zhuǎn)向系統(tǒng)失靈，撞到般圣奴兵工廠的墻壁上粉身碎骨,，這是世界上第一起機(jī)動(dòng)車事故,。1771年，尼古拉·約瑟夫·居紐改進(jìn)了蒸汽汽車,，時(shí)速可達(dá)9.5000米,，牽引4-5噸的貨物。

1794年,，英國(guó)人斯垂特首次提出把燃料和空氣混合制成混合氣體以供燃燒的構(gòu)想,。1796年，意大利科學(xué)家沃爾茲發(fā)明了世界上第一臺(tái)蓄電池,，這項(xiàng)發(fā)明為汽車的誕生和發(fā)展帶來(lái)了歷史性的轉(zhuǎn)折,。1801年，法國(guó)人勒本提出煤氣機(jī)原理,。

1803年,，法國(guó)工程師特利維柯（1771—1833）采用新型高壓蒸汽機(jī)，可乘坐8人,，在行駛中平均時(shí)速13km,，從此，用蒸汽機(jī)驅(qū)動(dòng)的汽車開(kāi)始在實(shí)際中應(yīng)用,。

1838年,，英國(guó)發(fā)明家亨納特發(fā)明了世界第一臺(tái)內(nèi)燃機(jī)點(diǎn)火裝置，該項(xiàng)發(fā)明被世人稱之為“世界汽車發(fā)展史上的一場(chǎng)革命”。

1860年,，法國(guó)電器工程師萊諾制成了第一部用電火花點(diǎn)燃煤氣的煤氣機(jī),。1862年，法國(guó)電器工程師萊諾研制出二沖程內(nèi)燃機(jī),。其他人開(kāi)始研究四沖程發(fā)動(dòng)機(jī),。

1867年，德國(guó)工程師尼考羅斯·奧托（1832—1891）研制成功世界上第一臺(tái)往復(fù)活塞式四沖程煤氣發(fā)動(dòng)機(jī),。1876年,，尼考羅斯·奧托制造出第一臺(tái)四部沖程內(nèi)燃機(jī)制成了單缸臥式、壓縮比為2.5的3千瓦內(nèi)燃機(jī),。

1885年,，這是真正的現(xiàn)代汽車誕生的時(shí)刻。這一年德國(guó)工程師卡爾·奔馳在曼海姆制造成一輛裝有0.85馬力汽油機(jī)的三輪車,。這一輛裝有內(nèi)燃動(dòng)力機(jī)的汽車被認(rèn)為才是世界上真正的第一輛汽車,，因?yàn)樗钦嬲云蜑閯?dòng)力源的第一輛汽車，而不是蒸汽機(jī),。

1886年,，曼海姆專利局批準(zhǔn)卡爾·奔馳為其在1885年研制成功的三輪汽車申請(qǐng)的專利，這一天被大多數(shù)人稱為現(xiàn)代汽車誕生日,。次年德國(guó)人戴姆勒制成世界上第一輛四輪汽車,。之后德國(guó)人尼考羅斯·奧托宣布放棄自己所獲得的四沖程發(fā)動(dòng)機(jī)專利，任何人都可根據(jù)需要隨意制作,。

1886年1月29日,，卡爾·奔馳取得世界第一項(xiàng)汽車引擎專利。同年7月,，世界第一部四輪汽車正式販?zhǔn)邸?888年,，法國(guó)自行車商人埃米爾·羅杰斯獲得奔馳的許可，開(kāi)始生產(chǎn)商用汽車,。

分類

乘用車

乘用車在其設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上主要用于載運(yùn)乘客及其隨身行李和（或）臨時(shí)物品,，包括駕駛員座位在內(nèi)，乘用車最多不超過(guò)9個(gè)座位,。乘用車分為以下11種車型,。主要有：普通乘用車、活頂乘用車,、高級(jí)乘用車,、小型乘用車、敞篷車,、艙背乘用車,、旅行車、多用途乘用車、短頭乘用車,、越野乘用車、專用乘用車,。

商用車

商用車在設(shè)計(jì)和技術(shù)特性上用于運(yùn)送人員和貨物,，并且可以牽引掛車，但乘用車不包括在內(nèi),。主要有：客車,、半掛牽引車、貨車,。

車輛識(shí)別代碼

車輛識(shí)別代碼（VIN）具有全球通用性,，最大限度的信息承載性和可檢索性，已成為全世界識(shí)別車輛的“身份證”,。VIN由一組字母和阿拉伯?dāng)?shù)字組成,，共17位。從VIN中可以識(shí)別出車輛的生產(chǎn)國(guó),、制造公司或廠家,、車的類型、品牌,、車型系列,、車身形式、發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào),、車型年款,、安全防護(hù)裝置型號(hào)、檢驗(yàn)數(shù)字,、裝配工廠名稱,、出廠順序號(hào)碼等。當(dāng)每輛車打上VIN后,，其代號(hào)將伴隨車輛的注冊(cè),、保險(xiǎn)、年檢,、保養(yǎng),、修理直至回收?qǐng)?bào)廢。

國(guó)際市場(chǎng)

英國(guó)汽車市場(chǎng)

英國(guó)的汽車發(fā)展歷史悠久,，匯集了世界領(lǐng)先的企業(yè),、大學(xué)、賽車產(chǎn)業(yè)及自主項(xiàng)目,，已經(jīng)具備實(shí)現(xiàn)轉(zhuǎn)型研發(fā)的實(shí)力,。專業(yè)知識(shí)和前瞻性的思維是英國(guó)開(kāi)發(fā)核心汽車技術(shù)的獨(dú)特優(yōu)勢(shì)。

英國(guó)汽車的制造能力世界排名靠前，從產(chǎn)品的制造范圍和所涉及的行業(yè)品牌規(guī)模便可見(jiàn)一斑,。英國(guó)汽車的制造范圍涵蓋了包括乘用車,、商用車、公交車,、客車等多領(lǐng)域英國(guó)擁有可進(jìn)行批量生產(chǎn)的7家乘用車制造商,、8家商用車制造商、11家公交車客車制造商,、逾10家大型高檔車兼跑車制造商,。根據(jù)英國(guó)汽車制造商與交易商協(xié)會(huì)的數(shù)據(jù)，2013年,，英國(guó)共生產(chǎn)整車160萬(wàn)輛,，相當(dāng)于每20秒鐘就有一輛新車下線，其中77%的產(chǎn)品出口到世界各地,。英國(guó)的汽車制造水平也吸引著世界各地的頂級(jí)制造商,。

作為全球汽車發(fā)動(dòng)機(jī)研發(fā)和生產(chǎn)的中心，英國(guó)的動(dòng)力總成設(shè)計(jì)始終保持世界領(lǐng)先水平,，尤其在發(fā)動(dòng)機(jī)設(shè)計(jì)方面優(yōu)勢(shì)顯著,。2013年，英國(guó)總共生產(chǎn)255萬(wàn)臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī),，占整個(gè)歐洲發(fā)動(dòng)機(jī)生產(chǎn)總量的30%，其中更有62%的發(fā)動(dòng)機(jī)出口至100多個(gè)國(guó)家,。

法國(guó)汽車市場(chǎng)

