【柴油機(jī)維修】柴油機(jī)常見(jiàn)故障維修 柴油機(jī)維修方法大全

柴油機(jī)常見(jiàn)故障維修

1,、柴油機(jī)啟動(dòng)困難

（1）檢查低壓油路

①檢查柴油箱下部的柴油開(kāi)關(guān)是否打開(kāi)，利用排污閥放凈柴油箱中的水和污油,；檢查并排除柴油濾清器,、集濾器中的水和污油。

②擰松高壓油泵泵體上的放氣螺釘,，用手動(dòng)泵泵油,，觀察低壓油供送是否順暢、充足,。如果柴油內(nèi)有待續(xù)排除不凈的空氣,，應(yīng)檢查手動(dòng)泵前管路中各環(huán)節(jié)有無(wú)漏氣之處，如管接頭墊片是否損壞,，管接頭是否擰緊,，管路是否損壞、有裂紋等,。用手油泵泵油時(shí),，若感到來(lái)油困難、吸油不暢,，說(shuō)明低壓油路中有堵塞之處,，應(yīng)檢查柴油集濾器濾網(wǎng),、柴油集濾器濾芯或管路中是否堵塞。氣溫低時(shí),，應(yīng)檢查柴油牌號(hào)是否對(duì),，是否因柴油析蠟或水結(jié)冰而堵塞油路。排除堵塞至吸油順暢,、排油無(wú)氣泡時(shí)為止,。

③用手動(dòng)泵泵油時(shí)，若非上述原因而泵不出柴油,，則說(shuō)明手動(dòng)泵活塞磨損過(guò)度,，或閥被污物墊起、損壞,，或手動(dòng)泵密封損壞，應(yīng)更換手動(dòng)泵,。

（2）檢查高壓油路

若低壓油路無(wú)故障且仍不能啟動(dòng),，應(yīng)檢查高壓油路的工作情況。

①檢查高壓油泵油量調(diào)整齒桿活動(dòng)是否靈活,，是否卡在停油位置,，或因其他形式的損壞而引起了不能供油。

②檢查高壓油泵供油時(shí)間是否正確,。如果供油時(shí)間不正確,，應(yīng)調(diào)整至標(biāo)準(zhǔn)正時(shí)。

③排除高壓油管內(nèi)的空氣,。如果柴油高壓油管內(nèi)有空氣,，憑借起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)轉(zhuǎn)動(dòng)有時(shí)很難排除，則柴油機(jī)也很難啟動(dòng),。為此,，應(yīng)松開(kāi)各個(gè)噴油器連接高壓油管的螺栓，按下啟動(dòng)按鈕（或旋轉(zhuǎn)啟動(dòng)鑰匙至“啟動(dòng)”）使用起動(dòng)機(jī)帶動(dòng)柴油機(jī)旋轉(zhuǎn),，直到每根高壓油管?chē)姵鋈加?，然后擰緊高壓油管連接螺栓。

④如果至此柴油機(jī)仍然不能啟動(dòng),，則應(yīng)檢查噴油器和高壓油泵本身是否有故障,。噴油器主要有燒死、霧化不良和噴油壓力調(diào)整不正確等故障,。高壓油泵主要有柱塞副磨損超限而導(dǎo)致供油壓力不足,、調(diào)速?gòu)椈烧蹟嗟裙收稀?yīng)注意,，高壓油泵的調(diào)整必須在高壓油泵試驗(yàn)臺(tái)上進(jìn)行,；噴油器也是如此,，必須有壓力試驗(yàn)器。

2,、柴油機(jī)工作時(shí)冒白煙

（1）檢查水溫

柴油機(jī)水溫過(guò)低,，會(huì)使柴油機(jī)燃燒室內(nèi)的溫度過(guò)低，柴油噴入后不易霧化燃燒,，部分柴油仍呈霧滴狀隨排氣排出,，則煙色呈白色。柴油機(jī)工作時(shí),，水溫低于67°C以下時(shí),，稱(chēng)為冷態(tài)；柴油機(jī)在過(guò)冷狀態(tài)下工作,，對(duì)壽命十分不利,，應(yīng)積極采取措施，防止柴油機(jī)在過(guò)冷狀態(tài)下工作,。柴油機(jī)啟動(dòng)后,，應(yīng)怠速動(dòng)轉(zhuǎn)3-5min，然后以中油門(mén),、中小負(fù)荷工作,，以進(jìn)行慢車(chē)暖機(jī)，待柴油機(jī)水溫達(dá)到水溫表綠色范圍后,，再以大油門(mén)工作,。

（2）檢查和調(diào)速?lài)娪吞崆敖?

