【升降臺】升降臺的基本原理 升降臺的發(fā)展歷史

升降臺的基本原理

液壓升降機由行走機構(gòu)，液壓機構(gòu),，電動控制機構(gòu),，支撐機構(gòu)組成的一種升降機設(shè)備。液壓油由葉片泵形成一定的壓力,，經(jīng)濾油器,、隔爆型電磁換向閥、節(jié)流閥,、液控單向閥,、平衡閥進(jìn)入液缸下端，使液缸的活塞向上運動,，提升重物,，液缸上端回油經(jīng)隔爆型電磁換向閥回到油箱，其額定壓力通過溢流閥進(jìn)行調(diào)整,，通過壓力表觀察壓力表讀數(shù)值,。

液缸的活塞向下運動（既重物下降）。液壓油經(jīng)防爆型電磁換向閥進(jìn)入液缸上端,，液缸下端回油經(jīng)平衡閥,、液控單向閥、節(jié)流閥,、隔爆型電磁換向閥回到油箱,。為使重物下降平穩(wěn)，制動安全可靠,，在回油路上設(shè)置平衡閥,，平衡回路、保持壓力,，使下降速度不受重物而變化,由節(jié)流閥調(diào)節(jié)流量,，控制升降速度。 為使制動安全可靠,，防止意外,，增加液控單向閥，即液壓鎖,，保證在液壓管線意外爆裂時能安全自鎖,。安裝了超載聲控報警器,用以區(qū)別超載或設(shè)備故障。

電器控制系統(tǒng)通過防爆按鈕SB1—SB6來控制電機的轉(zhuǎn)動,，隔爆型電磁換向閥的換向,，以保持載荷提升或下降,，且通過“LOGO”程序調(diào)整時間延遲量，避免電機頻繁起動而影響使用壽命,。

升降臺的發(fā)展歷史

對垂直運送的需求與人類的文明一樣久遠(yuǎn),，最早的升降機使用人力、畜力和水力來提升重量,。升降裝置直到工業(yè)革命前都一直依靠這些基本的動力方式,。

古希臘時，阿基米德開發(fā)了經(jīng)過改進(jìn)的用繩子和滑輪操作的升降裝置,，它用絞盤和杠桿把提升繩纏繞在繞線柱上,。

公元80年，角斗士和野生動物乘坐原始的升降機到達(dá)羅馬大劇場中競技場的高度,。

中世紀(jì)的紀(jì)錄包括無數(shù)拉升升降裝置的人和為孤立地點進(jìn)行供給的圖案,。其中最著名的是位于希臘的圣巴拉姆修道院的升降機。這個修道院位于距離地面大約61米高的山頂上,，提升機使用籃子或者貨物網(wǎng),，運送人員與貨物上下。

1203年,，位于法國海岸邊的一座修道院的升降機安裝于使用一個巨大的踏輪,，由毛驢提供提升的動力，通過把繩子纏繞在一個巨大的柱子上,，負(fù)重就被提升了起來,。

18世紀(jì)，機械力開始被用于升降機的發(fā)展,。1743年,，法國路易十五授權(quán)在凡爾賽的私人宮殿安裝使用平衡物的人員升降機。

1833年,，一種使用往復(fù)桿的系統(tǒng)在德國哈爾茨山脈地區(qū)升降礦工,。

1835年，一種被稱為"絞盤機"的用皮帶牽引的升降機安裝在英國的一家工廠,。

1846年,，第一部工業(yè)用水壓式升降機出現(xiàn)。然后其他動力的升降裝置緊跟著很快出現(xiàn)了,。

1854年,，美國技工奧蒂斯發(fā)明了一個棘輪機械裝置，在紐約貿(mào)易展覽會上展示了安全升降機,。

1889年,，埃菲爾鐵塔建塔時安裝了以蒸汽為動力的升降機，后改用電梯,。

1892年,，智利阿斯蒂列羅山的升降設(shè)備建成,，直到現(xiàn)在，15臺升降機仍然使用著110多年前的機械設(shè)備,。

瑞士格勞賓登州正在興建的"圣哥達(dá)隧道"是一條從阿爾卑斯山滑雪勝地通往歐洲其他國家的地下鐵路隧道,，全長57公里,，預(yù)計2016年建成通車,。在距地面大約800米的"阿爾卑斯"高速列車站，將興建一個直接抵達(dá)地面的升降機,。建成后,，它將是世界上升降距離最長的一部升降機了。旅客通過升降機抵達(dá)地面后,，便可搭乘阿爾卑斯冰河觀光快速列車,，兩個小時后就能到達(dá)山上的度假村了。