與大部分發(fā)達(dá)國(guó)家一樣,，法國(guó)的汽車市場(chǎng)也屬于成熟市場(chǎng)，趨于飽和,，其中大部分新車的銷量已不再是初次購(gòu)車的消費(fèi)者購(gòu)買,，更多的是舊車更替。受地域,、經(jīng)濟(jì),、生活成本以及文化背景等方面的影響，法國(guó)人更熱衷于兩廂國(guó)產(chǎn)小車,，所以在法國(guó)本土,，我們會(huì)發(fā)現(xiàn)他們的車輛似乎與國(guó)家經(jīng)濟(jì)發(fā)達(dá)程度并不匹配，而這也恰恰是這些歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家所共有的特點(diǎn),，他們對(duì)于汽車的要求并沒(méi)有想象的高,，更偏重實(shí)用。據(jù)汽車行業(yè)數(shù)據(jù)顯示法國(guó)本土兩大集團(tuán)中,，標(biāo)致雪鐵龍?jiān)?014年在法國(guó)售出51188輛汽車,，同比下滑了2.2%,；雷諾集團(tuán)銷量也同比下跌了0.4%，降至37898輛,。此外,，大眾、福特,、豐田等大部分車企2014年也在法國(guó)都遭遇下跌,，法國(guó)的汽車市場(chǎng)的銷量預(yù)期也不是很樂(lè)觀。

德國(guó)汽車市場(chǎng)

根據(jù)德國(guó)聯(lián)邦機(jī)動(dòng)車運(yùn)輸管理局和德國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的數(shù)據(jù),，2011年德國(guó)汽車市場(chǎng)共售出3697290輛新車，相比2010年下降了1.9%,；其中乘用車售出了3173634輛,，下降了2.8%。在歐債危機(jī)和歐洲市場(chǎng)整體縮水的大背景下,，2014年德國(guó)汽車市場(chǎng)表現(xiàn)比很多人預(yù)期的要平穩(wěn)的多,；相比其他歐洲發(fā)達(dá)國(guó)家來(lái)說(shuō)，德國(guó)市場(chǎng)汽車銷售情況正在走低趨勢(shì),。

基本結(jié)構(gòu)

發(fā)動(dòng)機(jī)

發(fā)動(dòng)機(jī)是汽車的動(dòng)力裝置,，由2大機(jī)構(gòu)5大系組成：曲柄連桿機(jī)構(gòu)、配氣機(jī)構(gòu),、冷卻系,、燃料供給系、潤(rùn)滑系,、點(diǎn)火系,、啟動(dòng)系組成，但是柴油機(jī)比汽油機(jī)少一個(gè)點(diǎn)火系統(tǒng),。

1．冷卻系：一般由水箱,、水泵、散熱器,、風(fēng)扇,、節(jié)溫器、水溫表和放水開(kāi)關(guān)等組成,。汽車發(fā)動(dòng)機(jī)采用兩種冷卻方式,，即空氣冷卻和水冷卻。一般汽車發(fā)動(dòng)機(jī)多采用水冷卻,。

2．潤(rùn)滑系：發(fā)動(dòng)機(jī)潤(rùn)滑系由機(jī)油泵,、集濾器、機(jī)油濾清器,、油道,、限壓閥,、機(jī)油表、感壓塞及油尺等組成,。

3．燃油供給系：

汽油機(jī)燃油系統(tǒng)包括汽油箱,、汽油表、汽油管,、汽油濾清器,、汽油泵、化油器,、空氣濾清器等,。

柴油機(jī)燃油系統(tǒng)包括噴油泵、噴油器和調(diào)速器等主要部件及柴油箱,、輸油泵,、油水分離器、柴油濾清器,、噴油提前器和高,、低壓油管等輔助裝置。

4．啟動(dòng)系：起動(dòng)機(jī),、蓄電池等,。

5．點(diǎn)火系：火花塞、高壓線,、高壓線圈,、分電器、點(diǎn)火開(kāi)關(guān)等,。

6．曲柄連桿機(jī)構(gòu)：連桿,、曲軸、軸瓦,、飛輪,、活塞、活塞環(huán),、活塞銷,、曲軸油封等。

7．配氣機(jī)構(gòu)：汽缸蓋,、氣門室蓋罩凸輪軸,、氣門進(jìn)氣歧管、排氣歧管,、空氣過(guò)濾器,、消音器、三元催化增壓器等,。

底盤

底盤作用是支撐,、安裝汽車發(fā)動(dòng)機(jī)及其各部件的總成,，形成汽車的整體造型，并接受發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力,，使汽車產(chǎn)生運(yùn)動(dòng),，保證正常行駛。底盤由傳動(dòng)系,、行駛系,、轉(zhuǎn)向系、懸掛系和制動(dòng)系五部分組成,。

一,、傳動(dòng)系：汽車發(fā)動(dòng)機(jī)所發(fā)出的動(dòng)力靠傳動(dòng)系傳遞到驅(qū)動(dòng)車輪。傳動(dòng)系具有減速,、變速,、倒車、中斷動(dòng)力,、輪間差速和軸間差速等功能,，與發(fā)動(dòng)機(jī)配合工作,，能保證汽車在各種工況條件下的正常行駛,，并具有良好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。主要是由離合器,、變速器,、萬(wàn)向節(jié)、傳動(dòng)軸和驅(qū)動(dòng)橋等組成,。

離合器：其作用是使發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力與傳動(dòng)裝置平穩(wěn)地接合或暫時(shí)地分離,，以便于駕駛員進(jìn)行汽車的起步、停車和換擋等操作,。

變速器：變速器用于實(shí)現(xiàn)變矩,、變速、空擋和倒擋,，擴(kuò)展汽車工作范圍,，并使汽車擁有較好的動(dòng)力性和經(jīng)濟(jì)性。

按照操作方式,，變速器分為手動(dòng)變速器和自動(dòng)變速器,。

按照布置形式，變速器分為定軸式變速器和旋轉(zhuǎn)軸式（行星式）變速器,。

按照變速效果,，變速器分為有級(jí)式變速器和無(wú)級(jí)式變速器。

按照變速方式,，變速器分為機(jī)械式變速器,、液力變速器和電傳動(dòng)變速器等,。

定軸式變速器一般由變速器殼、變速器蓋,、第一軸,、第二軸、中間軸,、倒擋軸,、齒輪、軸承和操縱機(jī)構(gòu)等機(jī)件構(gòu)成,。

二,、行駛系：行駛系使汽車各總成及部件安裝在適當(dāng)位置，并對(duì)全車起支承作用,，以保證汽車正常行駛,。它由車架、車橋,、懸架和車輪等部分組成。行駛系的功用是：1,、將傳動(dòng)系傳來(lái)的動(dòng)力通過(guò)車輪轉(zhuǎn)化為汽車的驅(qū)動(dòng)力；2,、承受和傳遞路面作用于車輪上的各種力和力矩,，并吸收震動(dòng),，緩和沖擊；3,、與轉(zhuǎn)向系配合實(shí)現(xiàn)汽車行駛的正確控制；4,、支承全車重量,。

三,、轉(zhuǎn)向系：汽車上用來(lái)改變或恢復(fù)其行駛方向的專設(shè)機(jī)構(gòu)稱為汽車轉(zhuǎn)向系統(tǒng),。轉(zhuǎn)向系統(tǒng)的基本組成：轉(zhuǎn)向器、轉(zhuǎn)向操縱機(jī)構(gòu),、轉(zhuǎn)向傳動(dòng)機(jī)構(gòu)。

