【汽車空調(diào)系統(tǒng)】汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成 汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理

汽車空調(diào)系統(tǒng)的組成

汽車空調(diào)一般主要由壓縮機(jī)(compressor),、電控離合器,、冷凝器(condenser)、蒸發(fā)器(evaporator),、膨脹閥(expansion valve),、貯液干燥器(receiver drier),、管道(hoses)、冷凝風(fēng)扇,、真空電磁閥(vacuum solenoid),、怠速器和控制系統(tǒng)等組成。汽車空調(diào)分高壓管路和低壓管路,。高壓側(cè)包括壓縮機(jī)輸出側(cè),、高壓管路、冷凝器,、貯液干燥器和液體管路;低壓側(cè)包括蒸發(fā)器、積累器,、回氣管路,、壓縮機(jī)輸入側(cè)和壓縮機(jī)機(jī)油池。

汽車空調(diào)系統(tǒng)工作原理

其實(shí)汽車空調(diào)和我們熟悉的家用空調(diào)制冷原理是一樣的,。都是利用R12或是R134a壓縮釋放的瞬間體積急劇膨脹就要吸收大量熱能的原理制冷,。(由于R12對大氣臭氧層的破壞，出于環(huán)保的要求發(fā)達(dá)國家從1996年開始改用R134a做制冷劑)汽車空調(diào)的構(gòu)造和家用的分體空調(diào)類似,，它的壓縮機(jī)往往是安裝在發(fā)動(dòng)機(jī)上,，并用皮帶驅(qū)動(dòng)(也有直接驅(qū)動(dòng)的)，冷凝器安裝在汽車散熱器的前方,，而蒸發(fā)器在車?yán)锩?，工作時(shí)從蒸發(fā)器出來的低壓氣態(tài)致冷劑流經(jīng)壓縮機(jī)變成高壓高溫氣體，經(jīng)過冷凝器散熱管降溫冷卻變成高壓低溫的液體,，再經(jīng)過貯液干燥器除濕與緩沖,，然后以較穩(wěn)定的壓力和流量流向膨脹閥，經(jīng)節(jié)流和降壓最后流向蒸發(fā)器,。致冷劑一遇低壓環(huán)境即蒸發(fā),，吸收大量熱能。車廂內(nèi)的空氣不斷流經(jīng)蒸發(fā)器,，車廂內(nèi)溫度也就因此降低,。液態(tài)致冷劑流經(jīng)蒸發(fā)器后再次變成低壓氣體，又重新被吸入壓縮機(jī)進(jìn)行下一次的循環(huán)工作,。在整個(gè)系統(tǒng)中,，膨脹閥是控制致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器的機(jī)關(guān)，致冷劑進(jìn)入蒸發(fā)器太多就不易蒸發(fā)而太少冷氣又會(huì)不夠,，因此膨脹閥是調(diào)節(jié)中樞,。而壓縮機(jī)是系統(tǒng)的心臟，系統(tǒng)循環(huán)的動(dòng)力源泉,。

盡管汽車空調(diào)的空調(diào)系統(tǒng)的原理與其它空調(diào)系統(tǒng)是相同的,，但汽車空調(diào)是移動(dòng)式車載的空調(diào)裝置,，它與固定式空調(diào)系統(tǒng)相比，動(dòng)轉(zhuǎn)條件更惡劣,，隨汽車行駛的顫振,，空調(diào)系統(tǒng)的制冷劑比固定式更容易泄漏，空調(diào)系統(tǒng)的維修與保養(yǎng)也比固定式頻繁,，空調(diào)裝置中風(fēng)路系統(tǒng)在吸入新風(fēng)時(shí)常常會(huì)將塵土吸入,，堵塞過濾網(wǎng)及蒸發(fā)器，在清洗過程中又往往會(huì)把制冷劑泄放到大氣中去,。造成臭氧層消耗,，破壞了環(huán)境。