根據(jù)國家標(biāo)準(zhǔn)，在正確使用化油器起動加濃裝置的前提下,，腳踏或電起動時間超過15秒,，發(fā)動機仍不能保持連續(xù)運轉(zhuǎn)判為起動困難。起動困難的原因及相應(yīng)排除方法有以下幾種：

1,、化油器浮子室內(nèi)無燃油

化油器進(jìn)油通道堵塞,。分析及排除步驟如下：

打開化油器浮子室，檢查在浮子下落時是否帶動進(jìn)油針閥隨之下落,。若針閥不隨浮子運動仍與針閥座緊密結(jié)合,，可判斷針閥與閥座粘接引起進(jìn)油通道堵塞，此故障一般為汽油膠質(zhì)凝結(jié)在針閥與閥座之間所致,?？刹捎镁凭虮逑础４祟惞收铣３霈F(xiàn)在長時間不使用的摩托車上,。特別是發(fā)動機廠和摩托車廠裝機后沒有放盡化油器浮子室中的汽油,，在庫存或銷售期稍長的情況下，就會出現(xiàn)汽油膠質(zhì)凝結(jié),，導(dǎo)致化油器性能故障,。

取下浮子和針閥，從化油器進(jìn)油接管處接入汽油,，觀察汽油從閥座口流出狀況,，若無汽油流出，則為進(jìn)油通路堵塞,，可使用壓縮空氣從進(jìn)油接管處吹入處理。

另外,，油路堵塞表明大量的雜質(zhì)進(jìn)入化油器內(nèi)部,。根本原因是汽油濾清器失效造成的。因此在清洗化油器的同時,，需對汽油濾清器進(jìn)行檢查,。

2、起動加濃裝置失效

化油器在設(shè)計時為提高起動性能,，專門設(shè)置了起動加濃裝置,，摩托車起動加濃裝置主要有兩種結(jié)構(gòu)形式：

阻風(fēng)門機構(gòu)：

阻風(fēng)門機構(gòu)是較為簡單的機械裝置一般用于跨騎式車（如CG125摩托車），可用扳動阻風(fēng)門手柄來觀察阻風(fēng)門片是否隨之運動的方法來判斷其是否正常,，此裝置故障較少,。

旁通加濃系統(tǒng)：

旁通加濃系統(tǒng)分類較多，應(yīng)用最為廣泛的是電熱和手動旁通加濃系統(tǒng),。電熱旁通加濃系統(tǒng)一般用于踏板車,。其故障分析與排除步驟如下：

（1）摩托車電門開通后4～5分鐘后,，手摸電熱起動加濃閥塑料外殼，如有熱感則電路正常,；否則需檢查電路,，如加濃閥接口處電路正常則判定加濃閥已損壞需更換。

（2）拆下起動加濃閥并接通電路后0～5分鐘期間,，觀察加濃閥柱塞運動狀況,，若加濃閥柱塞隨彈簧不斷延伸，則加濃閥正常,；否則加濃閥中PTC加熱片損壞,，需更換加濃閥總成。

（3）用壓縮空氣清洗化油器本體上的加濃通道,。手動旁通加濃系統(tǒng)應(yīng)用木蘭50等車型上,。

3、怠速偏低

怠速偏低的現(xiàn)象是：發(fā)動機可以起動但不能穩(wěn)定運轉(zhuǎn),，片刻后即熄火,。

排除方法：調(diào)整化油器柱塞調(diào)節(jié)螺釘，順時針方向旋進(jìn),，發(fā)動機轉(zhuǎn)速升高,；逆時針方向旋出，發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低,。一般發(fā)動機轉(zhuǎn)速調(diào)節(jié)到1500轉(zhuǎn)/分鐘（跨騎式車）和1700轉(zhuǎn)/分鐘（踏板車）左右即可,。

4、起動方法不正確

不正確起動方法基本上出現(xiàn)在起動加濃裝置的使用上,，其常見的不正確的起動方式有：

不使用起動加濃裝置,。這是由于用戶對摩托車的功能了解不全引起的，因為即使是常溫使用起動加濃裝置,，也會大大改善起動性能,。

起動過程中一直使用起動加濃裝置(對阻風(fēng)門機構(gòu)和手動旁通加濃裝置而言)。起動加濃系統(tǒng)工作時提供給發(fā)動機的是很濃的混合氣,，若起動過程中一直使用加濃裝置,，大量的濃混合氣進(jìn)入汽缸會"淹死"發(fā)動機，使起動變的困難,。