四、懸掛系：懸掛系統(tǒng)是汽車的車架與車橋或車輪之間的一切傳力連接裝置的總稱，其作用是傳遞作用在車輪和車架之間的力和力扭，并且緩沖由不平路面?zhèn)鹘o車架或車身的沖擊力,，并衰減由此引起的震動(dòng),，以保證汽車能平順地行駛,。典型的懸掛系統(tǒng)結(jié)構(gòu)由彈性元件、導(dǎo)向機(jī)構(gòu)以及減震器等組成,，個(gè)別結(jié)構(gòu)則還有緩沖塊,、橫向穩(wěn)定桿等。彈性元件又有鋼板彈簧,、空氣彈簧,、螺旋汽車懸掛彈簧以及扭桿彈簧等形式。

五,、制動(dòng)系：汽車上用以使外界（主要是路面）在汽車某些部分（主要是車輪）施加一定的力,，從而對(duì)其進(jìn)行一定程度的強(qiáng)制制動(dòng)的一系列專門裝置統(tǒng)稱為制動(dòng)系統(tǒng),。其作用是：使行駛中的汽車按照駕駛員的要求進(jìn)行強(qiáng)制減速甚至停車,；使已停駛的汽車在各種道路條件下（包括在坡道上）穩(wěn)定駐車；使下坡行駛的汽車速度保持穩(wěn)定,。

制動(dòng)系分類：

a.按制動(dòng)系統(tǒng)的作用

制動(dòng)系統(tǒng)可分為行車制動(dòng)系統(tǒng),、駐車制動(dòng)系統(tǒng),、應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng)及輔助制動(dòng)系統(tǒng)等。用以使行駛中的汽車降低速度甚至停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為行車制動(dòng)系統(tǒng)；用以使已停駛的汽車駐留原地不動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)則稱為駐車制動(dòng)系統(tǒng),；在行車制動(dòng)系統(tǒng)失效的情況下,，保證汽車仍能實(shí)現(xiàn)減速或停車的制動(dòng)系統(tǒng)稱為應(yīng)急制動(dòng)系統(tǒng),；在行車過(guò)程中,，輔助行車制動(dòng)系統(tǒng)降低車速或保持車速穩(wěn)定，但不能將車輛緊急制停的制動(dòng)系統(tǒng)稱為輔助制動(dòng)系統(tǒng),。上述各制動(dòng)系統(tǒng)中,，行車制動(dòng)系統(tǒng)和駐車制動(dòng)系統(tǒng)是每一輛汽車都必須具備的,。

b.按制動(dòng)操縱能源

制動(dòng)系統(tǒng)可分為人力制動(dòng)系統(tǒng)、動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng)和伺服制動(dòng)系統(tǒng)等。以駕駛員的肌體作為制動(dòng)能源的制動(dòng)系統(tǒng)稱為人力制動(dòng)系統(tǒng)；完全靠由發(fā)動(dòng)機(jī)的動(dòng)力轉(zhuǎn)化而成的氣壓或液壓形式的勢(shì)能進(jìn)行制動(dòng)的系統(tǒng)稱為動(dòng)力制動(dòng)系統(tǒng),；兼用人力和發(fā)動(dòng)機(jī)動(dòng)力進(jìn)行制動(dòng)的制動(dòng)系統(tǒng)稱為伺服制動(dòng)系統(tǒng)或助力制動(dòng)系統(tǒng)。

c.按制動(dòng)能量的傳輸方式

制動(dòng)系統(tǒng)可分為機(jī)械式,、液壓式,、氣壓式和電磁式等。同時(shí)采用兩種以上傳能方式的制動(dòng)系稱為組合式制動(dòng)系統(tǒng),。

制動(dòng)系統(tǒng)一般由制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)和制動(dòng)器兩個(gè)主要部分組成,。

a.制動(dòng)操縱機(jī)構(gòu)

產(chǎn)生制動(dòng)動(dòng)作,、控制制動(dòng)效果并將制動(dòng)能量傳輸?shù)街苿?dòng)器的各個(gè)部件以及制動(dòng)輪缸和制動(dòng)管路。

b.制動(dòng)器

產(chǎn)生阻礙車輛的運(yùn)動(dòng)或運(yùn)動(dòng)趨勢(shì)的力（制動(dòng)力）的部件,。汽車發(fā)展史上常用的制動(dòng)器都是利用固定元件與旋轉(zhuǎn)元件工作表面的摩擦而產(chǎn)生制動(dòng)力矩,，稱為摩擦制動(dòng)器。它有鼓式制動(dòng)器和盤式制動(dòng)器兩種結(jié)構(gòu)型式,。

車身

車身安裝在底盤的車架上,，用以駕駛員、旅客乘坐或裝載貨物,。乘用車,、客車的車身一般是整體結(jié)構(gòu)，貨車車身一般是由駕駛室和貨箱兩部分組成,。

汽車車身結(jié)構(gòu)主要包括：車身殼體（白車身）,、車門、車窗,、車前鈑制件,、車身內(nèi)外裝飾件和車身附件、座椅以及通風(fēng),、暖氣,、冷氣、空氣調(diào)節(jié)裝置等等,。在貨車和專用汽車上還包括車箱和其它裝備,。

1、車身殼體（白車身）：是一切車身部件的安裝基礎(chǔ),，通常是指縱,、橫梁和支柱等主要承力元件以及與它們相連接的鈑件共同組成的剛性空間結(jié)構(gòu)?？蛙囓嚿矶鄶?shù)具有明顯的骨架,，而轎車車身和貨車駕駛室則沒(méi)有明顯的骨架。車身殼體通常還包括在其上敷設(shè)的隔音,、隔熱,、防振、防腐,、密封等材料及涂層,。

2、車門：通過(guò)鉸鏈安裝在車身殼體上,，其結(jié)構(gòu)較復(fù)雜,，是保證車身的使用性能的重要部件。這些鈑制制件形成了容納發(fā)動(dòng)機(jī),、車輪等部件的空間,。

3,、車身外部裝飾件：主要是指裝飾條、車輪裝飾罩,、標(biāo)志和浮雕式文字等等,。散熱器面罩,、保險(xiǎn)杠,、燈具以及后視鏡等附件亦有明顯的裝飾性。

4,、車內(nèi)部裝飾件：包括儀表板,、頂篷、側(cè)壁,、座椅等表面覆飾物,，以及窗簾和地毯。在轎車上廣泛采用天然纖維或合成纖維的紡織品,、人造革或多層復(fù)合材料,、連皮泡沫塑料等表面覆飾材料；在客車上則大量采用纖維板,、紙板,、工程塑料板、鋁板,、花紋橡膠板以及復(fù)合裝飾板等覆飾材料,。

5、車身附件：門鎖,、門鉸鏈,、玻璃升降器、各種密封件,、風(fēng)窗刮水器,、風(fēng)窗洗滌器、遮陽(yáng)板,、后視鏡,、拉手、點(diǎn)煙器和煙灰盒等,。在現(xiàn)代汽車上常常裝有無(wú)線電收放音機(jī)和桿式天線,，在有的汽車車身上還裝有無(wú)線電話機(jī)、電視機(jī)或加熱食品的微波爐和小型電冰箱等附屬設(shè)備,。

6,、車身內(nèi)部的通風(fēng)、暖氣,、冷氣以及空氣調(diào)節(jié)裝置：是維持車內(nèi)正常環(huán)境,、保證駕駛員和乘客安全舒適的重要裝置,。

7、座椅：也是車身內(nèi)部重要裝置之一,。座椅由骨架,、座墊、靠背和調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)等組成,。座墊和靠背應(yīng)具有一定的彈性,。調(diào)節(jié)機(jī)構(gòu)可使座位前后或上下移動(dòng)以及調(diào)節(jié)座墊和靠背的傾斜角度。某些座椅還有彈性懸架和減振器,，可對(duì)其彈性懸架加以調(diào)節(jié)以便在駕駛員們不同的體重作用下仍能保證座墊離地板的高度適當(dāng),。在某些貨車駕駛室和客車車廂中還設(shè)置適應(yīng)夜間長(zhǎng)途行車需要的臥鋪。

