【柴油機(jī)冒黑煙】柴油機(jī)冒黑煙是什么原因 柴油機(jī)冒黑煙的故障和排除

柴油機(jī)冒黑煙是什么原因

1,、供油系統(tǒng)問題

（1）噴油提前角不正確：提前角偏大或提前角偏?。?/p>

（2）噴油泵柱塞或出油閥磨損嚴(yán)重,；

（3）噴油器（嘴）問題：噴油嘴霧化不良,、卡死或滴油嚴(yán)重或噴油壓力不正確；

（4）噴油泵調(diào)速器有問題,；

（5）噴油泵供油量太大,；

2、燃燒系統(tǒng)問題

（1）汽缸壓縮壓力不足：活塞頂間隙太大,、氣門密封不嚴(yán),、氣門座圈凹入過深；

（2）氣門間隙不對(duì),；

3,、進(jìn)氣系統(tǒng)問題

（1）空氣濾質(zhì)量問題；

（2）進(jìn)氣管阻力問題,；

（3）進(jìn)氣溫度過高問題,；

4、排氣系統(tǒng)問題

（1）消聲器問題；

（2）排氣管阻力問題,；

5,、其它因素

（1）燃油質(zhì)量問題；

（2）環(huán)境因素問題,；

（3）設(shè)備匹配問題,。

柴油機(jī)冒黑煙的故障和排除

綜上所述，柴油機(jī)冒黑煙故障的可能原因很多,，但對(duì)于一臺(tái)柴油機(jī)來講,，出現(xiàn)冒黑煙故障的原因可能只是其中的一個(gè)因素。如何判斷和確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙產(chǎn)生的具體原因,，是排除該故障的關(guān)鍵所在,。原因找到了，故障也就排除了,。

1,、供油系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法

（1）供油提前角不正確

柴油機(jī)的供油提前角，是為保證燃油進(jìn)入汽缸后能夠充分燃燒的最佳提前角度,，機(jī)型不同,，提前角也不相同。噴油提前角不正確,，使柴油機(jī)燃油燃燒不充分,、不完全，會(huì)導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙,。

ａ,、供油提前角偏大

如果柴油機(jī)的供油提前角偏大，此時(shí)汽缸內(nèi)的壓縮壓力和溫度相對(duì)較低,，將直接影響燃油的燃燒性能,，柴油機(jī)早燃增多，燃油燃燒不完全,，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙,。供油提前角偏大除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：

．有強(qiáng)烈的燃燒噪音

．柴油機(jī)功率不足

．燃油消耗量明顯增加

．排氣管接口處濕潤或有滴油現(xiàn)象

．排氣溫度可能較高,，排氣管可能有燒紅現(xiàn)象

ｂ,、供油提前角偏小

如果柴油機(jī)的供油提前角偏小,，燃油噴入汽缸時(shí)錯(cuò)過了最佳時(shí)機(jī),，使柴油機(jī)后燃增多，大量燃油還未充分燃燒即被排除汽缸,，柴油機(jī)將嚴(yán)重冒黑煙,。供油提前角偏小除了導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障外，還有下列現(xiàn)象：

．排氣溫度高，排氣管有燒紅現(xiàn)象

．柴油機(jī)整體溫度高,，柴油機(jī)因后燃增多而過熱

．柴油機(jī)功率不足

．燃油消耗量明顯增加

排除方法：如果確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙的原因是由于供油提前角不對(duì)造成的,，只要將供油提前角調(diào)整到設(shè)計(jì)角度，故障即可排除,。

（2）噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損

個(gè)別或全部噴油泵柱塞或出油閥嚴(yán)重磨損將導(dǎo)致噴油泵泵油壓力下降,，使噴油器（嘴）建壓相對(duì)滯后，燃油燃燒不充分,，后燃增多,，所以柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。個(gè)別汽缸的柱塞和出油閥有問題,，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外,，不會(huì)對(duì)柴油機(jī)的使用產(chǎn)生太大的影響。 但如果噴油泵大多數(shù)的柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損,，在造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙的同時(shí),，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)啟動(dòng)困難