加濃裝置的正確使用方法是：起動3～4次后若發(fā)動機仍不能運轉(zhuǎn),，則關(guān)閉加濃裝置，并微旋油門手柄使化油器柱塞上升后再次起動,。

怠速不穩(wěn)現(xiàn)象：發(fā)動機運轉(zhuǎn)數(shù)分鐘暖機后,，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速波動大于±100轉(zhuǎn)/分鐘即為怠速不穩(wěn)。

怠速不穩(wěn)出現(xiàn)的原因：在化油器怠速系統(tǒng)油道或氣道發(fā)生堵塞或泄漏狀況下,，怠速油系供油出現(xiàn)偏稀或偏濃現(xiàn)象,，導(dǎo)致發(fā)動機怠速不穩(wěn),。

1、怠速量孔部分堵塞

原因：怠速量孔部分堵塞,，使怠速狀態(tài)下供油偏稀,，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn)。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可,。

2,、怠速調(diào)節(jié)螺釘（俗稱"風(fēng)針"）位置變動

怠速調(diào)節(jié)螺釘?shù)淖饔檬峭ㄟ^調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘來改變怠速油道或氣道的流通截面，使化油器怠速供油達(dá)到理想狀態(tài),。怠速調(diào)節(jié)螺釘按功能分為調(diào)油（如CG125化油器）和調(diào)氣（如木蘭50化油器）兩種,。

對化油器專業(yè)生產(chǎn)廠家而言：由于怠速調(diào)節(jié)螺釘對發(fā)動機的各項性能影響較大，化油器出廠前怠速調(diào)節(jié)螺釘經(jīng)過嚴(yán)格的測試并已調(diào)整至最佳位置,。因而一般禁止用戶自行調(diào)整怠速調(diào)節(jié)螺釘,。經(jīng)過長時間的使用后，如果怠速調(diào)節(jié)螺釘位置確實改變并引起不良后果時才能調(diào)整,。

（1）最佳調(diào)整法

首先將柱塞固定到痹積常怠速稍高的發(fā)動機轉(zhuǎn)速,，左右旋轉(zhuǎn)怠速調(diào)節(jié)螺釘，找出該柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速,，稍許調(diào)整柱塞調(diào)節(jié)螺釘,，使發(fā)動機轉(zhuǎn)速降低再找最高轉(zhuǎn)速，如此重復(fù),，直到某一個柱塞位置時的最高轉(zhuǎn)速等于整車標(biāo)準(zhǔn)怠速轉(zhuǎn)速為止,。對四沖程發(fā)動機，有時做完最佳調(diào)整后CO的濃度值仍很高,，這時可適當(dāng)采用巴黎調(diào)整法,。

（2）巴黎調(diào)整法

巴黎調(diào)整法是在做好最佳調(diào)整法的基礎(chǔ)上進(jìn)行的，它有意地將怠速調(diào)節(jié)螺釘向使混合氣變稀方向旋轉(zhuǎn)一點（最多只允許旋轉(zhuǎn)1/8圈）,，這時轉(zhuǎn)速要降低,，然后調(diào)高柱塞使其恢復(fù)到原轉(zhuǎn)速。調(diào)整的結(jié)果要使HC值略升,，CO值下降。原則是HC不能上升過多,，以CO比標(biāo)準(zhǔn)稍低即可,。如果巴黎調(diào)整法的結(jié)果使CO達(dá)標(biāo)，而使HC超標(biāo)是不允許的,。如果CO和HC不能同時達(dá)標(biāo),，說明在條件不改變時，該化油器不能滿足排放要求,。由這里也可以看到限制CO和HC可以保證調(diào)整的合理性,。否則一味將CO調(diào)低,，結(jié)果使HC過高，燃燒處于極不合理狀態(tài),。

如果用最佳調(diào)整法可是排放達(dá)標(biāo),，最好不用巴黎調(diào)整法，如果HC達(dá)標(biāo),，而CO超標(biāo),，可適當(dāng)?shù)厥褂冒屠枵{(diào)整法，如果巴黎調(diào)整法不能使CO和HC同時達(dá)標(biāo),，則需對化油器及點火系統(tǒng)進(jìn)行檢查,。

3、化油器與發(fā)動機進(jìn)氣管連接墊片或膠圈損壞

連接墊片或膠圈損壞會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,，額外空氣進(jìn)入發(fā)動機,，使怠速狀態(tài)下供油偏稀，導(dǎo)致怠速不穩(wěn)現(xiàn)象出現(xiàn),。

