蓄能器的種類

1、重力加載式

重力加載式蓄能器利用重物的位能來儲存能量,，是最古老的一種蓄能器,。它能提供大容量、壓力恒定的液體,，但尺寸龐大,，反應遲鈍。這種蓄能器只用于固定的重型液壓設備,。

2,、彈簧加載式

彈簧加載式蓄能器利用彈簧的壓縮能來儲存能量，其結構簡單,，反應較重力式靈敏,，但其容積較小，一般用于小容量,、低壓系統(tǒng),。

3、氣體加載式

重力及彈簧式蓄能器在應用上都有局限性,，這兩種蓄能器已很少使用,，大量使用的是氣體加載式蓄能器。

氣體加載式蓄能器的工作原理建立在波義耳定律的基礎上,。使用時首先向蓄能器充入預定壓力的空氣或氮氣,，當外部系統(tǒng)的壓力超過蓄能器的壓力時，油液壓縮氣體充入蓄能器,，當外部系統(tǒng)的壓力低于蓄能器的壓力時,，蓄能器中的油在壓縮氣體的作用下流向外部系統(tǒng)。氣體加載式蓄能器又分為非隔離式,、氣囊式,、隔膜式、活塞式等幾種,。

汽車蓄能器的作用

1,、作為提供瞬時調(diào)節(jié)油的蓄能器

在汽輪機調(diào)節(jié)器的進油管路上裝上一定容量的壓縮蓄能器，它一方面防止在主油泵失靈時把低壓油輸送到調(diào)節(jié)器,，并且能用足夠的壓力來保證在輔泵起動期間調(diào)節(jié)器所需的油量,，另一方面能提供調(diào)節(jié)器的瞬時調(diào)節(jié)油,。

2、作為潤滑,、密封油系統(tǒng)用的蓄能器

作為潤滑,、密封油系統(tǒng)用的蓄能器，一般系指油管路上用的蓄能器,，它與油站管路法蘭相連接,，它主要用作在泵切換時，防止管路壓力下降的瞬間用油,，保持供油壓力的恒定,，另一方面防止管路上由于某些原因所造成油壓突然下降，在幾秒鐘內(nèi)利用蓄能器蓄壓油進行補充,，消除在瞬間內(nèi)所造成壓縮機停機事故,。

3、作為分隔污染液體的蓄能器

這種蓄能器安裝在密封高位油缸下面,，通過法蘭與之相連接其主要功能是使受污染的液體通過皮囊分隔開來,，防止被污染介質(zhì)進入油箱，維持密封油長時間連續(xù)使用,。

汽車蓄能器一般能用多久

一般三年就要更換一次汽車蓄能器,。

汽車蓄能器壞了會出現(xiàn)什么問題

1、蓄能器不起作用

產(chǎn)生原因主要是氣閥漏氣嚴重,，皮囊內(nèi)根本無氮氣,，以及皮囊破損進油。另外當p0＞p2,，即最大工作壓力過低時,，蓄能器完全喪失蓄能功能。為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用,，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短,，通徑要適當大些，并要安裝在靠近脈動源的位置,。否則,，它消除壓力脈動的效果就差，有時甚至會加劇壓力脈動,。

2,、蓄能器吸收壓力脈動的效果差

為了更好地發(fā)揮蓄能器對脈動壓力的吸收作用，蓄能器與主管路分支點的連接管道要短,，通徑要適當大些,，并要安裝在靠近脈動源的位置。否則，它消除壓力脈動的效果就差,，有時甚至會加劇壓力脈動,。

3、蓄能器釋放出的流量穩(wěn)定性差

蓄能器充放液的瞬時流量是一個變量,，特別是在大容量且Δp＝p2-pl范圍又較大的系統(tǒng)中,，若得較恒定的和較大的瞬時流量時，可采用下述措施：

（1）在蓄能器與執(zhí)行元件之間加入流量控制,；

（2）用幾個容量較小的蓄能器并聯(lián)，取代一個大容量蓄能器,，并且?guī)讉€容量較小的蓄能器采用不同檔充氣壓力,；

（3）盡量減少工作壓力范圍Δp，也可以來用適當增大蓄能器結構容積(公稱容積)的方法,；

（4）在一個工作循環(huán)中安排好有足夠的充液時間,，減少充液期間系統(tǒng)其他部位的內(nèi)泄漏，使在充液時能器的壓力能迅速和確保能升到p2,，再釋放能量,。