．柴油機(jī)潤滑油油量可能增加

．柴油機(jī)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)排氣溫度高，排氣管可能燒紅

．柴油機(jī)可能因后燃增多而過熱

確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于柱塞或出油閥的磨損造成的基本方法是：

ａ,、拆掉柴油機(jī)的排氣管,，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)

仔細(xì)觀察柴油機(jī)各個(gè)排氣口的排煙情況，找出排煙大的汽缸,，更換該缸的噴油器（可以與不冒黑煙的缸互換）,，如果該缸仍然冒黑煙，而另一缸不冒黑煙,，則可以確認(rèn)該缸噴油泵的柱塞或出油閥有問題,。

ｂ、也可以不拆掉排氣管,，用單缸滅火法初步確認(rèn)柱塞／出油閥或者是噴油器（嘴）是否有問題,。

具體做法是：啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn)，逐缸斷油并觀察排氣管出口煙度的變化情況,，如果某缸斷油后,，柴油機(jī)煙度減小，則說明該缸供油系統(tǒng)（柱塞／出油閥或噴油器）存在問題,。

排除方法：當(dāng)柴油機(jī)工作過程中出現(xiàn)這些問題時(shí),，應(yīng)該檢查噴油泵。如果確認(rèn)故障的原因是由于柱塞和出油閥嚴(yán)重磨損造成的,，大修噴油泵后即可排除此故障,。

特別提示：大修噴油泵時(shí)應(yīng)該成套（全部）更換柱塞和出油閥及相關(guān)密封墊，檢查各缸供油角度并按要求調(diào)整供油量,。

（3）噴油器（嘴）問題

ａ,、噴油嘴霧化不良,、卡死或滴油嚴(yán)重

當(dāng)個(gè)別缸的噴油器（嘴）損壞時(shí)，也即當(dāng)某缸的噴油器（嘴）霧化不良,、卡死或滴油嚴(yán)重時(shí),，會(huì)造成該缸燃油燃燒不完全而導(dǎo)致該缸嚴(yán)重冒黑煙。噴油器（嘴）有問題時(shí),，除了造成柴油機(jī)冒黑煙外,，還有下列現(xiàn)象：

．排氣管接口處濕潤，嚴(yán)重時(shí)可能滴柴油

．滴油缸活塞可能出現(xiàn)燒頂或拉缸故障

．該缸可能有強(qiáng)烈的燃燒噪音

ｂ,、噴油壓力不正確

噴油壓力不正確（偏大或偏?。瑢⒂绊憞娪推鞯慕▔簳r(shí)間,，延遲或提前供油提前角度,，使柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙。噴油壓力偏大,，可能延遲噴油開始時(shí)間,，柴油機(jī)后燃增多。而噴油壓力偏小,，可能提前噴油開始時(shí)間,，柴油機(jī)早燃增多。兩者產(chǎn)生的問題和現(xiàn)象與前述的供油提前角不正確相似,。

確認(rèn)某缸噴油器（嘴）是否有問題的方法與確認(rèn)柱塞,、出油閥是否有問題的方法基本相同，只是互換噴油器后,，該缸不再冒黑煙而另一缸冒黑煙,，則說明該噴油器（嘴）有問題。

排除方法：更換該缸噴油嘴或噴油器總成,。更換噴油嘴時(shí),，應(yīng)該保證是同類合格產(chǎn)品并嚴(yán)格按要求檢查和調(diào)整噴油壓力，認(rèn)真觀察噴油器的霧化質(zhì)量或是否存在低速滴油等問題,，確保使用質(zhì)量上乘的噴油器（嘴）,。