8,、其他：為保證行車安全,，在現(xiàn)代汽車上廣泛采用對(duì)乘員施加約束的安全帶、頭枕,、氣囊以及汽車碰撞時(shí)防止乘員受傷的各種緩沖和包墊裝置,。按照運(yùn)載貨物的不同種類，貨車車箱可以是普通欄板式結(jié)構(gòu),、平臺(tái)式結(jié)構(gòu),、傾卸式結(jié)構(gòu)、閉式車箱,、氣,、液罐以及運(yùn)輸散粒貨物（谷物、粉狀物等）所采用的氣力吹卸專用容罐或者是適于公路,、鐵路,、水路、航空聯(lián)運(yùn)和國(guó)際聯(lián)運(yùn)的各種標(biāo)準(zhǔn)規(guī)格的集裝箱,。

輪胎

輪胎是汽車的重要部件之一,，它直接與路面接觸，和汽車懸架共同來(lái)緩和汽車行駛時(shí)所受到的沖擊,，保證汽車有良好的乘座舒適性和行駛平順性,；保證車輪和路面有良好的附著性，提高汽車的牽引性,、制動(dòng)性和通過(guò)性,；承受著汽車的重量，輪胎在汽車上所起的重要作用越來(lái)越受到人們的重視,。

性能參數(shù)

1．整車裝備質(zhì)量（kg）：汽車完全裝備好的質(zhì)量,，包括潤(rùn)滑油、燃料,、隨車工具,、備胎等所有裝置的質(zhì)量,。

2．最大總質(zhì)量（kg）：汽車滿載時(shí)的總質(zhì)量。

3．最大裝載質(zhì)量（kg）：汽車在道路上行駛時(shí)的最大裝載質(zhì)量,。

4．最大軸載質(zhì)量（kg）：汽車單軸所承載的最大總質(zhì)量,。與道路通過(guò)性有關(guān)在對(duì)汽車的使用過(guò)程中盡量不要對(duì)酸堿物體進(jìn)行傷害。

5．車長(zhǎng)（mm）：汽車長(zhǎng)度方向兩極端點(diǎn)間的距離,。

6．車寬（mm）：汽車寬度方向兩極端點(diǎn)間的距離,。

7．車高（mm）：汽車最高點(diǎn)至地面間的距離。

8．軸距（mm）：汽車前軸中心至后軸中心的距離,。

9．輪距（mm）：同一車轎左右輪胎胎面中心線間的距離,。

10．前懸（mm）：汽車最前端至前軸中心的距離,。

11．后懸（mm）：汽車最后端至后軸中心的距離,。

12．最小離地間隙（mm）：汽車滿載時(shí)，最低點(diǎn)至地面的距離,。

13．接近角（°）：汽車前端突出點(diǎn)向前輪引的切線與地面的夾角,。

14．離去角（°）：汽車后端突出點(diǎn)向后輪引的切線與地面的夾角。

15．轉(zhuǎn)彎半徑（mm）：汽車轉(zhuǎn)向時(shí),，汽車外側(cè)轉(zhuǎn)向輪的中心平面在車輛支承平面上的軌跡圓半徑,。轉(zhuǎn)向盤轉(zhuǎn)到極限位置時(shí)的轉(zhuǎn)彎半徑為最小轉(zhuǎn)彎半徑。

16．最高車速（km/h）：汽車在道路上行駛時(shí)能達(dá)到的最大速度,。

17．最大爬坡度（%）：汽車滿載時(shí)的最大爬坡能力,。

18．平均燃料消耗量（L/100km）：汽車在道路上行駛時(shí)每百公里平均燃料消耗量。

19．車輪數(shù)和驅(qū)動(dòng)輪數(shù)（n×m）：車輪數(shù)以輪轂數(shù)為計(jì)量依據(jù),，n代表汽車的車輪總數(shù),，m代表驅(qū)動(dòng)輪數(shù)。

20．壓縮比：壓縮比是指氣缸總?cè)莘e與燃燒室容積的比值,，它表示活塞從下止點(diǎn)移到上止點(diǎn)時(shí)氣缸內(nèi)氣體被壓縮的程度,。壓縮比是衡量汽車發(fā)動(dòng)機(jī)性能指標(biāo)的一個(gè)重要參數(shù)。

21．排量：氣缸工作容積是指活塞從上止點(diǎn)到下止點(diǎn)所掃過(guò)的氣體容積,，又稱為單缸排量,，它取決于缸徑和活塞行程。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是各缸工作容積的總和,，一般用毫升（CC）來(lái)表示,。發(fā)動(dòng)機(jī)排量是最重要的結(jié)構(gòu)參數(shù)之一，它比缸徑和缸數(shù)更能代表發(fā)動(dòng)機(jī)的大小,，發(fā)動(dòng)機(jī)的許多指標(biāo)都和排量密切相關(guān),。

22．扭矩：扭矩是使物體發(fā)生轉(zhuǎn)動(dòng)的力。發(fā)動(dòng)機(jī)的扭矩是指發(fā)動(dòng)機(jī)從曲軸端輸出的力矩,。在功率固定的條件下它與發(fā)動(dòng)機(jī)轉(zhuǎn)速成反比關(guān)系,，轉(zhuǎn)速越快扭矩越小,，反之越大，它反映了汽車在一定范圍內(nèi)的負(fù)載能力,。

品牌

集度

集度標(biāo)志象征著通向未來(lái)的入口,，以像素”為基本粒子，表達(dá)了人與機(jī)器,，與未來(lái)的新連接,。它由像素化的正方形和半扇形組成，具有幾何美感,，而扁平化的設(shè)計(jì)語(yǔ)言,，與集度汽車機(jī)器人的定位相契合。

奧迪

AUDI 奧迪乘用車的標(biāo)志為四個(gè)圓環(huán),，代表著合并前的四家公司,。這些公司曾經(jīng)是自行車、摩托車及小客車的生產(chǎn)廠家,。由于該公司原是由4家公司合并而成,，因此每一環(huán)都是其中一個(gè)公司的象征。

奔馳

NZ 1909年6月申請(qǐng)戴姆勒公司登記了三叉星作為乘用車的標(biāo)志,，象征著陸上,、水上和空中的機(jī)械化。1916年在它的四周加上了一個(gè)圓圈,，在圓的上方鑲嵌了4個(gè)小星,，下面有梅賽德斯“Mercedes”字樣?！懊焚惖滤埂笔切腋５囊馑?，意為戴姆勒生產(chǎn)的汽車將為車主們帶來(lái)幸福。

大眾

Volkswagen大眾汽車公司的德文Volks Wagenwerk,，意為大眾使用的汽車,，標(biāo)志中的VW為全稱中頭一個(gè)字母。標(biāo)志像是由三個(gè)用中指和食指作出的“V”組成,，表示大眾公司及其產(chǎn)品必勝－必勝－必勝,。

福特

FORD 福特汽車的標(biāo)志是采用福特英文Ford字樣，藍(lán)底白字,。由于創(chuàng)建人亨利·福特喜歡小動(dòng)物,，所以標(biāo)志設(shè)計(jì)者把福特的英文畫成一只小白兔樣子的圖案。

