【船舶與海洋工程專業(yè)】船舶與海洋工程就業(yè) 船舶與海洋工程高校排名

一,、專業(yè)解析

什么是船舶與海洋工程

船舶與海洋工程專業(yè)屬于工學(xué)中的海洋工程類，是研究各類船舶的設(shè)計(jì),、性能,、結(jié)構(gòu)、建造等的學(xué)科,，主要培養(yǎng)從事船舶設(shè)計(jì),、研究、試驗(yàn)等方面的高級(jí)工程技術(shù)人才,。其研究對(duì)象不單單只是船舶,，還包括各種海上運(yùn)載器。如海上移動(dòng)固定建筑結(jié)構(gòu),、水面船舶,、水下潛器、水面浮臺(tái)等等,。

學(xué)生在本科階段除力學(xué),、數(shù)學(xué)、外語(yǔ),、計(jì)算機(jī)等公共基礎(chǔ)課外,，主要課程還包括理論力學(xué)、材料力學(xué),、流體力學(xué),、結(jié)構(gòu)力學(xué)、船舶動(dòng)力學(xué),、船舶靜力學(xué),、海洋工程學(xué)、船舶與海洋工程原理,、船舶設(shè)計(jì)原理等,。

不斷與新技術(shù)結(jié)合

造船業(yè)在我國(guó)有悠久的歷史，當(dāng)葡萄牙的亨利王子帶著一兩艘一,、二百噸小型帆船在海上探險(xiǎn)時(shí),，鄭和早就出動(dòng)百余艘“體勢(shì)巍然，巨無(wú)與敵”的巨輪航行在太平洋上了,。從古至今,，人類一直從海洋中獲取著豐富的食物資源和礦物資源，享受著海上運(yùn)輸帶來(lái)的交通便利,。如今,，隨著現(xiàn)代科學(xué)技術(shù)的迅猛發(fā)展,，船舶與海洋工程專業(yè)不斷與新興的電子技術(shù)、計(jì)算機(jī)技術(shù),、自動(dòng)控制等學(xué)科相聯(lián)合,，獲得了新的生命力。

今年的《中國(guó)制造2025》發(fā)布之后,，業(yè)內(nèi)有關(guān)專家進(jìn)一步指出,，互聯(lián)網(wǎng)技術(shù)將促進(jìn)我國(guó)船舶、海工的設(shè)計(jì)創(chuàng)新,。尤其是對(duì)設(shè)計(jì)環(huán)節(jié)來(lái)說(shuō),，新技術(shù)會(huì)引發(fā)船舶設(shè)計(jì)方法、手段,、工具,、流程等一系列改變。未來(lái),，造船業(yè)和海工裝備制造業(yè)必然是融信息化,、自動(dòng)化、智能化和新科技為一體的新業(yè)態(tài),。

二,、專業(yè)與就業(yè)

據(jù)陽(yáng)光高考平臺(tái)統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，船舶與海洋工程的畢業(yè)生規(guī)模在2500-3000人,，就業(yè)率在85%-90%,，男女比例為：男生為87%,；女生為13%,。

企業(yè)到學(xué)校搶人才

船舶工業(yè)被稱為“綜合工業(yè)之冠”，在國(guó)民經(jīng)濟(jì)116個(gè)產(chǎn)業(yè)部門(mén)中,，船舶工業(yè)對(duì)其中的97個(gè)產(chǎn)業(yè)有直接消耗,，關(guān)聯(lián)面達(dá)84%，其中尤以機(jī)械,、冶金,、電子等行業(yè)最為密切。以鋼鐵行業(yè)為例,，2014年我國(guó)造船用鋼需求量為1300萬(wàn)噸,，其中造船板需求量就為1000萬(wàn)噸左右。據(jù)統(tǒng)計(jì),，每建造一萬(wàn)載重噸船舶,，可以解決船舶及其上游產(chǎn)業(yè)3000個(gè)就業(yè)崗位。