（4）噴油泵調(diào)速器有問題

噴油泵調(diào)速器有問題，主要是調(diào)速器調(diào)速彈簧彈力不足時(shí),，將導(dǎo)致調(diào)速器與油門控制機(jī)構(gòu)之間的不平衡,，柴油機(jī)從啟動(dòng)開始就會(huì)嚴(yán)重冒黑煙。而當(dāng)外部載荷稍有變化時(shí),，柴油機(jī)更是濃煙滾滾,。如果噴油泵調(diào)速器有問題，柴油機(jī)運(yùn)行時(shí)還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定,，可能自動(dòng)升高或降低

．帶負(fù)載運(yùn)行時(shí),，隨負(fù)載增加柴油機(jī)轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重

．柴油機(jī)負(fù)載越大,，煙度越大

．用單缸滅火法檢查時(shí),，柴油機(jī)煙度無明顯變化

排除方法：專業(yè)維修噴油泵,，更換調(diào)速彈簧或調(diào)速器總成。

（5）噴油泵供油量太大

噴油泵供油量太大,，也將造成柴油機(jī)冒黑煙,，大量燃油進(jìn)入汽缸后未充分燃燒即被排除汽缸，是柴油機(jī)后燃增多,。此時(shí),，柴油機(jī)除了冒黑煙外，還有下列現(xiàn)象：

．燃油消耗明顯增加

．柴油機(jī)因后燃增多而使排氣溫度太高且排氣管可能被燒紅

．可能會(huì)經(jīng)常出現(xiàn)拉缸或活塞燒頂現(xiàn)象

排除方法：專業(yè)維修噴油泵,，按要求調(diào)整噴油泵的供油量,。

特別提示：調(diào)整噴油泵的供油量時(shí)，必須考慮該柴油機(jī)噴油器噴油壓力的影響,，因?yàn)樵撚土渴窃谔囟▏娪蛪毫ο碌墓┯土?。如果噴油壓力有變化，供油量也將產(chǎn)生相應(yīng)的變化,。如果噴油泵試驗(yàn)臺(tái)標(biāo)準(zhǔn)噴油器的壓力高,，而實(shí)際噴油器的噴油壓力低，則實(shí)際噴油量降大于調(diào)整噴油量,。反之,，則小于調(diào)整噴油量。壓力差別越大,，供油量的差別也越大,。比如噴油器的噴油壓力相差50巴時(shí)，噴油量可能相差20%,。

2,、燃燒系統(tǒng)問題導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙故障原因的確認(rèn)和排除方法

（1）汽缸壓縮壓力不足

造成汽缸壓縮壓力不足的原因主要有：活塞環(huán)嚴(yán)重磨損（活塞環(huán)嚴(yán)重磨損將使柴油機(jī)嚴(yán)重冒藍(lán)煙，本文不作敘述）,、壓縮比偏?。ɑ钊旈g隙太大或氣門座圈凹入太深）或氣門密封不嚴(yán)等。

ａ,、活塞頂間隙太大

如果裝配柴油機(jī)時(shí),，沒有嚴(yán)格按照要求檢查并調(diào)整活塞頂間隙，或調(diào)整不當(dāng)時(shí)活塞頂間隙偏大時(shí),，直接影響柴油機(jī)的壓縮比進(jìn)而影響汽缸壓縮壓力,。由于壓縮比變小，降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,，使燃油燃燒的條件變得更加惡劣,，燃油燃燒不完全,、不充分，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙,。

確?；钊旈g隙的正確是裝配柴油機(jī)時(shí)必須嚴(yán)格做到的重要事件之一。在裝配柴油機(jī)時(shí),，必須將活塞頂間隙調(diào)整在技術(shù)規(guī)范要求的公差范圍內(nèi),。一般情況下，只要安裝正確,，活塞頂間隙在使用過程中的是不會(huì)變化的,。

ｂ、氣門密封不嚴(yán)

氣門密封帶嚴(yán)重變形或磨損,，將導(dǎo)致氣門密封不嚴(yán),，直接降低汽缸壓縮壓力和溫度，使燃油燃燒不完全,、不充分,，導(dǎo)致柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。