寶馬

人們總以為藍(lán)白標(biāo)志是螺旋槳,，其實(shí)應(yīng)該是,，寶馬的總部在慕尼黑，德國(guó)的巴伐利亞州，而巴伐利亞州的州旗是藍(lán)白相間的,，寶馬的名字又是巴伐利亞發(fā)動(dòng)機(jī)公司,，寶馬就代表了巴伐利亞，代表了德國(guó)最先進(jìn)的發(fā)動(dòng)機(jī)技術(shù),。

法拉利

FERRARI 法拉利車的標(biāo)志是一匹躍起的馬,。在第一次世界大戰(zhàn)中意大利有一位表現(xiàn)非常出色的飛行員；他的飛機(jī)上就有這樣一匹會(huì)給他帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬,。在法拉利最初的賽車比賽獲勝后,，該飛行員的父母親——一對(duì)伯爵夫婦建議：法拉利也應(yīng)在車上印上這匹帶來(lái)好運(yùn)氣的躍馬。后來(lái)這位飛行員戰(zhàn)死了,，馬就變成了黑顏色,；而標(biāo)志底色為公司所在地摩德納的金絲雀的顏色。

標(biāo)致

PEUGEOT標(biāo)致汽車公司的前身,，是19世紀(jì)初標(biāo)致家族皮埃爾兄弟開(kāi)辦的一家生產(chǎn)拉鋸,、彈簧等鐵制工具的小作坊。這些鐵制品的商標(biāo)是一個(gè)威武的雄獅,，它是公司所在地弗南修·昆蒂省的標(biāo)致,，有不可征服的喻意。體現(xiàn)了標(biāo)致拉鋸的三大優(yōu)點(diǎn)：鋸齒像雄獅的牙齒久經(jīng)耐磨,、鋸身像獅子的脊梁骨富有彈性、拉鋸的性能像獅子一樣所向無(wú)阻,。當(dāng)1890年,，第一輛標(biāo)致汽車問(wèn)世時(shí)，為表明它的高品質(zhì),，公司決定仍沿用“雄獅”商標(biāo),。

沃爾沃

1915年6月，“Volvo”名稱首先在SKF一具滾珠軸承上出現(xiàn),，并正式于瑞典皇家專利與商標(biāo)注冊(cè)局注冊(cè)成為商標(biāo),。從那一天起，SKF公司出品的每一組汽車用滾珠與滾子軸承側(cè)面,，都打上了全新的Volvo標(biāo)志,。在拉丁語(yǔ)中，“Volvere”是動(dòng)詞“roll”（滾動(dòng)）的不定式,，例如,，帶轉(zhuǎn)輪的手槍就被稱為“revolver”。在采用第一人稱單數(shù)形式時(shí),，動(dòng)詞“volvere”就成為“volvo”,，“I roll”就是“我勇往直前”的意思。因此Volvo意為“滾滾向前”。中文名稱為“沃爾沃”,，過(guò)去也曾有“富豪”的中文名稱,。

知名車展

按如今國(guó)際慣例，被公認(rèn)的國(guó)際車展共有“五大”,，其中歐洲三個(gè)：法蘭克福車展,、巴黎車展和日內(nèi)瓦車展；北美洲和亞洲各一個(gè)：北美車展和東京車展,。

北美車展

一年一度,，前身是美國(guó)原底特律國(guó)際汽車展覽會(huì)，截止到2021已經(jīng)有近百年歷史,，是美國(guó)創(chuàng)辦歷史最長(zhǎng)的車展之一,。

1957年，歐洲車廠終于遠(yuǎn)渡重洋而來(lái),，首次出現(xiàn)了沃爾沃,、奔馳、保時(shí)捷的身影,，獲得了美國(guó)民眾的高度重視,，底特律車展的“王旗”正式樹(shù)起。1989年底特律車展更名為北美國(guó)際汽車展,，每年1月辦展,。

巴黎車展

該展起源于1898年的國(guó)際汽車沙龍會(huì)，直至1976年每年一屆,，此后每?jī)赡暌粚?。在每年?月底至10月初舉行。

日內(nèi)瓦車展

日內(nèi)瓦車展起源于1905年,，1926年起由非正式的協(xié)會(huì)主辦,，1947年協(xié)會(huì)改組為國(guó)際車展基金會(huì)，1982年起由政府出面創(chuàng)立的Orgexpo基金會(huì)主辦,。相比世界其他車展而言,，日內(nèi)瓦車展是最受傳媒關(guān)注的，并且被業(yè)內(nèi)人士看作是最佳的行業(yè)聚會(huì)場(chǎng)所,。

法蘭克福車展

法蘭克福車展前身為柏林車展,，創(chuàng)辦于1897年，1951年移到法蘭克福舉辦,，每年一屆,，乘用車和商用車輪換展出。法蘭克福車展是世界規(guī)模最大的車展,，有“汽車奧運(yùn)會(huì)”之稱,。

東京車展

東京車展是五大車展中歷史最短的,，被譽(yù)為“亞洲汽車風(fēng)向標(biāo)”，創(chuàng)辦于1954年,。東京車展還是亞洲最大的國(guó)際車展,。東京車展每年輪流展示一次乘用車和商務(wù)用車。

北京車展

北京車展是于1990年創(chuàng)辦的北京國(guó)際汽車展覽會(huì)（Auto China）,，每?jī)赡甓ㄆ谠诒本┡e辦,，截止2020年年末已連續(xù)舉辦了十六屆，走過(guò)30年的發(fā)展歷程,。北京國(guó)際汽車展覽會(huì)自創(chuàng)辦以來(lái),，規(guī)模不斷擴(kuò)大，展會(huì)功能也由過(guò)去單純的產(chǎn)品展示,，發(fā)展到2020年成為企業(yè)發(fā)展戰(zhàn)略發(fā)布,、全方位形象展示的窗口；全球最前沿技術(shù)創(chuàng)新信息交流的平臺(tái),；最高效的品牌推廣宣傳舞臺(tái),。展品品質(zhì)逐屆提高，影響也日趨廣泛,，眾多跨國(guó)汽車企業(yè)將北京車展列為全球A級(jí)車展,。

上海車展

上海車展創(chuàng)辦于1985年，是中國(guó)最早的專業(yè)國(guó)際化汽車展覽會(huì),，也是亞洲最大規(guī)模的汽車車展,。逢單數(shù)年舉辦，截止2021年已經(jīng)成功舉辦了十九屆,。

典型車身結(jié)構(gòu)

從19世紀(jì)末到20世紀(jì)初期,，汽車設(shè)計(jì)師把主要精力都用在了汽車的機(jī)械工程學(xué)的發(fā)展和革新上。到了20世紀(jì)前半期,，汽車的基本構(gòu)造已經(jīng)全部發(fā)明出來(lái)后，汽車設(shè)計(jì)者們開(kāi)始著手從汽車外部造型上進(jìn)行改進(jìn),，并相繼引入了空氣動(dòng)力學(xué),、流體力學(xué)、人體工程學(xué)以及工業(yè)造型設(shè)計(jì)（工業(yè)美學(xué)）等概念,，力求讓汽車能夠從外形上滿足各種年齡,、各種階層，甚至各種文化背景的人的不同需求,，使汽車成為真正的科學(xué)與藝術(shù)相結(jié)合的最佳表現(xiàn)形象,，最終達(dá)到最完善的境界。

箱型汽車

美國(guó)福特汽車公司在1915年生產(chǎn)出一種不同于馬車型的汽車,，其外形特點(diǎn)很像一只大箱子,，并裝有門和窗，人們稱這類車為“箱型汽車”。因這類車的造型酷似于歐洲貴婦人們用于結(jié)伴出游和其他一些場(chǎng)合的人抬“轎子”式輕便座椅,，所以它在商品目錄中被命名為“轎車”,。

