要贏得比賽 首先得完賽

但凡汽車比賽,，只要到一個級別，如F1,、WRC,、24小時耐力賽、越野賽等,，比賽里程和時間都不會短,，著名的達(dá)喀爾拉力賽更是耗時數(shù)十天。這意味著,，賽程與賽制對賽車可靠性,、車手的意志力、車手體能都有極高要求,。千萬不要以為車手只是坐在車內(nèi),，踩踩踏板，打一打方向盤而已,；更不要以為,，你能夠通宵開長途，便能輕松開賽車,。

參加比賽,，需要充沛體能做基礎(chǔ)。要贏得比賽，首先得完賽,。體力不支，而不能完賽,，不會發(fā)生在專業(yè)車手上,，他們都擁有運(yùn)動員的體格與體能，能輕松跑完馬拉松,。體力不支,，只會出現(xiàn)在新手上。去跑步吧,，這是不錯的鍛煉體力方法,，循序漸進(jìn)，慢慢加量,。

體能之外,，還得擁有一顆大心臟。整場比賽保持冷酷,、冷靜,，不求一時之快，不為一時之爽,；該快就快,，該慢一定慢。賽車圈有一句名言：你不可能在第一個彎道贏得一場比賽,，但你可在這里輸?shù)粢粓霰荣?。想知道舒馬赫為何是舒馬赫嗎？據(jù)說他能夠快速跑出最優(yōu)線路,，精準(zhǔn)度堪比電腦,。切記，上到賽道,，得壓抑心中沖動,，靜下心，一圈一圈跑,，一開始稍慢點(diǎn)沒關(guān)系,，慢慢加快，穩(wěn)定為第一要義,。

學(xué)會過彎 領(lǐng)略賽車魅力

攻彎,，這是賽車關(guān)鍵，甚至是核心,。賽道由各種不同方向,、不同角度彎道組成；有單一彎道，也有連續(xù)彎道,，場地賽最大魅力就在于彎道,。如何攻彎？簡而言之便是切彎心,，盡量將彎道變成直道,。最主要技巧是慢進(jìn)快出，進(jìn)入彎道前把速度與擋位降下來,，出彎時,，將油門踩到底，高速出彎,。

降擋過程中,，補(bǔ)一腳油門，保持轉(zhuǎn)速,，起到保護(hù)變速器,，加快出彎速度的效果，這一動作即為跟趾動作,。聽起來簡單,，流暢做完難度不小，需多番練習(xí),，才能熟練掌握,。如沒有條件上賽道，可在空地練,；沒有賽車,，可用民用車練，前提得是手動擋,。就算不會跟趾,，也沒關(guān)系。先剎車,，剎完車直接換擋,，至多犧牲一些時間。必須切記一點(diǎn),，入彎之前,，剎車一定得剎到位，剎車同時,，心中暗念,，一、二,、三,、四,。念到四時，才開始降擋,。

如果要在彎中換擋,，應(yīng)考慮高一擋進(jìn)彎；如果不能肯定彎的角度,，記住“晚彎心”三個字,。此外，角度小的彎要快過,，急彎要慢過。

動作越柔順 速度越快

反應(yīng)迅速,，動作快,，往右打兩圈，需要接下來馬上往左打兩圈,，同時還得連續(xù)換擋,，動作多到眼花繚亂——這是多數(shù)人印象中賽車手在賽車中干的事。這是一大誤會,，如你有機(jī)會坐在賽車手旁邊,，會發(fā)現(xiàn)，賽車手動作簡單,、直接,，順暢自然，毫不拖泥帶水,，看到他們開車,，會產(chǎn)生“原來開賽車這么簡單”的念頭。

其實,，駕駛賽車,，動作越柔順，越準(zhǔn)確,，單圈速度越快,。道理很簡單：本來左打半圈可以搞定，你打了一圈,，還得往回打半圈,，浪費(fèi)體力；本來三擋可以搞定,，你降到二擋,，出彎時得多一次換擋動作，浪費(fèi)時間,。

克服這一缺點(diǎn),。首先得熟悉賽道，記住賽道所有彎道的角度，以及相應(yīng)的駕駛動作,，如需打多少圈方向盤,，用哪個擋位過彎，時速大概是多少等,。記不住也得記,，死記硬背，汽車賽事也考驗車手記憶力,。拉力越野賽之所以要配領(lǐng)航員,，是因為那是戶外，車手記不住所有彎道,。其次，記住賽道之后,，就嘗試將動作做到位,，每一次都要求恰到好處。最后,，多多練習(xí),，一步到位不現(xiàn)實，得通過練習(xí)不斷糾正,。

多參加活動 積累經(jīng)驗

技巧可練習(xí)提升,，經(jīng)驗則必須通過比賽累積。正式比賽可遇不可求,，一旦遇到,，就不能錯過，每年只要能參加2~3次正式比賽,，就能保持狀態(tài),，如手中持有賽車執(zhí)照，也能就此保級,。不能參加比賽,，可嘗試參加汽車企業(yè)舉行的活動，這些活動盡管不能與正式比賽媲美,，但彎道設(shè)置,、競技激烈程度都頗具挑戰(zhàn)性。