一,、什么是輪胎起重機(jī)

利用輪胎式底盤(pán)行走的動(dòng)臂旋轉(zhuǎn)起重機(jī)。它是把起重機(jī)構(gòu)安裝在加重型輪胎和輪軸組成的特制底盤(pán)上的一種全回轉(zhuǎn)式起重機(jī),，其上部構(gòu)造與履帶式起重機(jī)基本相同，為了保證安裝作業(yè)時(shí)機(jī)身的穩(wěn)定性,，起重機(jī)設(shè)有四個(gè)可伸縮的支腿,。在平坦地面上可不用支腿進(jìn)行小起重量吊裝及吊物低速行駛。它由上車和下車兩部分組成,，上車為起重作業(yè)部分,，設(shè)有動(dòng)臂、起升機(jī)構(gòu),、變幅機(jī)構(gòu),、平衡重和轉(zhuǎn)臺(tái)等；下車為支承和行走部分,。上,、下車之間用回轉(zhuǎn)支承連接。吊重時(shí)一般需放下支腿,，增大支承面,，并將機(jī)身調(diào)平,，以保證起重機(jī)的穩(wěn)定,。

二,、 汽車起重機(jī)簡(jiǎn)介

是裝在普通汽車底盤(pán)或特制汽車底盤(pán)上的一種起重機(jī)，其行駛駕駛室與起重操縱室分開(kāi)設(shè)置,。這種起重機(jī)的優(yōu)點(diǎn)是機(jī)動(dòng)性好,，轉(zhuǎn)移迅速,。缺點(diǎn)是工作時(shí)須支腿，不能負(fù)荷行駛,，也不適合在松軟或泥濘的場(chǎng)地上工作,。汽車起重機(jī)的底盤(pán)性能等同于同樣整車總重的載重汽車,，符合公路車輛的技術(shù)要求，因而可在各類公路上通行無(wú)阻,。此種起重機(jī)一般備有上,、下車兩個(gè)操縱室，作業(yè)時(shí)必需伸出支腿保持穩(wěn)定,。起重量的范圍很大，可從8噸～1000噸,，底盤(pán)的車軸數(shù),，可從2～10根,。是產(chǎn)量最大,，使用最廣泛的起重機(jī)類型。

三,、汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的區(qū)別有哪些

汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)雖然都屬于起重機(jī)械,，但它們?cè)诤芏喾矫娑即嬖诓顒e，汽車吊和輪胎吊的區(qū)別主要有：

1,、底盤(pán)：汽車起重機(jī)用汽車底盤(pán),，輪胎起重機(jī)用專用底盤(pán),。

2、車身：汽車起重機(jī)車身長(zhǎng),，輪胎起重機(jī)車身短,。因此輪胎起重機(jī)轉(zhuǎn)彎半徑小,。

3、行駛性能：汽車起重機(jī)較輪胎起重機(jī)行駛性能好。

4,、輪距：汽車起重機(jī)較窄,，輪胎起重機(jī)較寬,。因此輪胎起重機(jī)穩(wěn)定性好，可不用支腿等,。

5,、對(duì)路面要求：輪胎起重機(jī)較汽車起重機(jī)高。

6,、支腿：由于底盤(pán)的原因,，汽車式的前排支腿在車身中部，輪胎式的前排支腿靠近車頭,。

7,、駕駛室：汽車式都分上下車，下車是行駛駕駛室,，上車是起重操作駕駛室,；輪胎式則只有一個(gè)駕駛室，行駛和操作在一起,。

四,、汽車起重機(jī)和輪胎起重機(jī)的優(yōu)缺點(diǎn)對(duì)比

汽車吊和輪胎吊相比，各有各的優(yōu)缺點(diǎn)：

1,、與汽車起重機(jī)相比,，輪胎式起重機(jī)優(yōu)點(diǎn)主要有：輪距較寬、穩(wěn)定性好,、車身短,、轉(zhuǎn)彎半徑小，可在360度范圍內(nèi)工作,。但其行駛時(shí)對(duì)路面要求較高,，行駛速度較汽車起重機(jī)慢，不適合在松軟泥濘的地面上工作,。

2,、汽車吊是把汽車和吊機(jī)相結(jié)合，優(yōu)點(diǎn)是方便靈活、工作效率高,、轉(zhuǎn)場(chǎng)快,、提高工作效率,；缺點(diǎn)則是受地形限制較大，并且不能用于吊升大型設(shè)備（1000-2000噸）,。