甲殼蟲型汽車

1934年，流體力學(xué)研究中心的雷依教授,，采用模型汽車在風(fēng)洞中試驗(yàn)的方法測(cè)量了各種車身的空氣阻力,，這是具有歷史意義的試驗(yàn)。1934年,，美國(guó)的克萊斯勒公司首先采用了流線型的車身外形設(shè)計(jì),。1937年，德國(guó)設(shè)計(jì)天才費(fèi)爾南德·保時(shí)捷開(kāi)始設(shè)計(jì)類似甲殼蟲外形的汽車,。甲殼蟲不但能在地上爬行,，也能在空中飛行，其形體阻力很小,。保時(shí)捷博士最大限度地發(fā)揮了甲殼蟲外形的長(zhǎng)處,。

船型汽車

1945年，福特汽車公司重點(diǎn)進(jìn)行新車型的開(kāi)發(fā),，經(jīng)過(guò)幾年的努力,，終于在1949年推出了具有歷史意義的新型V8型福特汽車。因?yàn)檫@種汽車改變了以往汽車造型的模式,，使前翼子板和發(fā)動(dòng)機(jī)罩,，后翼子板和行李艙罩溶于一體，大燈和散熱器罩也形成整體,，車身兩側(cè)形成一個(gè)平滑的面,，車室位于車的中部，整個(gè)造型很像一只小船,，所以人們把這類車稱為“船型汽車”,。

魚型汽車

為了克服船型汽車的尾部過(guò)分向后伸出，在汽車高速行駛時(shí)會(huì)產(chǎn)生較強(qiáng)的空氣渦流作用這一缺陷,，人們又開(kāi)發(fā)出像魚的脊背的魚型汽車,。1952年，美國(guó)通用汽車公司的別克牌轎車開(kāi)創(chuàng)了魚型汽車的時(shí)代,。如果僅僅從汽車背部形狀來(lái)看,，魚型汽車和甲殼蟲型汽車是很相似的。但如仔細(xì)觀察,，會(huì)發(fā)現(xiàn)魚型汽車的背部和地面所成的角度比較小,，尾部較長(zhǎng)，圍繞車身的氣流也就較為平順些,，所以渦流阻力也相對(duì)較小,。

楔形汽車

“魚型鴨尾式”車型雖然部分地克服了汽車高速行駛時(shí)空氣的升力,，但卻未從根本上解決魚型汽車的升力問(wèn)題。在經(jīng)過(guò)大量的探求和試驗(yàn)后,，設(shè)計(jì)師最終找到了一種新車型――楔形,。這種車型就是將車身整體向前下方傾斜，車身后部像刀切一樣平直,，這種造型能有效地克服升力,。第一次按楔形設(shè)計(jì)的汽車是1963年的司蒂倍克·阿本提，這輛汽車在汽車外形設(shè)計(jì)專家中得到了極高的評(píng)價(jià),。1968年,，通用公司的奧茲莫比爾·托羅納多改進(jìn)和發(fā)展了楔形汽車，1968年又為凱迪拉克高級(jí)轎車埃爾多所采用,。楔形造型主要在賽車上得到廣泛應(yīng)用,。因?yàn)橘愜囀紫瓤紤]流體力學(xué)（空氣動(dòng)力學(xué)）等問(wèn)題對(duì)汽車的影響,，車身可以完全按楔形制造,，而把乘坐的舒適性作為次要問(wèn)題考慮,。如20世紀(jì)80年代的意大利法拉利跑車，就是典型的楔形造型,。

中國(guó)汽車發(fā)展簡(jiǎn)介

以前中國(guó)沒(méi)有汽車制造業(yè),。中國(guó)土地上第一輛汽車是1903年輸入的美國(guó)產(chǎn)奧斯莫比爾牌小汽車，領(lǐng)得第一號(hào)汽車行駛牌證,，其所有者為上海富翁,。

中國(guó)制造汽車的嘗試是在奉系軍閥張學(xué)良將軍支持下，于1928年聘請(qǐng)美國(guó)技師指導(dǎo),，在沈陽(yáng)北大營(yíng)軍工廠成功仿造了美國(guó)萬(wàn)國(guó)牌載重汽車,，1年中裝出10輛。

我國(guó)的第一輛汽車于1929年5月在沈陽(yáng)問(wèn)世,，由張學(xué)良將軍掌管的遼寧迫擊炮廠制造,。張學(xué)良讓民生工廠廠長(zhǎng)李宜春從美國(guó)購(gòu)進(jìn)“瑞雪”號(hào)整車一輛，作為樣車,。李宜春將整車拆卸,，然后除發(fā)動(dòng)機(jī)后軸、電氣裝置和輪胎等用原車零件外,，對(duì)其它零件重新設(shè)計(jì)制造，到1931年5月歷時(shí)兩年,，終于試制成功我國(guó)第一輛汽車,，命名為民生牌75型汽車，開(kāi)辟了中國(guó)自制汽車的先河,，這是值得欽佩的,。

1936年,，中國(guó)政府曾有計(jì)劃與德國(guó)奔馳公司合作，成立官辦“中國(guó)汽車制造公司”,，擬先組裝汽車,、后制造汽車。翌年,，抗日戰(zhàn)爭(zhēng)爆發(fā),，此議遂擱置下來(lái)。直到1949年國(guó)民黨離開(kāi)大陸,，中國(guó)只有汽車使用和修理業(yè),。

自1953年7月第一汽車制造廠動(dòng)工興建，1956年7月投產(chǎn),，1957年7月13日我國(guó)生產(chǎn)出第一輛載貨的解放牌汽車,，又于1958年5月，我國(guó)第一汽車制造廠自行研制設(shè)計(jì)生產(chǎn)了第一輛與當(dāng)時(shí)政治風(fēng)云起伏顛簸,、榮辱與共的紅旗牌乘用車,，被譽(yù)為“東方神韻”。幾十年來(lái),，我國(guó)汽車工業(yè)得到了快速的發(fā)展,。特別是改革開(kāi)放以來(lái)，汽車生產(chǎn)采用了各種高科技及人性化的安全及便利設(shè)施,，汲國(guó)外汽車科研之精華,。不僅秉承了傳統(tǒng)的堅(jiān)固造型，更具時(shí)尚汽車的柔媚風(fēng)貌,，線條流暢,，駕乘舒適的“座駕”新寵不斷誕生。

1983年5月5日,，北京汽車制造廠和美國(guó)汽車公司的代表在“經(jīng)營(yíng)協(xié)議書”與“合資章程”上簽字,，中國(guó)第一家整車合資企業(yè)將在首都誕生。1985年3月,，經(jīng)改革開(kāi)放總設(shè)計(jì)師鄧小平拍板的國(guó)內(nèi)首個(gè)乘用車合資企業(yè)——上海大眾正式成立,。標(biāo)志著中國(guó)汽車工業(yè)結(jié)束了“閉門造車”低水平徘徊的歷史，開(kāi)辟了利用外資,、引進(jìn)技術(shù),、加快發(fā)展的道路。

1986年3月25日至4月12日,，六屆全國(guó)人大四次會(huì)議在北京召開(kāi),，會(huì)議通過(guò)了《中華人民共和國(guó)國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展第七個(gè)五年計(jì)劃》，“汽車制造業(yè)作為重要的支柱產(chǎn)業(yè)”被寫入“七五”計(jì)劃,。