噴油提前角過(guò)小，柴油噴入后來(lái)不及霧化燃燒,，油霧隨排氣帶出,，煙色呈白色或灰白色。

（3）檢查柴油質(zhì)量

柴油質(zhì)量差,，或柴油中含水分過(guò)多,，燃燒時(shí)會(huì)生成過(guò)多的水蒸氣，呈白色或灰白色煙霧排出,。

3,、柴油機(jī)工作時(shí)冒黑煙

（1）檢查空氣供給系統(tǒng)

若柴機(jī)進(jìn)氣不足，則進(jìn)入柴燒室的空氣量偏少,，柴油燃燒不充分,，部分柴油在高壓下變?yōu)樘亢诹Ｗ佣纬珊跓煟藭r(shí)應(yīng)檢查：空氣濾芯,、進(jìn)氣道是否堵塞,；增壓器工作狀況、進(jìn)氣

歧管是否漏氣,；配氣相位的變化,，氣門(mén)是否正確,，進(jìn)排氣門(mén)座是否漏氣；活塞,、活塞環(huán),、氣缸套是否過(guò)度磨損而密封不良。

（2）檢查柴油供給系統(tǒng)

柴油機(jī)供油不良,，會(huì)導(dǎo)致混合不良,，即使進(jìn)氣充分也不能完全燃燒，因而形成黑煙,，此時(shí)應(yīng)檢查：高壓油泵是否調(diào)整不當(dāng),，造成供油量偏大；出油閥是否工作不良,，引起噴油器二次噴射或滴油,；噴油器噴油壓力是否降低，導(dǎo)致霧化不良,、噴油器滴油,，或噴油器密封墊多裝或漏裝而使噴油不到位；是否因柴油質(zhì)量差而引起燃燒不良,。

4,、柴油機(jī)爆燃

柴油機(jī)爆燃時(shí),，缸內(nèi)壓力突然增加,，活塞猛烈敲擊缸套，引起很大的金屬敲擊聲和振動(dòng),。

（1）檢查,、調(diào)整供油提前角

供油提前角過(guò)大，活塞在上止點(diǎn)附近時(shí)噴入柴油過(guò)多,，引起柴油壓力迅速升高,，使活塞下行時(shí)猛烈敲擊缸套。

（2）檢查柴油質(zhì)量

柴油質(zhì)量若不符合國(guó)家標(biāo)準(zhǔn),，易燃成分過(guò)多,，會(huì)在柴油噴入氣缸時(shí)引起爆燃，導(dǎo)致缸內(nèi)壓力升高過(guò)猛而引起活塞敲擊,。

（3）檢查柴油機(jī)過(guò)熱運(yùn)行時(shí)間

柴油機(jī)長(zhǎng)時(shí)間過(guò)熱運(yùn)行,，燃燒室內(nèi)溫度過(guò)高，柴油噴入時(shí)蒸發(fā)過(guò)快,、燃燒速度過(guò)快,、壓力升高過(guò)快，從而引起爆燃,。

（4）清除積炭

柴油機(jī)缸套,、活塞內(nèi)積炭過(guò)多導(dǎo)致壓縮比過(guò)高,，引起爆燃。

5,、柴油機(jī)功率不足的故障查詢

柴油機(jī)工作過(guò)程中難免會(huì)遇到功率不足的情況,，當(dāng)遇到這類(lèi)情況不要驚慌失措，用刪除法一一判斷,，以下幾點(diǎn)是檢查其功率不足的一些方法,，供參考。

（1）看下冒煙,、查磨損

在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí),，打開(kāi)機(jī)油口蓋，如有一股股濃煙從機(jī)油口蓋冒出,，稱(chēng)下冒煙,，下冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重，說(shuō)明活塞,、氣缸套,、活塞環(huán)等件嚴(yán)重磨損。

打開(kāi)氣門(mén)室蓋,，如有一絲絲青色或白色的煙從氣門(mén)根部（氣門(mén)工作面）冒出,，稱(chēng)上冒煙，上冒煙現(xiàn)象嚴(yán)重,，說(shuō)明氣門(mén)或氣門(mén)座磨損嚴(yán)重或燒蝕,，或氣門(mén)間隙過(guò)小甚至沒(méi)有間隙。通過(guò)觀察上冒煙情況,，即可直接看出哪個(gè)氣門(mén),、哪個(gè)氣缸漏氣，應(yīng)及時(shí)修理,。