中國(guó)船舶工業(yè)行業(yè)協(xié)會(huì)專家說(shuō)：“造船與海洋工程工業(yè)是一項(xiàng)周期長(zhǎng),、資金密集,、科技密集,、勞動(dòng)密集型產(chǎn)業(yè)，需要大量高素質(zhì)的專業(yè)技術(shù)人才,，目前的人才遠(yuǎn)達(dá)不到市場(chǎng)需求,，滿足不了企業(yè)的需要。我國(guó)從2002年以后,，船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后是非常搶手的,，很多學(xué)生在畢業(yè)前一年就被單位簽走了，許多船舶企業(yè)都會(huì)提前去學(xué)校預(yù)定學(xué)生,。我國(guó)有18000公里海岸線,，300萬(wàn)平方公里的海洋面積，海洋面積約占陸地面積的三分之一,。隨著陸地石油及其它稀有資源的逐步減少,，人們已經(jīng)把未來(lái)石油及其它稀有資源的開(kāi)發(fā)轉(zhuǎn)向海洋。無(wú)論是海洋漁業(yè),、海洋交通運(yùn)輸業(yè),、海洋油氣開(kāi)發(fā)業(yè)、濱海旅游業(yè),，還是海洋工程建筑業(yè),，都離不開(kāi)船舶和各類海洋工程裝備?？梢哉f(shuō),，船舶與海洋工程專業(yè)擔(dān)負(fù)著開(kāi)發(fā)、利用,、保護(hù)海洋資源的任務(wù),，發(fā)展前景極為廣闊，是大有作為的專業(yè),。”

畢業(yè)生就業(yè)去向

船舶與海洋工程專業(yè)學(xué)生畢業(yè)后可到船舶與海洋工程設(shè)計(jì)研究單位,、海事局、造船廠,、研究院,、國(guó)內(nèi)外船級(jí)社,、船舶公司,、海洋石油單位、高等院校、船舶運(yùn)輸管理,、船舶貿(mào)易與經(jīng)營(yíng),、海關(guān)、海上保險(xiǎn)和海事仲裁等部門(mén),，從事船舶與海洋結(jié)構(gòu)物設(shè)計(jì),、研究、制造,、檢驗(yàn),、使用和管理等工作，也可到相近行業(yè)和信息產(chǎn)業(yè)有關(guān)單位就業(yè),。

船級(jí)社,，也就是船舶質(zhì)量檢驗(yàn)所性質(zhì)的地方，負(fù)責(zé)檢測(cè)新船性能,。國(guó)際上有十大船級(jí)社：美國(guó)ABS船級(jí)社,、法國(guó)BV、挪威DNV,、德國(guó)勞氏船級(jí)社GL,、韓國(guó)KR、中國(guó)CCS船級(jí)社,、英國(guó)LR,、日本NK、俄羅斯RS船級(jí)社,、意大利RINA船級(jí)社,。我國(guó)船級(jí)社的前身是中華人民共和國(guó)船舶檢驗(yàn)局，是交通部直屬事業(yè)單位,，是國(guó)家的船舶技術(shù)檢驗(yàn)機(jī)構(gòu),。

實(shí)踐能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去船廠做船舶設(shè)計(jì)師或在造船廠當(dāng)督工工程師，工程師須現(xiàn)場(chǎng)督工,，相對(duì)較苦,，但報(bào)酬豐厚,。理論研究能力較強(qiáng)的畢業(yè)生可以去研究院搞研究,，或在大學(xué)任教，這類工作要求條件比較高,，基本要考到博士水平發(fā)展空間才比較大,。

未來(lái)需要兩種人才

這個(gè)專業(yè)就業(yè)前景從收入也可見(jiàn)一斑，專家舉了一個(gè)很直觀的例子,。在北京,，一個(gè)剛畢業(yè)的大學(xué)畢業(yè)生月收入也就是3000元左右。而船廠的一個(gè)好的焊接工,，月收入平均則在8000元至10000元,，技術(shù)一般的也有5000左右,。

“我們目前最需要的是兩種學(xué)生。一種是技師,，也就是技術(shù)工人,；另一種就是高水平的技術(shù)設(shè)計(jì)人才?！睂＜艺f(shuō),，“隨著信息技術(shù)的不斷發(fā)展，計(jì)算機(jī),、雷達(dá),、遙感技術(shù)的應(yīng)用，環(huán)境保護(hù)要求的提高以及對(duì)能源的更高效利用,，船舶的動(dòng)力裝置,、船舶電器設(shè)備、輪機(jī)自動(dòng)化系統(tǒng)等都面臨著新的技術(shù)要求與挑戰(zhàn),，也需要高,、精、尖技術(shù)人才來(lái)解決,。

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