一、順風(fēng)車算不算非法營運(yùn)

判斷順風(fēng)車是否屬于非法營運(yùn),，關(guān)鍵在于其運(yùn)營模式是否合規(guī),。從本質(zhì)上來說，順風(fēng)車是基于車主自身出行需求,，順路搭載乘客,，乘客分?jǐn)偛糠殖鲂谐杀荆ㄈ缬唾M、過路費）的共享出行方式,，并非以盈利為主要目的,，這樣的順風(fēng)車不應(yīng)被認(rèn)定為非法營運(yùn)。

1,、非法營運(yùn)的判定依據(jù)

法律層面：非法營運(yùn)指的是未取得營運(yùn)證件卻從事經(jīng)營性客運(yùn)活動,，核心在于“以盈利為目的”。真正的順風(fēng)車,，其收取的費用難以覆蓋車輛的保養(yǎng),、損耗、油費等成本,，僅僅是對出行開支的一種補(bǔ)貼,，與專門以拉客盈利的網(wǎng)約車、出租車有本質(zhì)區(qū)別,。

實踐層面：如果車主借順風(fēng)車之名,，頻繁接單，刻意偏離原本出行路線去攬客,，或者每日接單量遠(yuǎn)超正常范圍,，就可能被認(rèn)定為非法營運(yùn)。比如某些車主為了獲取更多收入,，長時間在車站,、機(jī)場等客源集中地蹲守，大量接單,，這類行為明顯違背了順風(fēng)車“順路”的初衷,，極易被判定為非法營運(yùn),。

2、保險公司相關(guān)問題

保險公司常以“改變車輛使用性質(zhì)”為由,，拒絕為順風(fēng)車事故理賠,，但這一做法存在爭議。一方面,，順風(fēng)車本質(zhì)上并未改變車輛用于私人出行的基本屬性,，僅僅是在既定行程中搭載了同路人，并未顯著增加車輛使用風(fēng)險,；另一方面,，若平臺已對車主進(jìn)行嚴(yán)格的資質(zhì)審核，且行程符合“順路”原則,，保險公司拒賠的行為就有失合理性,，甚至可能被認(rèn)定為不履行合同的惜賠行為。

二,、順風(fēng)車一天可以接多少單

各地對順風(fēng)車接單數(shù)量有明確規(guī)定，主要目的是防止變相從事營運(yùn)行為,。主流平臺通常設(shè)定每日4單的上限,，包括市內(nèi)和城際行程各2單。部分地區(qū)的限制更為嚴(yán)格,，每日僅允許2單,。

不同平臺的具體規(guī)則有所差異。有些平臺對新老司機(jī)采取區(qū)別對待,，新手司機(jī)每日限額較低,，隨著接單經(jīng)驗增加可適當(dāng)放寬。但要注意的是,，平臺獎勵往往只針對前幾單,，超額部分可能無法享受優(yōu)惠。

拼車訂單的計算方式需要特別注意,。搭載多批乘客的行程可能會計為多單,，比如同時接送兩位乘客就算作2單。此外,，取消訂單也會影響當(dāng)日限額,，建議車主謹(jǐn)慎接單，避免臨時取消,。

三,、順風(fēng)車接單步驟

1、下載相關(guān)APP后,，點擊進(jìn)入“車主”選項,，需要提交身份證、駕駛證和行駛證等信息進(jìn)行審核,。待平臺審核通過,，就具備了接單資格。

2,、進(jìn)入“順風(fēng)車車主”頁面,，點擊“設(shè)置路線”，詳細(xì)填寫自己日常的上下班路線或者經(jīng)常出行的路線,，同時設(shè)定出發(fā)時間,。如此一來，系統(tǒng)便能根據(jù)這些信息,，精準(zhǔn)推送順路訂單,。

3、在訂單列表中,，仔細(xì)瀏覽乘客的出發(fā)地,、目的地,、出行時間以及預(yù)估車費等信息,。若發(fā)現(xiàn)有合適的訂單,，點擊“接此訂單”，之后等待乘客確認(rèn),。

4、成功接單后,，可以通過APP內(nèi)的通訊工具與乘客取得聯(lián)系,，和乘客確認(rèn)上車地點、時間,，告知對方自己的車輛信息。

5,、乘客上車后,，在APP上點擊“開始行程”，系統(tǒng)將自動記錄行程路線,；到達(dá)目的地后,，點擊“送達(dá)乘客”，乘客完成線上支付后,。

6,、行程結(jié)束后,，車主可根據(jù)乘客的乘車表現(xiàn)，如是否準(zhǔn)時,、是否愛護(hù)車輛等,，對乘客進(jìn)行評價,。這一評價會影響雙方在平臺上的信用分,，從而影響后續(xù)的接單和乘車體驗。