ｃ,、氣門座圈凹入太深

氣門座圈長期經(jīng)受燃燒高溫和氣門的強(qiáng)烈沖擊,，加之氣門座圈底孔的鋁合金性質(zhì)，將使氣門座圈凹入逐步增加,， 使氣門平面與缸蓋底面之間的尺寸相對(duì)增加,，相應(yīng)增加了燃燒室的容積，降低了柴油機(jī)壓縮比,， 從而降低了汽缸的壓縮壓力和溫度,，導(dǎo)致燃油燃燒不完全、不充分,，柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙,。

汽缸壓縮壓力不足時(shí)，除了使柴油機(jī)冒黑煙外,，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)工作時(shí)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)加速無力（加速性能太差）

．燃油消耗增加

如果柴油機(jī)在使用過程中出現(xiàn)上述問題或現(xiàn)象時(shí),，可以使用專用的汽缸壓力檢查表測量汽缸壓縮壓力。汽缸壓縮壓力測量裝置一般安裝在噴油器孔內(nèi),，單缸測試,，逐缸進(jìn)行。然后與標(biāo)準(zhǔn)值進(jìn)行比較,，確認(rèn)是否過低,。 排除方法：

如果進(jìn)行汽缸壓縮壓力測量而確認(rèn)柴油機(jī)冒黑煙是由于汽缸壓縮壓力低造成的，就必須檢查活塞頂間隙,、氣門座圈凹入深度和氣門與氣門座圈之間的密封情況,。具體做法是：

．松開缸蓋螺栓,，拆下缸蓋，在活塞頂部放入鉛絲,，然后裝上缸蓋,， 按要求擰緊缸蓋螺栓，然后再松開缸蓋螺栓,，取下缸蓋后測量鉛絲厚度,，如果測量值在技術(shù)要求范圍內(nèi),，則明說活塞頂間隙正確,。反之，則說明活塞頂間隙不對(duì),，需要進(jìn)行調(diào)整（主要是根據(jù)測量值選擇缸墊的厚度）,。

．取出缸蓋后，仔細(xì)觀察和測量氣門大頭平面與缸蓋底面的距離,， 如果測量數(shù)值大于技術(shù)要求數(shù)值,，則說明氣門座圈凹入太深，需要進(jìn)行修復(fù)處理,。修復(fù)方法是：更換氣門座圈和所有氣門,，重新研磨氣門。氣門座圈的具體要求請(qǐng)參照相關(guān)技術(shù)要求,。

．如果氣門座圈凹入深度合格,，則應(yīng)仔細(xì)檢查氣門與氣門座圈之間的密封帶。 一般情況下,，經(jīng)過長期使用后,， 氣門與氣門座圈之間的密封帶都會(huì)有較大的磨損和變形，需要進(jìn)行修復(fù),。具體做法是：絞磨氣門座圈密封帶,、更換氣門和重新研磨氣門。

（2）氣門間隙不正確

氣門間隙不正確,，影響柴油機(jī)配氣正時(shí),， 也即是氣門該打開時(shí)為打開，該關(guān)閉時(shí)為關(guān)閉,，直接影響柴油機(jī)的進(jìn)氣量,， 降低了柴油機(jī)的過量空氣系數(shù)，造成柴油機(jī)油氣混合物過濃,，燃油燃燒不完全,、不充分，柴油機(jī)冒黑煙,。

氣門間隙不正確除了使柴油機(jī)冒黑煙外,，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)可能啟動(dòng)困難

．可能有強(qiáng)烈的金屬碰撞聲

確認(rèn)氣門間隙是否正確的基本方法是：打開氣門室蓋,，用手感或塞尺檢查氣門間隙。

排除方法：按要求重新調(diào)整氣門間隙,。

3,、進(jìn)氣系統(tǒng)問題

進(jìn)氣系統(tǒng)造成柴油機(jī)冒黑煙的原因主要是： 空氣濾或進(jìn)氣管阻力太大。一般情況下進(jìn)氣管阻力恒定,，空氣濾阻力可能隨時(shí)變化,。