排除方法：更換連接墊片或膠圈即可,。

4、化油器與發(fā)動機進(jìn)氣管連接螺栓松動

連接螺栓的松動同樣會出現(xiàn)漏氣現(xiàn)象,。排除方法：擰緊即可,。

有一點需要指出的是：目前多數(shù)的踏板車上使用的化油器是帶電熱旁通加濃系統(tǒng)的。在該系統(tǒng)的作用下,，摩托車在起動后怠速轉(zhuǎn)速較高（可達(dá)2200～2300轉(zhuǎn)/分鐘）,，暖機4～5分鐘電熱旁通加濃系統(tǒng)關(guān)閉后，發(fā)動機怠速轉(zhuǎn)速才回降至1500轉(zhuǎn)/分鐘,。此為正?，F(xiàn)象，不屬于"怠速不穩(wěn)"故障,。望用戶注意不要誤判,。

摩托車從起步加速行駛的過程中，化油器怠速油系供油逐漸減少過渡到主油系供油不斷增加,。為使怠速油系與主油系之間供油銜接圓滑,，設(shè)置了過渡油系，以保證摩托車起步過程的平順性,。 過渡不良的現(xiàn)象：起步加速過程中時,，隨著油門的開大發(fā)動機轉(zhuǎn)速波動較大或熄火。過渡不良的原因及排除方法如下：

1,、過渡孔部分堵塞

原因：怠速量孔,、怠速油路、主量孔,、過渡孔部分堵塞使化油器各有關(guān)油系供油偏稀,，引起過渡不良,。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2,、泡沫管堵塞

原因：化油器泡沫管的作用是促進(jìn)汽油與空氣的混合,，泡沫管上的泡沫孔被雜質(zhì)堵塞后，汽油與空氣的混合效果降低,，霧化質(zhì)量下降,，引起過渡不良。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可,。

3,、怠速調(diào)整不良

原因：過渡過程中化油器供油主要來自于怠速油系，如果怠速調(diào)整不當(dāng),，會影響過渡性能,。

排除方法：按前述怠速調(diào)節(jié)螺釘調(diào)整方法進(jìn)行調(diào)整。

動力不足主要體現(xiàn)的是摩托車的加速性能和高速性能,。

摩托車加速性評價有兩項指標(biāo)：起步加速和超越加速,。其性能指標(biāo)隨車型及排量不同而變化，檢測方法（如換檔的時機和油門開啟速度的掌握）對用戶而言不易掌握,。因為不同用戶對油門控制速度的差異較大,，對加速性能的感覺也不同。因而當(dāng)用戶感到加速不良時,，最好到專業(yè)維修點診斷,。用戶可以通過下列現(xiàn)象來初步判斷自己的摩托車是否出現(xiàn)動力不足現(xiàn)象。 加速過程中明顯感到比以往遲緩,、動力下降,。

最高車速下降，高速時出現(xiàn)車輛“發(fā)沖”,，排氣管有放炮現(xiàn)象,。

動力不足的原因及排除方法如下：

1、怠速量孔或主量孔堵塞

原因：怠速量孔或主量孔堵塞會引起化油器供油偏稀,，導(dǎo)致動力不足,。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可。

2,、怠速油道,、氣道或主油道、氣道堵塞

原因：怠速油道,、氣道或主油道、氣道堵塞會引起化油器供油偏稀或偏濃,，導(dǎo)致動力不足,。

排除方法：同上,。

3、起動加濃裝置工作異常

原因：此故障主要出現(xiàn)在旁通加濃裝置上,。電熱旁通加濃裝置失效或起動柱塞延伸過程中發(fā)卡,、手動旁通加濃裝置起動柱塞回位不良，均會導(dǎo)致起動柱塞落不到底,，使混合氣過濃發(fā)動機運轉(zhuǎn)不良,。

排除方法：-對裝用電熱起動加濃裝置的化油器而言：需更換電熱起動加濃閥。- 對裝用手動加濃裝置的車輛而言：一般是由于加濃拉線長時間使用后與其外殼摩擦力過大所致,，在加濃拉線表面涂黃油或其他潤滑油即可解決,。

4、加速泵裝置出油不暢或堵塞（對裝有加速泵裝置的化油器而言,，如CB125摩托車用化油器）

摩托車在加速的瞬間,，由于柱塞提起速度較快，此時會出現(xiàn)供油滯后,、偏稀現(xiàn)象,。為此在某些車型用的化油器上設(shè)置了加速泵裝置：在加速的瞬間，額外供一部分油來滿足發(fā)動機的需求,，提高加速的響應(yīng)性,。