1987年8月12日,，國(guó)務(wù)院相關(guān)部門負(fù)責(zé)人齊聚北戴河,，在會(huì)議上最終明確了在中國(guó)建設(shè)三個(gè)大型乘用車基地的決策，并將乘用車工業(yè)定點(diǎn)為上海,、一汽,、二汽三家，業(yè)內(nèi)俗稱的“三大三小”格局形成,。這次會(huì)議最重要的意義就是走出了“中國(guó)要不要發(fā)展乘用車工業(yè)”這樣一個(gè)漩渦,，明確了發(fā)展乘用車工業(yè)這一決策。

1988年引進(jìn)奧迪100,，當(dāng)中德雙方簽署奧迪100技術(shù)轉(zhuǎn)讓協(xié)議的那一刻,，“一汽奧迪100”深刻影響了中國(guó)乘用車市場(chǎng)甚至乘用車工業(yè)。

1991年2月8日,，一汽大眾有限公司在長(zhǎng)春成立,，投資42億元，中德雙方持股比例為6:4,。它的成立標(biāo)志著中國(guó)最大的汽車合資企業(yè)誕生,。

1991年，上海牌乘用車停產(chǎn),，中國(guó)乘用車工業(yè)在合資車型的擠壓下暫別“自主產(chǎn)品”,。不過(guò)，在經(jīng)歷了十多年的發(fā)展后,，上海汽車將再次回到“自主時(shí)代”,。2007年上海國(guó)際車展上，停產(chǎn)了16年的上海牌乘用車在上汽自主研發(fā)的第一款燃料電池乘用車身上重生,。

1997年廣州標(biāo)致停產(chǎn)清算,。廣州標(biāo)致的失敗是一個(gè)悲劇，使中國(guó)汽車“三小”格局被改變,，但中國(guó)乘用車工業(yè)發(fā)展并未止步,。標(biāo)致在2003年卷土重來(lái)，并在中國(guó)順利發(fā)展,。1999年12月18日,，奇瑞第一輛車——“風(fēng)云”下線，拉開(kāi)了奇瑞造車的序幕,，也打響了自主品牌乘用車的第一槍,。

1980年以后到2000年以前的20年間，中國(guó)汽車有了跨越式的發(fā)展,。1992年,，中國(guó)汽車年產(chǎn)量突破100萬(wàn)輛，2000年突破200萬(wàn)輛。而乘用車產(chǎn)量的發(fā)展,，從1980年的5400輛發(fā)展到2000年的61萬(wàn)輛，從這些數(shù)字的遞增,，無(wú)不佐證了這一階段的跨越式發(fā)展,。正如人們常說(shuō)的，歷史的車輪是無(wú)法抵擋的,。也許有波折,，甚至有倒退，但是從歷史的角度看,，汽車的發(fā)展顯然在大踏步的前進(jìn),。

2001年底，中國(guó)正式加入了世貿(mào)組織,，以此為契機(jī),，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)迎來(lái)了一個(gè)新的高速發(fā)展時(shí)期。2009年,，中國(guó)汽車產(chǎn)銷分別為1379.10萬(wàn)輛和1364.48萬(wàn)輛,，一舉超越美國(guó)，稱為世界第一汽車產(chǎn)銷大國(guó),。2012年中國(guó)汽車全年產(chǎn)銷分別為1927.18萬(wàn)輛和1930.64萬(wàn)輛,，連續(xù)四年蟬聯(lián)世界第一。

進(jìn)經(jīng)過(guò)十年高速發(fā)展之后,，中國(guó)自主品牌乘用車技術(shù)得到了長(zhǎng)足的發(fā)展,。2013年上半年先后上市的一汽紅旗、北汽紳寶,、長(zhǎng)安睿騁,、吉利帝豪、比亞迪思銳及此前已經(jīng)先后上市的上汽榮威,、廣汽傳祺等為代表的自主品牌高端乘用車向合資品牌發(fā)起集團(tuán)式?jīng)_鋒,，將逐步改寫自主品牌乘用車只能在中低端搶占市場(chǎng)的現(xiàn)狀。

新中國(guó)成立后,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)才得以建立和發(fā)展,。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的發(fā)展過(guò)程可以分成三個(gè)階段：創(chuàng)建階段、獨(dú)立自主發(fā)展階段和對(duì)外開(kāi)放階段,。

創(chuàng)建階段

1953～1958年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的創(chuàng)建階段,，長(zhǎng)春第一汽車制造廠的建成是這一階段的標(biāo)志。這一階段的特點(diǎn)為建設(shè)工作是在原蘇聯(lián)的全面援助下進(jìn)行的,，產(chǎn)品由蘇聯(lián)引進(jìn),，工藝流程由蘇聯(lián)設(shè)計(jì)，主要設(shè)備由蘇聯(lián)提供,，連廠房設(shè)計(jì)也是由蘇聯(lián)方面承擔(dān)的,。第一汽車制造廠的設(shè)計(jì)能力為年生產(chǎn)汽車3萬(wàn)輛,，產(chǎn)品是載重4t的載貨汽車和相應(yīng)的越野車。第一汽車制造廠于1953年奠基,，1956年從第一汽車制造廠流水裝配線上開(kāi)出第一臺(tái)“解放牌”汽車,。1958年生產(chǎn)汽車16000輛。

自主發(fā)展階段

1958～1984年是中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)的第二階段,。1958年左右,，中蘇關(guān)系惡化。中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)與其他經(jīng)濟(jì)部門一起進(jìn)入自力更生的時(shí)期,。在初步形成了自己的基礎(chǔ)工業(yè)之后,，我國(guó)各地紛紛仿造和試制了多款汽車，逐漸形成了幾個(gè)較有規(guī)模的汽車制造廠,。除第一汽車制造廠外,，較大規(guī)模的還有南京汽車制造廠、北京汽車制造廠等,。1958年北京汽車制造廠研制了中國(guó)人的第一輛轎車,，起名“井岡山牌”開(kāi)進(jìn)了中南海。從此,，中國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入了一個(gè)新的發(fā)展階段——獨(dú)立自主,、自力更生的發(fā)展階段。這一階段標(biāo)志性的成果是第二汽車制造廠的建設(shè),。

1964年開(kāi)始籌建第二汽車制造廠,，從當(dāng)時(shí)的政治、軍事和經(jīng)濟(jì)建設(shè)觀點(diǎn)出發(fā)選擇湖北省西北部山區(qū)（現(xiàn)今十堰市）建廠,。全國(guó)相關(guān)行業(yè)大協(xié)作,，從1966年開(kāi)始動(dòng)工，幾十個(gè)工廠散布在山溝里,，綿延80km,。建設(shè)期間經(jīng)過(guò)“文化大革命”，1978年開(kāi)始批量投產(chǎn),，主要產(chǎn)品是中國(guó)人自己開(kāi)發(fā)的載重5t的“東風(fēng)牌”載貨汽車,，20世紀(jì)80年代中期達(dá)到年產(chǎn)中型載貨汽車10萬(wàn)輛以上的規(guī)模，成為國(guó)內(nèi)生產(chǎn)規(guī)模最大的企業(yè),，并且產(chǎn)品深受用戶歡迎,。第二汽車制造廠的工廠設(shè)計(jì)和工藝設(shè)計(jì)都是中國(guó)人自己完成的，98%的生產(chǎn)設(shè)備是國(guó)產(chǎn)設(shè)備,。在當(dāng)時(shí)條件十分困難的中國(guó),，第二汽車制造廠的建成可以說(shuō)是一個(gè)奇跡。