（1）空氣濾問題

如果空氣濾臟污或使用了劣質(zhì)空氣濾芯，均可能造成近期阻力增加,， 使進(jìn)入氣缸的新鮮空氣量減少,，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙。 如果柴油機(jī)原來不冒煙,，在更換了空氣濾芯后煙度增加,，則說明空氣濾芯質(zhì)量有問題。

（2）進(jìn)氣管問題

如果進(jìn)氣系統(tǒng)堵塞或管道太長,，均可能增加進(jìn)氣阻力,。進(jìn)氣阻力太大，會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙,。如果進(jìn)氣溫度過高,，同樣會(huì)造成柴油機(jī)冒黑煙。

進(jìn)氣系統(tǒng)故障除了造成柴油機(jī)冒黑煙外,，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)油耗增加

確認(rèn)是否是由于進(jìn)氣系統(tǒng)故障而造成柴油機(jī)冒黑煙的基本方法是：

．空氣濾芯阻力：啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),，拆掉空氣濾芯（包括紙芯和氈芯），然后觀察排氣煙度的變化,，如果去掉空氣濾芯后,，柴油機(jī)煙度減少，則說明空氣濾芯有問題．如果確認(rèn)空氣濾芯質(zhì)量沒有問題時(shí),，可以進(jìn)一步檢查進(jìn)氣管阻力,。

．進(jìn)氣管阻力： 拆開柴油機(jī)自身進(jìn)氣管外的進(jìn)氣管接口，使空氣直接進(jìn)入柴油機(jī)進(jìn)氣管,，然后啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),，觀察排氣煙度。如果煙度減少,，則說明進(jìn)氣系統(tǒng)阻力太大,。

．進(jìn)氣溫度：如果排氣管離進(jìn)氣管的太近，或者排氣管接口處漏氣,，均可能對(duì)進(jìn)氣溫度造成直接影響,。如果柴油機(jī)怠速、空轉(zhuǎn)無煙，帶負(fù)荷后冒黑煙,，且負(fù)荷越大黑煙越嚴(yán)重,。在排除了其它因素后，就應(yīng)該考慮是進(jìn)氣溫度的影響了,。在正常情況下,，進(jìn)氣溫度應(yīng)該不得高于４５℃。

排除方法：更換新的,、優(yōu)質(zhì)的空氣濾芯,，疏通進(jìn)氣管和排除對(duì)進(jìn)氣管道的加熱現(xiàn)象。

特別提示：柴油機(jī)在無空氣濾芯的情況下不能長時(shí)間運(yùn)轉(zhuǎn),，特別在野外環(huán)境條件惡劣時(shí)更加如此,。

4、排氣系統(tǒng)問題

如果排氣系統(tǒng)安裝不合理,，比如排氣管過細(xì),、過長或消聲器不合適等,，均可能增加排氣阻力,，使柴油機(jī)排氣不暢，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙,。

如果需要更換排氣系統(tǒng)零部件（排氣連接管路和消聲器）,，一定要選用于原排氣系統(tǒng)相適應(yīng)且匹配的同類產(chǎn)品，排氣連接管直徑絕對(duì)不能小于原管直徑,，消聲器的排氣通過量不能低于原消聲器的許用通過量,，且背壓（消聲器排氣阻力）不能高于原有允許數(shù)值。

在通常情況下,，如果未對(duì)排氣系統(tǒng)進(jìn)行改造,，一般不會(huì)產(chǎn)生排氣背壓超標(biāo)的問題。如果排氣系統(tǒng)有問題,，柴油機(jī)除了冒黑煙外,，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)功率不足

．柴油機(jī)排氣溫度高

．燃油消耗量可能增加

確認(rèn)排氣系統(tǒng)是否存在問題的基本方法是：拆掉排氣管，啟動(dòng)柴油機(jī)低速運(yùn)轉(zhuǎn),，觀察各缸排氣口煙度,，如果此時(shí)煙色正常，則說明柴油機(jī)自身沒有問題,。然后裝上排氣管,，啟動(dòng)柴油機(jī)在相同轉(zhuǎn)速下低速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察排氣管出口煙色,，如果排氣煙度較大,，則說明排氣系統(tǒng)有問題。