（2）看積炭,、查工況

柴油機(jī)排氣口積炭呈黑灰色，表面象覆蓋著一層白霜,，積炭層極薄,，說(shuō)明柴油機(jī)工況良好。積炭色澤黑亮,，但不濕,，說(shuō)明柴油機(jī)輕微燒機(jī)油，應(yīng)及時(shí)排除,；某缸排氣口積炭厚度明顯高于其他缸排氣口的,，說(shuō)明該缸噴油器工作不良或氣缸密封性變差，應(yīng)進(jìn)行修理或更換；個(gè)別排氣口濕潤(rùn)或有機(jī)油的,，說(shuō)明該缸大量排機(jī)油,，應(yīng)進(jìn)行修理；各缸排氣口積炭層均較厚,，且色澤較深的,，多因工作溫度過(guò)低，或噴油過(guò)晚,，柴油后燃嚴(yán)重所致,，應(yīng)正確使用并及時(shí)調(diào)整。

（3）看水溫,、查冷卻系統(tǒng)

如果發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)冷卻系水溫過(guò)高（超過(guò)100℃）,，則可以說(shuō)明發(fā)動(dòng)機(jī)冷卻水腔水垢太厚或冷卻系有關(guān)部件（節(jié)溫器、水泵,、風(fēng)扇等）效率低或失效,。

（4）看配氣正時(shí)、查配氣相位

發(fā)動(dòng)機(jī)經(jīng)過(guò)長(zhǎng)期工作后,，正時(shí)齒輪,、凸輪表面、隨動(dòng)柱和挺桿會(huì)磨損,，使進(jìn)氣門(mén),、排氣門(mén)開(kāi)閉時(shí)間向后推遲而偏離最佳配氣機(jī)相位，使充氣效率降低,，發(fā)動(dòng)機(jī)功率下降,。因此，要定期檢查發(fā)動(dòng)機(jī)配氣相位,，若不符合要求應(yīng)及時(shí)調(diào)整,。

（5）看噴油,、查卡滯

噴油泵噴油應(yīng)不偏射,、不滴油、油霧均勻,、射程適當(dāng),，工作時(shí)可聽(tīng)到清脆的“撲哧、撲哧”聲,，用手摸高壓油管有脈動(dòng)感,。噴油良好并不能完全說(shuō)明油路零件沒(méi)有問(wèn)題。因此還須要檢查供油拉桿和撥叉有無(wú)卡滯和松動(dòng)等現(xiàn)象,。

（6）看點(diǎn)火,、查早晚

看點(diǎn)火是指檢查噴油是否正時(shí)，即供油提前角是否符合規(guī)定,。供油過(guò)遲（提前角過(guò)?。?，則柴油機(jī)啟動(dòng)困難，燃燒不完全,，排氣冒煙,，機(jī)溫過(guò)高，功率不足,；供油太早（提前角過(guò)大）,，則柴油機(jī)工作時(shí)有敲擊聲，易損壞零件,，啟動(dòng)時(shí)容易發(fā)生倒轉(zhuǎn),，同時(shí)也會(huì)影。向發(fā)動(dòng)機(jī)功率,。

（7）看壓縮力,、查漏氣

以S195型柴油機(jī)為例，檢查壓縮力的方法是在不減壓的情況下?lián)u轉(zhuǎn)曲軸,，當(dāng)搖至壓縮力較大時(shí),，再向上用力搖一把，松放搖柄但手不要離開(kāi)搖柄,，此時(shí)如有很大的反彈力,，說(shuō)明壓縮力很好；反之,，說(shuō)明壓縮力較差,。

氣缸密封性差的原因：氣門(mén)無(wú)間隙或間隙太小，活塞與氣缸套及活塞環(huán)端面間隙過(guò)大,、環(huán)槽積炭等,。在發(fā)動(dòng)機(jī)工作時(shí)，若貼近空氣濾清器聽(tīng)到有“嘶嘶”的吹氣聲,，則說(shuō)明漏氣跟氣門(mén)有關(guān),。此時(shí)，結(jié)合下冒煙情況即可確認(rèn)故障產(chǎn)生的原因,。

（8）看冒煙,、查煙色

發(fā)動(dòng)機(jī)正常工作時(shí)，一般不冒煙或冒一些清淡的灰白色煙,，有時(shí)用肉眼難以看出,。若冒黑煙，則說(shuō)明氣缸內(nèi)油多氣少,，燃燒不完全,；若冒藍(lán)煙，則說(shuō)明氣缸套與活塞、氣門(mén)與氣門(mén)導(dǎo)管等磨損間隙過(guò)大,，若冒白煙,，則說(shuō)明燃油摻水，或柴油未完全燃燒,，氣化后從排氣管冒出,。

柴油機(jī)的功率不足是很直致命的問(wèn)題，直接關(guān)系到你的工程效率,，讀者一定要認(rèn)真閱讀,，當(dāng)然更多的還需現(xiàn)場(chǎng)實(shí)踐經(jīng)驗(yàn)。