租車
專車市場流傳這樣一個段子：柳傳志的女兒柳青是滴滴快的總裁,，侄女柳甄是Uber中國區(qū)戰(zhàn)略負責(zé)人，最后,，柳傳志則是神州租車的大股東，柳家一門幾乎包攬了專車市場前幾大份額,?？偙恍稳荨案概畬Q”,、被問是否授意兩后輩“收編”專車市場的柳傳志，一貫風(fēng)輕云淡地笑稱：“這是偶然,。”天才姐妹的進階與競爭,，柳青柳甄誰是專車一姐,？
中文名：柳青
英文名：Jean
人物圖譜： 柳傳志的女兒
教育情況：2000年畢業(yè)于北京大學(xué)計算機系,，隨后進入哈佛大學(xué)攻讀管理學(xué)獲碩士學(xué)位。
工作經(jīng)歷：2002年入職高盛（亞洲）有限責(zé)任公司,。2008年晉升為高盛（亞洲）有限責(zé)任公司執(zhí)行董事,，憑借努力，成為百年投行歷史上最年輕的董事總經(jīng)理,。
進入打車市場：2014年7月加盟滴滴打車,，任首席運營官（COO），2015年2月升任滴滴總裁,，由此成為中國最大打車軟件公司的掌門人,。
無論柳甄還是柳青身上,，都能隱約看出柳傳志大氣的影子,。不同的是柳青、柳甄背后的滴滴,、Uber,，卻是兩家風(fēng)格完全不同的公司。滴滴激進勇猛，Uber靈動謙遜,；滴滴堅持做加法,，從打車延伸到專車、快車,、順風(fēng)車,、代駕、巴士等領(lǐng)域,，目標在于打造多元一站式智能出行平臺,；Uber堅持做減法，專做打車業(yè)務(wù),。
我們找到自己的運營哲學(xué),，植根于中國市場，不是專注于某一領(lǐng)域,，要做多元一站式智能出行平臺,。
中國跟成熟國家不一樣，用戶出行上具有更高的靈活性,。可能用戶今天坐地鐵,，明天就做專車,，因此各個業(yè)務(wù)間可以互相倒流。且共享司機資源,。
幸運的是,，滴滴快的起步很早，有了大數(shù)據(jù)積累,，也更了解司機,、用戶，更了解中國,，過去三年深耕樹立了較高門檻,。
我們都是在圍繞著效率做減法。有很多事是不做的,，比如說不做搶單,、不設(shè)定目的地、不做預(yù)訂,。也不顯示所有的車輛,，最近的可供使用的空車才會有顯示。我們不做現(xiàn)金的支付,，提高效率和安全性,。
在移動互聯(lián)網(wǎng)時代，是否還要沿用PC的大平臺商業(yè)模式呢,，我覺得這個確實是值得懷疑的,。
對于使用者來講,，其實是要找一個最可靠、最經(jīng)濟的產(chǎn)品,，在這時候看的不是平臺,，是平臺上的產(chǎn)品。
談過,，但不是外邊說的那樣支持或者不支持,，我沒有阻攔，我太太是明確反對的,。柳青當(dāng)時已經(jīng)有了讓很多人羨慕的生活,，不論事業(yè)還是經(jīng)濟能力都很不錯，生活會很平衡,。但如果放棄了,，堅決要走一條更崎嶇的路，我就問她是不是真的下定決心了,。以后任何苦都不能叫苦,，那是自己選的路。尤其是大環(huán)境變化,，競爭激烈,，可能隨時遇到?jīng)]有預(yù)見的困難，到時候自己是否能夠承受,。她認為自己可以,，說到這，我也就不阻攔了,。
2010年9月15日，聯(lián)想控股作為戰(zhàn)略投資人,，以“股權(quán)+債權(quán)”的形式向神州租車注資超過12億人民幣,，將其納入核心資產(chǎn)運營中的“消費與現(xiàn)代服務(wù)”板塊，為神州租車注入了強勁動力,。神州租車亦是聯(lián)想控股制定中期發(fā)展戰(zhàn)略后,，推動的首個上市項目。目前，聯(lián)想控股是神州租車的最大股東,。
作為滴滴,、Uber共同的競爭對手，聯(lián)想控股投資的神州專車正在向它們發(fā)起挑戰(zhàn),。"這是偶然,。"柳傳志說，"她們選擇了自己的事業(yè),，跟我一點關(guān)系都沒有,。"
北京小桔科技有限公司，提供出租車召車,、專車,、快車、順風(fēng)車,、代駕,、試駕、巴士和企業(yè)級等全面出行服務(wù),，致力于打造多元一站式智能出行平臺,。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 | 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2012.7.1 | 天使輪 | 數(shù)百萬人民幣 | 天使投資人王剛 | 2012.12.1 | 天使輪 | 數(shù)百萬人民幣 | 阿米巴資本 |
| 2012.12.1 | A輪 | 300萬美元 | 金沙江創(chuàng)投 | 2013.4.1 | A輪 | 400萬美元 | 阿里 |