原因：加速泵油道堵塞或加速泵膜片失效。

排除方法：加速泵油道堵塞用壓縮空氣清洗加速泵油道,；加速泵膜片失效則需更換加速泵膜片,。

化油器進(jìn)油系統(tǒng)是一個動態(tài)的平衡系統(tǒng)。浮子在浮子室內(nèi)汽油浮力的作用下,，帶動針閥不斷調(diào)整針閥與閥座之間的間隙控制進(jìn)油量,，使摩托車在各種工況下浮子室內(nèi)油面保持動態(tài)穩(wěn)定?；推鞒霈F(xiàn)漏油現(xiàn)象,，就是上述平衡系統(tǒng)遭到破壞所致?；推髀┯筒粌H僅增加油耗,、影響整車性能，更重要的是對車輛的安全造成較大的危害,。需要及時加以排除,。化油器漏油的原因及排除方法：

1,、針閥與閥座接觸表面附著異物

原因：針閥與閥座是控制進(jìn)油量的,，其密封性要求嚴(yán)格，接觸面光潔度較高。如接觸面附著異物,，將導(dǎo)致針閥與閥座密封不嚴(yán),，出現(xiàn)漏油現(xiàn)象。異物主要是指汽油中的雜質(zhì)和凝結(jié)膠質(zhì),。因而要避免出現(xiàn)此類故障,，用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可,。

2,、針閥磨損

原因：

（1）針閥在使用過程中由于長期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的沖刷和與閥座接觸而磨損；

（2）浮子浮筒兩端調(diào)整不平衡,，帶動針閥側(cè)向受力而磨損,。針閥磨損導(dǎo)致與閥座密封不嚴(yán)而漏油。

排除方法：

（1）更換針閥,，同時用戶應(yīng)注意定期清理汽油濾清器和使用品質(zhì)好的汽油,；

（2）更換針閥，同時調(diào)整浮子浮筒兩端處于同一水平面上,。

3,、浮子發(fā)卡

原因：

（1）浮子經(jīng)汽油長期浸泡膨脹變形與浮子室壁接觸；

（2）浮子銷與本體浮子銷孔經(jīng)長期磨擦間隙擴大,，導(dǎo)致浮子接觸浮子室壁,。浮子發(fā)卡使針閥不能回位，導(dǎo)致漏油,。

排除方法：

（1）如浮子變形則更換浮子,；

（2）如浮子銷外徑磨損變小則更換浮子銷，如本體浮子銷孔磨損變大,，則只能更換化油器總成了,。

4、浮子破損或浸入汽油

原因：

浮子破損或浸入汽油均會使浮子重量及浮力的變化,，導(dǎo)致油面的上升,，引起漏油。

排除方法：更換浮子,。

油耗的高低是摩托車用戶最為關(guān)心的一項重要的性能指標(biāo),，也是摩托車一項重要的性能指標(biāo)?；推髯鳛槟ν熊嚬┯拖到y(tǒng)的關(guān)鍵件,，化油器狀態(tài)是否良好對整車油耗的影響至關(guān)重要。降低油耗也是化油器生產(chǎn)廠家不斷追求的目標(biāo),。

一般實際行駛油耗規(guī)律是：兩沖程比四沖程高,、大排量比小排量高、自動離合的比手動離合的高。另外發(fā)動機的結(jié)構(gòu)形式的不同,，油耗高低也不同,。具體數(shù)值應(yīng)根據(jù)具體車型而定。對目前國內(nèi)較為普遍的車型來說：兩沖程50車油耗在3L/100km左右,，四沖程70～100車油耗在2L/100km以下，四沖程125車油耗在2L/100km左右,，四沖程70～125踏板車油耗在3.0L/100km左右,。用戶可以據(jù)此大體判斷自己的車是否油耗偏高。油耗高的原因及排除方法：

1,、化油器漏油

漏油的原因及排除方法見前,。

2、各油系空氣量孔部分堵塞

原因：各油系空氣量孔部分堵塞會引起化油器供油偏濃導(dǎo)致油耗升高,。

排除方法：按前述化油器清洗方法清洗即可,。

3、起動加濃裝置關(guān)閉不嚴(yán)

起動加濃裝置關(guān)閉不嚴(yán)原因及排除方法見前,。

4,、主油針經(jīng)磨損外徑減小、主噴管孔經(jīng)磨損偏大

原因：上述零部件在使用過程中由于長期受到汽油內(nèi)所含雜質(zhì)的高速沖刷而磨損,，使主油針外徑減小,、主噴管孔偏大，造成供油量增加,，油耗上升,。

排除方法：更換新量孔。