對(duì)外開(kāi)放階段

20世紀(jì)80年代中期，中國(guó)發(fā)生了一次激烈的爭(zhēng)論,，主題是要不要發(fā)展轎車消費(fèi)和轎車生產(chǎn),。爭(zhēng)論的結(jié)果是中國(guó)需要發(fā)展轎車，中央決定,，建立現(xiàn)代轎車工業(yè),，這是我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展中的一項(xiàng)重要決定。

1984年,，第一家整車制造合資公司，由北京汽車工業(yè)公司與克萊斯勒共同投資的轎車生產(chǎn)企業(yè)誕生,，這標(biāo)志著汽車產(chǎn)業(yè)進(jìn)入一個(gè)新的發(fā)展階段——對(duì)外開(kāi)放階段,。從此，一大批合資公司在中國(guó)誕生,。

這一階段有以下特點(diǎn)：把轎車工業(yè)作為發(fā)展的重點(diǎn),；引進(jìn)外資，建立合資企業(yè),；引進(jìn)國(guó)外產(chǎn)品,、工藝和管理方法，實(shí)行高起點(diǎn),、大批量的起步方針,，很快形成一定規(guī)模；企業(yè)初步做到按市場(chǎng)機(jī)制運(yùn)行,。

自1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》發(fā)布并執(zhí)行以來(lái),，中國(guó)汽車工業(yè)有了長(zhǎng)足發(fā)展，企業(yè)生產(chǎn)規(guī)模,、汽車產(chǎn)銷量,、產(chǎn)品品種、技術(shù)水平,、市場(chǎng)集中度均有顯著進(jìn)步,。進(jìn)入21世紀(jì)，國(guó)內(nèi)外環(huán)境發(fā)生了深刻變化,，中國(guó)汽車工業(yè)既有良好的發(fā)展機(jī)遇,，又面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)，同時(shí)一些深層次的矛盾和問(wèn)題也逐漸暴露出來(lái),。要促進(jìn)汽車工業(yè)的健康發(fā)展,，需要有一個(gè)具有創(chuàng)新性、前瞻性,、科學(xué)性,，并具有指導(dǎo)意義的產(chǎn)業(yè)政策。國(guó)家發(fā)展與改革委員會(huì)于2004年6月1日正式頒布實(shí)施《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》。

與1994年《汽車工業(yè)產(chǎn)業(yè)政策》相比,，新頒布的《汽車產(chǎn)業(yè)發(fā)展政策》具有七個(gè)方面的特點(diǎn)：①取消了與世貿(mào)組織規(guī)則和我國(guó)加入世貿(mào)組織所做承諾不一致的內(nèi)容,；②大幅度減少行政審批，依靠法規(guī)和技術(shù)標(biāo)準(zhǔn),，引導(dǎo)產(chǎn)業(yè)健康發(fā)展,；③提出了品牌戰(zhàn)略，鼓勵(lì)開(kāi)發(fā)具有自主知識(shí)產(chǎn)權(quán)的產(chǎn)品,，為汽車工業(yè)自主發(fā)展明確政策導(dǎo)向,；④引導(dǎo)現(xiàn)有汽車生產(chǎn)企業(yè)兼并、重組,，促進(jìn)國(guó)內(nèi)汽車企業(yè)集團(tuán)做大做強(qiáng),；⑤要求汽車生產(chǎn)企業(yè)重視建立品牌銷售和服務(wù)體系，消除消費(fèi)者的后顧之憂,；⑥引導(dǎo)和鼓勵(lì)發(fā)展節(jié)能環(huán)保型汽車和新型燃料汽車,；⑦對(duì)創(chuàng)造更好的消費(fèi)環(huán)境提出了指導(dǎo)性意見(jiàn)。其具體目標(biāo)是使我國(guó)汽車產(chǎn)業(yè)在2010年前發(fā)展成為國(guó)民經(jīng)濟(jì)的支柱產(chǎn)業(yè),。

現(xiàn)如今,，我國(guó)已經(jīng)有自主汽車品牌，如吉利,、奇瑞,、比亞迪、夏利等,，汽車的品質(zhì)也有了很大的提高,。

國(guó)產(chǎn)銷量

2021年12月14日，中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)公布的最新數(shù)據(jù)顯示,， 2021年我國(guó)產(chǎn)銷量將達(dá)到2610萬(wàn)輛左右,，同比增長(zhǎng)3.1%，結(jié)束了連續(xù)三年的負(fù)增長(zhǎng),。預(yù)計(jì)2022年,，中國(guó)汽車銷量預(yù)計(jì)將達(dá)2750萬(wàn)輛，同比增長(zhǎng)5.4%,，乘用車漲幅將達(dá)到8%,，新能源汽車銷量大漲，有望至500萬(wàn)輛,。

2022年1月,，e公司訊，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,，2021年,，中國(guó)汽車出口首次超過(guò)200萬(wàn)輛,，實(shí)現(xiàn)了多年來(lái)一直徘徊在100萬(wàn)輛左右的突破。值得關(guān)注的是,，新能源汽車出口表現(xiàn)突出,。2021年，汽車出口201.5萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)1倍,，占汽車銷售總量的比重為7.7%，比上年提升3.7個(gè)百分點(diǎn),。其中新能源汽車出口31萬(wàn)輛,，同比增長(zhǎng)3倍。

2022年2月28日,，《中華人民共和國(guó)2021年國(guó)民經(jīng)濟(jì)和社會(huì)發(fā)展統(tǒng)計(jì)公報(bào)》顯示：2021年,，年末全國(guó)民用汽車保有量30151萬(wàn)輛（包括三輪汽車和低速貨車732萬(wàn)輛），比上年末增加2064萬(wàn)輛,，其中私人汽車保有量26246萬(wàn)輛，增加1852萬(wàn)輛,。民用轎車保有量16739萬(wàn)輛,，增加1099萬(wàn)輛，其中私人轎車保有量15732萬(wàn)輛,，增加1059萬(wàn)輛,。

停產(chǎn)燃油汽車

2022年4月3日，比亞迪股份（01211.HK）正式宣布,，根據(jù)其戰(zhàn)略發(fā)展需要,，自2022年3月起停止燃油汽車的整車生產(chǎn)。未來(lái),，比亞迪在汽車版塊將專注于純電動(dòng)和插電式混合動(dòng)力汽車業(yè)務(wù),。這標(biāo)志著，比亞迪成為全球首個(gè)正式宣布停產(chǎn)燃油汽車的車企,。

社會(huì)現(xiàn)象

在一些農(nóng)村地區(qū),，娶妻必備的車、房,、彩禮等新“三大件”,，成為農(nóng)村大齡男青年面臨“結(jié)婚難”的“三大山”。

相關(guān)報(bào)道

2021年12月27日消息,，據(jù)中國(guó)汽車工業(yè)協(xié)會(huì)統(tǒng)計(jì)分析,，2021年1-11月，汽車銷量排名前十位企業(yè)共銷售2019.8萬(wàn)輛,，占汽車銷售總量的86.0%,。2021年1-11月,，在汽車銷量排名前十位企業(yè)中，與上年同期相比,，上汽,、一汽、東風(fēng)和北汽銷量有所下降,，其他企業(yè)均呈增長(zhǎng),，其中比亞迪、奇瑞,、長(zhǎng)安和長(zhǎng)城增速更快,。

2022年1月，2021年我國(guó)汽車銷售規(guī)模連續(xù)13年居全球首位,，全年二手車交易量創(chuàng)歷史新高,。