| 2013.4.1 | B輪 | 1500萬美元 | 騰訊 | 2013.10.1 | A輪 | 400萬美元 | 經(jīng)緯中國 |
| 2014.1.1 | C輪 | 1億美元 | 騰訊/中信產(chǎn)業(yè)資金 | 2014.4.1 | B輪 | 數(shù)百萬人民幣 | 阿里/經(jīng)緯中國 |
| 2014.12.9 | D輪 | 7億美元 | 淡馬錫/DST/騰訊 | 2014.10.18 | C輪 | 超過億美元 | 老虎基金（中國） |
| 2015.1.15 | D輪 | 6億美元 | 阿里巴巴/老虎基金/軟銀中國 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.5.27 | E輪 | 1.42億美元 | 新浪微博（新浪微創(chuàng)投） |
| 2015.9.9 | F輪 | 30億美元 | 中投/中國平安（平安創(chuàng)新投）/阿里巴巴/騰訊/淡馬錫/Coatue Management/(高瓴資本Hillhouse Capital Management) |
| 2016.2.24 | F輪 | 10億美元 | 北汽產(chǎn)業(yè)投資資金/中投/中金甲子/中信資本/賽領(lǐng)資本/鼎暉投資/春華資本Primavera及民航股份投資基金 |
| 2016.6.16 | F輪 | 45億美元 | 中國人壽/蘋果公司/螞蟻金服/阿里巴巴/騰訊/招商銀行/軟銀中國 |
上海霧博信息技術(shù)有限公司,，專做打車業(yè)務(wù)，重點產(chǎn)品多人拼車類產(chǎn)品“人民優(yōu)步+”（UberPOOL）,，順風(fēng)車類產(chǎn)品“優(yōu)步同行”（UberCOMMUTE）,。
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2010.1 | 天使輪 | 150萬美元 | First Round Capital/Lowercase Capital |
| 2011.2 | A輪 | 100萬美元 | 不詳 |
| 2011.12 | B輪 | 3750萬美元 | Menlo Ventures/Benchmark Capital/Jeff Bezoe/高盛集團、CrunFund/Troy Carter/Founder Collective |
| 2013.8 | C輪 | 3.6億美元 | TPG（德太投資）/Google Ventures/Benchmark Capital |
| 2014.6 | D輪 | 12億美元 | 富達Fidelity Investments/Wellington Management/Kleiner Perkins Caufield & Byers/Summit Partners/Google Ventures/Menlo Ventures |
| 2014.12 | E輪 | 18億美元 | 百度/Sequoia Capital（紅杉海外）/斯道資本（富達亞洲）/KPCB凱盛華盈中國/Menlo Venrures/Wellington Management/TPG Growth新橋資本 |
| 2015.7 | F輪 | 1億美元 | 微軟/高瓴資本（債券換股交易） |
| 2015.8 | F輪 | 12億美元 | Tata Opportunities Fund百度/中國人壽/中國太平/老虎環(huán)球基金/普信集團等 |
| 2016.6 | G輪 | 60億美元 | 沙特主權(quán)財富資金（35億）/廣汽/豐田等 |
| 時間 | 輪次 | 金額 | 投資方 |
| 2015.10.9 | A輪 | 超1億美元 | 海航資本/百度 |
| 2016.1.14 | B輪 | 20億美元 | 海航資本/太平洋保險/廣汽集團/中信證券/萬科集團/民生銀行（民銀國際）/寬帶資本CBC/雙湖投資 |
滴滴快的合并之后,，與Uber,、神州專車一起形成中國內(nèi)地專車市場的三國殺之勢，截至目前,，滴滴已獲得中國首張「專車」牌照,。中國內(nèi)地出行市場的未來發(fā)展被柳氏一家控制著，租車市場的未來或許是三足鼎立,，也或許會一家獨大,。畢竟，對老百姓出行有利的才能成為最大的贏家！讓我們拭目以待,。
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