排除方法：在確認(rèn)排氣系統(tǒng)有問題之后，需要對(duì)整個(gè)系統(tǒng)進(jìn)行改造：

．更換消聲器,，選用排氣通過量較大且排氣背壓較小的消聲器,；

．更換柴油機(jī)排氣管出口與消聲器之間的連接管， 選用直徑較大的排氣直管且大圓弧過渡,，減少直角過渡,。

5、其它問題

如果柴油機(jī)冒黑煙,，在對(duì)上述問題逐項(xiàng)排除后,，仍然不能排除時(shí)，則必須考慮柴油機(jī)冒黑煙是柴油機(jī)自身以外的因素造成的,。這些因素包括：

（1）燃油質(zhì)量問題

如果使用了劣質(zhì)燃油,，可能造成柴油機(jī)嚴(yán)重冒黑煙。除此以外,，柴油機(jī)還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)燃油濾芯經(jīng)常堵塞

．柴油機(jī)運(yùn)轉(zhuǎn)不正常,，轉(zhuǎn)速不穩(wěn)定或加速無力

（2）環(huán)境因素問題

．環(huán)境溫度太高，使得燃油溫度和進(jìn)氣溫度升高,，燃油氣化和進(jìn)氣量相對(duì)減少,，使燃燒條件變得惡劣，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙,。

．海拔高度太高,，海拔高度升高后，隨著海拔高度的升高,，空氣密度將減少,，空氣中氧氣的含量也將隨之減少，燃油在相對(duì)缺氧的條件下燃燒,，造成燃燒不完全,、不充分，導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙,。

環(huán)境因素導(dǎo)致柴油機(jī)冒黑煙時(shí),，還有下列現(xiàn)象：

．柴油機(jī)動(dòng)力不足

．柴油機(jī)溫度升高，可能出現(xiàn)過熱現(xiàn)象

．燃油消耗明顯增加

如果柴油機(jī)在某地作業(yè)時(shí)不冒黑煙,，而到另一地作業(yè)時(shí)卻濃煙滾滾,，則此故障可能是由環(huán)境因素造成的。

排除方法：按照環(huán)境因素適當(dāng)修正柴油機(jī)輸出功率和相關(guān)參數(shù),。

（3）設(shè)備匹配問題

柴油機(jī)出現(xiàn)冒黑煙故障,，還有可能是柴油機(jī)與設(shè)備的動(dòng)力輸出裝置不匹配或是設(shè)備自身問題而造成的，如果柴油機(jī)原來不冒黑煙,，但在更換了變速箱或變扭器后濃煙滾滾,，很有可能是柴油機(jī)與變速箱或變扭器不匹配造成的。

確認(rèn)柴油機(jī)是否由于設(shè)備原因?qū)е旅昂跓煹姆椒ㄊ牵?/p>

．啟動(dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn)，觀察柴油機(jī)排氣口煙色,，如果有煙度測量裝置,，可記錄下此時(shí)的煙度值。

．拆掉柴油機(jī)與設(shè)備之間的聯(lián)軸器,，啟動(dòng)柴油機(jī)中速運(yùn)轉(zhuǎn),，觀察排氣管出口煙色，并測量此時(shí)柴油機(jī)的煙度值,。

將所得煙度值進(jìn)行比較,，即可得出柴油機(jī)冒黑煙是否是由于設(shè)備因素造成的。特別是當(dāng)柴油機(jī)空轉(zhuǎn)時(shí)無煙無色,，只要帶負(fù)荷工作即濃煙滾滾,，且轉(zhuǎn)速下降嚴(yán)重。出現(xiàn)此種情況主要是柴油機(jī)與設(shè)備不匹配造成的,。

排除方法：檢修設(shè)備或更換相對(duì)匹配的動(dòng)力輸出裝置,。